比亚迪混动车亏电油耗测试的意义？
现在网上很多关于比亚迪混动车在亏电状况下油耗多少的测试，我觉得这个测试结果无论代表什么，和我做为一个使用车的人都没有意义。亏电测试和持续不充电测试其实不是一回事。
我是汉DM车主，7月13号提车，目前行驶了3442公里（发动机工作行驶了1288公里，其余是纯电），目前累计平均费用是百公里18.94元，一共加了5次汽油（共加油1031元），最后一次加满到现在还一滴没用。
买车时没有解决充电问题，所以基本上强制保电70%-50%，虽然发动机在工作时还要兼顾充电，会费些油，但是当堵车或慢速时，纯电是可以充分省油的。中间还有一千公里是跑的长图，油耗平均在5.9升左右，后来网上买了一根20米长16安的专用线（1078元），每天回家就从四楼窗口放线下去充电，基本上就很少用混动了，所以做到了超低的费用，每公里只有一毛钱。实现了最初买车的计划，在室内上下班相当于纯电车，有长途就相当于油车，但我享受到的是A6级别的空间，舒服，甚至更高的配置，动力相当于V8，真的是越用越开心。
如果不能充电，我觉得也比纯油车省油且动力更好，毕竟只要保持一定的电量，就可以让发动机始终在最佳工控下工作，刹车和下坡还能回收能量，不可能不省油。但是把电用到亏电，再考验发动机，等于把混动车阉割了一部分精华，有什么意义？为什么不直接买油车？
所以买车的人，自己试驾，被问问比亚迪的车主，长期的使用费用什么情况，不要看网上的所谓测评，你如果真的确定不能充电，又一定要把仅有的电用光了开，那真的就不适合买混动车
插混油耗低，13万买秦PLUS DM-i，会比卡罗拉省钱吗？
最近比亚迪秦PLUS上市了，指导价10.58-14.58万元。该车主要采用插电式混合动力，内置一块8.32kWh/18.32kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为55km/120km。
该车最大的优势是油耗。从官方数据来看，秦PLUS DM-i满电状态下百公里综合油耗是1.2L，亏电状态下百公里油耗是3.8L。这是因为秦PLUS哪怕不去充电桩充电，发动机也会带动发电机给电池组充电，再加上刹车、下坡时的能量回收，所以电池电量能始终保持在25%以上。
当小编看到这款车的时候，脑海里第一个想到的就是日系燃油家轿还有吸引力吗？毕竟大多数人买10万级的家轿，图的无非是省油、可靠、实用。如果秦PLUS能在这些方面超越日系燃油车，是否意味着为新能源车型正名了呢？
因此小编选取了秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊贵型和卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT精英版做个对比，前者的指导价为12.98万，后者的指导价为12.78万。
以下配图均为秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型
以下配图均为2021款 1.2T CVT精英PLUS版
用插混车去比燃油车的油耗，实在有些过分，但没关系，我们主要是看看两车油费成本的差距。秦PLUS DM-i按3.8L/100km的油耗算，目前92号汽油价格为6.8元/L左右，那它跑100公里的油耗成本为25.84元。
卡罗拉的百公里油耗为5.2L，那油费成本算下来就是35.36元。按照1年2万公里计算，秦PLUS能比卡罗拉省1904元，差不多是一个中端手机的价格。
不过有一点需要注意，在秦PLUS DM-i的用户手册-保养须知中（如下图），除了常见的更换机油、机滤、火花塞等，该车比卡罗拉多了一个汽油清洁剂的项目。如果车主加的是乙醇汽油，每两箱就要加一瓶清洁剂。小编没查到比亚迪汽油清洁剂的价格，如果有知道的读者，不妨在评论区留言。
虽说秦PLUS DM-i的油耗成本更低，但如果汽油清洁剂比较贵的话，算上保养成本，可就真不一定比卡罗拉省钱了。至于可靠性方面，我们不妨来对比下两车的质保政策。
秦PLUS DM-i是6年或15万公里整车质保，首任车主（非营运）还有三电终身质保。卡罗拉则是整车3年或10万公里质保。相较而言，还是秦PLUS DM-i更有诚意一点，后期能为车主降低不少用车成本。
而实用性方面，先说空间。秦PLUS DM-i的尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，卡罗拉的车身尺寸4635/1780/1435mm，轴距为2700mm。从数据来看，秦PLUS DM-i更长、更宽、更高，轴距也更长，整体比卡罗拉有优势，理论上乘坐体验会比卡罗拉更好。
至于储物空间，由于秦PLUS DM-i并没有公布它的容积，所以很遗憾无法对比。不过秦PLUS DM-i后排座椅支持比例放倒，而小编选择的这款卡罗拉并不支持座椅放倒，因此就储物空间扩展性来说，秦PLUS DM-i略胜一筹。
再说配置。安全配置方面，基于TNGA架构打造的卡罗拉完胜，比秦PLUS DM-i多了膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统。其它配置方面，也是卡罗拉稍占优势。但秦PLUS DM-i也不是没有亮点，至少它的皮质方向盘、仿皮座椅，就比卡罗拉的塑料方向盘、织物座椅摸起来更上档次。
动力上，秦PLUS DM-i虽然搭载的是1.5L发动机，但配合插混系统，带给车主的动力体验不亚于2.0T发动机。而卡罗拉就只有1.5L发动机的体验了，平顺、省油，再没别的亮点。
总的来说，秦PLUS DM-I更省油，但算上保养成本，未必比卡罗拉省钱。秦PLUS DM-i尺寸、轴距数据占优势，理论上会比卡罗拉有着更大的驾乘空间。此外，秦PLUS DM-i的动力体验会很爽，不甘心小排量发动机的消费者，或许会对它更感兴趣。
