奔4准老汉拥抱国产老汉~比亚迪汉EV

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娃要上学了，外地牌限行。。很不方便，无奈换车。。

早就想发个帖子，人懒。。现在表显里程8500+

以前车是这样的

实力有限，不能任性（粤B铁皮5W左右）。。既然要选新能源白嫖车牌，考虑身处不下雪的广东，混动车提车难，混动车保养贵，全国人民喜迎油价N连涨等问题。。决定还是一步到位吧，直接换纯电。。

开始选车之路，既然要颠覆，要拥抱科技，那特斯拉当仁不让是第一个考虑的。。毕竟火箭男马斯克的特斯拉从做超跑开始起步，品牌高大上，开出去倍儿有面子。。正想预约试驾然后订车。。上海车展开幕了。。本着吃瓜群众不怕事大的原则，加上特斯拉的镰刀又快又准，想着先观望下，再看看。。。试驾后觉得车后排不太友好，内室太简约等原因。。最终没能结缘。。然后看了蔚来ES6，小鹏P7。。总感觉缘分未到。。

看车过程无比虐心，就不细说了。。看车过程中，深深感受到，中国车在电动赛道的强悍。。。从外观到内室，从配置到智能辅助。。忽然想起比亚迪新出的车型汉EV。。逛商场时看过展车。。打开车门，方向盘和座椅自动复位。豪华+科技感到位。。还有媲美灯厂奥迪的大灯。。决定去看看（这时候家里领导和本人心里都是很看不上BYD的，感觉就是廉价，山寨的代名词。。品牌也不硬，毕竟年纪不小啦，对品牌还是有些许奢望）

到店看车。。试驾车是顶配，3.9秒破百。。在深圳出租公交，甚至泥头车都是电动的，开着我的东瀛战神轩逸，见谁都客气。，试驾这么动力如此强悍的电动爹，就感觉脑瓜子嗡嗡的，肉体灵魂分离器。。颜值，内室，空间，NHV，车机等等都满意。。。问家里领导意见，领导是颜值党，只要看着舒服，品牌可以往后靠（毕竟实力有限，要不差钱，咱也买库利南）。。

21年6月底之前，深圳给2W定向的补贴；燃油车换电动BYD给1W的补贴。。还有50% 3年免息。。算了下价格，看了看余额。。得嘞，就它了吧。。旧车买了6.5W，新车首付一半，还有3W的补贴，月供3K+ 四舍五入等于白给呀，完了还送粤B车牌。。让本人深深的感受到社会主义的温暖。。。

交定金时候，正赶上升级电动尾门和车机的升级包。。领导在优秀的销售人员忽悠之下，就把定金交了。。等升级包出来，再确定配置，颜色等具体细节。。。这里要吐槽下BYD的销售，真是套路深呀。。定金到手以后，各种承诺都无法兑现，屁大点小问题都让你去店里谈（本人定车是再自营店，福田的新能源体验店）。。深刻的让本人体会到网传是真的！！本来想着要中配，因为顶配续航少了50公里，价格高了2.4W.。后排的配置暂时不需要。。娃还只能坐安全座椅。。至于丧良心的加速性能，不是很需要。。。

在各种车主群里混迹，对比真是价格。。得知本人能拿到的中配价格，比别人要贵6K左右。。退钱是不可能的，你懂得。。领导交了1W的定金。。只能硬着头皮要丐版了（丐版差价比较小）。。既然要省钱，就省到底。。。计划要红外白内。。销售说白色现车多，可以便宜600。。那就白色啦（丐版没有白内，只有棕内。。白外夏天不热，就是显得车很肥硕）。。这里感谢销售小胡的全家。。。帮我劲省2.66W。。

其实丐版配置也够用了。。缺了真皮座椅，氛围灯，实木贴皮等配置（这些配置换成合资或者进口车，没个大几万肯定不能给你）。。提车还挺曲折，销售胡总在提车前一天的傍晚，微信语音告知，明天无法提车，因为系统没升级？本人非常气愤，快气炸了。。电话投诉。。各种能想到的投诉都投诉个遍。。晚上8点多，胡总又告知明天可以 顺利提车啦，惊不惊喜，意不意外？就是玩儿。。。

总结下吧：先说缺点

车太长太宽，转弯半径大，不灵活销售，售后，客服都很差。。都比不上日产（已经变差以后的日产）。销售为了忽悠交定金，各种承诺，最后无法兑现。。售后态度恶劣，本人去做首保，见识到接车的对代驾的态度（BYD有免费代驾送车保养服务），以至于本人不敢用这项服务。。客服也不解决问题，废话多，各种困难。。比亚迪是背刺王，老车主很多升级享受不到。。比如5G车机，丹拿音响。。花钱都无法升级。。

再说优点，优点太多了，除了缺点，都是优点

隔音降噪很好，比宝马5系优秀。。车速超过100以后才有噪音。从做工细节就能看出来，隔音降噪方面很用心，用料足。。一个小细节，安全带扣头都植绒了。。。性能不错，超车变道很利索。十字路口等红灯，起步基本上没对手，电动爹的动力，随叫随到，0延迟。而且初段扭矩大，前100米之内，燃油车真不行。。颜值高，内室漂亮（看到有人说内室油腻，不知道他们对奔驰E的看法是否相同。。汉的内室就是奔驰E的内室设计师，相似度挺高的，可以自行对比）解锁锁车的灯灯光秀非常带感。。。配置高，属于国产车特有的配置拉满。。座椅通风加热，ACC，车道保持（开高速很轻松，开ACC和车道保持，手扶住方向盘就即可，和那些宣传自动驾驶的不一样，没那么智能，但是很安全)，360环影（底盘还有个摄像头），福耀的定制款玻璃（为了ETC还专门做了个没有镀膜的窗口，可想而知对紫外线啥的反射有多么高）等等。。。从轩逸换到老汉，真是鸟枪换导弹。。快充很快，从5%到100%仅需70分钟，电池将近77度（用100kw快充桩）。。可以 稳定在75KW很长时间。。不像美帝黑科技，三秒真男人。。。小电瓶也是刀片电池，省去一点保养费用，这是细节，细节很重要。。刀片电池给人很有信心，车辆安全性方面傲视群雄。。。车安全性很好，有种德国车的紧实感。。和鬼子车的轻飘飘感觉很不一样。。维修保养很便宜。。。价格良心。。。首任车主三电终生质保（这项属于双刃剑，必须到指定4S店保养，才能享受终生质保。但是敢给这个售后的，也真没几家。有的品牌想要还没有）。。比亚迪的三电系统很强，虽然它不怎么宣传，但是用过以后就明白了。。其他品牌电动车百公里能耗都是20KW+ 汉这种2吨多重的车，也就16KW上下。。。电费便宜，很多人就不 关心能耗了。。用车费用低。。以前有时候不是很舍得开车去，现在是能开就开。。深圳车位不能买卖，所以也不能装私人充电桩。。用小区的公用桩，交流电。。23点以后，电费0.27元，服务费0.6元。每公里费用0.2元左右。。如果自己有充电桩，可以省去服务费，每公里费用低到爆。。续航里程挺实在。。。NEDC标称605公里。。本人实测，满电跑到5%以下，550km的市内道路是可以的，开制冷不太堵的情况。。电动车和燃油车不同，电动车低速行驶节能，燃油车匀速直线运动更经济。。汉EV时速超过110公里，能耗就高了。。。偶尔跑跑高速，满电跑500公里一点问题没有。。。刀片电池不娇贵，可以完全放电，用到0%。。也可以充满，充到100%。。这样就能发挥出真实的续航。。据说三元锂最好不要充满，也不要用光。。。标称的续航缩水就比较大了。。。刀片电池安全性更高些。。

差不多了，写的太多了。。后续还会更新用车体验。。

最后，本人很负责的告诉大家。。比亚迪汉EV，物超所值。。从细节可以 看出，BYD确实用心了。。真的很好。。就是销售，售后，客服太差。。其他品牌都有附加值，比如三叉星十万起步，向上不封顶。。牛头标热衷加价等。。但是BYD的品牌，没有附加值，只有负值。。车标一换，加价十万起。。。（丰田奕泽EV就是比亚迪生产的，为什么我知道呢？因为送的充电桩，卖给了奕泽车主）。。

有些人可能质疑汉的后悬挂，本人感觉，汉的底盘真的挺好。。这车定位就是家用车（商务也没问题），不是给那些年轻人玩性能的钢炮（虽然汉的某些性能比钢炮还猛。有人说世界最大的高性能车厂就是比亚迪，其实这话没啥问题）。。车长接近奔驰E，比E还宽。。这么大的车，也不适合玩性能。。

还有网上说车机卡。。升级后的车机，用着不卡。。最早一批车机，卡不卡咱不知道。。毕竟运行内存小，硬盘空间小。。装的东西多了，卡是必然的。。就是iPhone最新款，把硬盘装满，它也一样卡。。

至于油改电的说法嘛。。。见仁见智吧。。汉本来定位就是商务家用车。。和P7,毛豆3，Y。就不一样。。这些新势力，热衷于颠覆，革命。。比亚迪是进化，属于燃油车升级到电动车。。。定位不同。。

如果在毛豆系列和汉之间犹豫，建议看看王垠的视频，关键字：双车耐久，此地无垠。。。

网传6万多，比亚迪向下“卷”，“马路三大妈”还能抗多久？

比亚迪真的是不讲武德？

年前笔者去探店拍比亚迪旗下的秦PLUS DM-i，那个时候这车就已经在9.98万的起售价上降了一万块，起售价8.98万，非常的有吸引力，店内的销售甚至还告诉笔者秦PLUS DM-i的丐版车型卖得非常的好，这倒是有些出乎意料。

大家都知道，很多的车型入门级产品都非常便宜，主要就是为了拉低购车门槛，但是比亚迪非常的厚道，年后秦PLUS荣耀版推出，笔者认为这7.98万的入门版车型同样值得大家去入手，因为它的配置并没有大打折扣，比如无钥匙启动进入、自动空调、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、10.1英寸的互联网中控屏这种实用配置它都给你安排上了。这样算下来的话，丐版车型落地差不多也才8.5万左右，性价比非常的高，尤其是用作网约车，那简直是绰绰有余了。

毫无疑问，比亚迪作为目前新能源车市场中的领军车企，率先打响“价格战”，这销量自然会蹭蹭蹭地往上涨，那其他车企呢？如果不跟进就会被抢市场，没销量，所以只能被迫加入这场“价格战”了。

目前，已经有吉利推出了帝豪L龙腾版，起售价8.98万；长安旗下的启源A05起售价均下调至7.89万元起，Q05下调至7.39万元起，同样打出来“电比油低！低！低！”；现代旗下的伊兰特降价2.4万元，起售价为7.58万元，还喊出了“油比电强”的口号……

其实不难发现，带头降的还是头部自主品牌，接下来的压力依然给到的是合资品牌，尤其是秦PLUS荣耀版的直接竞争对手，朗逸、轩逸、卡罗拉，坊间所说的“马路三大妈”。

从产品层面来说，秦PLUS荣耀版无论是价格还是产品力，相比起“马路三大妈”来说都有着绝对的竞争优势，例如，轩逸的起售价在10.86万，朗逸的起售价是9.39万，秦PLUS荣耀版的门槛更低。尽管朗逸轩逸卡罗拉目前在市场中有不同程度的优惠，但是配置方面又比不上秦PLUS荣耀版。比如秦PLUS荣耀版的入门级产品和轩逸经典的入门级（售价10.86万，目前有三万左右优惠）对比，秦PLUS荣耀版多出了倒车影像和手机A00远程控制，全液晶仪表，中控屏，皮质方向盘，车身尺寸整体大一圈等等，用车体验感更好。

而且轩逸经典虽然有优惠，但是秦PLUS荣耀版是新能源车免购置税，再加上可油可电，无论是购车成本还是用车成本，秦PLUS荣耀版都要更低一些，对于想要入手家用轿车的消费者来说，秦PLUS荣耀版更值得入手。

写在最后

此次比亚迪向下“卷”，市场竞争还将进一步加剧，在笔者看来，最受伤的还是合资品牌，毕竟不降价就没销量，降价了又没利润，只能落得一个进退两难。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”

买比亚迪的人，不懂车吗？

1

年底了，回想今年的汽车市场，就一个字，卷。

谁能想到，汽车的价格能跌到这个样子。

这一年的价格战，都给我看乐了。

本以为特斯拉上来开的一波大，给市场一点小小的震撼是终点。

没想到这只是价格战的开胃小菜。

紧接着法系车集体跳水，雪铁龙化身铁血龙，出手就是猛。

过去只有加价才能买到的日系“豪华”品牌，一个接着一个打折。

连BBA都不BB了，直接平A，开始打折。

至于国内车企，那更是放在电风扇上卷。

一边卷还一边放烟花，旋转跳跃一路火花带闪电。

结果比亚迪带着全系列车型入场，尤其是秦898，直接把三大妈杀得放烟花。

大妈已经不是过去的大妈了，但你大爷，永远是你大爷。

车企卷得我目瞪口呆。

然后就有人和我说，虽然降价了，但车也变得很一般。

你看过去的奔驰什么用料，再看看现在的奔驰什么用料。

听到这话我就笑了，你不能脱离价格谈配置啊。

过去一台奔驰能买我老家半个单元楼的老破小。

现在的奔驰，入门也就能在深圳买个厕所。

而其他的车价格都跌到连厕所都买不起，只能买得起马桶了。

他这个价格，配上它给我的配置，我觉得挺好了。

买车就跟吃饭是一个道理。

五千块的日料给我从日本进口刺身，那我非骂死日料店不可。

但十五块钱的东北大盒饭，我偏说红烧肉味道有点差，那这就是我不懂事了。

至于你说那些豪（割）华（韭菜）品牌，这些品牌豪华就豪华在加价，就跟烧鸟之神人均四位数起步的鸡肉串一样，根本不在我外卖评价的讨论范围之内。

抛开价格谈性能，全是耍流氓。

2

消费者不傻。

就拿卷得猛销量也特别猛的比亚迪举例子。

如果迪子的配置仅仅配得上它的价格，那它的销量绝对就是前几月还行。

后几个月差评上来了，它也就完蛋了。

但你看比亚迪现在这个销量逐月攀升，甚至当家旗舰汉的日常也是两万三万的卖。

一点没有要熄火的样子。

说明消费者是真的做了功课，知道花钱买什么车最合适。

大家可是真金白银掏钱出来，比我们为了应付考试下的功夫还多。

但凡有谁能做到一样的质量乃至更好，同时把价格打下来，同样的车比迪子再便宜两万。

那老百姓得把你家4s店销量冲爆。

变成4ssr+店。

不能脱离价格谈配置，你说迪子耍心眼，那你找个不耍心眼的出来买它不就完了?

迪子汉给你一个17.98万的起售价，就冲这个价，建议以后把4s店全装成学校风格。

让合资车都来学习一下。

同理，其他卖爆的品牌也是一样。

忽悠人只能忽悠一段时间，如果长期被忽悠，只能得出两个结论：

要么有的车企有尤里，可以心灵控制。

要么就是消费者真心觉得这个选择是对的。

今年车圈都卷成这样了，尤里来了都得塞进洗衣机。

所以真相是什么，大家都懂。

3

你以为迪子是靠减配打的价格战，杀的进口品牌一口一个不吱声。

但真相是，迪子其实打的是堆料战，给的远比你想象得多。

你拉开配置表就发现，同样的配置，迪子价格更合理。

同样的价格，进口品牌才是减配的那个。

很多人觉得新能源时代国产车好像一夜之间就崛起了。

其实不是的。

比亚迪也好，吉利也好，奇瑞也好，长城也好。

这些汽车品牌技术积累了多年，上下游产业链培养了无数人才。

拼的是渠道，是整合，是全产业链的生产效率，是工业力量。

是量变引起的质变。

美人豹的确不太像跑车，但它是吉利迈出的第一步。

长城早期的SUV虽然才100多马力，但也是中国人自己的越野车。

比亚迪的F3用现在的眼光来看的确不咋地，但这是当时价格最合理的，中国人自己的小轿车。

奇瑞的A系列和QQ系列更是一代经典。

正是踏着前辈车型，一点点地攻克技术难点和改进汽车工业设计，才能在新能源时代厚积薄发，一口气把渗透率干这么高。

前几年新能源+国产车听起来还是个笑话。

但现在呢？

谁笑谁尴尬。

消费者也不是傻子，他只要跑到店里看一看，开一开，坐一坐，自然就知道该选择什么。

怕参数糊弄人，实地看看车不行么？

一拍就知道，德系车皮厚，日系车皮薄。

美国车拍门能出现拍背的声音。

各花入各眼，喜欢什么样的，得动手动脚之后才明白。

我家楼下的阿姨们买菜都会货比三家菜市场。

4

买车这种大事，消费者早就选疯了。

现在的车卷是卷，但价格低不代表质量低。

省钱归省钱，命只有一条，肯定不能拿来省。

我知道，一提到国产车的性价比，尤其是迪子，一定有人会说筷子悬架，也就是三连杆悬架。

说这是上一代过时的东西，说明技术和舒适性不如进口车。

比亚迪汉这种车竟然还在用三连杆，是忽悠消费者。

但是汉的入门版价格还不到二十万啊！

用B级豪华车都不到的价格弄一台C级空间的豪华车出来，这已经是很神奇了。

放在文明6里至少能给城市加三个buff。

别说迪子悬架做得简单，你咋不说传统C级豪华一台能买迪子俩呢？

买迪子就算性价比，买豪华是真买不起对吧？

而且车这东西，你真的开上就发现，底盘开起来好不好，取决于调教和设计怎么样。

三连杆改装空间大，可舒适可运动，也可以最大限度地利用后排空间，让后排底部的布局更合理，给车内一个更好的乘坐体验。

不能因为这个东西出现得早，就认为这个技术它落后。

最重要的是价格在这呢。

你花B级车的价格买一台C级车，它竟然给你装上了这个价格该有的悬架。

尽管性价比已经很高了，今年的新款还是换了铝合金材质和FSD可变阻尼悬架啥的。

比起抬起底盘就能吸起磁铁的“豪车底盘”来说，这算是很有诚意了。

这才是需要震惊的。

这个价格，不仅能买到C级车的尺寸，还能买到新能源的实惠。

这属于性价比X2。

5

当然一提到新能源，都会有北方朋友站出来说，吹得挺好，来北方试试？

我自己就是山东济南人，你问我新能源在山东能不能开，我很明确地告诉你，可以。

如果是北方更北，比如东北。

其实也是OK的。

首先经过几次技术迭代，现在的电池基本都具有保温加热维持续航的功能。

你只要不是每次充完电就在大街上光停车不开车，就不会出现那种iPhone被冻到自动关机的情况。

别问我是怎么知道的，我的iPhone7就是这么没的。

如果说自家没有固定车位没办法装充电桩，现在共用的充电桩也是非常方便。

我们小区就有个房东给自己车位装了充电桩，8个人组了个群一起轮流用。

虽然不提倡，但是挺震撼。

实在不行，车企还是有最终的大招——混动车可以选择啊，迪子的混动技术，说一句666不过分吧。

再比如说把市场卷到极致的比亚迪秦。

你可以说这车是网约车，但能被网约车师傅选择的车，才说明技术上是真的牛。

金杯银杯不如网约车师傅的硬口碑。

所以只要你想开新能源，无论是南方还是北方，迪子都给你准备好了各种应对方案。

怕电池亏电，就加保温和加热。

怕电池不够用，就出混动。

油车能做的，新能源基本都能干。

但是新能源能干的，油车想要一样，得加钱。

比如更安静，比如更顺滑。

6

几年前电池技术不先进的时候，新能源的确有点拉胯。

当时人们都很担心这些电池是比亚迪制造，用不上三年就衰退到自动关机。

但这几年电池技术真的是飞速发展，按照现在衰退速度，你就把它当出租车开，他也能开个十几年。

不然你以为那些网约车为什么会买新能源车，人家是真的算过账的。

算省钱，司机大哥们做的测试可比我们多多了。

他们用行动告诉你，到底开什么样的车性价比最高。

普通消费者想的最多是省钱，大哥们考虑的可是赚钱。

至于保值不保值的问题，我觉得都没必要多说了。

新车市场都卷成这样了，你还能指望二手车市场不卷？

现在市面上最保值的交通工具其实是自行车，真的。

十年前多少钱买，十年后还能七折出。

你指望汽车还跟过去一样保值，这是不可能的。

过去的车保值，是因为汽车产能不够，新车价格太贵，退而求其次选择一些二手车。

现在新车降价的速度比二手车贬值的速度都快。

所以买什么车都不保值，还不如直接买现在开起来最值的车。

十年后都是一起淘汰，还不如一步到位，直接买性价比最高的。

早买早享受，晚买享折扣。

但如果主打一个一点亏都不想吃，一定要谈保值，那国产车现在的保值率相对而言也是很能打的。

（中型以及中大型纯电车保值率榜）

（中型以及中大型混动车保值率榜）

【以上截图来自JDPower君迪发布的《2023中国汽车保值率风云榜，重磅发布！》】

尤其是进入新能源时代后，过去属于日系车的保值变成了国产车的代名词。

这一回是迪子带着大家给消费者们拜年啦。

7

迪子的配置加上迪子的价格，已经在市场上杀得通红。

而且说真的，很多不喜欢迪子的也不是对车有意见，但凡是把车标盖住，负面的声音能少一半。

关键是，不仅国内猛，出海也猛。

猛到都要自己买船去满足欧洲老铁的需求了。

（新闻来自财联社）

毕竟三缸的、1.5t的和毛坯的车都能卖得出去，这要是换成迪子的配置，德国老乡做梦都得笑醒。

原来车里除了收音机，还能听点别的。

所以迪子的“缺点”不是改不了，而是得加钱。

你真的要野，方程豹够不够野？

真的要刺激，谁敢说比仰望更刺激？

但面子里子总得顾一头，大家才能买得起不错的车不是么？

迪子的销量已经说明很多问题。

现在买燃油车，多少还是太有钱。

但大家赚点钱也不容易，如果不是为了情怀，建议还是保住钱包。

反观电车，当大家都选择它的时候，那些所谓的谣言自然就不攻而破了。

什么底盘基础差啊，什么冬天车就废了啊，什么开半年掉一半啊，这些要是真的，新能源还能卖得出去？？？？

这也不是新能源的第一年了，时间是很多谣言的答案。

希望比亚迪再接再厉，把价格全打下来。

我爱这个，砍价的世界。