10万级代步小车，燃油还是纯电动？比亚迪海豚对比本田飞度
当我们市区穿行、逛街买菜时，如果开一辆小型车一定是如虎添翼，不仅灵活好开，停车也方便。提起小型车，首先会想到飞度、POLO等这类经典车型，而近几年随着新能源汽车的不断发展，自主品牌的纯电小型车也层出不穷，但真正有实力的不过那几款，例如比亚迪海豚，已经连续4个月问鼎小型车月销冠军。今天我们就通过具体的对比，看看本田飞度和比亚迪海豚谁更值得购买？
首先笔者要把两车的大概情况说明一下，比亚迪海豚和本田飞度目前的在售车型均为2021款，比亚迪海豚的指导价区间为10.28万~13.08万，共计四款车型；而本田飞度的指导价区间为8.18万~10.88万，共计六款车型。虽然本田飞度的整体指导价看似更低，但入门版的飞度配置实在过于寒酸，甚至连扬声器都不舍得配备，所以大家实际去购买的车型基本为高配版本，外加比亚迪海豚上牌免购置税，因此两车处在同价位区间。
在外观方面，两车都属于年轻时尚的类型，且各自也有多种版本可供选择，不同版本之间的样式和配色也有所不同，可以适合更多的消费者，例如我们图中展示的车型分别为海豚的时尚版以及飞度的潮越版。
从前脸来看，两车的造型风格不尽相同，比亚迪海豚更为锐利一些，车头更偏向于一种楔形，对于降低风阻提升续航有所帮助。本田飞度的前脸造型则更加圆润饱满，前大灯就像两只炯炯有神的“大眼睛”，非常可爱。在笔者看来，会更中意飞度的前脸，当然这也是仁者见仁智者见智。
两车的车身侧面造型区别不大，而在车尾方面，比亚迪海豚采用了贯穿式的尾灯，更符合当下的设计潮流；飞度的尾灯虽然样式较为常规，但配合整个车尾造型也算协调好看。
来到车内以后，比亚迪海豚的设计明显更超前一些，采用了拼色的设计，仪表台、车门板以及座椅的部分位置与车身同色，更加年轻有活力，且车内的线条也更加奔放。本田飞度的内饰风格相对保守，虽然没有之前车型那么中古，但也不太算是现代化的内饰，且配色也相对单调，无法给人高级感或设计感，因此比亚迪海豚的内饰会更胜一筹。
在空间方面，虽然两车同样定位于小型车，但比亚迪海豚的轴距却比本田飞度大很多，所以理论上来说海豚的后排乘坐空间比飞度更有优势，但实际来看，飞度的后排空间利用性非常好，日常乘坐也不会觉得很局促。除此之外，飞度在高配版的车型上还支持魔术座椅，空间灵活性更好。
动力是两车区别最大的地方，比亚迪海豚采用纯电驱动，如果具备安装独立充电桩的条件，海豚的用车成本更有优势。小型车的多数使用场景在于市区低速穿行，那么电动机的低扭更好，开起来更加轻快，且没有发动机震动和噪音的困扰，日常行驶的品质更高。
但如果不具备安装独立充电桩的条件，飞度反而更加合适，毕竟飞度的油耗也不是很高，油费在大多数人可承受的范围内；且小型车最大的优势是使用方便，如果经常为了充电而烦恼，还不如按部就班买辆燃油车。
在配置对比方面，我们从两车中选取了关注度较高、销量较大且同价位区间的两款配置车型，分别为比亚迪海豚2021款 405km 自由版以及本田飞度2021款 1.5L CVT潮越Max版。
表中展现的是两车在该配置版本下的不同之处，比亚迪海豚的主动安全配置有所缺失，在十万级的新能源车型中有些不应该，且方向盘不能前后调节有点令人不解，毕竟这方面的成本不该节省；但在舒适性配置方面会更有优势，例如自动空调以及更好的车机和多媒体系统。本田飞度的配置比预想中要高一点，主动安全配置较为齐全，但相比较于海外版本，简配了电子手刹要给差评，毕竟基于电子手刹的自动驻车能很大程度提升用车体验感。
所以在该配置版本下，两车的配置互有利弊，具体的选择还要看个人实际使用需求。在笔者看来，安全性和乘坐舒适性更重要，那么飞度具备较为齐全的主动安全配置以及方向盘前后可调会更吸引我，且这些无法通过后期改装解决。
综合看下来，两车在对比过程中互有胜负，虽然比亚迪海豚目前销量更好，但并不代表更适合大多数人，毕竟同价位飞度的实力也不差，还得看您实际用车需求。如果您更看重好看的内饰且具备安装独立充电桩的条件，推荐购买比亚迪海豚，否则更推荐本田飞度，毕竟飞度的燃油经济性也不错，两车在能源费用方面的消耗并不会像其他车型差别巨大，外加飞度后期的保值率也非常高。所以综上所述，如果完全从理性角度考虑，笔者认为本田飞度更适合多数消费者，对此您怎么看？您会在两车之间做何选择呢？
堪称“小车之王”的飞度，为啥败给了比亚迪海豚？
在小型车市场，本田飞度一直是标杆性的存在，即使历经了饱受争议的换代改款，飞度2021年依然是小型车市场的销量冠军，年度累计销量达96326台。然而，进入2022年，受疫情、供应链以及新能源崛起的影响，飞度的日子却开始不好过了，上半年累计销量30,972辆……虽仍然领跑合资A0级轿车市场，但照这个趋势，飞度今年大概率是与销冠无缘了。
而在这样的大环境下，势头正盛的却是比亚迪海豚。今年1-6月份，海豚的累计销量为58357台，暂居小型车市场排名第一。要知道，海豚刚推出时，因定价问题，就被不少网友吐槽贵，甚至被说它不配和本田飞度相比较。
而它所处的价格区间(指导价：10.28-13.08万)，是新能源车最容易摆烂的细分市场。而且小型车市场的竞争力度一直不小，像大众POLO、丰田YARiS L致炫等合资竞品一直虎视眈眈，还有欧拉好猫等国产选手实力争宠。看到这，网友就想问了，海豚为啥突然间就“冒尖”了呢？
其实，海豚对于飞度的威胁并不是从2022年才开始的，它的销量一直以高速度在攀升，在去年12月份销量破万，已经超越了销量只有9237台的飞度。
从售价上看，海豚的起售价为10.28万元，比飞度还要更高。但性价比是相对的，考虑到车型配置，海豚显然会让消费者觉得更加“物有所值”。
从配置上看，均以最低配车型为对比，贵上1.2万元的海豚比起飞度要多出自动驻车、定速巡航、无钥匙启动、LED光源、皮质方向盘、自动空调等配置。虽然飞度拥有全景天窗，但内饰的科技感依然不足，而海豚则搭配10.1英寸触摸液晶屏，也支持OTA升级和车联网。从内饰上看，这波应该是自主品牌赢面很大。
飞度的低/高配车型内饰
其次，飞度的一大优势在于其动力性能，但这一优势在新能源化趋势下却正在被逐渐消解。从“买车送发动机”之类的调侃就可看出，消费者对于这台1.5L 四缸发动机确实爱得深沉，但高昂的油价也打击了部分消费者对于燃油车的热情。
而比亚迪海豚作为一款纯电动车型，最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m，从参数上看或许也没有多大优势，但在油价突破10元的环境下，胜在顺应了时下的电动化大趋势。并且，海豚301km-405km的续航也足以满足日常出行需求，消费者对比亚迪新能源技术也相当信任。
可以说，除了外观这一见仁见智的审美因素，飞度在配置上的“缺失”着实限制了自身的发展。至于“空间魔术师”等美誉，面对比亚迪海豚的数据打击，也难以吸引消费者了。
因此，在自身产品力限制、油价上涨、竞品压力、电动化冲击等因素的综合作用下，飞度的处境也开始日益艰难。不过，除了这些因素，飞度的销量之所以陷入低迷，怕也与时下车市的寒潮不无关系。事实上，不止飞度，大部分合资品牌、燃油车型的销量都在持续走低。
一方面，疫情原因使得车企产能受限，无法交付车辆，车市整体销量水平下滑也是意料之内；另一方面，疫情之下，许多消费者对于自己的消费模式也开始反思，风险意识和储蓄意识增强。作为10万元级别的小型车，飞度面向的市场群体有一大部分本就没有多高的购车预算，如今变得更为审慎也是情理之中。
总之，在车市并没有“常青树”这一说，铁打的销冠宝座，流水的竞争车型。即使是名气再大、再受欢迎的产品，也需要不断通过改款升级来保持自身的优势，且免不了会受到日益激烈的市场竞争和经济大环境影响，大众POLO便是前车之鉴。当然，2022年也才过去一半，飞度在后面的日子里能否重振旗鼓、实现反超，我们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言。
