比亚迪秦，不要到一年，到处生锈

一、“喜”当“韭王”。

2023年5月13日以指导价12.58万（发票价12.28万元，实付12.58万元，后旧车置换返0.3万元）裸车价在湖北黄冈驰恒汽车销售服务公司（与发票上的黄冈恒迪新能源汽车销售有限公司为同一家）喜提“爱”秦（2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型），保险4千，上牌费用2百，总共落地费用超过13万。2024年2月19日出荣耀款，指导价直降2万且增配，加上店端优惠和赠品，实际上10万出头就可以落地，9个月亏损3万，相当于日均亏损111元。重点别人10万是新车，我们13万可是二手老爷车了，粉脆性骨折、实在太“惊喜”了，我迪诚不欺生，专业背刺老熟客，钝刀割肉，文火煎心！就问你疼不疼[流泪][流泪][流泪]

为防shuijun和演员偷袭，还是上发票自证。

二、“锈”从“新”生。

没想到吧，不是十载，不是三秋，更不是爱你的365天，“爱”秦可没这么矫情，它来得更直接，没过实习期就“好锈”，7月初识锈滋味，9月锈迹无处藏，算了，上图上图

先看四周

副驾车门下沿，4S店说开始说石头蹦的，后来说树枝擦的。感觉现在的石头和树枝都精准制导了，误差不超5毫米

右侧车门装饰条处，4S店说接缝处生锈正常的狠，不属于质量或工艺问题，四门同处均无锈点。

右后

再看心脏：雨刮螺栓处也有锈迹

最后看下肚皮：

这个也锈了

排气管锈，这个应该属于随便锈的地方，无影响

喉随便锈，不影响

随便锈，不慌

这张发错了，4S店放了一台别人的老秦，不知道什么原因锈成这样了，感觉漆爆了

三、小秦“漂移”。

提车那天就感觉有点，就是那种刚修好的双向8车道，一辆车都没有的情况，摆正方向，放飞方向盘，车辆大概行驶100米左右就开始往右跑，走直线必须往左带一定角度，今天去二保，找一个老技师调整了一下，感觉好了一点，希望以后不要像杭州问题车展那些老秦司机一样磨胎吧。
四、保养拾趣。

由于里程达到了7420km，今天去做了二保，由于电驱比较多，只做了整车保养（纯电部分），机油等下次保养再换，收费170元。向4S店反应了降价、生锈和跑偏等问题，同时提出了自己的诉求，希望比亚迪能够考虑老车主感受，针对降价和生锈问题给予适当补偿（赔偿），但是4S店给出的方案无法接受。。。。但是跑偏经调整之后，稍微好转了，这也是唯一的好消息吧。
五、写在最后。经过了多轮降价背刺，质量困扰，相信不少老车主的心情跟我是一样的，特别是2023年上半年买车的车主，被刺得体无完肤。。。不知道比亚迪能不能听到大家的呼声和诉求，但是我还是要借用下杭州问题车展上主持人说的那句话：家里面的独子，成绩好、发育早、体质佳，但这都不是你胡作非为条件！ 销量只能让你走得快，质量可以让你走得稳，老百姓心中的分量才能让你走得远！！！

生锈现象普遍被指未做防锈处理 比亚迪海豹品控存疑

比亚迪海豹展车也生锈？

《中国科技投资》张婷 杨春霞

作为一款纯电运动轿车，“海豹”2022年8月以20.98万元起售的价格正式上市后，一度火爆市场，并创下了月销1.5万台的记录。

然而好景不长，今年以来“海豹”的销量下滑，今年1-4月累计销量2.6万辆，4月份单月销量为6212台，被同价位段的长安深蓝SL03以及零跑C11紧追。

不仅如此，关于“海豹”的投诉也逐渐增多，仅几个月的时间，比亚迪海豹在车质网的投诉量就多达上千条，位居车质网投诉榜首。

“降价”之外，“生锈”是投诉的高频词汇，包括“座椅生锈、悬挂骨架生锈、方向盘生锈”，甚至有一些车主表示在4S店的展车同样有生锈现象；还有不少投诉指向“座椅塌陷、空调异响、方向盘异响”等，这些车主质疑“海豹”品控存在问题，没有做防锈处理。

生锈现象普遍

来自浙江海宁的车主沈先生告诉记者，2023年1月13日，他在海宁和景比亚迪4s店购入比亚迪海豹700后驱版车型，落地价格在27万左右，然而刚提车1个月时间，车辆就出现了“异响”问题，且因为去4S店检查“异响”问题，才发现车子多处生锈。

“现在不光是座椅那边生锈，连很多骨架的地方都生锈，我是因为异响，把整个前面基本拆空了，门板、仪表都拆光了，就是因为查异响，（然后）发现里面也是生锈”，车主沈先生对记者说道，并透露其所在的车友群里90%以上的车主都存在类似的问题。

记者从沈先生提供的录音中得知，海宁4s店售后人员表示“其他品牌的车子，把座椅拆下来看，多少都会有一点（生锈）”。

*图为仪表盘取下后里面的加强筋，车主沈先生提供

*图为座椅底部，车主沈先生提供

杭州的车主汪先生跟沈先生的说法大致类似。汪先生对记者表示，2022年11月中旬提车后大概两三个月就出现了座椅生锈、座椅塌陷的问题，刚开始以为是正常的，没有在意，直到车友群里面大家交流才觉得不对劲。

汪先生就此找到杭州盛世新景4S店售后，工作人员表示暴露在空气外的地方会氧化，生锈是正常的，可以进行除锈。记者联系汪先生提及的该4S店售后，一位工作人员承认确实接到了一些车主生锈方面的需求，自己也经手处理了几台。该工作人员表示“国家没有强制性对暴露在外观的做防锈处理，并不影响座椅的刚性，而且这个生锈是浮锈，很好处理”。

不过，汪先生对此并不认可，汪先生认为自己花二十几万刚买不久的新车就生锈，无法理解和接受，并表示自己家之前一辆开了8万公里的老别克至今也没有生锈现象。

需要提及的是，汪先生还提及到有车友反映4S店的展车同样有生锈的现象。“有一些车友在4S店看展车，有人刻意（把座椅）升起来看，发现有生锈现象”，汪先生告诉记者。

同样提到4S店展车生锈的还有杭州的车主胡先生，该车主表示，自己周末在店里修车，看到他们店里的展车座椅部分也存在生锈现象。此外，胡先生还提及底盘悬挂生锈、车架生锈、方向盘横梁生锈。“座椅底盘生锈都无所谓，但是车架、悬挂、横梁生锈是比较严重的，胡先生对记者说道。

*图为某4S店展车生锈，由车主胡先生提供

记者就胡先生提及的底盘生锈问题咨询了一位行业内人士，该人士表示便宜的车一般不会对座椅、仪表盘下面的骨架做防锈处理，会有点生锈，但是底盘不应该生锈。“悬架类零件都是受力的，底盘锈了如果透过防锈漆面会影响强度，受力能力会下降，可以让售后除一下锈，涂点防锈油”，该人士对记者表示。

除了“生锈”问题之外，上述车主反映的较为普遍问题还有座椅塌陷、“异响”，包括空调异响、刹车异响、方向盘异响等，此外还有空调异味、电池续航虚标以及金融服务费等问题。

此外记者在黑猫投诉、懂车帝、车质网等平台上注意到也有不少车主反映海豹“座椅塌陷、仪表盘生锈，座椅生锈、方向盘生锈”等，其中仅车质网上4月份和5月份的投诉量就多达1548起。

关于上述车主所反映的问题，记者致函比亚迪，截至发稿，对方未予以回应。

多次降价销量仍低迷

公开资料显示，“海豹”是比亚迪于2022年8月份上市一款运动型电车，与“汉EV”分属比亚迪王朝系列和海洋系列的旗舰版车型，一直对标的是特斯拉Modle3。

在上市后，该车型一直很火爆，月销量一度可达1.5万台，直到去年年底，依然保持着热门款等车要3个月左右的热度，但是今年以来，其销量下滑，上述杭州的胡姓车主甚至用“销量很差”来形容，并表示海豹是比亚迪所有车型中卖的最差的。

从今年5月份的数据来看，胡姓车主所言属实。据媒体报道，5月份比亚迪新能源汽车销量共240,220台，其中海豹月销8000多台，而海豚、海鸥以及其他王朝系列月销均过万，海豚以及秦、元系列月销量更是超3万台。

根据乘用车市场信息联席会数据，海豹今年三月份销量只有6000辆，相比于二月份的7754辆大幅下滑，即便是降价之后的四月份，比亚迪海豹的销量也仅6212台。

整体来看，今年1-4月比亚迪海豹累计销量2.6万辆，而其一直对标的特斯拉modle3，虽然销量也在下滑，但是一直以来月销量基本能保持过万，今年三月份和四月份销量分别为21726台、13196台。

此外，与海豹同价位的车型还有长安深蓝SL03以及零跑C11，根据乘用车市场信息联席会数据显示，今年三月份和四月份，长安深蓝SL03的销量分别为8568台、6028台；零跑C11四月份的销量为6146台，这两款车型的销量也直逼海豹。

或受新能源汽车市场“价格战”影响以及自身销量低迷影响，海豹先后进行了两次降价，其中第一次是在4月份，据媒体报道，4月份比亚迪海豹，综合优惠至高3.1万元，包括直降1.5万元、2年0利息相当于1万元，还有一个6000元的置换补贴。

第二次降价则是海豹冠军版上市之时。5月10日，“海豹”冠军版上市，价格变成了18.98万元-27.98万元，直接把起售价拉低到了18.98万元，相比2022款的入门版车型低了2.3万元，价格门槛直接拉到20万以下，并增加了700km尊贵型，价格22.28万元，价格整体下降3-4万元。

几次降价也引发了老车主的维权，一位车主在黑猫投诉上称“2023年1月16日在广州比亚迪聚成4s店22.58万购买比亚迪海豹550后驱尊贵版，2-3月开始大降价，提车3个月降价3万”。

还有一位车主表示，今年4月10日下定，14日提车，5月10出了新款后，更是做出购买老款直接现金优惠4w左右，免费送护板活动，且配置上也做了提升，增配降价，该车主也提及新车座椅由于没有防锈处理，出厂就发现底下焊点处生锈。