比亚迪S6早晨启动困难故障检修
故障现象：一辆比亚迪S6，该车早晨启动困难。
原因分析
1、发动机各传感器故障；
2、发动机机械故障；
3、各相关线束故障；
4、发动机ECU故障。
维修过程：
1、接车后，检查车辆启动一切正常。用诊断仪VDS2000扫描读取各个模块均无故障存储。
2、与客户了解后得知此故障出现没有规律性。但早晨出现的次数比较频繁。征得客户同意后，留于我店检修。第二天早晨检查车辆发现起动机在转。却没有着车的迹象，而且仪表不亮，只停留在ACC档电却不上了ON档电。由此断定电脑板没电。不点火，不喷油，所以不能着车。
3、翻阅电路图得知。全车上电需要三个继电器（ACC、IG1、IG2)吸合才可以。而且三个继电器共同使用一个搭铁点。顺着电路图检查，搭铁点无异常，用万用表测量三个继电器的控制线路也未发现异常。
4、此时把重点放在了继电器与配电盒上面。因为车辆有ACC档电所以判定ACC继电器无问题。先倒换IG1继电器后试车，当安装到位后试车。这时车辆能够启动。恢复正常。把车交于客户跟踪一月后故障并未出现。
15万公里比亚迪让车主很疑惑，只有先晃动挡杆才能让车顺利启动！
前段时间，一位老比亚迪F3车主遇到的问题让他很疑惑也很苦恼，因为他在拧钥匙启动车的时候，汽车总是都没有反应，只有使劲晃动几下挡杆后，再拧钥匙就能让车顺利启动！汽修师傅在接到车主的电话后，直接就让车主把车开到了汽修厂检查，以防汽车出现大问题！本文我们就通过汽修师傅实际维修的图片，来了解一下汽修师傅解决这个故障的过程！
比亚迪F3车主把车开到汽修厂之后，汽修师傅就开始检查。这辆比亚迪已经开了8年多，行驶里程超过15万公里，车主说发动机和变速箱都没动过，质量还是可以的！下图箭头所示，比亚迪的老车标，也算是蓝天白云标志，在2009年时候已经换成现在的标志BYD了！绿色区域所示，内饰很干净，可以看出车主很注重车内环境！
汽修师傅试车发现，在不晃动挡杆的情况下，尝试启动了5次，只有1次能成功，其它4次都没反应！而当汽修师傅启动前使劲左右晃动挡杆后，每次都能启动！这让人很困惑，该怎么检查呢？
图一
既然晃动挡杆可以启动，那就要检查是不是挡杆附近的线束有问题！下图所示，汽修师傅把车开到了举升机上，由于底盘装的有铁护板，而铁护板又有形变，箭头所示的螺丝生锈取不下来，汽修师傅只有把护板拆成下图所示的情况！
图二
汽修师傅让小徒弟在车上启动，自己在车下看挡杆晃动之后的情况。最终判断出晃动挡杆与线束无关，只是晃动挡杆之后的震动能传到起动机上！随后，汽修师傅让小徒弟拧钥匙启动的时候不动挡杆，自己在下面敲起动机，没想到这样一下就启动了！看来问题的源头在起动机上！这下车主算是放心了！
找到问题后，汽修师傅开始拆起动机检查！汽修师傅介绍，每次拆卸起动机或者是发电机的时候，都应该先对车进行断电处理！下图所示，汽修师傅打开发动机盖拆卸电瓶负极，箭头所示的位置下面就是挡杆连接线和起动机的位置！橙色区域所示的是发动机，F3用的是三菱发动机！
图三
下图所示的是汽修师傅拆下起动机后的情况，橙色区域所示的是连接起动机的常火线！箭头所示的是起动机安装的位置！
图四
下图所示，汽修师傅很快就把起动机给拆了下来，从外观可以看出它是原装的！汽修师傅介绍，起动机的问题是看不出来的，只有拆开才行！橙色区域所示，汽修师傅拆下了起动机后部的螺丝！
图五
下图所示的是起动机打开后的情况，汽修师傅介绍，橙色箭头所示的是起动机的碳刷，主要问题就在它！橙色区域所示，用手摸一下，都是金属碎屑，磨损比较严重！此时，车主又有疑问，这该怎么维修呢？
图六
汽修师傅介绍，这类起动机的碳刷很少见，需要发货才行，并且由于起动机用了8年多，换上碳刷之后，也不能保证能用很长时间！而新的起动机也不贵，综合考虑，师傅建议车主更换一个新的起动机！车主同意这样维修！第二天，新的起动机到了，下图1是旧的起动机，2是新的起动机！
图七
汽修师傅把新的起动机安装之后，拧钥匙启动车，一下就启动了！然后汽修师傅又尝试了5次，每次都是一把启动！看来问题就在起动机上面！到现在为止，车主已经开了两周了，一切正常！看到这里，我们车主有疑惑，汽修师傅只会换起动机，为啥不维修一下呢？
因为很多时候，汽修师傅在维修起动机本身的问题时，会综合考虑是维修好还是更换好。车型不一样，起动机也有差距，有的起动机维修后能用很长时间，而有的维修后半年就会出问题，再次维修就很耽误车主。像本文中的起动机，全部维修下来的得一百多，新的质量好的起动机才三百左右，所以车主最终换了新的起动机！
当然，如果车主非得维修，那汽修师傅也会尊重车主的选择，维修起动机！如果车主要维修，小吴在这里建议车主：一定要去专业维修汽车电器的地方维修，维修质量和售后都有保证！这是最重要的！这就是汽修师傅维修比亚迪F3启动困难这个故障的过程，希望能对我们车主有所帮助！
