路不凡 行非凡 比亚迪试驾挑战赛登陆保定

1月21日，比亚迪试驾挑战赛在保定市清苑区保定服务区盛大举行。比亚迪宋MAX、宋DM和唐作为试驾车型，不仅为参与挑战的嘉宾带来一场速度与激情的盛宴，也展现比亚迪齐全的产品矩阵和国产车的无穷魅力。期间，比亚迪华北营销部保定大区大区经理顾亮亮和比亚迪华北营销部保定大区运营经理王佳斌亲临现场，一同欢迎各位嘉宾的参与，并宣布此次比亚迪试驾挑战赛保定站活动正式开启。

　　此次活动以“路不凡 行非凡”为主题，不仅展现比亚迪新技术和新车型的风采，而且通过挑战赛的形式传递比亚迪勇于开拓、砥砺前行的精神。目前，该试驾挑战赛已成为比亚迪旗下的人气体验式活动，并将不定期深入国内各大城市，接力传递比亚迪车型的非凡魅力。

比亚迪试驾挑战赛 保定站

比亚迪华北营销部保定大区大区经理顾亮亮（右） 和 比亚迪华北营销部保定大区运营经理王佳斌（左）

比亚迪试驾挑战赛 保定站 嘉宾签到

活动现场分为签到、入口通道、核心技术、展车、互动、讲解、VIP室、茶歇及试驾等多个区域，到场嘉宾可在这些区域通过参与讲解培训、游戏互动、品牌展示等环节充分了解到比亚迪的魅力。

　　清苑区保定服务区位于河北省保定市京港澳高速公路北端，为途经的驾车人提供停车、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等服务。京港澳高速公路是一条贯穿南北的交通大动脉，连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市。此次试驾挑战赛首次在高速公路服务区举办，希望与更多车主和消费者零距离接触，展开一场极速挑战之旅。

　　保定站试驾体验项目包括考验驾驶技术与方向感的障碍挑战、考验车辆加速、过弯和舒适性等综合性能的赛道挑战、赛道综合试驾以及休闲体验的风景试驾。其中宋MAX作为风景试驾用车，而宋DM及唐则供参与场地试驾的嘉宾体验驾驭不同路况的乐趣。

比亚迪试驾挑战赛 保定站 入口通道 比亚迪成长历程展示

比亚迪试驾挑战赛 保定站 核心技术区 比亚迪“542”科技展示

比亚迪试驾挑战赛 保定站 VR赛车

比亚迪试驾挑战赛 保定站 冰壶游戏

比亚迪家庭日 保定站 下午茶点

比亚迪试驾挑战赛 保定站 讲解培训

比亚迪试驾挑战赛 保定站 比亚迪宋MAX展示车

　　作为一款面向家庭用户的全新车型，宋MAX全系搭载1.5TI黄金动力，发动机功率达到113kW，最大扭矩为240N?m，并提供六速手动和自动变速器供用户选择，无论从动力和操控性上都无可挑剔。在此次风景试驾中，嘉宾们有机会在真实的城市道路上体验驾驶宋MAX的乐趣，不仅能够直观地感受到其出色性能，还能欣赏沿途的风景。嘉宾们纷纷表示对宋MAX性能及操控的认可，同时其所配备的7座大空间设计、65英寸无分割全景天幕及12.8英寸开放式CarPad 4G互联大屏等配置带来的非凡体验也让嘉宾们称赞不已。

比亚迪试驾挑战赛 保定站 宋MAX 风景试驾

作为比亚迪从燃油向新能源过渡的“542“战略标志性产品，比亚迪唐拥有的强大四驱性能、充沛的动力与电子辅助系统，使其毫无悬念地轻松通过挑战赛中的驼峰桥、炮弹坑、枕木路等障碍路段，体验后不少试驾的嘉宾都真切感受到“驾驭激擎”的畅快驾驶乐趣，并对唐的出色的性能和驾乘体验表示认可和赞许。

比亚迪试驾挑战赛 保定站 比亚迪 唐 驼峰桥试驾挑战

比亚迪试驾挑战赛 保定站 比亚迪 唐 凹凸桥试驾挑战

比亚迪试驾挑战赛 保定站 比亚迪 唐 枕木路试驾挑战

现场的另一款试驾车型比亚迪宋DM凭借“双擎”动力及全时电四驱的紧密配合，源源不断的动力输出，迅捷灵敏的换挡，让消费者感受到了赛车般的驾驶感受。同时，宋DM搭载配备的ESP车辆稳态控制系统、EPB电子驻车制动系统在试驾过程中，无论面对直线加速和专业赛道等考验，都能操控自如，轻松驾驭。通过试驾，到场嘉宾都被宋DM出色的综合性能力所折服，真正体会到“驾驭激擎 纵享征途”这一主题的真谛。

比亚迪试驾挑战赛 保定站 比亚迪 宋DM 直线加速

请比亚迪试驾挑战赛 保定站 比亚迪 宋DM 赛道挑战

在试驾后，主办方还为到场嘉宾们准备了丰盛的晚宴和精彩的表演，同时还为白天在赛道体验中获得优胜的嘉宾们送上了精美的礼品。作为主办方的代表，比亚迪华北营销部保定大区大区经理顾亮亮在晚宴中致辞。他表示，为了切合保定人民扎根心底的环保理念，并与当地消费者热爱生活的理念相呼应，因此比亚迪选择保定作为本次试驾挑战赛的举办地。同时，比亚迪试驾挑战赛一直努力为参与的来宾及顾客带来更好的体验比亚迪汽车的操控性、安全性和舒适性的机会，希望借此活动让保定的广大购车爱好者更了解比亚迪，更喜欢比亚迪。

比亚迪试驾挑战赛 保定站 比亚迪华北营销部保定大区大区经理顾亮亮 致辞

比亚迪试驾挑战赛 保定站 晚宴表演

比亚迪试驾挑战赛 保定站 晚宴表演

比亚迪试驾挑战赛 保定站 晚宴表演

比亚迪试驾挑战赛 保定站 获奖嘉宾合影

活动的最后，在保定大区大区经理顾亮亮和运营经理王佳斌的带领下，经销商高层一起合影留念，纪念本次比亚迪试驾挑战赛保定站的顺利举办。

比亚迪试驾挑战赛　保定站　所有领导和经销商大合照

　　在信息爆炸的当下，消费者只需通过网络就能了解和购买汽车，但真实的体验仍然是决定购车意向的重要一环。作为汽车自主品牌的引领者，比亚迪不仅坚持研发和制造出大量国产车精品，而且致力于为用户打造零距离体验的平台。此次比亚迪试驾挑战赛保定站，再一次通过障碍挑战、赛道挑战和风景试驾等体验环节，让到场的嘉宾深刻了解到比亚迪最新车型的优势及特点，感知国产汽车的高速发展和无穷魅力。

艾鼬出行新增100辆比亚迪新能源汽车 即将投入运营

斗子侃车报道：2019年11月16日，艾鼬出行&比亚迪“携手同行，E动古城”交车仪式在保定鼎环4S店举行，首批交付100台比亚迪新能源汽车将投入艾鼬出行共享汽车运营。

众所周知，当前形势下，共享汽车行业运营唯艰，一些供血不足资金链断裂的企业已经倒闭，剩下能继续维持经营的多是一些拥有车企背景的共享汽车品牌。而艾鼬出行则是完全没有车企背景的一家民营企业，之所以能持续经营并继续增加车辆投放，是因为其良好的运营模式、现代化的精益管理，让艾鼬出行具备了较好的自我造血功能。

据艾鼬出行相关负责人介绍，此次与比亚迪的携手合作，实现优势互补，是艾鼬出行重资产向轻资产战略转型迈出的第一步，为艾鼬出行的健康发展开辟了新的途径。

艾鼬出行自2017年创立并投入运营以来，积极响应政府号召，倡导绿色出行，同时不断提升自身服务能力，先后多次增加车辆投放，运营区域也是从保定市区增扩至清苑、徐水、满城及雄安新区，为居民的出行生活带来低本高效的出行体验。

未来，艾鼬出行将与比亚迪在共享汽车、众享租车、网约车等多领域中展开多元化、多维度、全方位合作，互惠共赢，更好地助力居民绿色出行，为保定市绿色出行交通体系建设贡献力量。

他们将特种货物运往四面八方

图①：赣州港首列商品车专列。 图②：冷藏车车内作业。 图③：中老铁路冷藏集装箱。 图④：西安商品汽车物流基地。 图⑤：小汽车专列行驶在京通线上。 中铁特货物流股份有限公司供图 潘旭涛制图

铁路货运是物流运输的重要一环。国家铁路局数据显示，今年前10月，全国铁路货运总发送量达41.72亿吨。在这些南来北往的货品中，有一些特种货物，比如商品汽车，需要冷藏的生鲜蔬果以及超大、超长、超重的机械设备等。它们的物流是否通畅，既关乎百姓生活，又关系着社会生产。

那么，特种货物在运输过程中有哪些特殊要求，又是如何运往世界各地的？近日，本报记者走进中铁特货物流股份有限公司，了解铁路特种货物运输背后的故事。

“伽师新梅”成了“致富果”

冷链运输是铁路特种货物运输的一项重要业务。果蔬、冻肉、速冻食品、乳品等货品，都要通过冷链运输送到百姓的菜篮子里。比如，产自新疆维吾尔自治区喀什地区伽师县的“伽师新梅”，近两年在市场上很受欢迎，其畅销背后就离不开冷链物流体系。

这种紫红色的小果子，相较于进口西梅，不仅味道更甜，而且价格还更低。伽师县拥有独特的光热资源以及偏碱性的土壤，适宜培育优良的新梅品种。目前，全县种植新梅45万亩、挂果36万亩，是全国最大的新梅产销基地。

“每年八九月，最热卖的水果之一就是我们的伽师新梅。”伽师县拉依力克村新梅种植户如孜·喀迪尔说，自己家种了5亩新梅，一棵树能结出100公斤左右的果子。近年来，靠着新梅，家里的收入年年增加。在如孜·喀迪尔心里，伽师新梅就是“致富果、幸福果”。

然而在几年前，伽师新梅的销售情况并没有这么好。因为新梅产季短、不易保存，每年在8月底至9月初集中上市，采摘期和物流期仅有短短1个月的时间。而从新疆运往内地市场，运输距离太长，新梅对运输时效和冷藏标准都有较高要求。怎么办？

此时，中铁特货的冷链物流发挥了积极作用。“我们开行了4趟新梅冷链班列，专门服务伽师新梅运输。”中铁特货物公司冷链物流部主任易强介绍，新梅班列直接开往北京、深圳、西安等地，截至目前，已运输伽师西梅110车、2200吨，为伽师县乡村振兴提供助力。

铁路上的冷链物流还促进了共建“一带一路”国家间的贸易往来。

东南亚国家出产的榴莲、山竹等水果，广受国内消费者喜爱。中老铁路开通后，这些水果进入中国有了新路径。

在位于云南省的磨憨铁路口岸，经常能看到一列列载着白色冷藏箱的火车呼啸而过，它就是专门运送果蔬的冷链班列。2022年12月，中老铁路首趟全铁路运输的冷链班列载着25箱水果，从老挝首都万象抵达磨憨铁路口岸。此后，这条跨境冷链线路越来越热闹。

中铁特货公司昆明分公司总经理张远鹏记得，以前一箱产自泰国的榴莲，辗转运到云南省昆明市的王家营西站，最长要运17天。现在，走中老铁路的全程冷链运输，四、五天就到了。“与公路运输、海上运输相比，铁路冷链运输在时效上更有保障，路途中果蔬的损耗更少，进口的成本也就更低。”

为保证货品新鲜，冷链运输所用的冷藏箱技术含量十足。

“我们采用的冷链专用设备，可实现零下24摄氏度至18摄氏度的区间控温。”易强介绍，中铁特货冷藏箱采用优质的保温材料和抗压、抗腐蚀、抗老化材料，能够有效地隔绝外界温度和湿度；制冷系统采用先进的制冷技术和环保节能的设计方案，可以对箱内的温度和湿度进行精确控制和调节。冷藏箱还配备北斗卫星定位系统，依托在广东省广州市的监控中心，可实现24小时对货品温度、湿度等信息的实时监测和远程控制，用户可实时查询货品状态。一款新研发的BH10型机械冷藏车，载重达60吨、容积143立方米，与传统机械保温车相比，载重和容积均提高30%以上。

目前，中铁特货已经形成10余条稳定便捷的冷链物流班列线路。今年前10月，通过中老铁路，中铁特货冷链运输已发运货品5.53万吨；通过中越铁路，发运货品达1.55万吨。“经过不断努力，我们已初步建立起专业化、规模化、网络化的冷链物流运行体系，业务发展进入快车道。”易强说。

汽车坐上火车

自驾七八天，从东北一路开到海南是怎样的体验？在张晓东的记忆里，感受就是一个字：累。

张晓东的家在黑龙江省哈尔滨市。连续6年冬天，他和爱人都是带着年近七旬的父母和十几岁的孩子到海南省海口市“候鸟式”过冬。

“最长的一次在海南住了快4个月。我们一大家人，有老有小，想去哪逛逛或者日常出门办事，都是自己开车最方便。”为了在旅居期间有车可用，张晓东尝试了很多办法。有一年，他开车跨越4000多公里，把自家的SUV开到了海南。“一路上的油费加过路费，花了四五千元。关键是路程太长，自己开车过去真的很辛苦。后来几年，我就在当地找朋友借车开，但也比较麻烦。”

今年，张晓东终于发现了新的解决办法。前不久，他在中铁特货微信小程序上下单“汽车托运”业务。“花了3200多元，把我的车通过铁路托运了，像托运行李一样方便。而且汽车运到哪了，哪天能接到车，每个环节在线上都看得到，真是省时、省力!”

让汽车坐上火车，正是铁路特种货物运输的一大业务板块。

“铁路运输安全、快捷、可靠。对个人用户来说，我们提供的汽车托运业务近年来广受好评。”中铁特货公司市场开发部部长杜德军告诉记者，2021年底，中铁特货开通线上下单业务，为自驾游的游客提供私家车托运服务。“今年，我们已承运内地赴新疆、西藏旅游的私家车、租赁车2.3万余台；承运海南进岛车辆1000余台。这项服务既降低了游客长距离驾驶的安全风险，为大家节省出行成本，又间接助力了新疆、西藏、海南等地旅游市场的发展。”

除了服务个人用户，中铁特货更有大宗商品汽车运输业务，与汽车制造企业合作，为其提供包括运输、仓储在内的一体化汽车物流服务。

近年来，中国汽车工业高速发展，汽车产销量节节攀升。中国汽车工业协会数据显示，今年前10月，全国汽车产销量继续保持稳步增长，分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。在汽车出口方面，前10月汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。

如此庞大的产销量，需要在汽车生产地和销售地之间具有便捷的物流。铁路运输正是一个不错的选择。

在河北省保定市清苑物流园，记者见到一批商品汽车的卸装现场。物流园内有2条铁路线，其中一条铁轨上，停着一列长长的货运火车。棕色的铁皮车厢大门敞开，一辆辆崭新的汽车被工作人员从车厢“肚子”里依次开出来，停放到周边空旷的场地上。

“你看，这些火车车厢的底部，不是平的，而是‘凹’字形的。”中铁特货公司北京分公司保定营业部负责人邢鹏向记者讲解道，这种车厢型号为JSQ，专为运输汽车设计。凹形的车厢底，既能增加厢内高度空间，又便于固定汽车。“每节车厢有4.8米高、26米长，能装9到10辆商品汽车，整列车可挂24节车厢。而一般海运的集装箱，每箱只能装2台商品汽车。”

汽车能直接开进、开出火车车厢的装卸方式也更为便捷。

邢鹏介绍，一列满载商品汽车的列车在到站后仅需4小时就能全部完成装卸作业。为进一步提升效率，中铁特货今年开始将RFID(射频识别技术)应用于商品汽车的装卸作业中。在汽车出厂后，每台车都会有唯一的识别码。当汽车经过扫描杆时，即可通过识别码记录车辆的物流信息，并自动上传到系统，使商品汽车的运输更加智能化和高效。通过应用RFID技术，中铁特货进一步提高了运输组织效率，为商品汽车的快速流通提供了有力支持。

杜德军表示，铁路运输服务具有全天候、运量大、成本低、安全性高等优势，尤其在中长距离干线运输和规模化运输方面优势明显。目前，中铁特货已与中国一汽、长城、比亚迪等汽车企业建立长期合作，近5年，商品汽车年度运量均突破了600万台。

“我们还积极拓展铁海联运业务，助力中国汽车销往海外。”杜德军介绍，中铁特货与上海海通汽车码头合作，建立了日常信息共享机制，合理规划铁路直达码头的物流方案，进一步提升海铁联运的运输时效。目前，海通码头的出口车物流业务已覆盖欧洲、西亚、东南亚、南美洲等区域。预计今年通过海铁联运方式，由海通码头出口的商品汽车将超过12万台。

长城汽车相关负责人介绍，目前该公司与中铁特货开展了中欧班列、中俄班列、中亚班列、铁海联运等多种形式的出口车项目合作。长城汽车各个生产基地的出口车型，都能通过铁路网络发运至内陆口岸或港口，已形成“京津冀至霍尔果斯口岸”“武汉及重庆至上海港”等多条稳定高效的出口通道。

大型机械出口“跑”得快

生鲜蔬果和商品汽车的运输，都与百姓日常生活息息相关。还有一些专门服务社会生产的特种货物，也同样需要铁路物流的支持。比如，工程建设所需要的超大、超长、超重机械设备。

近日，内蒙古自治区迎来降雪，但寒冷的天气没有影响满洲里口岸的繁忙。千里之外，在江苏省徐州市货运北站，一台台由徐工集团生产的大型挖掘机被装上火车，整装待发。6天后，这批挖掘机将准时抵达满洲里口岸，并由此出境，运往俄罗斯后贝加尔站。

“最近东北地区正在下雪。我们这批出口的大型工程机械设备，如果通过公路运输到满洲里口岸，肯定会受天气影响。但现在，通过与中铁特货公司合作，进行铁路运输，时效性就能得到保证。”徐工集团整机运输负责人吴琼说。

徐工集团所运输的大型机械设备，属于铁路大件货品运输范畴。中铁特货公司大件公司董事长赵迎九向记者介绍，目前，中铁特货公司拥有近700辆长大货车，具备出色的铁路大件运输能力，可承载60吨至450吨的重型货物，为电力、化工、机械、冶金等行业提供可靠的服务。中铁特货还积极投入技术创新和研发，以提升运输效率和安全性。

为满足不同设备的运输要求，大件运输车辆有多种不同的设计。“比如前夹车，能夹住货物两侧，保证运输途中不会滑落；落下孔车是两边各有一根很高的侧梁，像扁担一样，把货物挂在中间，分散对路轨的压力；还有最长达25米的长大平车等。”赵迎九说。

今年以来，落实国铁集团党组部署，中铁特货开展铁路物流总包新模式，提升大件货品运输效率。徐工集团即是其合作伙伴之一。

“徐工集团是一家特大型工程装备制造企业，产品有上千种，出口到190多个国家和地区。2022年9月，公司与徐工集团签订了物流总包运输合同，为其生产的工程机械产品提供全流程运输服务。今年9月，中铁特货又与徐工集团签订战略合作协议，合作范围扩充至集港集装箱、跨境货源运输，数字化深度融合，物流装备联合研发及应用等。”据赵迎九介绍，以往，货物运输中涉及的装卸、调度等多个部门各司其职，从提交货物运输申请到发车，一般需要4天左右。但实施货物总包模式后，相关部门实行合署统一办公，提高了办事效率，并能为客户提供专业化的最佳运输方案。

中铁特货公司负责人表示，当前推行的物流总包，既是指“公铁水”3种运输方式的总体承包，又是指从市场需求分析、物流方案设计，到干线运输、两端支配、仓储服务以及信息服务的全链条、全过程的整体服务。“比如我们不仅要帮助徐工集团的货物在铁路上运得快，还要帮助企业办理报关、船务等手续。开展物流总包业务，最终目的是降低物流成本，提高物流效率，推动铁路货运高质量发展，同时也能助力中国企业更好地‘走出去’。”