今天给各位分享本田雅阁碰撞测试成绩的知识，其中也会对本田雅阁碰撞测试成绩进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
荣获五星认证 本田全新一代雅阁碰撞测试解析
雅阁一直是本田较为热销的产品之一，自第十代雅阁推出以来，该车在市场中表现足够成功。今年，本田正式推出第十一代雅阁，整体而言该车相比上代车型在产品力上有较大幅度的提升。汽车作为一种交通工具，安全一直是必不可少的话题。作为最权威的汽车安全评价标准，IIHS已经成为消费者购车不可缺少的参考指标，让更多人能更直观的了解车辆安全信息。日前，网通社从该机构获悉，本田全新一代雅阁在测试场地进行了检测，5大项考核成绩均拿到最高分，获得“2023最高等级安全评定”称号。
本次公布成绩的车型为美版本田全新一代雅阁。IIHS的碰撞测试共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车各项成绩均拿到最高分。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）
全新一代雅阁正面25%碰撞测试
撞击时全新一代雅阁的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后全新一代雅阁的A柱未发生明显变形，驾驶舱空间保持较为良好状态。
由于撞击力较为强大，新车车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形，但均在安全范围内。其中，仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为7厘米和2厘米，转向柱则保持在原位未发生入侵。
全新一代雅阁在撞击时车内模拟驾驶员假人头部因惯性运动向左前方滑落，但正面安全气囊及头部侧气帘均及时弹出保护模拟驾驶员假人头部。碰撞后数据读数显示，模拟驾驶员头部状态良好。
经过正面25%小面积碰撞后，全新一代雅阁的驾驶员腿部空间保持较为良好状态。虽然碰撞后该车驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但膝部气囊及时弹出保护模拟驾驶员假人腿部。在这项测试中，车内驾驶员的腿部和脚部均为良好状态。
灯光测试项，全新一代雅阁所采用的LED近光灯/远光灯在直线照明时能见度良好。弯道中，近光灯/远光灯向右转弯能见度很好，向右急转弯和向左转弯能见度一般。不过，该车的远光灯辅助系统弥补了近光灯在直道、左侧弯道和右侧弯道上的一些局限性。在这项测试中，灯光照明测试项获得“G”评级。
（图/文 网通社 石瑞）
广汽本田雅阁碰撞测试解析：被动防护齐全得当，这种表现满意吗？
本周，C-NCAP完成了第14期碰撞试验项目，测试车型选定为广汽本田雅阁，配置为260TURBO精英版，厂商指导价为18.98万元。本文角师傅就将自己所见的与大家分享，因分数公布在7月份，所以本文中我们不对数据进行分析，我们只聊聊雅阁这款车结构件设计安全……
前言：雅阁是款全球车型，目前参加过了E-NCAP、IIHS、韩国K-NCAP、中国C-IASI以及中国C-NCAP等安全碰撞测试，当然最终成绩表现也不太相同。中国消费者更为关心的还是国产之后的安全性表现如何？在中国C-IASI测试中，被测车型为230TURBO 舒适版，厂商指导价为17.98万元，是雅阁低功1.5T的高配，而C-NCAP选定的是雅阁260 TURBO精英版，是高功1.5T的入门版。在被动安全配置上，后者多了气帘，所以侧面保护会稍好一些。那么，结构件设计表现如何呢？
正面100%碰撞解析：正面100%碰撞中，雅阁车头部分表现出不错的吸能设计，包括纵梁以及轮眉上方的纵梁，有效的冲击褶皱纹路设计恰到好处，力的传导也会在这些部分中进行扩散。发动机盖弹起，这是因为行人保护主动式发动机舱盖弹起后的效果。虽然配备了气帘，但在正面100%碰撞中没有设计成联动式，前排驾乘人员在气囊与安全带的保护下，姿态保持不错。而且独特的中控区域设计，为腿部留出充足的空间，安全带有效束缚，假人腿部与中控底部没有出现明显的擦碰痕迹，则表明受伤风险低。后排假人与婴儿也在各自的安全束缚下表现出不错的姿态。
侧面碰撞解析：2018版碰撞规则中，移动车质量增加至1400kg，碰撞速度为50公里每小时。相比较C-IASI测试的低功1.5T车型，高功版本即便是最低配也配备了侧气帘，而且气帘面积非常大，后排气帘还加入了手臂防护区域。在C-NCAP测试中，雅阁侧面碰撞侵入较为明显，而且内饰中车门饰板已经出现开裂迹象。虽然数据还要等到7月份才可知晓，但从C-IASI测试中来看，尽管侧面进入量大，但在气囊有效的保护下，驾驶者躯干、骨盆和腿部均得到了有效防护。所以说，碰撞后的场景很惨，但在有效的被动安全防护下，驾乘人员还是得到了防护。
下图为雅阁在C-IASI侧面碰撞测试中的成绩：
正面40%偏置碰撞解析：正面40%偏置碰撞下，碰撞速度提升至64公里每小时。车头发动机舱有效的吸能设计大大缓解了碰撞时带来的冲击压力，碰撞后四个车门可轻松开启，而且气帘也采用了联动式设计，大大增加了驾乘人员的防护，避免现实事故中的二次伤害。同样，中控区域的安全设计，前排驾乘人员腿部有效安全空间最大化，碰撞发生后，腿部与中控区域触碰面积较小，受伤风险较低。
角师傅总结：通过全球范围安全测试后，很容易发现雅阁这款车的结构件安全设计对于这些碰撞试验均可轻松应对，在特定的安全碰撞通道中，车体结构件采用了优化式设计，包括吸能盒的设计，以及缓冲件上折叠纹路对于碰撞力的引导。从C-IASI碰撞测试可以看到，其实雅阁自身结构件强度对于驾乘人员保护还是得当的，只不过缺少气帘的防护，加大了驾乘人员头部受伤风险。那么，C-NCAP测试车型配有侧气帘，对于驾乘人员多了一层保护，至于最后成绩如何？7月份见分晓……
文章分享结束，本田雅阁碰撞测试成绩和本田雅阁碰撞测试成绩的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
