比亚迪速锐系统-汽车资讯-汽车日报

比亚迪速锐偶发性无法启动故障检修

一辆行驶里程约5.5万km的比亚迪速锐1.5TID自动挡车，该车停车后有时无法启动，仪表P档显示闪烁。

原因分析：

P档灯闪烁，说明TCU没有接收到P档档位信号：

1、线束故障或者虚接问题：

2、P档控制器问题；

3、TCU（电液模块）本身故障；

4、网关故障。

维修过程：

1、使用VDS1000读取数据流，发现TCU无法连接，故障范围锁定为电液模块及相关线束；

2、使用万用表检测电液模块的供电与接地未发现异常；

3、检测动力网CANH与CANL电阻、电压，在OBD口测得电阻正常，2个CAN线电压都是3.8V左右，大于正常值（2.5V）；

4、分析电液模块本身也可能存在问题，于是倒换电液模块测试，故障依旧；

5、由于动力网问题，倒换发动机ECU，故障依旧；

6、经过以上排查，分析还是线束问题可能性大；

7、跨接电液模块搭铁线，发现电压值有下降趋势，仔细检查发动机舱搭铁点，发现发动机缸盖后部一个搭铁线氧化松动，处理问题点，试车故障消除。

维修小结：判断故障思路要清析，先易后难，借助维修资料，少走弯路。

一辆比亚迪速锐,用户反映：该车行驶过程中偶发性仪表会提示请检查发动机系统。

原因分析：

1、传感器故障；

2、线束故障；

3、ECU故障；

排查过程：

1、试车确认，行车过程中，仪表偶发性会跳出请检查发动机系统，车辆行驶未发现有明显异常；

2、用诊断设备读取故为：P0489、P0403、P0458、P0444、P0076、P0057，基本为EGR阀、碳罐电磁阀、可变气门升程电路故障。查询电路图发现，这三个电磁阀均通过F1/19保险供电，检查F1/19保险没有熔断。测量EGR阀5#针脚发现偶发性没有12V电源；

3、测量AJ01/15#针脚到EGR阀5＃针脚，正常。确认线束没有问题。倒换ECU试车故障依旧。

4、再次检查F1/19保险，发现在插拔保险时保险下方端子有退针、松动情况，重新处理后试车故障不在出现。

维修小结：排查线路故障时，需要认真仔细，特别对于保险接插件，不但要确认保险，也要核实接插端子是否正常。

很喜欢呀，比亚迪技术先进，性价比高，刹得住车。

你应该问为什么那么多人喜欢比亚迪，在深圳比亚迪占的份额是很大的，一眼望去就有好几辆比亚迪车呢。