奔驰大G会成为是近几年最火的一款车吗？

“戴姆勒-奔驰”是戴姆勒集团下的汽车公司名称，而“梅赛德斯-奔驰”是戴姆勒-奔驰生产的汽车名字。简单点说就是戴姆勒集团下有一个戴姆勒-奔驰的子公司，而戴姆勒-奔驰的产品名称是戴姆勒-奔驰。

图、戴勒姆和梅赛德斯-奔驰关系示意图

戴姆勒是一家总部位于德国斯图加特的汽车公司，其创始于1886年，以生产豪华轿车和重型卡车闻名。2018财富500强排名第17位，其营业额高达1852.35亿美元，利润达118.64亿美元。戴姆勒公司由多个家族企业组成，主要是1886年卡尔·本茨成立的世界首家汽车厂：奔驰莱茵燃气发动机厂，以及1890年戈特利布·戴姆勒成立的戴姆勒发动机公司。20世纪20年代德国爆发经济危机，两家企业合二为一。1926年成立总部位于斯图加特的戴姆勒-奔驰股份公司。

1998年5月，戴姆勒AG和克莱斯勒合并成为全球第二大汽车生产商：戴勒姆-克莱斯勒。但双方在2007年又分家了。现在戴勒姆的股权更加的丰富，比如2010年雷诺日产和戴姆勒组成全球第三大汽车联盟，并交叉持股3.1%。2018年2月，戴姆勒发布信息称中国吉利汽车董事长李书福通过一家投资基金入股戴姆勒，占比9.68%是最大单一股东。

梅赛德斯-奔驰则是戴姆勒公司旗下众多成员的一个，主要以生产豪华和高性能汽车。卡尔·奔驰在1886年生产的奔驰专利轿车被认为是世界首辆汽车。戴姆勒奔驰的在公司包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫。此外戴姆勒还和比亚迪合作，在中国生产销售Denza的电动车。这也预示着不久的将来奔驰将涉足全电动汽车。

梅赛德斯奔驰与戴姆勒奔驰有什么区别?

梅赛德斯奔驰是奔驰乘用车的商标，市场的普通家用奔驰车都是梅赛德斯奔驰品牌，这个品牌的奔驰车是戴姆勒奔驰汽车公司生产的。

戴姆勒奔驰还拥有AMG、smart、迈巴赫等汽车品牌。

一周新车盘点｜梅赛德斯-AMG发布多款新车 星途星纪元首款SUV开启预售

AMG GT 63 S E Performance全球首秀关键词：高性能插混跑车/二代车型/全球首秀

4月20日，梅赛德斯-AMG在上海的全球首秀中引入了新一代AMG GT 63 S E Performance。新车基于AMG全新跑车架构，为第二代AMG GT系列中的一员。这款车结合了4.0升V8双涡轮增压发动机和电动机，是目前该车型序列中性能最强劲的车型。

外观方面，AMG GT 63保留了AMG GT以往的风格，包括大型网格式中网和调整过的半主动式空气动力学前包围。车身呈现出GT系列标志性的宽体轮廓，配备了可调后扰流板和双边双出梯形排气，增强了其运动风格。

内饰设计与新AMG SL相似，采用了一体化全液晶仪表和立体遮阳板。中控屏为竖向悬浮式，尺寸为11.9英寸，搭载奔驰最新的MBUX人机交互系统。方向盘覆盖Nappa真皮，集成了多种驾驶控制功能。

新AMG GT 63提供2+2座椅配置，前排为一体式运动座椅，后排也设计为一体式。车内还配备了可联动氛围灯和座椅按摩的升级系统，L2级自动驾驶辅助功能成为智能化新增。

动力系统的总输出功率为814马力，峰值扭矩达1420N·m，搭配9速变速箱和四轮驱动系统。车辆还装备了电动后轴锁止差速器、主动式悬架系统和高性能制动系统。

梅赛德斯-AMG C 63 S正式上市关键词：高性能中型车/119.18万元/四缸混动总成

在正式发布两年后，梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特别版于4月20日正式上市。新车以全新C级为基础，融合了AMG开发的混合动力技术，定价为119.18万元。

外观方面，新C 63采用了更加宽大和长的车身设计，强化了跑车风格的线条。车尾特别加入红色的“C 63 S”铭牌，突出其E PERFORMANCE混合动力车型的身份，同时车身四周和轮辋边缘装饰以红色饰条，增加了视觉冲击力。

内饰保持了与全新C级相似的设计风格，大量使用了碳纤维材料来提升性能感，同时方向盘配备了翻毛皮材质以增强握感。中控屏幕支持智能互动功能，专为AMG和混合动力车型定制。座椅采用具有侧向支撑的高性能设计，提供额外的舒适和支撑。

动力系统由一个位于前轴的2.0升涡轮增压发动机和一个位于后轴的双速永磁同步电机组成，总输出达到680马力，峰值扭矩为1020牛·米。电池组冷却灵感来自F1，容量稍小，为6.1kWh，但提供了高效的能量利用。此外，新车配备了9挡变速箱和主动后轮转向系统，提供多达8种驾驶模式以适应不同驾驶需求。

宝马M3/M4、奥迪RS4/5与全新C 63存在一定的竞争关系，不过这一级别的高性能车型特色相较普通版本更加鲜明，选择也更加偏向主观。

星途星纪元ET开启预售关键词：中大型SUV/19.9万至32.9万元/纯电、混动可选

星途汽车星纪元首款SUV车型ET于4月15日开启预售，价格区间定为19.9万至32.9万元。新车基于奇瑞E0X电动平台构建，提供纯电和增程动力选择，定位于中大型SUV市场。

外观方面，星纪元ET采用时下主流的简约风格设计，前脸造型，特别是贯穿式LED灯带与小鹏G9、理想L车型有共通之处，部分高配车型还设计了智能灯语功能是亮点之一。尺寸方面，新车车长接近5米，轴距约3米，预计可实现较出色的车内空间。

内饰使用了大理石和真木等材料，具有豪华感。中控台装配大尺寸悬浮屏，支持多种模式。前排采用贯通式设计提高便利性，具备电动调节功能。

动力方面，纯电版单电机配置最高可达308马力，峰值扭矩425牛·米。四驱车型根据配置不同，提供从165马力（前电机）到308马力（后电机）不等的动力水平。续航能力根据不同配置，可达540公里至760公里。增程版搭载1.5T增程器，电机最大功率约为262马力，最大扭矩324牛·米，纯电续航为200公里。

在20至40万元价格区间内，星纪元ET面临较为激烈的市场竞争，尤其是与理想L7、理想L8等热门车型相比，虽然前者配置丰富，但智能驾驶辅助和人机交互体验方面并不突出。此外，星途星纪元与奇瑞的直接联系不够紧密，使得该品牌难以借由奇瑞口碑进行市场开拓，新车在破局上面临较大压力。

东风风行星海V9提供两种不同外观关键词：中大型MPV/17.99万至27.99万元/提供两款外观

东风风行新推出的星海风行V9已于4月18日开启预售，价格区间设定为17.99万至27.99万元。

新车旨在抢占中大型MPV市场，提供两种前脸设计：一种采用现代流行元素如大尺寸进气格栅和分体式前大灯，另一种则更为传统，带有横向镀铬装饰。

星海V9的车身尺寸接近5.3米长，1.9米宽，轴距接近3米，从侧面看，车顶线条平直，尾部设计包括贯穿式灯组和小型扰流板。

内饰方面，星海V9采用连续的屏幕设计，具备航空级座椅和多种实用功能，如无线充电、自动调节灯光和全景天窗，增强了驾乘的便利性和舒适性。

动力系统为1.5T插电式混合动力，电机功率可达204马力，配备E-CVT变速箱，搭载34.9kWh电池，纯电续航可达200公里。

MPV市场尽管体量始终并未出现太大变化，但受困于销量增长压力，不断有新选手涌入市场。风行星海V9的定位显然希望通过越级的尺寸来抢夺次一级的车型市场，这意味着它的主要竞争对手瞄准GL8标准版、奥德赛/艾力绅、传祺M8/E8等车型，而更加豪华的市场则交给豪华品牌岚图。目前，岚图已经在市场上具备一定声量，风行则需要进一步提升知名度。

奇瑞风云T9开启预售关键词：中型SUV/15.99至19.99万元/瑞虎9插混版

奇瑞汽车于4月18日晚宣布风云T9新车型开启预售，价格区间为15.99万至19.99万元，提供5座和7座版本，定位中型SUV。

新车可视作瑞虎9的新能源版本，外观设计强调力量感和动感。风云T9车长近4.8米，轴距接近2.8米，尾部采用贯穿式灯组，增添运动气息。

内部采用简洁设计，配备大尺寸中控屏，支持多种智能互联功能。舒适性配置包括多向调节座椅、座椅加热通风、多点按摩以及宽敞的可变座椅布局，提供实用的日常驾驶体验。

动力方面，风云T9搭载1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率156马力，最大扭矩230N·m。提供两种混动变速系统，系统综合功率范围从361马力到381马力不等，系统综合扭矩530至610N·m。续航表现较为出色，最高可达1400公里，纯电续航能力最高120公里。

风云T9面临的竞争包括比亚迪唐DM-i及其他新能源SUV，和奇瑞一直以来面临的问题类似，风云T9在这一价位段除竞品车型外，也面临产品线名称过于繁杂，难以构建起一个稳定的车型认知的问题。

3.0T变2.0T......全新AMG C43发布

重磅新车

↓ 全新AMG C43发布 ↓

最近的汽车圈那是相当热闹，上周宝马7系/i7的热潮还没过，这周奔驰又来搅局了。本周，梅赛德斯-AMG正式发布了全新一代AMG C43车型，该车也是全新一代C级AMG家族的首款产品。此次全新C43提供三厢轿车以及旅行车两种版本，前代车型的两门Coupe版本将被取消。未来奔驰将推出一款定位介于C级和E级之间的全新Coupe车型，同时替代C Coupe和E Coupe。

在外形设计上，由于C43只是AMG C级的入门版本，所以相比使用运动外观套件的普通C级来说，AMG C43的外形并没有太大变化，前脸中网换上了AMG专属的竖条结构，后备厢上增加了一个小鸭尾，下方则是四出排气和扩散器，整体风格还是比较低调的。

旅行版同样是在普通C级旅行版的基础上，更换了AMG风格中网，并且尾部采用了四出排气设计，在保持一定运动感的同时，也没有因为过于张扬而丢失旅行车的优雅气质。

全新AMG C43标配18英寸轮圈，并且可以选装19、20英寸的版本。此外，车辆还将标配前四、后单活塞刹车卡钳，卡钳也会采用银色AMG涂装，更有质感。

内饰方面，全新一代AMG C43依然延续了普通C级的内饰设计，11.9英寸的竖向中控屏以及12.3英寸全液晶仪表很有辨识度。而在配色上，AMG C43整体以黑色为主，中控饰板采用碳纤维材质，更能体现车辆的运动感。

虽然只是AMG C级的入门版本，但C43也使用了正宗的AMG运动方向盘，左右手握区域采用Alcantara材质，后方有金属换挡拨片，并且方向盘上也有两个旋钮，可以调节车辆的排气、ESP、牵引力、运动模式等功能。

同时，全新C43也使用了AMG运动座椅，头枕下方采用金属镂空设计，不管是观感还是包裹感都是非常不错的。

当然啦，全新一代AMG C43最大的变化还是动力，上代车型的3.0T V6发动机，如今被全新的2.0T发动机取代，这台发动机代号M139L，其实就是A45那台2.0T，只不过改成了纵置布局，隶属于AMG“一人一机”系列。不过与A45 2.0T不同的是，C43的2.0T为了弥补发动机涡轮迟滞问题，搭载了一套48V ISG电机轻混系统，并且使用了来自奔驰F1赛车技术的电涡轮系统，通过在涡轮增压器的轴上安装一个超薄电机，并利用轻混系统供电直接带动涡轮增压器的叶片旋转，可以使涡轮在低转速废气量较少时，也能随时提供足够的增压值，从而减少涡轮迟滞、提升动力响应。

在全新C43上与发动机匹配的也不再是传统的9AT变速箱，而是AMG的9速MCT变速箱，这台变速箱其实就是在原本9AT的基础上，将液力变矩器更换成了多片离合器，可以提升变速箱的传递效率。同时，车辆还搭载了一套4MATIC四驱系统，默认状态为前31%、后69%的动力分配。最终反映到性能表现上，全新一代C43最大功率408马力、最大扭矩500N·m，与老款的3.0T相比算是互有胜负，0-100km/h加速4.7秒则与老款完全一致。

也许大家会好奇，这么折腾了一圈，性能也没啥提升，为什么还要大张旗鼓地换2.0T呢？这主要还是因为全球日益严苛的排量税和排放法规，2.0T+48V轻混在油耗和排量上相比老款3.0T V6发动机有一定优势，而且对于中国这种有进口车排量税的市场，排量换到2.0L后，税费将从原本的12%降至5%，换算到车价上就是3-5万元的价格差别，如果到时候全新C43国内上市不降价的话，这钱不就跑到奔驰的兜里了嘛！

除了AMG C43外，后续定位更高的AMG C63车型也将采用这套2.0T电涡轮动力，但是会加入后桥电机以及额外电池组，构成一套插电混动系统。有了电机的加持，我们对于新一代C63的性能不会有什么怀疑，只是从老款的4.0T V8一下子变成2.0T插混，甚至没有使用3.0T六缸发动机作为过渡，只能说奔驰的胆子可真大！

↓ 吉利帝豪L混动版上市 ↓

混动车是最近两年自主品牌集体发力的市场，吉利也在本周上市了帝豪L Hi·X插电混动版本，新车共推出3款配置，补贴后售价区间12.98-14.58万元。

帝豪L混动版的外形设计与1.4T纯燃油版没有明显变化，前脸夸张的大嘴很有辨识度，车尾则使用了很有层次感的贯穿式尾灯，整体风格属于居家中带有一定凶悍感的造型。

帝豪L的内饰采用了最近两年的主流内饰风格，整体线条非常简洁干练，标配了10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。此外，车辆的空调出风口也采用了横向贯穿式设计，更有一体感。

当然啦，这款车最核心的部分自然还是动力。帝豪L混动版搭载了一套吉利最新的1.5T雷神插电混动系统。这套系统采用双电机串并联结构，与我们熟悉的比亚迪DM-i、本田i-MMD思路基本相同，不过增加了一套3AT变速箱，无论在纯电、混动还是直驱模式下，都可以辅助调节车辆的转速，以兼顾加速性能和油耗表现。不过与星越L混动版的1.5T三缸发动机不同，帝豪L搭载了一台吉利最新研发的1.5T四缸发动机，这台机器未来也会逐渐取代吉利、领克等车型上那台老旧的Drive-E 1.5T三缸机。

参数方面，1.5T四缸发动机拥有181马力、290N·m的动力输出，驱动电机拥有136马力、320N·m的动力输出，在3速DHT混动结构的配合下，车辆综合功率高达317马力、综合扭矩610N·m，0-100km/h加速仅需6.9秒，比官方成绩7.1秒破百的8代高尔夫GTI还要快！此外，车辆还能实现100km的纯电续航能力，即使在亏电状态下，也能实现3.8L/100km的油耗表现。

要说到竞争对手，比亚迪秦PLUS DM-i绝对是帝豪L Hi·X的拦路虎，毕竟比亚迪目前在国内新能源车市场的号召力是无与伦比的，秦PLUS连续月销量破2万就是最好的证明。虽然在价格上，秦PLUS DM-i起售价仅为11.18万元，比帝豪L混动版便宜了1.8万，但秦PLUS的动力部分仅为1.5L自吸的DM-i系统，0-100km/h加速7.9秒，纯电续航55km，这两个指标都是明显落后于帝豪L混动版的。而如果是续航120km、7.3秒破百的高配秦PLUS DM-i，售价则达到了13.58万，相比帝豪L混动版的12.98万反而更贵了。所以如果吉利做好帝豪L混动版的宣传工作，并且保证产能供应的话，那在销量上应该能跟比亚迪掰掰手腕。

此外，插电混动的丰田卡罗拉，虽然也具备超低的亏电油耗，并且还有丰田的金字招牌，但这款车毕竟是基于上代卡罗拉改造而来，并非最新的TNGA架构车型，所以整体架构已经落后了。而且那套1.8L THS混动系统动力很弱，0-100km/h加速要在12秒左右，纯电续航55km也没什么竞争力。价格方面，即使插混卡罗拉目前终端有大幅优惠，但也要15万以上，显然不是一个好选择。至于TNGA的新一代卡罗拉混动版，目前并没有提供PHEV插电混动车型，无法享受到插混车免指标上牌、免购置税等政策福利，其实跟秦PLUS、帝豪L Hi·X这类插混车并不是同类型的竞争对手。

↓ 五菱推出快递专用车 ↓

秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱汽车最近又推出了一款针对快递配送需求的四轮电动小货车，毕竟目前快递物流已经成为了民生的支柱产业之一，大家的日常生活都离不开快递。从网上曝光的照片来看，五菱快递车整体宽度很窄，与现在快递小哥常用的电三轮车差不多，这样车辆在出入小区楼宇、狭窄街道时可以更方便。

从侧面可以看出，五菱快递车采用单座设计，后方则是用来运送货物的封闭式货箱。此外，车辆还使用了正规的汽车轮胎，在货箱上也有反光条。

从车内来看，五菱快递车采用了方向盘式的转向机构，而非电三轮车的车把，并且还有车载空调提升舒适性。同时车辆也有非常齐全的雨刷、双闪、远近光灯、喇叭等功能，并且在仪表台上还有两个USB电源，方便快递小哥随时给手机充电。不得不说，有了空调、充电和封闭式座舱，这快递车的舒适性确实要比现在的电三轮强太多了，起码冬暖夏凉，不用担心风吹雨淋了。

从网友拍到的照片来看，似乎目前某些地区的顺丰快递已经用上了这款五菱快递车，对比后方的普通三轮车确实高级了不少，看到这也不禁令人好奇，这个快递车有没有可能是顺丰和五菱联合推出的呢？作为目前城市物流枢纽的核心，提升快递小哥的工作体验是非常重要的，希望这个快递小车可以尽快普及到所有快递公司吧！

车喝玩乐

↓ 马斯克收购推特 ↓

美国时间4月25日，特斯拉CEO马斯克在社交平台上宣布，自己已经正式收购了美国社交媒体网站Twitter，据了解，此次收购共花费440亿美元，约合人民币2886亿元。值得一提的是，Twitter的市值目前只有370亿美元左右，马斯克却用超过市值接近20%的报价收购，确实让Twitter的股东难以拒绝。

有意思的是，在宣布收购Twitter之后，马斯克又表示他将收购全球知名饮料品牌可口可乐，并且会把可卡因重新加入可口可乐的配方中。要知道，可卡因是一种毒品，可以麻痹人的中枢神经，让人感觉到兴奋感，有极强的依赖性。但其实早在1886年可口可乐诞生时，它的配方中就是含有可卡因的，不过由于这种成分会使人成瘾，并且对身体诸多脏器有严重损害，所以在1929年可口可乐就被美国政府要求将可卡因从配方中删除。不得不说，马斯克的野心确实非常大，汽车、火箭都不够他玩的，现在又要掌控社交媒体、可口可乐，未来难不成还要涉足衣食住行，来全方位掌控人类？

↓ 马斯克表示特斯拉涨价很公平 ↓

除了大手笔收购Twitter外，马斯克依然延续着自己的“大嘴”风格。这不，最近在一次媒体采访中，媒体问马斯克如何看待特斯拉的连续涨价行为，马斯克表示：“特斯拉涨价没有不公平，因为需求就在那。除了原材料的成本提升外，购买特斯拉的消费者太多，就算今年特斯拉计划把产能提升50%，依然是供不应求的状态”。不过马斯克也表示，最近国际原材料价格持续上涨，再加上通货膨胀现象严重，有些零部件供应商已经涨价20-30%，但特斯拉并没有再次涨价的打算，因为他们在此前几次涨价中，已经提前预判了成本增长，早就涨完了。

根据特斯拉4月21日公布的第一季度财报来看，特斯拉今年第一季度总营收187.56亿美元，同比去年增长81%；属于股东的净利润为33.18亿美元，同比暴涨658%。据外媒计算，特斯拉一季度共计销售新车310048辆，按照33.18亿美元的净利润计算，特斯拉每辆车的净利润在1.07万美元左右，约合人民币6.86万元，单车毛利率高达32.9%。这个数字，已经远远超过BBA等豪华品牌，更是达到了大众、丰田这类非豪华品牌的两倍以上。要知道，比亚迪今年第一季度算下来的单车利润甚至不到1000元，连特斯拉的1/50都不到！不得不说，还是马斯克会赚钱啊！

* 你觉得2.0T的C43还有灵魂吗？

新一代AMG GLC发布，F1技术加持680马力1020牛·米，宝马X3M怕吗？

全新一代梅赛德斯-AMG GLC正式登场，这一次被分为2024款GLC43和2025款GLC63 S E Performance两个不同的车型，而且还有Coupe版本。

无论是GLC43还是GLC63 S E Performance（以下简称GLC63）都是搭载 2.0L排量的涡轮增压发动机。据悉，GLC63的动力系统最大可以实现680马力（Ps）和1020牛·米的动力输出，预计 2024 年上半年上市交付。

尽管是由AMG打造的高性能版本，不过新一代AMG GLC在外观上和普通的奔驰 GLC 车型没有明显到路人都能简单区分的区别，需要专业车迷才能一眼认出车上采用的AMG 的运动空气动力学套件，从而把它们和普通奔驰GLC区分开来、

比较明显的是你可以看到它们车头采用的是 AMG Panamericana 的直瀑式水箱护罩，同时保险杠下方配有更激进的前唇，车身侧面则可以看到有轻微的宽体设计，轻度玩家可以不用再进行宽体改装了。

AMG GLC63 车型可选21英寸的轮圈，另外可选的还有 AMG 六活塞高性能刹车卡钳和通风刹车碟盘，在车尾还采用了大尾翼的设计，加上底部双边双出排气尾设计，都进一步加大了运动气息。

AMG GLC的车内设计其实也和过往的AMG车型一样保持了和普通的奔驰GLC 一致的设计，有着悬浮式的全液晶仪表和偏向驾驶座一侧的中控触屏，一般人能感受到的区别是采用了大量的碳纤维材质和 Alcantara 翻毛皮作为点缀。

另外就是不可或缺的 AMG 元素了，包括带有 AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式切换旋钮的 AMG 方向盘和 AMG 赛车桶椅等等，可以说将运动和性能的氛围拉满了。

既然是真正的AMG（而不是北京奔驰的AMG），那么 AMG 最引以为傲的 One Man, One Engine 一人一机也算是AMG GLC的卖点之一，新一代AMG GLC两款车型（43/63）搭载的是代号 M139l（l 代表的是纵置发动机）的 2.0L 排量的涡轮增压发动机，传动匹配的都是 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9 速双离合器变速箱。

既然发动机是相同的，那么AMG GLC43和63车型的动力系统区别在哪？AMG GLC 63车型得有更强的动力才能叫63吧？对，两者的区别在于电的部分。，AMG GLC43 车型的动力系统除了2.0T发动机之外还会配有一个14 马力 的 48V 轻度混合动力系统辅助，而 GLC63 S 车型上则是直接上大杀器——一套PHEV 插电式混合动力系统。

据悉，AMG GLC43车型的最大马力为427Ps，最大扭矩为 500N·m，零百加速只需 4.8 秒，极速被限制在250 km/h的水平上（电子限速）。诚然，见惯了电车的加速，可能大家现在觉得4.8秒也不是一个多了不起的数字，毕竟很多比亚迪都能随便做到。

至于AMG GLC63 S E Performance车型，其发动机虽然也是2.0T，但是输出的动力被调到了483Ps和545 N·m的水平上。可见奔驰不但是普通版本车型的发动机区分高低功率，甚至连AMG车型里都还要分高低功率。

另外AMG GLC63的插电式混动系统还可以通过电动机提供207马力的输出，从而让AMG GLC63 S E Performance车型的综合输出达到了680马力 和1020 牛·米的水平上，零百加速只需 3.5 秒（这个加速就不是一般的比亚迪能做到的了，得比较高级的比亚迪才能做到），极速被设定在275 km/h（电子限速）。

虽然AMG GLC已经正式发布了，但是各位准车主想要提车还要等上一段时间，按照奔驰的计划AMG GLC将会在 2024 年年末在北美市场上市交付，就算中国市场同步上市，各位也还要再等一年多的时间，如果中国市场延后几个月，大家就要等到2025年才能提车了。

话说回来，你是打算等新一代的AMG GLC呢，还是选择宝马X3M和奥迪SQ5等车型呢？或者是直接一步到位，买一辆比亚迪去尝试直线蹦AMG？请在评论区分享你的观点和看法。