一个秦字的是什么车

你说的比亚迪秦PRO是新能源的汽车，楼主你要是感兴趣的话可以去了解一下，这个车性能方面还行。

比亚迪秦PLUS对比日产轩逸，都是畅销车，究竟合资胜还是国产赢？

紧凑型轿车一直是汽车市场的主力，这个细分市场的潜在用户也比较多，不过不同于SUV领域自主品牌早早就在头部阵营占据了位置，国产品牌轿车在很长一段时间里面，其实都处于弱势地位，能闯进轿车销量榜前10名的车型极少。当然这几年国产品牌也在不断发力，这个状况慢慢被改善，而其中做得比较出色的车型之一，无疑是比亚迪秦PLUS，这款车自推出之后便一直热销，是万辆俱乐部的常客，今年前5个月也都闯入了轿车销量榜单的前5名，已经是相当出色的成绩。

那么作为后来者，也是自主品牌中最为畅销的紧凑型轿车，比亚迪秦PLUS与这个细分市场的老炮选手们相比又如何呢？今天我们就挑选合资车中销量冠军日产轩逸与秦PLUS对比，两者算是各自阵营中的领头羊车型，看看究竟是合资胜还是国产能赢？

设计对比：

秦PLUS使用了比亚迪家族的Dragon face设计语言，梯形的点阵式格栅尺寸不小，最上方的镀铬饰条一直延伸至了两侧箭羽式车灯，跟比亚迪汉非常相似，辨识度很高。车身侧面线条流畅不失力量感，略微有些溜背的处理让车辆看起来前卫动感。车尾则使用了流行的贯穿式尾灯，配合凹凸有致的线条，层次上也很丰富。除了DM-i混动版本之外，秦PLUS还提供了EV版本，车头为封闭式设计，前后包围有一定差异。

轩逸的设计很接近天籁的风格，车头是日产家族经典的V-Motion式元素，V型大镀铬辨识度高，车灯向后扬起，线条也比较棱角分明，增强了年轻感。侧面尾柱的黑色装饰线营造出了悬浮式车顶效果，比较显时尚。尾部没有太多的特色，但也不算落伍。同样，轩逸除了燃油版本之外，还有油电混动版本，设计差异主要是体现在前脸格栅内部。

从颜值分析，两款车各有优势，秦PLUS作为新能源车型以及后来者，可能会令市场感觉到更多的新鲜感，而轩逸看起来就像是小天籁，客户接受程度还是挺高的。

配置对比：

秦PLUS的内饰同样很大程度上延续了汉的设计，起伏的线条让中控台看起来更为灵动，车内大面积的软质材料触感舒适。不过更为引人注目的是中间那块自适应可旋转悬浮式屏幕，集中了车辆的大部分功能，视觉效果也不失科技。 轩逸的设计比较中规中矩，中控台做出了一定的层次感，中间也有悬浮式屏幕，下方的圆形空调出风口算是点睛之笔。

秦PLUS内饰

轩逸内饰

不过重点还是来说说两款车配置上的差异，这应该是很多人比较关注的地方，也很大程度上影响着日常使用的便利性。先以两款入门级车型为例：轩逸1.6 XE CVT舒享版与秦PLUS DM-i 55KM尊贵版进行对比，两款车价格分别为11.9万、11.18万元，差距不算大，轩逸贵了0.72万元，而在配置上，秦PLUS的表现似乎更为丰富。

轩逸1.6 XE CVT舒享版

秦PLUS DM-i 55KM尊贵版

以下图为例不难发现，秦PLUS在价格更低的情况下反而多出了不少配置，在安全驾驶辅助系统以及智能科技方面有着相对出色的表现，而且像这个配置的轩逸是没有提供中控屏幕的，车灯也为卤素灯，十分朴素，但秦PLUS就提供了10.1英寸大屏，另外还有LED远近光与日行灯。

动力技术对比：

随着油价日益高涨，不少车主表示已经开不起油车了。不过轩逸在燃油车里面其实已经是属于非常经济的，同样拿1.6L版本为例，该款发动机最大功率为135Ps，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT变速器，百公里综合油耗为5.3L左右。

而秦PULS使用的是1.5L发动机、电动机等结合而成的混合动力系统，电动机最大功率为132KW，峰值扭矩为316牛·米，匹配E-CVT变速器，可以实现55KM的纯电续航，可以满足短途城市代步的需求，而如果跑长途的需求，秦PLUS DM-i在电池亏电情况下百公里综合油耗也只需要3.8L，这也意味着平时里短途可以开着秦PLUS上下班可以用纯电驱动，而如果有长途需求秦PLUS的油耗也不高，很大程度上降低了用车成本，无惧油价高涨。

总体看下来也能发现，比亚迪秦PLUS虽然是后来者，但确实也为国产品牌长了不少脸，它的颜值不低，而且配置以及核心动力技术也做出了较高的水准，在更便宜的价格下，智能科技配置比轩逸更丰富。当然轩逸也不乏优势，它在市场上征战多年，而且一直以来销量都非常高，品牌以及口碑上有了很深的沉淀，是一个不太会出错的选择。但如果你是更追求用车经济性以及高性价比的消费者，笔者觉得秦PLUS会更适合，毕竟油价可能还没涨到天花板，而且秦PLUS DM-i还能享受上绿牌等利好政策。

比亚迪秦PLUS DM-i对比日产轩逸，10万级家轿，谁更值得买？

最近，油价疯狂的涨啊，涨的我都心慌，油价上涨，就寓意着用车成本的增加，好难。我相信，不光是我有这种心态，绝大多数的人都会有跟我一样的心态。所以，多数人买车的时候，都会考虑，要买一辆省油的车。要说啥车省油呢？很多人想到的是日系车省油，受传统思想的影响，好多人认为，日系车轻，所以省油，虽然这一说法不准确，但是不得不说，日系车确实比较省油。我们就拿轿车的销冠来说，轩逸除了较为出众的颜值，还有就是它比较省油。按照工信部的油耗来看，最低油耗仅为百公里5.1L。当然，按照实际的驾驶，会在6个油左右。有人会问，同级别还有更省油的吗？当然有，它就是比亚迪的秦PLUS DM-i。

要说这款车有多省油呢？我之前做过长测视频，从石家庄到济南，它的百公里油耗是3.5L。其实不光是油耗低，还有的是因为DM-i超级混动技术带来的其它方面的利好。这期我们就来拿日产轩逸跟比亚迪秦PLUS DM-i做一个对比，看一下哪一款车更具性价比。

外观方面

日产轩逸在外观设计方面已经是比较符合当下的审美观，看上去不再那么的“商务”，整体的设计风格偏向年轻化。

比亚迪秦PLUS DM-i外观设计依然沿袭比亚迪Dragon Face设计语言精髓，宽大的进气格栅，加上箭羽式LED大灯，让前脸看上去较为大气，游龙跃动的腰线，看上去既有张力，有颇有灵动感，比较优雅。尾部采用横向拉宽设计，让车身看上去更宽，贯穿式LED尾灯也与前大灯相互呼应。

内饰方面

日产轩逸在内饰方面，设计还是比较出彩的，虽然是采用了标准的“T”型设计，但是潮流的设计元素还是有的，比如圆形空调出风口，D型方向盘都比较动感。在合资车的同价位车型中，轩逸的内饰设计绝对是处于上游水平。

比亚迪秦PLUS DM-i在内饰方面采用了横向宽抱式设计，显得车内横向空间更大，中控板的设计融入了中国元素，更容易让国人接受，全新智慧换挡台也营造出了较为高级精致的轻奢氛围。

就二者的内饰设计方面，二者各有千秋，算是打了一个平手。

乘坐感受

日产轩逸轴距为2712mm，乘坐空间并不小，座椅的舒适度就不再过多赘述，毕竟日产在座椅设计方面，造诣颇深，号称移动中的沙发，乘坐感受都是上乘。不过，后排地毯中间有较高的凸起，一定程度上影响了中间乘客的乘坐感受。

比亚迪秦PLUS DM-i轴距为2718mm，座椅较为厚实，乘坐感受也是不错的，而且座椅采用了一体化的运动座椅，将舒适与运动完美的结合在了一起。后排采用了全平的中央通道设计即使坐在中间，也不会影响乘客的乘坐感受。

综合来看，比亚迪秦PLUS DM-i在乘坐感受方面，略胜日产轩逸。

智能配置方面

日产轩逸配备了车联网，并且配备了OTA升级，支持语音控制系统，不过整体体验感一般，8英寸的中控屏也略显小气。还有一点，我不解的是，轩逸全系并没有配备巡航系统，哪怕是定速巡航都没有。

比亚迪秦PLUS DM-i智能配置方面，相比轩逸就更加全面一些。语音控制，OTA升级，这些都是最基础的， 10.1英寸的中控屏（高配12.8英寸）支持可旋转功能，并且系统还支持目前的主流APP，比如抖音、K歌、优酷等等。因此它的可玩性较高，不再是冰冷的机器。此外，比亚迪秦PLUS DM-i还支持远程操控，不仅能通过手机远程掌握车况、开启空调、遥控入库，还能在没网没电的情况下通过手机解锁车辆，出门再也不用带车钥匙了。

动力方面

这才是重重之重。在传统燃油时代，要想追求强动力，那必然是大排量，但是大排量就寓意着油耗高。小排量的车，注定是不会有强动力的。日产轩逸搭载着1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成，是很成熟的，想要追求强动力，是不可能的，但是要说省油，它是把好手。它的最大优势就是采用了GT-R发动机的镜面缸孔熔射技术，大幅提升导热性，降低爆震，从而提升燃油经济性。最大功率99kW，最大扭矩159N·m。至于0到百公里加速，得10S开外了。一箱油能跑600公里左右。

我们再来看比亚迪秦PLUS DM-i，比亚迪秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，1.5L的发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。有人会问，那但看发动机的参数，比亚迪秦PLUS DM-i还不如日产轩逸呢。但是不要忘记了比亚迪秦PLUS DM-i还有145kW的电机加持呢，加上电机的扶持，让比亚迪秦PLUS DM-i的动力在同级竞争对手难觅对手，0到百公里加速仅为7.3S。要比传统车型提速快了2到3S。

比亚迪秦PLUS DM-i具有四种驱动模式，分别为EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机驱动模式。在市区中，比亚迪秦PLUS DM-i基本是以电为主，无限接近纯电新能源汽车，不仅提速快，而且车内也十分静谧。当车子在高速行驶的时候，就会切入到发动机驱动模式，此时发动机处于最佳的工作工况，油耗表现也很理想，而当需要超车时，发动机和电机同时工作，带来更快的加速体验。即使是车辆出现亏电的情况，比亚迪秦PLUS DM-i也不怕，在亏电的情况下，比亚迪秦PLUS DM-i也会将油耗控制在3.8L。我亲自测试过这款车，我从石家庄开到济南，全程300多公里，最终油耗定格在3.5L。在这里分享一个小秘密，本来我想测一下低油耗的极限，但是被执行方制止了，说怕测出来之后，没有公信力，但是中途，我确实已经开到了2.8L的最低油耗。

按照官方的数据来看，比亚迪秦PLUS DM-i 拥有55KM和120KM两个纯电续航版本。满油满电，55KM版本的综合续航可达1180km，120KM版本的综合续航可达1245km。我测试的是120KM版本，按照我跑的公里数，以行驶了330多公里，续航显示还有800多公里，算下来已经是1130公里，不要忘了，这是在车上坐了4个成年人，并且是在亏电情况下行驶的。就这么说吧，一箱油跑1000公里是没有问题的。

当然，同样还会有人问，比亚迪的这套DM-i超级混动技术可靠吗？我可以很明确的告诉你，可靠。不光是发动机可靠，电池也很可靠，DM-i超级混动专用功率型刀片电池拥有超长寿命，并采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒技术，安全可靠有保障。所以放心就行。

当然，比亚迪秦PLUS DM-i还有一点是日产轩逸做不到的，那就是比亚迪秦PLUS DM-i可以挂绿牌，免购置税！

总结：通过日产轩逸和比亚迪秦PLUS DM-i的对比，我们会发现，比亚迪秦PLUS DM-i的优势更明显一些，油耗方面，比亚迪秦PLUS DM-i要比日产轩逸低不少，而在加速和驾乘体验方面，秦PLUS DM-i更是沾了新能源汽车的光，加速快、输出平顺、还安静。另外不要忘了，新能源车在一线或者超一线城市有更好的购车政策哟。