周海兵在深圳走访考察比亚迪、德赛电池、星湖瑞盈等企业
携手抢占制高点 共同开辟新赛道
周海兵在深圳走访考察比亚迪、德赛电池、星湖瑞盈等企业
长沙晚报掌上长沙4月23日深圳讯（特派全媒体记者 黄汝兮）今天，副省长、市长周海兵在深圳走访考察比亚迪、德赛电池、星湖瑞盈等企业，对接洽谈合作事宜。副市长彭涛，市政府秘书长许凡参加。
来到比亚迪股份有限公司，周海兵一行深入了解比亚迪在汽车、轨道交通、新能源、电子等领域的发展情况，并与比亚迪股份有限公司董事长王传福座谈。截至目前，比亚迪已在长沙布局了雨花、宁乡、望城等6个生产基地。周海兵指出，比亚迪为推动全球绿色能源转型所作出的努力、取得的成绩令人钦佩。长期以来，比亚迪与长沙合作基础坚实、情谊深厚，未来合作空间广阔、潜力巨大。衷心感谢比亚迪多年来为湖南为长沙经济社会发展作出的重要贡献。真诚希望双方进一步聚焦发展所需、优势所在，加快在建项目推进，持续扩展合作领域，助力长沙引育更多产业链上下游企业、提升汽车零部件本地配套率；积极推进双方在电子信息制造、轨道交通等领域拓展合作新空间，推动双方交流合作取得更加丰硕的成果。
深圳市德赛电池科技股份有限公司是全球中小型移动电源领域的领军企业。2022年，德赛电池与望城经开区签约，在长沙建设总投资100亿元的储能电芯及储能封装项目。去年，项目一期已量产。周海兵与深圳德赛电池科技股份有限公司董事?刘其深入交流，他说，近年来，长沙先进储能材料产业发展迅速、势头强劲。期待德赛电池深耕长沙，持续发挥龙头企业带动作用，加快推动一批产业链上下游优质项目落地长沙。希望德赛电池坚持以科技创新引领发展，加强企业研发中心建设，持续推动技术革新、产品创新，大力探索拓展新型储能应用场景，与长沙在手机电池、汽车电池等方面开展全方位合作，携手抢占行业发展制高点，共同开辟高质量发展新赛道。
深圳市星湖瑞盈投资有限公司旗下有新能源锂电池、半导体、综合产品商贸服务三大业务板块。当前，星湖瑞盈正计划在长沙布局集团新能源中央研究院、新能源重型装备制造、锂电池中试线等项目。走访中，周海兵与深圳星湖瑞盈集团董事长曾坚毅交流座谈。周海兵要求，全市各级各相关部门要深入了解企业需求，用心用情服务企业，务实有效解决问题，打造更多应用场景，主动为产业链上下游企业合作“牵线搭桥”，增强本地配套和就地供应，促进产业链协同发展；要积极推进“校友回湘”，为校友回湘投资兴业提供广阔舞台、营造优越环境，助推企业发展与高校优势学科、长沙科创资源同频共振，推动先进储能材料等优势产业链进一步建链、补链、延链、强链，为长沙高质量发展汇聚澎湃动能。
车联网让汽车更“聪明”
车联网让汽车更“聪明”
如今，无钥匙启动、语音调节车内温度、智能驾驶辅助系统已不再是中高端汽车专属，车辆的智能化水平成了消费者选购时的重要参考因素。随着新一代信息技术快速发展，车辆的智能化水平不断提升，智能网联汽车及车联网产业迅速发展，城市交通管理水平进一步提高，居民出行体验更加舒适便捷。
中国车联网产业正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。截至目前，全国共有7个国家级车联网先导区。那么，国家级车联网先导区发展情况如何？中国智能网联汽车及车联网产业发展还面临哪些挑战？
多场景多功能，“聪明的车”应用广
啥是车联网？据了解，车联网作为一项人车互联功能，可通过无线通信技术将车载设备接入网络，进而对网络信息平台所有车辆动态信息进行有效利用，为车辆在运行中提供不同的功能服务。主要应用场景分为驾驶辅助、自动驾驶以及智能交通系统等。
驾驶辅助，改善用户出行体验。比亚迪有关负责人向记者介绍，目前比亚迪的车联网产品覆盖了车主上车前、用车时、离车后的全用车场景。上车前，车主可通过手机APP远程控制车辆，包括远程解锁、开关空调、高温消毒等，还可查看车辆状态。用车时，丰富的智能驾驶辅助功能，为车主提供在高速驾驶等多种用车场景下的辅助帮助，还可在停车等人时提供多种影音娱乐服务。离车后，车主可通过手机APP关注车辆动态、远程锁车。
自动驾驶，提升道路行驶效率。从无人快递配送车、道路清洁机器人到自动驾驶观光车，从公园的封闭道路到开放的城市街道，自动驾驶应用场景不断拓展，不仅便利了居民日常生活，也提高了道路行驶效率。例如，无人巴士在行驶过程中能够精准灵活地实现自动变道、自动转向、自动识别红绿灯，可以从容应对行人与车辆混杂的复杂路况。在江苏太仓港四期码头，集装箱由自动化岸桥抓起，再由无人集卡按照系统测算的行驶路线平稳前行，这是车联网在港区集卡自动驾驶应用场景。港口是典型的“封闭场景+低速运营”，是自动驾驶率先商业化落地的重要场景。
智能交通系统，推动智慧城市建设。江苏无锡建立的国家智能交通综合测试基地，基于公安交管数据，实现了车辆违法处理、市政道路施工等信息提醒，前方路口实时信号灯状态、绿波通行等实时信息告知，主动安全预警以及120急救车辆、公交车信号优先等。在江苏苏州高铁新城，出了高铁站就能无缝衔接搭乘无人驾驶巴士，还可以通过手机小程序预约无人出租车。
车联网产业的迅速发展，也体现在销售数据中。工业和信息化部数据显示，2022年中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%；新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。据中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》，预计到2025年中国智能汽车市场规模将近万亿元。
“国家队”带头，车联网产业发展提速
今年4月，工信部支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区。加上此前的江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区），全国已有7个国家级车联网先导区。
从4年的探索来看，第一批国家级车联网先导区正在努力实现其功能定位。例如，今年2月，无锡正式颁布全国首部推动车联网发展的地方性法规《无锡市车联网发展促进条例》；在无锡车联网先导区，车联网系统可通过路侧智能系统的态势感知技术，结合车辆搭载的传感器，向车辆预警路面积水、结冰等特殊情况，提升整个交通系统的运行安全性。在无锡高新区综合保税区，2条自动驾驶物流线路已经实现重点企业周边的自动驾驶物流运输并与无人工厂全面打通。天津（西青）国家级先导区充分发挥天津市丰富的汽车上下游产业链优势，率先探索车联网产业发展服务体系、车联网商业应用模式，打造了集研发、测试、产业化于一体的国际一流智能网联产业发展先行区。重庆推出自动驾驶和车联网创新应用行动计划，在全国率先开展规模化、多场景示范应用。长沙正在构建国内首个智能网联汽车创新应用示范区。
湖北襄阳、浙江德清和广西柳州三地的加入，背后是较好的车联网产业发展基础做支撑。近年来，三地为创建国家级车联网先导区，以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等为目标，统筹推动车联网产业创新发展，积极培育车联网产业生态。
“车联网先导区再扩容，释放出我国加速布局发展车联网及智能网联汽车产业的信号。车联网作为一种新兴产业形态，已成为推动汽车产业高质量发展的重要引擎。”中汽数据有限公司总经理冯屹对记者表示。
工信部副部长辛国斌介绍，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超1.5万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。
土壤肥沃，需强化顶层战略谋划
目前，智能化、网联化已成为引领汽车变革新浪潮的主导力量。与欧洲、美国、日本等相比，中国车联网产业起步较晚。但需求量巨大的汽车市场叠加一系列支持政策接连落地，为相关产业发展提供了肥沃土壤。
在6月21日举行的促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上，工信部明确将在今后一段时期发布新版智能网联汽车标准体系指南，推进功能安全、网络安全、操作系统等标准的制修订，并将启动智能网联汽车准入和上路通行试点。
辛国斌介绍，除发布新版智能网联汽车标准体系指南外，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将重点开展支持关键技术攻关、进一步完善网联基础设施、深化测试示范应用等三方面工作，其中包括开展跨行业跨领域协同创新、加快新技术新产品的研发和推广应用、组织开展城市级“车路云一体化”示范应用等。
在政策支持下，中国在自动驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列，但目前相关产业发展仍面临三大挑战。
技术研发是增强车联网产业创新能力的关键。冯屹建议，应统筹利用专项资金、国家重大专项计划等，在车路协同核心传感器、融合算法、多级计算等方面强化产学研用联动，强化数据加密、安全身份认证、车载安全设备等技术和产品的研发能力。同时应充分发挥车联网先导区优势，持续开展互联互通、大规模安全验证活动，促进产业链上下游协同研发和产业化发展。
车联网作为汽车、电子、信息通信等深度融合的新兴产业，标准体系构建尤为重要。冯屹表示，应充分利用第三方汽车行业服务机构，持续在法规、标准以及产品监管体系等方面做好支撑，搭建“国家—行业—团体—地方”不同类型标准之间协调沟通的桥梁。
安全是智能网联时代的刚性需求。车联网产业快速发展的同时也面临着数据安全和网络安全的双重挑战。冯屹分析，数据安全方面存在3个共性痛点问题，即车联网环境下数据的多样性带来的合法合规难题，数据安全合规硬性要求与数据动态变化之间的挑战，常规思路无法适用于车联网新场景。
工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，下一步，工信部将强化顶层战略谋划，坚持车路云一体化发展路线，加强统筹协同，强化创新驱动，优化政策供给，合力推动智能网联汽车产业高质量发展。
未来，更“聪明的车”将行驶在更“智慧的路”上，为居民日常出行提供更加智能化的服务体验。（记者 徐佩玉）
来源： 人民日报海外版
向“新”而生
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湖南钢铁集团衡阳钢管（集团）有限公司生产车间，生产线正在加工钢管。衡钢生产的钢管，打破国外技术垄断，助力我国万米油田深井钻探。
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三一重卡自主研发的5G智能驾驶电动重卡行驶在国家智能网联汽车（长沙）测试区。三一重卡与小马智卡、湘江智能等多家企业合作，联合开发自动驾驶算法，带动自动驾驶产业链越发成熟。
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长沙比亚迪雨花工厂，智能化生产线上的机械臂伸缩旋转，有条不紊地完成焊接工作。长沙比亚迪加快培育和发展新质生产力，相继成立汽车工程研究院长沙分院、商用车研究院等，加速推动行业技术变革，带动湖南汽车上下游产业链延伸，助推高质量发展。
文/湖南日报全媒体记者 辜鹏博 秦钰雯
这个春天，新质生产力成为最“出圈”的热词之一。
2024年《政府工作报告》提出，要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。作为我国中部地区的重要省份，湖南把发展新质生产力作为推动实现“三高四新”美好蓝图的强劲动力，成绩瞩目。
新领域催生新动能。全球电池正极材料赛道上，巴斯夫杉杉创新高附加值、低碳足迹产品，将电池材料研发不断推向新高度；新能源汽车领域，长沙比亚迪不断探索科技成果孵化、转化，常德中车新能源汽车加快绿色低碳产业布局，助推高质量发展。
新技术引发新变革。育秧从水田搬进“工厂”、插秧由人工变成无人驾驶，“科技+农业”模式让春耕跑出“加速度”；三一重卡为卡车装上“智慧车脑”、山河星航竞速低空经济“万亿赛道”、全省“小巨人”企业持续发力科创，制造业乘势而上开新局；衡钢助力能源“超级工程”，传统优势产业迎来蝶变。
加快发展新质生产力，正在给湖南带来崭新变化。从“新”出发、向“新”而生，三湘大地因地制宜发展新技术、新产业、新模式，奋力谱写中国式现代化湖南篇章。
