对比见真章，瑞虎 e VS 元EV535到底哪个才是真实力派？
众所周知,新能源汽车市场最近几年都相当火爆,即使在政策退坡的影响下,新能源汽车市场的热度依然在不断攀升。这块巨大诱人的“蛋糕”谁都想分一杯羹,在面对2019年下半年更加激烈的竞争环境,各家新能源汽车都在全力以赴谋求更多的市场发展机会。而在这场“厮杀争夺”中,价格区间在10-15万的新能源SUV又成为重点“兵家必争之地”,几乎每一家新能源车企都想拿出看家本领攻城略地。就拿最近强势登场的瑞虎 e 来说,它的上市就让同级市场竞品感到“压力山大”。
作为一款实力强劲的越享智联纯电SUV,瑞虎 e 颇受不少消费者的青睐,但对比“前辈”比亚迪元EV535其实力究竟如何?哪款更称得上硬核?那只有比一比才知道喽~
为了体现对比过程的公正性,我们特地选择了同级且补贴后售价相同的比亚迪元EV535智联领创版(以下称元EV535)、瑞虎 e 纵享版(以下称瑞虎 e )进行比较,那么最终谁会凭借实力脱颖而出呢?相信到最后,大家心中一定会有答案的!
一、空间布局见真章
SUV最大的优势即为车身高大,空间布局灵活多变。一般来说,大多数人都愿意选择空间较大的车型。
相比元EV535,瑞虎 e 在宽度和轴距上都有显著优势,它的车内横向空间和纵向空间更宽、更长,相信乘坐起来也会轻松舒适不少。而且轴距越长,好处越多,对操控和车辆配重都非常有益。
虽说元EV535在高度上比较优秀,但是由于其在宽度和轴距上的不足,所以总体空间表现较为局促。
二、内饰与配置亮开比
车子作为一个移动的家,内饰的重要性不容忽视。它除了做工和用料要上心之外,还要紧跟消费者的时尚追求。在此方面上,这两款车型谁会更用心呢?
瑞虎 e
瑞虎 e 在内饰上更倾向于轻奢低调。它的内饰整洁而富有层次,充满了直线与棱角的极简勾勒。它还大方地提供了立体式真皮多功能方向盘,包裹韧性更好,握感更舒适,这也提升了车内的档次感。同时它还配置了9寸高清电容触摸屏和7寸多功能液晶仪表盘,并搭载全新的HMI3.0智能交互系统,科技感扑面而来。
元EV535
元EV535的内饰走的则是实用路线。整体设计风格干净利索,用10.1寸的自适应旋转屏和8英寸的仪表盘打造出科技感,再配以比亚迪DiLink智能网联系统,迎合了年轻人的喜好。但美中不足的是,它的方向盘是塑料材质的,手感一般。
总的来说,两款车的内饰配置各种侧重,不能一概而论,更多看个人喜好,就科技感和舒适感来说,瑞虎 e 的整体内饰均衡设计,带来双重享受。
三、驾控性能谁卓越
在购买纯电SUV时,很多人最关注的其实是续航里程、充电时间以及动力性能参数这些数据。因为相比传统SUV,它最大的不同就在动力表现上。当然,后悬架配置、最小离地间隙等也值得关注。
瑞虎 e
作为基于奇瑞新能源正向研发T1X平台打造的首款纯电SUV,瑞虎 e 的驾控性能绝对称得上“纯电SUV的标杆代表”。
首先,续航里程有保障,53.6kWh高性能三元锂电池高于同级,NEDC综合续航里程高达401km,60km/h等速最大续航达到500km,特别是快充速度非常快,30%-80%仅需0.5小时。其次,动力性能很出色,由于搭载了业界领先的安川高性能永磁同步电机,最大功率达95kw,最大扭矩高达250 N·m,0~50km/h加速仅3.9秒,超车加速性能可谓强劲到超越同级。此外,瑞虎 e 还拥有同级最大离地间隙,同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,使整体驾控性能达到同级领先水平。
元EV535
作为比亚迪元EV系列里销量不错的一款产品,元EV535的综合工况续航里程可达到410km,这是它最显著的优点,当然这要得益于它搭载了比亚迪全新的三元锂电池,容量达到53.22kWh。除此之外,它的表现相对来说就比较一般了,最小离地间隙150mm,采用非独立悬架,最大功率70,最大扭矩180 N·m,0~50km/h加速5.8秒。
显然,瑞虎 e 的驾控性能要明显优于元EV535,在综合续航里程不相上下的情况下,退还瑞虎 e 后多连杆悬架在这个级别车中也实属罕见,高离地间隙带给SUV更多野性,0-50km/h 3.9s的加速时间,瑞虎e的驾控优势不言而喻。
四、舒适驾乘体验对比
决定车型舒适度的因素有很多,由于瑞虎 e 的车身、轴距等表现优秀,再加上同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,它在舒适度上还是有一定优势。但是车厢座椅的支撑性、车厢舒适配置等,还需要再进一步进行对比。
瑞虎 e
瑞虎 e 在舒适感上毫不吝啬,让人感到人性化的贴心。真皮座椅用料扎实,再加上贴合人体工学的设计,让腰部支撑性得到有效保障,乘坐感舒适,即使长时间驾驶也不易疲倦。另外,它的座椅还提供主驾座椅6向电动调节和前排座椅加热功能,让车主能够随心所欲找到最舒适的体位,哪怕到冬天也无惧寒冷。当然,瑞虎 e 对于后排乘客也非常不错,提供后排中央扶手带杯架,让后排顾客也能一路轻松。
元EV535
元EV535同样为真皮座椅,它的包裹性和腰部支撑性都不错,能够一定程度上缓解车主长时间驾驶的疲劳,车内储存空间也比较丰富。但是它的座椅配置偏少,前排座椅采用的手动调节,而且只有只配备了一个前排中央扶手,附加的功能配置虽然不是很多,但也是基本满足驾乘人员日常需求。
总的来说,此次瑞虎 e 在舒适配置方面细节上的设计上充分考虑了用户的驾乘感受。无论是个人通勤还是全家出行,都能为驾乘者带来舒适的旅途享受。当然,元EV535的表现也不赖,舒适度上也能满足日常通勤使用。
对比见真章,元EV535、瑞虎 e 到底谁才能真正凭实力让人路转粉呢?这个问题就交给我们的市场和消费者去回答了。而作为10-15万元纯电SUV圈中的新晋“小生”,瑞虎 e 既有实力加身,再配合高性价比的价格,接下来的表现我们可以更期待一下。
来源：第一电动网
作者：汽车新能源
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瑞虎e与元EV535两小将硬核PK，究竟谁能更胜一筹？
随着新能源汽车市场的逐渐成熟，纯电SUV车型迅速崛起，人们对这一热门车型也越来越感兴趣。相对于各有千秋的汽车外形，消费者的注意力更多放在了智能配置和汽车安全性能方面。毕竟，丰富的智能配置带来更加舒适便捷的操控体验，而SUV的安全性能对于越野车而言则更为重要。
今年奇瑞新能源推出了其T1X平台的首款纯电SUV-瑞虎e。不过汽车质量究竟如何还需要对比才能知分晓，公平起见我们选取官方报价同为12.99万的比亚迪EV535智联领创版（以下称元EV535）与瑞虎 e 纵享版（以下称瑞虎 e ）作对比，究竟谁能更胜一筹，今天就让我们来一较高下。
车型瑞虎 e 纵享版全新元EV535智联领创版型价格（万元）12.99万12.99万一、外形各有千秋
虽然车型外观一般是见仁见智，但汽车外形设计界同样存在时尚潮流趋势，往往家族式的外形设计更容易被用户记住，同时大气的前脸设计也是当下汽车外形设计潮流新趋势。
瑞虎 e
瑞虎e前进气格栅采用了新能源车独特的设计理念，点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰，进一步提升了车辆的科技感；虎踞式的前脸配流水造型侧腰，既端庄大气又灵性动感。18寸大轮毂设计则让瑞虎e最小离地间隙达161mm做到同级最大，更获年轻人青睐。
元EV535
相较而言，元EV535的外形则略显保守，开放式横条状进气格栅设计稍显落伍，16寸车轮毂与瑞虎e相较而言稍显士气不足，好在车辆后尾部塑料外壳装饰的备用轮胎为元EV535增添了些许越野气息。
瑞虎e外形大气，同时虎踞式前脸更显SUV豪迈本色。而元EV535外形较瑞虎e相比则稍显小气一些。对于喜欢SUV大气一面的用户，可能更多会选择瑞虎e。
二、驾控性能最重要
每个人都有自己的审美标准，但相比外形而言，纯电SUV的驾控性能则更为重要。接下来，我们就重点对比下两辆车型具体的安全配置。
对比维度瑞虎 e元EV535前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架扭力梁式非独立悬架自动驻车●——驾驶辅助影像360全景影像倒车影像上坡辅助●——陡坡缓降●——行车记录仪内置集成行车记录仪——瑞虎 e
从对比图中就可一眼看出瑞虎e的多项驾控优势，同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，在一侧车轮上下运动时不会影响到另一侧车轮运动，使得瑞虎e在并不平坦的路段行驶时驾乘舒适性大大提高，使整体驾控性能达到同级领先水平。车身稳定控制系统、ABS防抱死系统让瑞虎e在紧急情况下可以独立控制轮胎刹车，以及引擎输出，保持车身稳定，最大程度提高用户驾乘体验。上坡辅助及陡坡缓降功能则更为贴心，使用户在上下陡坡时更为省心，驾乘更为方便。自动驻车功能在红绿灯较多且经常堵车的市区更实用，减少频繁启停及制动的麻烦，也避免追尾等事故的发生，减少用户驾驶操作步骤，提升驾控体验。360全景影像则是新手和广大女司机的福音，360无视觉死角，停车倒车更方便，不愧是最好开的纯电SUV。
元EV535
元EV535的驾控配置比较单薄，除了上坡辅助、车身稳定和ABS防抱死系统外并无其他配置，行车记录仪也需要用户后期自己安装。扭力梁式非独立后悬架虽然后期维护成本较低，但一侧轮胎运动势必会导致另一侧轮胎受影响，行驶时颠簸程度更大，驾乘体验较差。
很明显，瑞虎e无论悬架，还是车辆驾控配置都要优于元EV535。其中，瑞虎e的前麦弗逊后多连杆独立悬架更是同级少有，使整车行驶平顺性有效提高，丰富的驾控辅助配置更是保证瑞虎e在高速行驶时有着稳定的驾控体验，瑞虎e的驾控体验明显更优。
三、舒适配置谁更优
除车辆外观、驾控体验以外，车型的驾驶舒适度，也是用户愈发关注的焦点问题。我们来看一下瑞虎e和元EV535在车型舒适度方面的配置谁更优秀。
对比维度瑞虎 e元EV535长×宽×高（mm）4358*1830*16704360(带备胎罩）*1785*1690轴距（mm）26302535主座椅电动调节●——前排座椅功能加热——主座椅腰部支撑●——后排中央扶手●——瑞虎 e
瑞虎 e 的整车轴距以及车辆宽度都比元ev535有更明显优势。毫无疑问，瑞虎e的车内纵向及横向空间都更大。驾乘者的舒适体验程度也更高。同时瑞虎e的主座椅不仅贴合人体工程学设计，还特别增加了腰部支撑的功能，长途驾车也不用担心腰部不适。而且主驾座椅提供6向电动调节和加热功能，方便驾驶过程中调节到最舒适姿势，更方便安全，更舒适安逸。后排中央扶手的设置也为后排乘坐人员依靠及置物更方便，大大提高后排乘员乘坐舒适度。
元EV535
元EV535的车身高度比瑞虎e更高一些，但是轴距以及车宽的不足依旧意味着元EV535的内部空间可能会有些狭小。元EV535的前排主驾座椅则只有普通的前后、靠背、高低调节功能，没有腰部支撑、电动调节、座椅加热等功能，同时后排没有中央扶手。可以说元EV535在驾驶舒适度方面是有待改进的。
对比之下，瑞虎e在舒适配置方面可谓是非常用心了，无论是更大的车内空间，还是更丰富的前排座椅功能，又或是后排贴心配置，都说明了瑞虎e的舒适度远超元EV535。
相信通过一番对比，消费者们对二者的了解更为透彻，在纯电SUV的选择上也将更为谨慎。值得一提的是，奇瑞新能源基于强大产品力以及“用户至上”的品牌理念，倾情推出领先行业水平的三电终身质保政策，从根本上解决用户的使用焦虑，实现全生命周期用心呵护和陪伴用户。
总的来说，瑞虎e与元EV535虽然官方定价一致。但在外观、驾控、舒适度等方面，瑞虎e都比元EV535更胜一筹，如此高性能配置加上奇瑞新能源推出的三电终身质保政策，瑞虎e自然一经上市就受到用户好评。相信随着用户的口碑积累和市场的检验，真正高性能的车型必然脱颖而出。
来源：第一电动网
作者：混动新能源
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奇瑞瑞虎e、比亚迪元EV：谁才是10万级纯电SUV的超值之选？
4月15日，新款iPhoneSE售价一经公布，很多人都说“史上最香的苹果来了”。
说它“香”，不仅是其搭载了苹果最强的A13仿生芯片，性能堪比旗舰手机iPhone 11 Pro，还支持智能 HDR 和人像模式，苹果高调称其为“iPhone 迄今为止最出色的单摄系统”，最最关键的是售价只要3299元起。性能+品牌+低价，说它是史上超值的苹果手机一点也不为过。所以一经发布，订单迅速飙升。
疫情过后，买车也是一样，人们的消费理念更理性，也更务实。在用户心中，产品的价格、维护成本和品质、性能同等重要，简单来说只有“好开、好用又超值”的车型才能和新款iPhone SE一样火爆。
就拿10万级纯电SUV市场举例：有口碑好、性能出众的老将比亚迪元EV，也有好开又好看的新秀瑞虎e，那么这两款车，到底谁才是同级的超值之选呢？
比驾控性能：谁更好开？尽管近年来国内新能源汽车技术有了跨越式进步，可仍有不少消费者不太愿意拿10万元买一辆纯电SUV，一是续航焦虑，二是比起同级燃油车，电动车操控性还是弱了些。
不过，随着大容量电池在电动车市场的普及，消费者的续航里程焦虑得到了有效缓解，比如瑞虎e和比亚迪元EV535均搭载了53千瓦时电池组，NEDC综合续航高达400公里以上，以一天来回50公里上下班里程计算，满足一周的代步用车那是绰绰有余，甚至周末还可以来一场短途自驾游。
但问题是多数电动车受制于技术和成本难题还没有让纯电SUV“好开”起来。
一方面是车身重了，像比亚迪元EV 535车身重量超过1.6吨，而同级燃油车都在1.3吨左右，这就好比燃油车上坐满了人，在悬架压力大幅提升后，即便是操控王福克斯也难有驾控乐趣可言；
另一方面是成本，包括元EV、传祺GE3在内的10万级纯电SUV都是“板悬结构”，舒适性和操控性都打了折扣。
瑞虎e不一样。在奇瑞新能源轻量化技术的加持下，整车重量仅有1560Kg，比元EV 535轻了75Kg，相当于少坐了一个大汉；再加上瑞虎e更加均衡的前后配重比，操控感明显更好。
何况瑞虎e还配有同级独有的前后四轮独悬结构，无论是驾控乐趣还是乘坐舒适性比起元EV都要更优秀。
此外，瑞虎e电机最大功率达到95千瓦，峰值扭矩为250牛米，基本和本田CR-V的240TURBO参数相当了，对比元EV，两项数据都要出众，加速性能和爆发力自然更好。要知道瑞虎e 0-50km/h加速仅需3.9s，这就为年轻人带来了更好的速度感，起步超车那是轻而易举。
有意思的是为了满足车主在自驾游过程中拥有更好的越野通过性，瑞虎e还将最小离地间隙拔高到161mm，比元EV足足高了11mm，在山路、在过坑洼时能更从容的应对。
总而言之，瑞虎e不仅很好的解决了电动车续航焦虑，车重难开的问题，还拥有电动车安静、舒适、起步强劲、使用成本低的优势，也就更值得选了。
论实用性：谁的空间更大，更舒适？当然，“好开”不能代表全部，一款电动车值不值得买还得看实用性。而“好用”与否看两点：
一是空间大不大，二是坐起来是否舒适。
通过车身尺寸对比，我们可以很直观的看到瑞虎e在车身宽度和轴距上的大比分领先，这就为后排乘客带来了同级最佳的横向和纵向空间，再配合第二排地台纯平的设计，可以说即便是长途行车后排乘客也不会太过疲累。
而瑞虎e的大尺寸营造的可不单单是宽敞的乘坐空间，也意味着更多的储物空间。在后排座椅4/6比例放倒之后，后备箱的最大进深可扩充至1550mm，比起元EV足足多了300mm左右，不管是假期出游还是逢年过节，帐篷、行李、孩子的零食或是年货都可以轻松容纳。
再来看舒适性。
首先是用料材质，元EV相比上代车型用料上升级了不少，但仍以硬塑为主，质感稍差，也极容易在暴晒下散发异味。反观瑞虎e应用了大量软性材质，包括车门扶手、中央扶手箱、皮质座椅等都能给了车主触手可及的舒适；
其次是车内空气质量。
在这场来势汹汹的疫情面前，奇瑞新能源将乘客呼吸健康放在第一位，除低配外全系标配了PM2.5装置，能有效过滤飞沫和粉尘，从而阻隔外部病毒的入侵，新增的10.99万2020款超值版更是加装了CN95级空气净化系统，通过有效过滤车外敏感空气，改善车内空气质量，最终保护乘客出行安全。至于元EV，从中高配才开始搭载PM2.5装置，车载空气净化器仅在13.99万的顶配车型上才有，对于多数消费者来说很难享受到。
凡此种种，我们都可以看到瑞虎e在实用性方面的用心和考究，它要打造的既是一台好开的车，也是一个温馨、贴心又舒适的“家”。
谁更值：不仅要看配置，还得看售后质保新款iPhone SE之所以会订单爆棚，是因为在手机高品质和高性能之外，还拥有iPhone系列最低的售价，给了用户超值的享受。
再来看瑞虎e和元EV535，起售价都是10.99万，诚意十足，但带来的享受却不尽相同，抛开瑞虎e在驾控和车内舒适度的优势不谈，元EV535在配置上也没有领先之处。
安全配置上，瑞虎e多出了车身稳定系统，它可以在车辆打滑或者紧急避让等危险情况下，主动控制车身保持其原来的行驶轨迹，让驾驶员更加平稳的控制车辆，以减少伤害程度，是新老司机们必不可少的配置；
实用性配置上，像倒车影像、自动驻车都可以让我们的开车变得更加轻松，远程启动还能提前开关空调，调节车内温度；9英寸的大屏不仅看起来更科技，比起实体按键操作起来也更便捷。
不过，和手机这样的“一锤子买卖”不同，汽车这种涉及到后期维护保养问题的商品还得考虑售后服务。
在这方面，奇瑞新能源创行业之先推出了“三电终身质保”的政策，也就是说：
瑞虎e车主可以享受由厂商提供的包括动力电池（电芯）、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器在内的三电终身免费质保，彻底解决用户买电动车的后顾之忧，相比之下元EV535 8年15万公里质保期虽领先同级，但对于用户来说仍有顾虑。
此外，瑞虎e还提供终身免费基础保养，按照一年保养一次每次200元左右的保养费用计算，十年就能节约2000元，这无疑又降低了车主后期的使用成本。所以，不管是从配置还是售后的角度来看，瑞虎e都更值。
总结综合来看，都是10万级纯电SUV，如果你想要更“好开”的驾控体验，更出众的车内空间和乘坐舒适度，对电动车仍有一丝顾虑，那么车身更轻，还有后独悬，又支持“三电终身质保”的瑞虎e，一定是你的超值之选。
