比亚迪f3进化史？

这个就看开车的人的虚荣心有多大程度了。

为什么是在强调80后呢？这个年纪的人都应该是腰缠万贯的么？真不知道这是哪里来的观念。说来说去还是面子的问题，还是虚荣心的问题。

在外拼搏，回老家，回村庄，，不能灰头土脸的，得衣锦还乡，攀比是免不了的。所以，也就会有这样的心态了吧。同龄人如何，那是他们的事情。自己如何，这是自己的事情。开一辆豪华车回乡，村里人一片赞誉，很风光。开一辆普通车，村里的孩子都嘲讽么？就这么在乎小孩子们的夸奖么？

村里的小孩们，估计是见多了各类豪华车了吧？居然也会知道这F3的身价。既然是小孩们的眼光，又何必去和小孩子们一般见识呢？要不然，不也显得自己幼稚了？如果是为了得到村里小孩们的羡慕和崇拜，而去不切合自己的实际弄辆豪华车，那不单单是显得自己幼稚，而是十足的愚蠢了。

如果在外拼搏发了大财，那估计也不会买这个F3的了，毕竟价格在，一分价一分货嘛，连我都觉得这是廉价货，这是代步而已。既然买了F3，那说明要么赚钱不多，要么它对自己很实用，既然如此了，何必要打肿脸充胖子呢？就只是为了那一点虚荣心得到满足？就为了自己的脸面上有光彩？

如今可不是信息封闭的年代了，俗话还说“没有不透风的墙”，村里的王大妈李大娘的互相嚼嚼舌头，好了，这些年离村在外混得如何的底细一清二楚。成了小孩子们的笑话没关系，成了大人们的笑话，那真是脸上抹上彩了。

开F3的80后，进村吧，这是你的故乡。

比亚迪f3可以跑哪些网约车？

我是不会把这些话放在心上，农村情况挺复杂的，特别是人心。有句话我觉得挺有道理，宁愿让别人看不起，也不要让别人嫉妒。别人看不起你往往只是心里想法，不会有别的想法，如果是嫉妒你，眼红你，那么就有点危险了，得防！

它就是最美比亚迪？

重磅新车

↓ 比亚迪宋L官图发布 ↓

8月11日，比亚迪正式发布了全新轿跑SUV--宋L的量产版官图。这款车的概念车曾经在4月份的上海车展上亮相，如今随着量产官图的发布，新车上市指日可待。在外形设计上，宋L整体采用跨界轿跑造型，前脸与汉EV系列比较类似，整体造型非常动感优美，甚至被很多人称之为“史上最美比亚迪SUV”。

在车身侧面设计上，宋L与此前上市的腾势N7有异曲同工之处，均采用低矮的轿跑造型，搭配大角度溜背尾门。另外，宋L还采用了熏黑的A柱设计，进一步提升了车辆外部的未来感。细节部分，宋L采用了后置卡钳设计，与海豹和腾势N7是相同的。另外，宋L也采用了隐藏式门把手以及无框车门，这都是目前电动车常见的设计元素。尺寸方面，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。

在尾部设计上，宋L同样延续了整车运动风格。尾门上方是两个隆起的扰流板造型，尾门开口较小，中间有电动升降的尾翼，下方则是贯穿式尾灯。在车尾靠外的位置，宋L设计了三角形的运动化包围，搭配下方熏黑的扩散器，整体看起来非常有运动感，但又不会过于杂乱。

硬件层面，宋L基于e平台3.0打造，使用CTB电池车身一体化技术，并且拥有智能电四驱、云辇底盘等系统。不过，目前官方并未公布车辆具体的性能和续航信息，如果以腾势N7作为参考，那款车提供313马力单电机后驱、530马力双电机四驱可选，最快0-100km/h加速仅需3.9秒。电池部分，腾势N7全系搭载91.3kWh磷酸铁锂电池，两驱版CLTC续航702km，四驱版则为630km。按计划，比亚迪宋L将会在今年第四季度上市，关于车辆的内饰以及具体配置和性能参数，我们也会持续保持关注。

车圈前沿

↓ 比亚迪第500万辆新能源车下线 ↓

除了宋L的发布，最近比亚迪还迎来了一件大事。8月9日，比亚迪在深圳总部举办了盛大的庆典活动，随着一辆腾势N7驶出，标志着比亚迪第500万辆新能源车正式下线，成为全球第一家实现这一目标的新能源车企。2008年，比亚迪第一辆F3 DM发布，标志着比亚迪新能源车伟大计划的开端。2021年5月，比亚迪新能源车破100万辆，花费了整整13年时间。而从100万辆到500万辆，比亚迪仅仅用了2年多的时间，崛起的速度超过所有人的想象。

今年年初，比亚迪立下了年销300万辆的目标，如果能实现这一销量，比亚迪也将会打破中国市场单一汽车厂商的销量纪录，让我们拭目以待吧！

↓ 极氪001宣布降价 ↓

8月11日，极氪汽车官方宣布开启极氪001的限时优惠活动，根据配置不同，车辆降价3.0-3.7万元不等。其中，售价30万元的WE版，降至26.9万元，售价38.60万的四驱YOU版，则降至34.9万元。

不过要特别说明的是，极氪001的降价某种意义上来说更像是“权益折现”。要知道，在降价前购买极氪001的话，是可以享受到最高28000元的选装基金的，并且拥有最高20万额度的免息贷款。而在降价之后，这两项权益都不再提供，相当于是把之前一部分车主不需要的权益折现了。对于那些没有选装打算、又不需要贷款购车的用户来说，这次价格调整还是比较实际的。

↓ 理想魔毯2.0固件推送 ↓

自从理想L系列上市以来，就有不少车主反映车辆的空气悬架过于柔软，虽然滤震能力一流，但在车辆加速减速，或者山路过弯时，总会出现比较大的车身晃动，影响舒适性。本周，理想汽车正式OTA推送了2.0版的魔毯空气悬架固件，新版固件版本号为4.5.3。

在升级之后，车机内将提供【舒适魔毯】和【运动魔毯】两个选项，每个选项内分别提供舒适、标准、运动三种模式。其中，【运动魔毯】是此次新增的功能，优化了车辆纵向、横向车身控制，减少俯仰和侧倾。另外，在运动魔毯的运动模式下，空气悬架的高度会比之前更低，进一步提升车辆的运动感。值得一提的是，对于没有空气悬架的L7/L8 Air版车型，此次也推送了新版固件，优化了CDC减震器的阻尼，同样可以获得更好的稳定性和支撑性。

除了悬架以外，新版固件还优化了车辆座椅通风性能，当座椅通风开到最高的3挡时，通风量比之前更大，在夏天可以更凉爽透气。另外，新版固件还与手机App联动，增加了“极速制冷”功能。在上车前，用户可以在理想App里打开极速制冷功能，空调将会自动设置在16℃，并开启最高风量，尽快降低车内温度。在用户上车后，空调则会自动恢复到此前的设置。如果大家手里有理想L系列车型的话，应该已经收到推送了吧？

↓ AMG C/E级将重启V8 ↓

根据海外市场的消息，由于新一代AMG C/E级全系取消了V8发动机，引起了不少传统AMG拥趸的不满，奔驰正在考虑在后续的改款过程中，重新给AMG C/E系列换上V8发动机。

目前，新一代AMG C 43从上代的3.0T V6发动机，改成了2.0T四缸发动机。而新一代AMG C 63，则是由上代的4.0T V8发动机，变成了2.0T四缸+插混系统。虽然全新的动力总成在马力、加速能力上比此前的V8更强了。但作为一辆“63”代号的AMG，用2.0T四缸机总归是无法让人认可的。

除了AMG C级外，目前尚未发布的新一代AMG E级也同样迎来了“动力降级”。其中，最顶级的AMG E 63系列，已经明确会采用六缸插混动力，而不再是上代的大马力4.0T V8发动机。对比之下，奥迪RS 6采用4.0T V8发动机，宝马M5则是4.4T V8发动机，一贯以大排量、多气缸著称的AMG，反倒成为了最寒酸的那个，AMG怎么可能接受呢？因此，如果你是一个富豪，有在未来购入AMG C 63或AMG E 63的计划，那倒是不如等V8发动机回归之后再做决定！

* 你觉得宋L好看吗？

DM-i超级混动技术登陆欧洲！比亚迪在日内瓦车展带来一大波新品

在最近的日内瓦车展上，来自中国的汽车品牌比亚迪惊艳亮相，备受关注。

日内瓦车展是世界汽车工业最重要的展会之一。2024年，恰好是日内瓦车展迎来的第一个百年。本次车展，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行。

在发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示了其自主研发的DM-i超级混动技术，以及搭载了该技术的宋PLUS DM-i车型。据了解，该车型将于2024年第二季度在欧洲上市。

有意思的是，16年前正是在日内瓦车展上，比亚迪带来了第一代DM技术。在那个中国新能源汽车还在萌芽期的时候，比亚迪带来了基于DM 插电式混合动力系统架构比亚迪 F3车型上，并宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车比亚迪F3DM双模电动车正式上市。

DM-i超级混动技术以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，它改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。

除此之外，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲。比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验，智能豪华猎跑SUV N7也在本次展会上吸引了不少欧洲用户的关注。

比亚迪在日内瓦车展的重磅亮相，再度展现了比亚迪的全球化品牌战略和助力全球能源绿色转型的决心。据了解，自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。

在2023年，比亚迪取得了全球销售新能源车超300万台的傲人成绩。如今比亚迪已经成长为全球汽车行业的领军品牌。从16年前在日内瓦车展上带来第一代的 DM 插电式混合动力系统架构，再到如今比亚迪在展会上重磅亮相的一大波新技术和新产品。不难看出，比亚迪一直在用自己的技术和产品，去推动中国乃至全球汽车行业的发展和变革。

不同之处在于，如今的比亚迪已经在新能源领域沉淀多年。除多年电动化布局自主掌握电池、电机、电控和IGBT等核心技术外，比亚迪在新能源汽车的产品规划布局，以及全产业链把控能力，已经实现了技术突破快，迭代效率高的优势。在面对全球汽车行业逐渐由电气化向智能化迭代的大背景下，以比亚迪为代表的中国品牌将有望在欧洲等传统汽车市场实现更大的突破。