比亚迪T10系列再添猛将！又一款纯电动混凝土搅拌车现身公告

【本文由中国卡车信息网 原创】

比亚迪又出新车了！近日，中国卡车信息网记者在工信部321批新车公示中又发现了几款比亚迪卡车新品。此次上榜的比亚迪新品包括2款货车底盘、1款混凝土搅拌车和2款环卫垃圾车。

话不多说，赶紧来看这几款新品的“庐山真面目”。

货车版块

T10领衔打头阵

此次曝光的两款纯电动货车底盘，一款为比亚迪纯电动货车底盘BYD1320DH9BEVD，也就是比亚迪T10，总质量32吨，整备质量12.3吨，最高车速85km/h。因交通部的JT/T1178.1-2018《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》相关规定，90km/h的最高车速成为了载货汽车的一个重要门槛，所以将最高车速限制在90以下即具备了降低成本的优势。

公示显示，该车型长9.345米、宽2.550米、高3.130米，轴距1850+3200+1350mm。

?

动力方面，这款车搭载磷酸铁锂动力电池，驱动电机为永磁同步驱动电机，额定功率115kW，峰值功率140kW，最大功率约190马力，电池和电机均为比亚迪自主生产制造。

?

?

车辆安全性方面，比亚迪纯电动载货车底盘按照国标要求配有防抱死制动系统，ABS系统型号为ABS8，生产企业为克诺尔商用车系统企业管理（上海）有限公司。

?

该车可选装铝制轮辋，侧、后防护均采用螺栓连接，侧防护材料为铝材质,后下部防护材料为钢材质，后下部防护装置断面尺寸为外径φ120mm，内径φ112mm，离地高度395mm。

另外一款货车底盘为比亚迪纯电动载货汽车底盘BYD10411N7BEVD3，公示显示，该车型外形尺寸为长5.140米、宽1.750米、高1.970米，轴距2700mm，总质量4.3吨，整备质量1.85吨，最高车速110km/h。

?

?

动力方面，该车搭载镍钴锰酸锂蓄电池，驱动电机为永磁同步电机，额定功率60kW，峰值功率100kW，电池和电机均为比亚迪自主生产制造。

?

?

车辆安全性方面，比亚迪纯电动载货汽车底盘配有防抱死制动系统，ABS系统型号为CM4YL，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。

?

该车侧后防护采用螺栓连接，后防护断面尺寸为40mm×110mm，离地高度为325mm，材料为铝材质，侧防护材料为铝材质。

工程车版块

水泥搅拌车再添猛将！

此次公示中，比亚迪的一款水泥搅拌车也在列，它就是比亚迪纯电动混凝土搅拌运输车BYD5321GJBBEV，即比亚迪T10搅拌车，比亚迪T10系列纯电动卡车自去年问世以来，在城市渣土运输市场、环卫领域表现突出。公示显示，此次上榜的这款车型长10.020米、宽2.550米、高3.80米，轴距1850+3200+1350mm，总质量32吨，额定载质量15.37吨，整备质量16.5吨。这款车采用的底盘是BYD1320DH9BEVD（T10），即为此次公示的纯电动货车底盘。

?

?

?

另外，该车可选装铝制轮辋，罐体搅动容量为7.0立方米，罐体外形尺寸为罐体长4530mm,最大外径2355mm，且安装有卫星定位的行驶记录仪。

?

?

专用车版块

两款环卫垃圾车登榜

本批公示中，比亚迪还上新了两款环卫垃圾车，一款是比亚迪纯电动压缩式垃圾车XBE5070ZYSBEV，底盘采用比亚迪自主研发的BYD107017BBEVD3 ，该车型长6.865米、宽2.095米、高2.580米，前悬1.135米，后悬2.09米，总质量7.49吨，额定载质量1.28吨，整备质量6.08吨，最高车速90km/h。

?

?

动力方面，这款车搭载镍钴锰酸锂蓄电池，电池位于车辆底部，驱动电机为永磁同步电动机，额定功率110kW，峰值功率150kW，电池和电机均为比亚迪自主生产制造。

?

车辆安全性方面，比亚迪纯电动压缩式垃圾车配有防抱死制动系统，ABS系统型号为ABS8，生产企业为克诺尔商用车系统企业管理（上海）有限公司。

?

该车型工作装置为翻桶装置；侧面防护装置材料为铝，与车辆采用螺栓连接；后防护装置由工作装置代替，最大离地高度480mm。此外，该车装备有填装器、垃圾箱、翻转机构、推铲、液压系统等，用于城镇居民区、社区等区域的桶装、袋装和散装生活垃圾的收集和转运等。

另外一款是比亚迪纯电动自装卸式垃圾车XBE5040ZZZBEV，该车型长5.28米、宽1.75米、高2.39米，总质量4.3吨，额定载质量1.47吨，整备质量2.7吨，最高车速110km/h。该车底盘采用此次同期申报的纯电动载货汽车底盘BYD10411N7BEVD3。

?

?

?

该车型后防护装置由工作装置代替，最大离地高度为305mm，材料为碳钢；侧防护材料为铝材，与车辆连接方式螺栓连接；工作装置为翻桶装置，该车可通过后挂桶翻桶机构装置将装载有生活垃圾的垃圾桶自行将垃圾装入、转运和倾卸。

?

?

伴随着国六排放法规的实施，纯电动卡车将迎来重大发展机遇。作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪一直坚持技术创新谋发展，并在全球率先实现纯电动卡车的商业化、规模化运营比亚迪此次推出的几款新车，将会在市场上取得怎样的成绩呢？让我们拭目以待！

续航里程短，售价动辄上百万，纯电动工程车的出路在哪里？

2020年的疫情对于整个车市来说产生了非常消极的影响，销量也是大幅下滑。国家为振兴经济，提出了新基建的概念，同时加大了新基建的投资力度，新基建的概念也是被广泛的传播和为人熟知。

新基建的投资力度加大，这对于工程车辆来说也是大大的利好，如渣土车、搅拌车以及牵引车都将随着新基建投入在销量上出现增长。

对于燃油工程车来说，今年成绩应当不错。但疫情当下，全球经济都陷入危机的时候，高价低质的纯电动工程车出路又在何方。

首先，笔者盘点下有哪些企业布局了

纯电动工程车辆有哪些企业布局

一、比亚迪

比亚迪总部在深圳，由于得天独厚的地理优势以及深圳雄厚的财经实力加持下，2019年在深圳销售了将近3000辆的31吨的四轴纯电动渣土车。据悉，比亚迪纯电动渣土车价格在150万左右，相当于3台燃油渣土车的价格。

要不是深圳政府强制更换、治超治限的超强手段以及深圳有80万的财务补贴，这个价格估计任何渣土运输公司不敢接手吧。

比亚迪纯电动渣土车的电量为348kWh和435kWh两个电量版本，采用的都是比亚迪自家的磷酸铁锂动力电池，货箱尺寸为5600*2300*900mm，容积约11方。

不过你以为比亚迪只做纯电动渣土车，那你就大错特错了，日产2000万口罩的比亚迪，这不在最新的331批公告申报了一款31吨的四轴纯电动搅拌车，公告号为BYD5310GJBBEV。

而且是搭载了比亚迪全新的重卡驾驶室，这款全新的造型外观在去年70年国庆阅兵中出现过，据介绍此款驾驶室为现比亚迪造型总监艾格的杰作。重新开发新驾驶室，投资额度肯定上亿，所以从侧面也表明了比亚迪想在纯电动卡车市场上厮杀的决心。

不知疫情当下，比亚迪此时布局纯电动搅拌车有何深意，但也许是政策敏感度异常的比亚迪，嗅到了深圳是不是又准备继渣土车后在搅拌车上进行新一轮的整治，同时为身为本土企业的比亚迪创造营收支持吧。

不过后续如何，我们在拭目以待吧，不过也是期待深圳出现比亚迪的纯电动搅拌车。

二、开沃

同样的，身在深圳的开沃，在渣土车整治中也分到一杯大羹，可谓是收获满满，实现2019年1200台销量的重大突破。不过不得不说，深圳的地方保护主义还是蛮严重的。

开沃的纯电动渣土车布局了两个电量，创源和国轩的387度电、以及宁德时代422度电。

半路出家的开沃，得益于黄宏生的创维在深圳的根基，才能在比亚迪的市场分得一杯羹。同样的开沃也是布局了纯电动搅拌车

该款搅拌车的搅动容积为8方，电量为350kWh，但一直没有销量，推广局面尚未打开。

三、三一

三一近来在深圳也是动作频频，先是在深圳建设了总建筑面积为65万平方米的三一集团全球智能制造创新中心，更是在2020年4月将首批50辆纯电动自卸车发往深圳销售。

三一纯电动自卸车，该车采用全球领先的动力电池系统、热管理技术和整车安全设计，点击额定功率240kW,最大功率360kW。

动力电池为宁德时代的磷酸铁锂，电量为422kWh，电池总成标称电压618.24V,总容量为684Ah，续航里程达300公里以上，可满足一天的行驶需要。

对比同类型燃油车，电耗比油耗费用节约80%以上，保养成本较燃油车下降60％。货箱尺寸为5600*2300*900mm，容积约11方。

不得不说，深圳这个开放的城市确实吸引了不少的优秀企业。

四、一汽解放

作为国内卡车界龙头大哥的一汽，当然不甘寂寞，2020年3月的330批公告也申报了一款纯电动渣土车。

其实这不是一汽解放第一次申报纯电动渣土车的公告，奈何其纯电动技术水平太弱，又深扎在东北那嘎达，老冷了，所有其纯电动渣土车产品一直没有产生销量。

一汽解放的这款自卸车的电量为422.87kWh，也为宁德时代的磷酸铁锂动力电池，开沃、三一、解放的纯电动自卸车的422度同样的电量来看，都是采用了宁德时代同一款电池包，该款车的货箱尺寸为5600*2350*1500,1200,900mm，货箱可选性够丰富的。

另外，陕汽、华菱和徐工均也有布局了纯电动工程车，但大部分都局限于仅仅布局此类产品，但推广局面尚未打开。2020年，疫情下的全球经济已经处在崩溃边缘，纯电动工程车究竟路在何方？

纯电动工程车出路几何

（1）纯电动工程车价格过高，基本在100万以上，目前阶段只能是政策的产物，如果没有政府的财经补贴，纯电动工程车是很难推广下去；所以国家和地方政府的财经和路权政策显得尤为重要，也是国内纯电动工程车的救命稻草。

纯电动工程车相比燃油工程车来说，环保和安静的优势确实为城市创造良好的居住环境，对于财力雄厚的城市就应当需要肩负其这样的这样，为城市创造者们提供个良好的居住环境。

出台相关的鼓励政策支持纯电动工程车的推广也是理所当然，如北京、上海、广州等发达城市就应如此了。深圳已经做了一个很好的示范了。

（2）单纯的从市场化的角度来说，国内燃油工程车价格在40~50万，且加油比充电方便。渣土运输公司是没理由自愿选择纯电动工程车，除非纯电动工程车相比燃油工程车能形成巨大的油电差，并能在短期内弥补因为购置价格过大导致的成本付出。

（3）国内由于价格普遍低等问题，国内企业也可以将触角延伸到海外发达市场，如欧洲、北美等地区和国家，这些国家的车辆价格普遍较高，推广起来相对容易很多，但这些国家对于品质要求较高，所以整车品质一定是重中之重。

（4）电池成本的进一步降低，电价的进一步合理化，规模效应降低整车的材料成本，将整车价格降到本身的合理水平，通过油电差优势为使用者创造价值。

以上就是笔者对纯电动工程车的发展的一些想法，卡友们有什么其他不同的建议可以一起探讨。（文/卡家号：卡车遇上新能源）

续驶里程大幅提升！免征购置税！买新能源卡车绕不开比亚迪

近两年新能源汽车发展势头强烈，隐隐有超过燃油车的势头，在这方面国家政策的引导可谓是功不可没，而减免购置税的政策则是其中重要的一环。众所周知，车辆购置税的计算公式是应纳税额等于计税价格乘以税率，比如说买一台10万元左右的燃油车，那么它的购置税应纳税额就是8547元，这也是一笔不小的支出，车价越高，购置税越多；那么相对的，购买新能源车型则是车辆价格越高省的钱就越多。

目前，每个月都会有不少新能源车上市，工信部每月也会发布新一批免征购置税新能源车型目录。近日，工信部发布了第54批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。其中就包括比亚迪两款车型，分别是一款纯电动载货汽车和一款纯电动混凝土搅拌运输车。

首先来看这款纯电动载货汽车BYD1120A2EV1，这款车型整备质量5800kg，续驶里程480km，该车配备的是222.18kWh电池组。

作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，目前，比亚迪已经推出轻载T4、经典吨位T5、全新造型T5D、重载T6等城配系列多款产品，重新定义城市配送用车，凭借超高颜值和高实用性的完美结合，以澎湃动力、优胜品质为城市绿色物流提供最佳选择。

另外一款纯电动混凝土搅拌运输车BYD5310GJBEV4，这款车型整备质量15980kg，续驶里程300km，该车配备的是355.488kWh电池组。值得一提的是，这款车相比之前的同类产品续驶里程大幅提升。

比亚迪纯电动混凝土搅拌运输车BYD5310GJBEV4

近几年间，包括比亚迪在内的多家商用车企业都陆续推出了纯电动混凝土搅拌车，但正式投入商业化运营的却不多。据相关数据显示，从2019年至今，在多家有纯电动搅拌车产品布局的企业中，有销量的企业只有比亚迪等少数几家企业。

实际上早在2015年，比亚迪就正式发布了新能源车“7+4”全市场战略布局，即在城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车等7大常规领域，和仓储、矿山、机场、港口等4大特殊领域积极推进电动化解决方案。

随着创新技术不断进步，比亚迪迅速完善产品结构，其中针对城市建筑物流的纯电动搅拌车持续优化升级，无论是驾乘舒适性，还是整车性能一直处于行业领先水平。

例如此前在深圳、长沙、郑州等城市亮相的比亚迪T31系列纯电动搅拌车采用全新驾驶室，操控方面实现高度智能化，整车动力性能和可靠性能全面提升。而且实际运营对环境改善的成效明显，受到多方好评，驾驶员对车辆的动力性能、舒适性高度认可；运营企业普遍反映比亚迪纯电动车辆更加节能，运营成本大幅降低。

深耕新能源商用车行业多年，比亚迪已取得了累累硕果。未来，比亚迪商用车将继续在产品技术与市场开拓方面强化深入，推出更多适应当下行业需求的产品与全系统解决方案，为物流运输的转型升级、绿色发展添力增彩。