比亚迪员工有80%开比亚迪？进入他们停车场一看，你有可能不相信

比亚迪员工有80%开比亚迪？进入他们停车场一看，你有可能不相信

随着国内的汽车工业不断进步，越来越多的新兴车企出现在我们的面前，其中比亚迪就是一个非常不错的代步，在近年来的发展十分迅速，而且在新能源的发展上也是顺风顺水。很多人一开始看到比亚迪，就想到了它的车标，这也是它非常大的一个吐槽点，不过，如今在新能源上的车标让很多人都为之向往，具有十足的科技感。再加上对技术研发的认真，比亚迪的口碑和销量也在逐渐上涨，当然，这一系列的成功都离不开比亚迪员工的辛勤劳作。

现在工厂越做越大，有时候会出现加班的情况也是比较正常的事情，当然，在薪资待遇上，也相信不会差。不过，很多网友都觉得比亚迪员工，大概有80%都是开着比亚迪上班？这确实让人难以想象，不过当进入他们的停车场一看，你有可能都不相信。远远望去，很大一片都是比亚迪车型，不过根据知情人表示，80%也只是一个概率，并不是完全正确的数据，不过绝大部分的员工都是开自家的汽车。

首先我们来看一下比亚迪东区宿舍2号停车场，这里大部分都是停着比亚迪汽车，其它的品牌很少见，当然，除了这个停车位之外，还有比亚迪东区宿舍1号停车场、比亚迪六角大楼环形充电塔、比亚迪六角大楼停车场、比亚迪六角大楼C区与B区停车场等。而比亚迪也是近些年因为新能源才真正闻名，所以在比亚迪停车场安装了大量的充电桩，所以燃油车的停车位也十分紧缺。但随着比亚迪新能源技术越来越成熟之后，相信也会有越来越多的员工选择新能源。

而这些员工之所以会选择比亚迪汽车，这并不是强制行为，这是每一位员工自愿的，毕竟自己做出来的车型，每道工序都是亲力亲为，对于自己品牌的实力和质量他们也比较信赖。在经过十多年的发展，我国的新能源汽车也开始慢慢的从技术科研阶段，慢慢的进入平常老百姓的生活。从2010年以来，我国的新能源汽车的年增长率一直保持高效率，而且根据部分汽车论坛预测，在2020年以前，我国的新能源汽车总体规模有可能达到100万辆以上，其中还不含微型低速短途电动车。

对此，你有什么看法？

比亚迪唐DM在停车场充电，周围没有一辆车，小伙伴们都跑哪去了？

不知不觉，我的唐DM（2017款唐100）已经快2年了。基本上每2天在家充一次电，几乎都是用的慢充，因为在家慢充挺方便。目前的电池充电量还是不错的。等月底满2年，做个2年用车总结，好的坏的都可以给大家一个参考。

今天开车去商场，发现这个地方的充电车位非常不错，因为什么？哈哈，因为充电车位没有一辆燃油车占用，我还是第一次见到！这里的充电费用全天都是2元/度 （电费+服务费），停车费7元/小时。我在外面公共充电桩上充电的次数很少，因为在家用慢充充电也很方便，市内开车不需要在外面充电。即便是在外面充电，也是为了尝试下公共电桩，图个新鲜。

对比电价，外面公共电桩充电的费用还是挺高的。基本上家用电，波谷也就0.4元左右一度电，波峰也就0.8元左右一度电。但是外面基本都是要有电价+服务费，除了个别公共电桩费用相对较低，大部分电桩都是处于2元/度（电费+服务费）的水平，甚至更高，有的地方还得算停车费。所以啊，对于买电动车的人群来说，如果家里不能充电，那就失去了电动车充电便捷性和经济性的优势。如果加上目前电动车保值率低，不具备家里充电条件，还是要慎重购买。

这次用的特来电，感觉这个软件做的还是不错的，用起来还是很方便的。只需要下载安装，然后注册，预存些金额就可以用了。插上充电枪，然后打开APP扫描电桩二维码，按下APP里的启动充电就可以了。

不过有的地方的特来电电桩存在维护不到位的情况，要么没有二维码，要么电桩处于离线状态，没法充电。个人感觉，我今天充电的地方，充电桩车位还是不错的，电桩还都比较新。但是充电车位相比较而言也不是很多，而且也没有几辆车在充电。来这里充电的，基本都是来这里购物逛街，顺便给车子充充电，毕竟充电成本高，谁也不愿意跑这里来充电，还要花好几个小时才能充满。

老唐DM即便是快充，也就是3.3KW，一般情况下还到不了这个功率水平。所以24度电从15%到充到100%也得6-7小时。顺便说一下，现在外边的公共交流慢充电桩，一般都是输出电压220Vac，输出电流32A。老唐DM是可以直接用的，因为即便是电桩输出电流是32A, 输出功率大于3.3kW, 但是车载充电器会把功率限制在3.3kW以下，充电时是不会出现问题的。

汽车电动化还有很长的路要走。不能很好的解决充电难的问题，电动车的发展也不会彻底腾飞。如果现在所有燃油车都变成电动车，就目前充电桩的建设规模来看，真的是远远不够，说句任重道远一点也不为过。如果新建小区都能考虑到每个车位都配套充电装的用电负荷，新建商场都能考虑停车位都配充电桩的用电负荷，任何公共停车场的车位都配个充电桩，那么我想这样会更能推动汽车电动化的发展，毕竟老百姓买电动车，其中一个需求就是走到哪都能充到电，而不是充个电还得跑好几个地方。

比亚迪车地库“爆炸”，究竟怎么回事？记者实地探访

11月22日晚，在海淀区中关村壹号的地库内，一辆比亚迪牌新能源车“爆炸”。幸运的是，事故发生前车主就已经察觉到问题并及时下车，因此事故并未造成人员伤亡，自燃原因正在调查中。

11月23日下午5时，记者走进中关村壹号地下二层停车场。步行至停车场B区附近时，空气中仍弥漫着焦糊味。当走到B区东北角时，焦糊味更加强烈。然而停车场东北角的一片区域已被封闭，其中一条通道上放置着四个隔离墩，并且有保安值守；另一边通道上的卷帘门已经落下。对于封闭原因，现场值守的保安不愿多说。

根据目击者拍摄的现场照片看到，起火的车辆为一辆比亚迪新能源汽车。火灭后，停车场的塑胶地面布满了积水和黑色的污渍，起火车辆的机器盖和前车门敞开，大部分车体已被烧黑。

照片显示，事发后整个地下二层布满了浓烟。一些目击者回忆，事发后消防车很快赶到现场，火势也被控制，好在这辆车周围没有停放其他车辆。

一张疑似车主发布的朋友圈截屏在事发后热传。车主介绍，当时自己和家人来到中关村壹号吃饭。坐在车里时感觉车上的声音不太对，于是马上带着家人下车了，随后车辆起火。记者就事故详情询问物业，而工作人员表示并不知情。

比亚迪汽车官方回应称：现场火情及时扑灭，未发生爆炸，也没有人员伤亡。车辆于2019年初销售，具体原因，将配合相关部门进一步调查。

真锂研究首席分析师墨柯介绍：“电池、车辆电路系统等因素都是可能引发新能源车自燃的原因。比如车辆长时间使用，电池温度没有降低，或是电池老化等，都有可能造成车辆自燃。毕竟电池是能量的载体，肯定会有不稳定的因素。”

为了保证新能源车的安全运行，墨柯建议市民在驾驶新能源车时应避免通过坑洼不平的路面，防止电池产生幅度过大的颠簸；另外，新能源车在驾驶时要尽量平稳驾驶，避免出现急加速等现象。

来源 北京日报客户端 | 记者 张群琛

编辑 匡峰

流程编辑 刘伟利