“工匠精神”打磨产品与服务细节 比亚迪诠释品质文化核心理念

近年来，作为国内汽车行业的领军企业，比亚迪的销量可谓一路“高歌猛进”。今年1-8月，比亚迪新车总销量已接近180万台，成为国内汽车市场中极为“耀眼”的存在。根据中国汽车工业协会数据显示，比亚迪在国内汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场的市占率则高达33.5%。身处电动化、智能化快速变革的新时代，比亚迪为何能够迅速抓住时机，并成功在市场上取得傲人的成绩？在产品品质与质量管理方面，比亚迪又是如何实现一丝不苟、精益求精的工匠精神？

（左为比亚迪汽车工业有限公司品质处总经理助理舒文峰 右为北京交通广播主持人李嘉佳）

为此，在今年全国“质量月”期间，中国汽车质量网与比亚迪汽车工业有限公司品质处总经理助理舒文峰展开了对话。

以下内容为采访实录：

启动比亚迪品质月系列活动 营造“人人重视品质”浓厚氛围

中国汽车质量网：比亚迪作为国内汽车行业的头部企业，在近年来的发展十分迅速，这与企业长期高度重视产品与服务质量有着密不可分的关系。我们了解到，前不久比亚迪正式启动了2023比亚迪品质月系列活动，请您为我们介绍一下相关情况。

舒文峰：比亚迪一直深耕于制造业，一路走来，能取得今天的成绩最离不开的就是对于品质的重视，比亚迪总裁王传福先生也一直强调，品质就是比亚迪的生命，是品质造就了比亚迪。

每年的9月是全国“质量月”，比亚迪积极响应国家号召，在每年9月举办品质月主题活动，公司总裁以及所有总经理均参与其中，从上至下，促进全员品质意识和能力的提升，在全公司范围内营造一个“人人重视品质”的氛围。

今年的品质月，我们以“造物先造人，聚力品质文化123”为主题，具有里程碑意义。因为我们把比亚迪20多年来的品质管理成功经验进行了总结和提炼，正式发布了具有比亚迪自身特色的“品质文化123”，一个核心，两大目标，三项原则。

自9月初启动品质月以来，公司已举办了上百场活动。活动主要包含2个层面，一个是公司集团层面，总裁、副总裁、总经理亲自参与，开展了如“品质文化123”大咖谈、品质先锋营、品质大讲堂等一系列活动，起到良好的带头示范作用。另一个是各事业部，各分厂积极开设分会场，举办素养观察室、技能大赛和知识竞赛等活动，集团全体员工共同参与。

总的来说，今年品质月活动的内容是丰富多样的，面向各层级，营造了浓厚的品质文化氛围，品质月的活动还在持续进行中，我们的目标是人人传承“品质文化123”，人人重视品质，人人都是品质官。

“品质文化123” 以用户满意为核心 打造高品质团队

中国汽车质量网：“品质文化123”是比亚迪树立产品与服务质量精神的又一个标签。企业制定“品质文化123”的初衷是什么？其中的内涵也请您为我们介绍一下。

舒文峰：随着比亚迪的快速发展，公司规模越来越大，工厂和员工数量越来越多，员工已经超过了60万，单纯的靠制度来管理，是远远不够的。因此，我们也一直在思考如何将品质管理工作上升到更高的高度，打造品质管理软体系。

比亚迪总裁王传福先生也强调，用文化来经营企业，是我们的追求。我们不能完全依赖制度去提升品质管理，必须在公司内建立起优秀的品质文化，用优秀的品质文化造就高品质的员工队伍，这就是公司制定“品质文化123”的初衷。

下面我再解读下具体内涵:

之所以称为“品质文化123”，其中有很多故事。首先我们最开始就定义好了要达到2个目标，第一个目标是提炼的内容必须是能总结出比亚迪品质管理过去成功的经验，同时也能指引未来品质管理的方向；第二个目标是既然是文化，就要做到便于记忆与传播，让人一下就能记住。

记住“123”之后，就会好奇“123”是代表的是什么？

“1”代表一个核心，“2”代表两大目标，“3”代表三项原则。1个核心具体内容是造物先造人；2大目标是指客户满足，全员素养；3项原则是指预防为先，严守规则，闭环管理。这样一层层剖析，很快就能把“品质文化123”记住了。

好记的目标达到了，下面我们再一起探讨解读下其内涵：

一个核心是造物先造人，那为什么它会是最重要的核心呢？对一个制造型企业来讲，能否成功就是要有好的产品，而好的产品是怎么设计、生产出来的，那都离不开人。所以对于一个企业来讲，首先要培养好人，要让所有员工都有把产品做好的想法，如果都具备了这个素质，才能打造让客户满意的高品质的产品和服务，我们内部还有一个通俗说法叫“人品决定产品”，人的品质决定产品的品质，所以我们确定了一个核心就是造物先造人。

有了造物先造人这个核心后，我们的目标也就有方向了，我们要先造有素养的人，再造客户满意的物，因此我们确认了外部目标是客户满意，内部目标是全员素养。

第一个目标客户满意。我们总结出了三步曲，第一步是倾听客户心声，第二步是满足客户需求，第三步是超越客户期望。

一直以来，我们也是这么做的，例如我们开发刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇系统等，就是为了满足广大客户对新能源车的安全、低油耗，以及驾乘体验的要求和期望。

市场的竞争越来越激烈，我们也将一直秉承客户满意这一目标，真正做到客户抱怨什么，我们就解决什么，客户在意什么，我们就做好什么。

第二个目标是全员素养，这里有两个关键词，一个是全员，一个是素养。全员代表的是比亚迪每个员工，就算是公司保洁阿姨也是其中一份子；素养这个词来源于5S，通俗来讲，就是要求员工养成良好的习惯。像打螺栓工序，正常应该用手拧紧2-3圈，再用枪打紧，但有些人为了省事就直接用枪打紧，这样会很容易导致滑丝影响质量，我们的目标是员工要做到不会这么做，看到别人做的不对时也会主动进行纠正。

确认了2大目标后，我们回顾过去工作中总结的各种方法，发现无论哪种方法，都离不开预防为先，严守规则，闭环管理这三项原则。

先来看一下第1项原则，预防为先，就是品质工作需要前置，并推行FMEA，我们还总结了下叫“三早”：早介入，早发现，早解决。

第2项原则是严守规则，我们总结就是要做好“三守三不”。“三守”是指守制度、守流程、守标准；“三不”是指不接收、不制造、不流出。在生产制造环节，需要做到不接收、不制造、不流出不良品；在设计、采购等环节，也要做到不接收、不制造、不流出不良行为。

第3项原则是闭环管理，对品质工作来说，闭环管理非常重要，怎么去做，我们也总结出了一句顺口溜，那就是工作有清单，事事要闭环，问题需复盘。

“品质文化123”的核心、目标和原则，三者相辅相成。未来，比亚迪在注重量增长的同时，也将围绕“品质文化123”，更加注重产品的品质，我们要做到的是让客户100%满意。

“技术为王，创新为本” 持续提升产品品质

中国汽车质量网：作为一家“巨轮”般的企业，集团内的质量管理体系建设同样是一个系统化、持续性的工作。随着企业规模与产品矩阵的不断扩大，在集团品质管理层面还需要有哪些继续提升和加强的地方？

舒文峰：比亚迪从1995年成立以来，一直深耕制造业，从最早做电池，到今天我们拥有汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，我们深知品质是企业的生命。随着公司规模的不断扩大，我们将坚持用文化来经营企业，今后的时间我们会将“品质文化123”进行更深入的推广及应用，围绕“造物先造人”的核心，秉持客户满意的目标，用“工匠精神”推敲打磨产品和服务的每一处细节，持续提升品质。

比亚迪一直坚持“技术为王，创新为本”的理念，已拥有了许多颠覆性的技术，如三电技术（电池、电机、电控）、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇系统等，迎来前所未有的发展机遇。2022年，比亚迪新能源汽车销量186万辆，居全球新能源汽车销量第一。今年上半年，比亚迪汽车累计销量125.6万辆，首次冲进“全球前十大车企”行列，这也是中国汽车品牌首次跻身全球前十。

当前汽车行业竞争进一步加剧，中国汽车品牌也在此浪潮中快速的崛起，同时市场对品质的要求越来越高。比亚迪将继续坚持“技术为王，创新为本”的理念，继续发挥自身优势，利用技术和创新，不断优化、迭代、持续改善产品，提升产品品质。

得益于在品质的进步和技术的不断突破，比亚迪迎来了前所未有的发展局面。未来，我们将继续紧跟时代的步伐，在《质量强国建设纲要》的指引下，在政府和行业的帮助下，通过对标，强化内功，不断提升品质管理水平，为社会提供更优质的产品和服务。

匠心突破 成就比亚迪强悍动力性能

来源：经济日报-中国经济网

经济日报-中国经济网1月16日讯 比亚迪新能源汽车以其超强的动力性能为广大消费者所熟知。纯电动跑车E-SEED GT以其流线的车身、超低的风阻系数、2.9s超强的百公里加速能力首次亮相就引起了业界的轰动,在车坛吸粉无数。

比亚迪旗舰车型唐EV百公里加速时间更是低至4.4秒,不久前官方公布的全新车型“汉”的风阻系数甚至低至0.233cd,汉的恐怖动力性能更是激起了广大车迷爱好者的浓厚兴趣,这一组组数据全都指向了比亚迪汽车这个“性能猛兽”。强悍的动力性逐渐成为了比亚迪的“标签”,令人着迷的动力性能背后,到底隐藏着比亚迪汽车哪些秘密武器呢?

平台化设计降重减风阻 奠定高性能汽车基础

比亚迪对于性能的极致追求表现在整车设计上的一丝不苟。比亚迪率先将核心“三电系统”模块化,高度集成于e平台的驱动三合一系统、高压三合一系统和一块动力电池。通过高度集成化让整车系统的布置更加的合理,传动效率远超行业平均水平,达到了惊人的88%;同时整车减重40千克,并释放了37升空间。整车质量降低和传动效率提高是提升整车动力性能的巨大推动力。

除了整车的质量和传动效率对动力性能有直接的影响,风阻系数也是影响整车动力的关键因素。高度集成、更加轻量化和小型化的e平台为整车造型设计和风阻优化创造了更多的自由发挥空间:下沉式车头、流线型车身、水滴形外后视镜、雾灯气帘优化等优化设计让比亚迪整车造型更加扁平化和运动化的同时,又大幅的降低了风阻系数,降低了高速的风阻损耗,提升了整车高速动力性能。

操控性是影响汽车发挥其动力潜能的重要因素,比亚迪EV车型接近50:50的前后轴荷分配,可以最大限度的展现一辆汽车的操控性能。在汽车匀速转弯的情况下,50:50的轴荷分配可以获得完美的中性转向特性。否则随着前轴荷占比增加,汽车的转向不足趋势也会随之增加,转向不足就会发生侧滑,影响操控性能,限制动力性能的发挥。反之则可能出现转向过度,转向过度则可能导致侧翻现象发生,严重影响驾驶安全。50:50的轴荷分配为展现良好的操控性能打下了坚实的基础。

动力性能强劲四驱系统加持 澎湃的加速能力

说到动力性能,大家可能首先想到的是比亚迪唐EV600,作为一款中大型SUV,竟然可以做到百公里加速4.4秒的好成绩,令一众豪车都望尘莫及,着实令人感叹。如此强大的动力性能,当然是因为有强大三电系统作为支撑,唐EV最大功率360千瓦,最大扭矩660牛米,性能猛兽的实力不容小觑。

电机是纯电动汽车的动力源,比亚迪在电机上的研究可谓是不遗余力:通过电机优化,减少电机的铜损、铁损以及机械损耗;提高电动机的转速,研发扁线电机,降低电机体积,使得电机在做到小型化的同时,又提高了效率和综合性能。

强大的电机功率输出是获得强大加速能力的基础,想要获得强大的加速能力,还必须充分利用抓地力,因此四驱必不可少。这也是为什么跑车为了提高加速能力和稳定性,都会标配四驱和宽胎,动力性能强悍的新能源要获得强悍的加速性能也必须要标配四驱系统。

传统燃油车的四驱系统需要分动器以及长长的传动轴及机械传统机构,不仅传动的效率低,而且响应速度慢。比亚迪纯电动汽车采用前后双电机的全时电四驱模式,此种双电机模式不仅传动效率高,而且其扭矩调整时间更短,20毫秒就可以进行一次扭矩调整,在响应速度上也比传统四驱系统快10倍。更强的动力输出,更高的传动效率,更快的响应速度,才是比亚迪“性能猛兽”的核心竞争力。

可能是由于比亚迪创始人兼董事长王传福是技术出身,因此比亚迪对于技术的执著几乎达到了狂热的态度,以至于比亚迪在新能源市场取得了有目共睹的巨大成就。当然伟大的成就背后是无尽的付出,以e平台为例,从第一辆纯电动汽车F3e研发出来,到成熟的e平台技术落地,比亚迪n年如一日在e平台上的研发投入和时间投入不计其数。

为了提升技术水平,提高产品的核心竞争力,比亚迪勇于探索、不计成本,不断推出品质卓越的王朝系列产品,成就了比亚迪“性能猛兽”的美名,养成了比亚迪科技创新、不懈进步、勇于探索的工匠精神。在比亚迪工匠精神的浇灌下,王朝系列全新车型“汉”在性能和品质上更上一层楼,成为承载华夏传统文化的国民“性能豪车”。

王传福的新一代工匠精神：坚持和比亚迪用产业报国丨EMBA人物

谈起国产汽车很多人的认知还是技术落后、造型陈旧等，对国外的汽车品牌反而是赞叹不已，总的来说还是看轻国产品牌；这其中最出名的一件事就是当年的吉利老板李书福在嫁女儿时为了面子好看买了一辆阿斯顿马丁，尽管有吉利的汽车作婚车，但是国外汽车的存在还是很突兀的；但今天要说的王传福不一样，他一直开着比亚迪自己生产的汽车。

众所周知比亚迪现在的发展属于蒸蒸日上的环节，随着比亚迪的市值一涨再涨，王传福的财富总值已经超过了马云，在新财富500人排行榜上，王传福的财富总值是1400亿元，马云的财富总值是1370亿元，所以以王传福的身家，想开什么豪华汽车都能买得起，但是他始终“看重”自己品牌，开比亚迪自己生产的汽车。

比亚迪到底有多厉害？

借用罗永浩的思维看现在汽车市场的新旧势力，谁也别装大尾巴狼，除比亚迪外，包括特斯拉在内的汽车企业全部都是大型汽车组装厂。罗永浩的思维在本次上海疫情中体现的淋漓尽致，上海疫情蔓延后所有造车新势力都受到了供应链停产等影响，唯有比亚迪没有！

因为比亚迪与其他车企不同，以新能源汽车为例其他车企都是大型电动车方案整合商，分别从多家供应链渠道够没零配件和核心配件，然后再由自己的工厂整合为整车；但比亚迪汽车的核心电机、电池都时自主研发的，汽车很多用的零配件也是自己研发的，所以在疫情封控的情况下，比亚迪打了一场非常有准备的仗，结果自然是打赢了，这就是王传福“看得起”自己品牌的原因，这也是比亚迪最让人佩服的原因。

王传福的工匠精神

工匠精神和实干企业家的标签贴在王传福身上毫无违和感，有一次在接受媒体采访时王传福说：自己跟比亚迪一直坚持产业报国。说到做到，这么多年来，王传福率领着20多人把比亚迪从一个小小的电池工厂发展到现在国产新能源汽车的领头羊，在大众、宝马等汽车市场暴跌的情况下，比亚迪销量却是一路暴涨。而且这么多年来，无论比亚迪遇到了怎样的大起大落，王传福都坚持不减持股票，不过度追求个人财富；比亚迪的崛起，不是一蹴而就，是日积月累到今天一并爆发的，而且不仅代表了王传福的格局，也推动了中国制造业的发展。

欢迎在留言区讨论你们对比亚迪和王传福的看法。

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