比亚迪“头”很硬，听说零部件都是自己生产的？看起来像真的

先来和大家说一个事实，众所周知，丰田汽车的质量很好，而且零配之间的协调性似乎也很好。大家知道这是为什么吗？除了丰田车的技术本身比较牛以外，其实和它的零配件自产形成一个闭环有着密不可分的关系。毫不夸张地说，丰田汽车基本上除了轮胎，玻璃是对外采购的，绝大部分都是自己生产着。自己生产的零部件形成了闭环，带来的好处就是整车的协调性更加出色。

如果哪个零部件出了问题，或者协调性不够好的，直接两个部门开个会就可以将问题解决。如果是对外采购的，可能还需要将对方的公司技术人员请过来，而且对方愿不愿意针对性改进也是很大的问题，所以这是丰田的最大杀手锏之一，很多人至今都想不明白这个问题。那么问题来了，我们自主品牌里面有这样的车企吗？还真有。

比亚迪汽车就是这样一家自主品牌车企，它和丰田车企一样，基本上除了轮胎零部件，绝大部分都是自己生产的。为什么比亚迪要自己生产零部件呢？可能说来比较搞笑，当初比亚迪汽车决定进军新能源市场的时候，国内还没有太多的配套企业与之合作。想买电池，你和谁去买呢？只能自己造。你想买电控技术，那时候可没有什么新能源的电控技术。不行，还要自己造，这就逼迫着比亚迪提高国产率。

前不久，有一位修车师傅将比亚迪宋MAX的气囊电脑拆开，一看居然又是比亚迪自己生产的。一般来说，这种零部件非常的小众，而且需求量并不大，这种零部件对外采购是最适合的。当然了，这是从成本角度来考虑的，但是比亚迪也自己生产了，看得出来，比亚迪的头确实很硬。

根据机构的拆车实验显示，比亚迪生产了ABS，它不去用博士的系统，它的空调压缩机也是自己生产的。这时间大家也发现芯片问题基本上困扰着国内外的车企，大部分的汽车厂家芯片都是对外采购的，也包括很多合资车。但是告诉你，比亚迪汽车的芯片也是自己生产的。

这就带来一个问题，似乎比亚迪汽车根本就不参与中国零部件的产业链，它自己形成了一个封闭的产品链，而且这个产业链随着比亚迪新车源源不断地销售出去，这产业链也越来越全面，而且质量的可靠性也越来越强。反之，如果比亚迪新车的销量不好，它的产业链也会出现比较大的问题。

但是无论如何，比亚迪走出了可喜可贺的一面，这也能解释得通，为什么在今年的9月份，比亚迪的新车销量突破了新高。其实并不是其他车企卖不到这么高的销量，而是因为芯片短缺导致无车可卖。而比亚迪向我们诠释了当拥有自己的汽车产业链的时候，现车是多么的轻松，是多么的幸福。未来随着比亚迪旗下的这些零部件供应商越来越成熟，比亚迪新车的质量也会呈现出较大幅度的增长。

项目者说｜比亚迪在西安打造全国最大的新能源汽车制造基地

西部网讯（记者 李卓然 贺桐 杜鹏 李典晴）你能想到吗，在比亚迪新能源汽车工厂，1分钟就能生产一辆汽车。11月19日，陕西省2020年重点项目观摩活动走进比亚迪新能源汽车产业基地项目现场，零距离体验高科技生产一线。未来，这里将形成60万辆乘用车、30G瓦时汽车动力电池生产能力，进一步壮大西安汽车产业集群。

比亚迪新能源汽车产业基地项目现场

一列列机器人整齐划一的动作、一条条生产线全速高效的运转……在比亚迪新能源汽车产业基地汽车生产线上，由智能机器人打造的工业朋克风着实令人感到震撼。

比亚迪新能源汽车产业基地项目，目前年产30万辆乘用车、5000辆纯电动客车生产能力。总投资20亿元的新能源汽车二期项目，2018年开工建设，将于2021年一季度全面投用，届时将具备60万辆乘用车产能。

“项目从起步以后到现在，应该说是全国新能源汽车产量最大的一个厂，我们曾经生产过9万多辆，虽然从绝对数看不大，但是纵向比较很大，当时在全国占比也比较大，占到全国新能源汽车总量的10%。 ”比亚迪西安地区总经理刘振宇在接受西部网、陕西头条记者专访时说，自落地西安以来，比亚迪先后布局了乘用车、电子、太阳能、汽车金融、商用车、轨道交通和动力电池等产业，成为继深圳总部之外，产业发展最全面的基地。

刘振宇表示，作为新能源汽车领军企业，在电动车领域，比亚迪掌握了电池、电机、电控等全产业链核心技术。“我们现在不仅布局了车，还布局了30G瓦时的车动力电池。目前30G瓦时的电池和两个30万辆整车配套生产线已开始陆续量产。”

“到‘十四五’中期以前， 60万量乘用车产能可以全部投放，届时，西安比亚迪工厂还是全国最大的乘用车、新能源汽车制造基地。”刘振宇说。

比亚迪汽车生产供应商梳理

比亚迪汽车生产供应商梳理

1. 弗迪电池，比亚迪子公司，主要提供动力电池相关产品，目前有16家动力电池工厂投产或在建

2. 弗迪视觉，比亚迪子公司，主要供应车灯及照明系统相关产品，主要工厂在深圳和西安

3. 弗迪科技，比亚迪子公司，主要供应空调、线束、多媒体、气囊、电器、制动器、减震器、天窗、车架、结构件等产品，主要工厂分布在深圳、西安、长沙、惠州、商洛

4. 弗迪动力，比亚迪子公司，主要供应电机、电控、电源、发动机、高压电连接等产品，主要工厂在深圳、惠州、长沙、西安、太原

5. 弗迪模具，比亚迪子公司，主要供应夹具、模具等产品，主要工厂在深圳和北京

6. 欣锐科技，为比亚迪供应二合一产品，预计单车价值量2000元+，三合一产品预计单车价值量3000元+

7. 川环科技，为比亚迪混动车型和纯电车型提供管路系统产品

8. 西上海，2019年开始为比亚迪宋提供内饰件，包覆件、仪表板、饰条等零部件产品，在子公司上海延鑫汽车座椅配件有限公司专门成立事业部重点开发比亚迪业务之后，成为包覆件领域的主要供应商之一

9. 福达股份，为比亚迪混动车型提供发动机曲轴，预计份额占比为70%

10. 美格智能，5G智能模组产品在比亚迪DiLink4.0和5.0平台上均有大规模量产应用，覆盖比亚迪王朝系列、海洋网、腾势等产品

11. 上海沿浦，通过东风李尔供给座椅骨架总成

12. 奥特佳，2018年开始为比亚迪供货，2020年开始电子压缩机全部转为由奥特佳开发

13. 苏奥传感，为比亚迪提供电机里的分配环、电驱里的温度传感器和电流传感器

14. 万丰奥威，为比亚迪提供铝合金车轮产品

15. 美力科技，为比亚迪供应悬架系统弹簧和动力系统弹簧

16. 旭升股份，为比亚迪供应三电系统壳体等压铸类产品

17. 科大讯飞，为比亚迪提供软件系统方面的支持，其中汉搭载的语音助理3.5就是科大讯飞的产品

18. 福耀玻璃，为比亚迪提供全车玻璃（除天窗玻璃）

19. 朗特智能，2016年批量供货，为比亚迪提供控制器代工服务，控制器应用于海洋系列、王朝系列、电动大巴等整车

20. 福立旺，2015年供货天窗零部件，2021年供货门锁类和天线类零部件，2022年供货活塞和温度传感器车削件

21. 双环传动，为比亚迪供应变速箱齿轮

22. 贝斯特，2021年进入比亚迪供应链，是涡轮增压器零部件核心供应商，主要供应DMI系列车型

23. 泉峰汽车，为比亚迪供应混动的阀体与减速壳体等产品

24. 盾安环境，为比亚迪供应电子膨胀阀

25. 科博达，为比亚迪供应USB、底盘控制器和底盘域控制器

26. 飞龙股份，为比亚迪供应电子水泵

27. 银轮股份，为比亚迪供应油冷器、中冷器等产品

28. 上声电子，为比亚迪供应传统车载扬声器产品，配套唐汉等车型

29. 保隆科技，为比亚迪供应胎压和空悬产品

30. 华阳集团，为元pro供应HUD总成

31. 隆盛科技，22年8月起开始小批量供应发动机产品，23年规划出货60-70万套