子弹头造型，14米6门，比亚迪获深圳机场首批纯电动摆渡车订单

近日，从深圳机场集团网上采购平台获悉，比亚迪汽车工业有限公司中标深圳机场首个纯电动摆渡车采购项目。

据悉，本次中标车型是比亚迪在机场领域推出的14米纯电动摆渡车K10B。子弹头式前脸，兔耳式外后视镜，飞机启航式车身图案，超大玻璃覆盖率，使整车造型新颖大气，且拥有开阔视野。整车设有6个乘客门，内部采用全通道低地板，乘客区站立空间大，载客运力强，由透明分离窗分隔司机区与乘客区间，为驾驶员提供安静的驾驶环境。

此外，K10B采用比亚迪核心“三电”技术，搭载轮边驱动桥、动力电池热管理系统、再生制动等领先科技，保障整车动力强劲、安全可靠、节能环保，为乘客真正带来零污染、零排放、低噪音的绿色之旅。此前，比亚迪K10B纯电动摆渡车已在深圳机场展开了为期2个月的试运营，成功保障数百个航班任务，其良好的运营及节能环保效益得到了客户及乘客的一致认可。

值得注意的是，凭借突出的产品性能和节能环保优势，自2013年7月中标荷兰阿姆斯特丹史基浦机场35台电动大巴以来，比亚迪纯电动客车已陆续驶入泰国廊曼国际机场、澳大利亚悉尼机场、澳大利亚布里斯班国际机场等世界知名机场，用于候机楼之间的通勤服务。其中，悉尼机场首批电动巴士交付仅3个月，运营商便决定再次订购40台比亚迪电动巴士，来满足日益增长的旅客运输需求。

机场范围内运行的各类地面特种车辆是航空行业能耗与地面排放的重要源头之一。机场车辆“油改电”，有利于提高机场区域空气质量，推进行业结构性节能减排，也会促进机场用车升级换代，提高航空业整体的可持续发展能力。未来，比亚迪还将积极推广应用机场内运行的多种新能源车辆，助推绿色航空发展。

据介绍，这也是继比亚迪C9/C6纯电动客车、e6纯电动引导车、e3纯电动巡逻车等新能源车辆投入深圳机场运营后，其在机场领域推广的又一成果，标志着比亚迪新能源车全市场战略布局进一步深化，引领电动化变革，也表明深圳机场正努力推动各类地面特种车辆零排放，为全国机场车辆“油改电”的发展作出积极示范。

平替系列 | 中国民航400万的进口机场摆渡车平替产品-比亚迪K10B

机场摆渡车，是机场不起眼却必不可少的特种装备之一，就是这种装备，以前我国也要靠进口，而且非常昂贵，大约400万元人民币/辆，与一架轻型飞机相当。

机场摆渡车第一品牌：Cobus

最出名的机场摆渡车，莫过于戴姆勒公司旗下的Cobus 3000摆渡车。Cobus在国内被称为“康巴斯”，公司1978年在德国威斯巴登成立，1990年更名为Cobus Industries GmbH。目前，该公司的最大股东为葡萄牙的萨尔瓦多-卡埃塔诺集团（Salvador Caetano Group），其次就是戴姆勒卡客车公司。

旗下的机场摆渡车系列（CoBus-2400、CoBus 2500、CoBus 2700和CoBus 3000）遍布全球110个国家的300多座机场。

Cobus 3000 机场摆渡车

Cobus是目前全球最大的机场接驳车供应商，目前为止，销售将近5000部机场巴士，旗下的机场摆渡车系列（CoBus-2400、CoBus 2500、CoBus 2700和CoBus 3000）遍布全球110个国家的350多座机场。

2013年3月，中国的华晨汽车集团和来自葡萄牙的卡伊卡诺公司（CoBus的大股东）合资成立了“华晨卡伊卡诺巴士制造技术(大连)有限公司”。

中国制造的Cbus 3000机场摆渡车

2013年11月，在中国制造的Cbus 3000（国内生产的叫Cbus 3000，非CoBus 3000）正式下线，每台售价对比Cobus要便宜将近100万元，远销尼日利亚、葡萄牙、伊朗、卡塔尔等国。

比亚迪作为国内新能源汽车龙头企业，也推出了比亚迪K10B新能源机场摆渡车，售价大约200万元人民币，是进口Cobus 3000机场摆渡车售价的二分之一，为航空公司带来绿色出行体验。

比亚迪 K10B 机场摆渡车（新能源）