强强联合，比亚迪联手丹拿，音响之外，比亚迪靠什么吸引丹麦人？

在汽车市场上，你都见过哪些强强联合的典型案例？

华为与保时捷、徕卡的合作算是比较有代表性的，而比亚迪与丹拿的合作，也是其中之一。

近日，比亚迪旗下海豚、海豹正式在丹麦上市，跟着比亚迪一起出场的，还有它的合作伙伴丹拿。

1、丹拿与比亚迪，双向奔赴？

这次发布会，是在位于丹麦首都哥本哈根的蓝色星球水族馆中举行的。

丹麦，一个有着深厚海洋气息的国家，而海豹和海豚的设计理念，正是“海洋美学”。

以海豹为例，这款车从车身线条，到大灯，再到仪表盘和座椅，都充满海洋元素，与丹麦当地的文化比较契合。

丹麦还是世界上最有绿色环保意识的国家之一，而比亚迪海豚、海豹都是纯电车型。

丹拿拿出了“信心”系列高端音响，与比亚迪海豹合作。

“信心”系列属于丹拿高端产品，融合了专门调教过的“声场聚焦”技术，可以保证比亚迪海豹各个座位上的聆听体验，同时乘客还可以根据个人喜好的不同对音效进行调节。

而海豹正是比亚迪纯电系列的代表性车型，充满运动活力与优雅灵动的气质。

这是典型的双向奔赴。

2、并非只有音响？

来自丹拿的高端音响以及海洋美学的设计理念，的确是海豹的核心竞争力的来源之一。

我们知道，细节的打磨，往往需要付出更高的成本和更多的耐心。比亚迪现在已经是全球新能源汽车销量冠军，在产品设计、用户体验方面达到了比较高的水平，因此才能够与丹拿品牌进行深度合作。

但海豹并非只有这些。

这款车基于比亚迪e平台3.0打造，同时还搭载了刀片电池等高端装备。

技术是根基，丹拿音响之类的高端零部件则在细节上提升用车体验，这便是比亚迪目前的主要竞争策略之一。

3、为何选择丹麦？

丹麦是世界上电动汽车渗透率最高的国家之一，同时它的市场准入条件也比较严苛，消费者对电动汽车产品的要求也比较高。

这可能会劝退一部分实力不强的新能源厂商，但对比亚迪来说，这却是一片需要积极开拓的热土。

强大的产品性能，良好的细节体验，只有具备了这些，才能在丹麦市场上立足。

比亚迪这次推出的海豚、海豹两款车型在中国以及全球其它市场已经取得了不错的成绩，如果能够攻下丹麦这样竞争激烈的市场，在全球其它地方的发展将会更加顺畅。

10月份比亚迪海外销量已经达到3.1万辆，看上去，它已经做好了准备。

结束语

一个汽车品牌只有具备了市场领导地位和强势的品牌基因，才能得到丹拿等高端品牌的认可并展开合作，那么你觉得，下一个与比亚迪合作的高端品牌将会是哪个呢？

“国产中大型轿车之光”，详解比亚迪汉EV创世版的音响系统

文/土木

作为国内新能源车企的领头羊，抛弃了纯燃油车的比亚迪正在逐步提升自身的品牌形象，推出的汉、唐等车型也让其开始在高端市场站稳了脚跟，慢慢撕去了身上曾经的低端、廉价标签。

而对汽车音响有印象的人都知道，一套好的车载音响系统，只有那些大几十万的豪华品牌才会配备。并且想要拥有这样的配置，往往还需要加上大几万元的选配费用。不过，随着如今自主品牌汽车的崛起，更高级的车载音响系统也来到自主品牌车型上。

目前的“国产之光”比亚迪汉EV2022创世版也专门针对音响系统进行了全面升级优化，本文我们将对其进行详解。

一、车型介绍

目前比亚迪汉EV创世版官网在售主要分为3个普通版和1个限量版：

汉EV普通版

汉EV创世版

汉EV千山翠限量版

二、车型搭载音响概况

通过比亚迪官网以及懂车帝车型库车系配置页面可以知道，比亚迪汉EV创世版全系标配12扬声器的丹拿品牌音响系统。

比亚迪汉EV这套丹拿系统全车车内共有搭载12个扬声器以及一个775瓦功放的系统，具体分布如下：

中控台上方一个中置中音，共1个扬声器；前后四个车门内各有1个高音1个低音，共8个扬声器；后挡风玻璃处配备两个环绕音响，共2个扬声器；775瓦功放和超低音单元在后备厢，共1个扬声器。

三、特有音响品牌介绍

比亚迪搭载的音响系统是来自丹麦的丹拿品牌，丹拿音响算是比较有名的汽车音响品牌，它是由一群热爱电声的工程师在1977年创立的，时至今日已经有45年的历史，并且凭借着优秀的产品质量在国际市场得到了认可。

其特点是最大程度地追求原音呈现，除了比亚迪与其合作之外，丹拿音响的合作伙伴也包括曾经的沃尔沃、现在的大众、小鹏汽车等品牌。

其中，1994年丹拿与沃尔沃合作，为S80、S60、V60、next-genC70 Coupe以及Cabriolet等车型开发相匹配的车载音响，不过现在的沃尔沃已经与宝华韦健如胶似漆了。

从2008年开始，丹拿就开始专注于为大众集团全球高级车型供应车载音响，根据丹拿官网信息显示，搭载丹拿音响的大众车型包括帕萨特B8、辉腾、高尔夫、途锐等。但目前丹拿音响官网显示的适配车型已经有一部分停产，一部分转投哈曼卡顿音响，现在还在使用丹拿音响的大众车型也已经不多了。

反而是现在国产品牌更加钟爱丹拿音响，目前比亚迪、小鹏都有部分车型搭载其音响系统。

四、丹拿品牌音响独有技术解析

比亚迪汉EV所搭载的丹拿音响系统其高音单元保持了最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好。同时也采用了酸镁聚合物音盆(MSP)振膜和内磁式大音圈的技术，大音圈的优点是能够更好地控制振膜的运动，承受更大的功率而不失真，能还原、释放出更多的细节。

除此之外，比亚迪汉EV丹拿音响功放驱动也很有学问，它是分成了AB类以及D类这两种驱动模式，D类就是负责驱动低音以及超低音的部分，其余部分由AB类来驱动，这套丹拿音响保留了原汁原味的声音特色，音色清晰，细腻。

另外，作为传统音响品牌，丹拿自身在音响领域还有众多领先技术：

1、丹拿始终坚持使用丝膜软球顶高音单元，丝膜材质受到震动后不会发出任何杂音，覆以独家的特殊涂层技术，高音细腻柔和，可以真实还原各种高音。

2、Hexis内置球顶技术，Hexis是一个小型的内置硬球顶，它位于高音单元的振膜内部。表面布满不规则凹陷的圆顶有效消除了不必要的高频驻波，并且通过非常巧妙的作用方式，在音乐信号停止的那一刻停止了振膜的位移。

比起曾使用过的毛毡圈材质，Hexis能更好的抑制振膜后方腔体内的共振，打散声波，消除球顶内的不良反射，当球顶振膜的谐振得到抑制，则时域、结像、细节都会大幅改善。这个设计让频率响应更为平滑，使得高音更为平顺自然，音乐变得流畅耐听。

3、丹拿的全频音盆采用独特的MSP硅美酸盐材质进行制作，通过一体成型技术，整个音盆拥有极强的韧性，使中低音的表现力富有弹性。而且MSP材质完美防潮，完全不用担心南方的潮湿环境。

4、丹拿使用纯铝音圈，同等体积的重量只有铜音圈的1/3，对音频信号的瞬态反应极为灵敏，而且更大的音圈口径，推动MSP音盆的时候具有更强的控制力，可以更真实的还原声音信号。

5、丹拿使用的Nomex不对称定心支片波纹内密外疏，可以在声音动态较大，音圈产生较大冲程的时候保持音圈运动的稳定性，再结合纯铝材料的大音圈，对音盆推动的控制力很强，无论是在质感和控制力方面都得到大幅提升，因此能够忠实呈现原音。

通过这些技术，丹拿音响可以提供干净、清晰和动态的声音，最大限度的保留声音的清晰度和真实度。并且凭借各项硬件和技术加持，以及多年深度参与汽车品牌音响系统的经验，丹拿的汽车音响系统已经极其成熟，比亚迪选择丹拿也算得上强强联合。

五、同音响品牌和车型主要竞品技术路线对比

我们通过上图同为丹拿音响的三款车型对比可以看出，丹拿对于这些合作伙伴都是一视同仁的，自己的优势硬件和技术都为它们进行了提供。

虽然噪音平衡这一点未在比亚迪汉EV和小鹏P7的宣传中找到，但大概率是提供了的，就算没有，凭借两家在软件方面的技术也是能够实现车内主动降噪的。

除此之外的差异就主要体现在扬声器数量和系统功率方面了，比亚迪汉EV为12扬声器775W功率；小鹏P7为18扬声器600W功率；帕萨特为12扬声器680W功率。理论上来说，功率越大音质越好，但小鹏P7的扬声器数量优势又比较明显，所以同为丹拿音响，实际效果也还是会不同。

竞品车型技术路线对比

小鹏P7

通过懂车帝车型库车系配置页面和我们目前收集的资料可以知道，小鹏P7大多数车型标配8扬声器，高配车型或是其他车型选装可以升级18扬声器的丹拿音响系统，包括1中置扬声器、6高音扬声器、2中音扬声器、4低音扬声器、2环绕扬声器、1重低音扬声器、2头枕扬声器以及独立功放。

小鹏P7搭载的18个原装进口丹拿扬声器，是由丹拿提供的专业设计布置方案。前文我们已经了解到，丹拿音响的一大优势就是硬件方面。其低音喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物（MSP）制作，具有轻质、外形稳定且无共振的特点。膜片采用双磁铁驱动，在额定荷载下可保证最大的动态和稳定性。

丹拿音响系统的扬声器音圈也和普通扬声器不一样，音圈不是用铜制作，而是使用轻质的铝，这样使得线圈直径可以更大，振动特性更加精确，从而实现真实、透明的音乐重现。

另外，从小鹏汽车官网对于P7的音响系统介绍中，我们可以看到，这套系统还采用了智能动态均衡技术和音乐声场控制，但大概率并不是由丹拿提供，而是小鹏自己的技术

智能动态均衡技术就是通过对扬声器的科学分布，来实现高频与低频声音传递的联动，模拟声音的流体运动，能够带来更好的听觉体验；音乐声场控制技术就是环绕声，能够在车内任何一个位置都感受到音乐的包裹感。

丹拿音响作为世界十大音响品牌之一，已经在包括大众、沃尔沃的高端车型中经历过市场和消费者多年的检验，小鹏P7相对于其他车型的丹拿系统，多出了一对头枕音响，显然对驾驶者的听觉体验会更优异，但系统功率只有600W确实说不过去。

特斯拉Model 3

通过懂车帝车型库车系配置页面和特斯拉官网可以知道，特斯拉Model 3普通版车型标配8扬声器，高性能版车型则是14个扬声器的Martin Logan（马丁洛根）音响，包括一个低音炮，并配备2个功放。

Martin Logan于1982年在美国肯萨斯州成立，以追求技术突破及重达自然音乐声效为宗旨。该品牌独家拥有世界扬声器领域最高难度的曲线式线源静电专利技术，能够将“声”与“型”完美相结合，曾荣获国际上多个重要音展会的设计奖。

Martin Logan最著名的产品就是静电喇叭，而其中最特殊的技术要算是CLS曲面静电振膜。

Martin Logan独有的超薄静电振膜，轻薄如纸，1克不到的重量。在工作时，静电振膜永远是传递正极的电力，而静电扬声器拥有2块极板，传感器每秒改变方向40,000以上，静电振膜在两个极板之间，因为方向的改变来回运动，由此推动空气发声。因为质量极其轻薄，所以在运动过程中，几乎不存在由于质量而引起的惯性，所以让你能感受真正的零失真音乐。

CLS专利技术是一种曲面静电发声单元，可以使得静电板具有更大的扩散性。这种曲面技术扩大了原有的发声面，使得最佳聆听区域（皇帝位）面积更大更广。这也是其他即使掌握静电技术的扬声器，没办法超越ML的重要原因之一。

通过Martin Logan的加持，特斯拉单就扬声器来说就已经达到了一流水准，再加上直接上了2个功放，功率自然也不会小，配合特斯拉在软件方面的领先技术，足以让特斯拉的音响系统匹配一些老牌音响品牌。

总结：

作为自主品牌中的销量担当，比亚迪汉EV创世版算得上是比较厚道的，12扬声器的丹拿音响系统做到了全系标配，毕竟就算是当年的大众旗舰车型想要一套丹拿音响也得花费不低的选装费用。

根据本文的分析来看，比亚迪汉EV所搭载的这套丹拿音响系统的整体表现是不错的，在同级车型中也占有一定的优势。虽然扬声器的数量不是最多的，但布局合理且功率够高，所以在音质和包裹感上应该会有不错的表现。

当然，各个品牌都有自己的优势技术和领域，数据的好坏并不能直接代表实际体验，所以想要更好的对比，就需要消费者用自己的耳朵去辨别了。

12扬声器丹拿音响，选装包1.8万元，比亚迪汉EV堪称中国豪华？

提到新能源，应该没有人不知道比亚迪，也应该没有人不知道比亚迪汉EV，因为它是比亚迪家族旗舰轿车，也是在国内市场上为数不多的月销上万的新能源轿车。为什么它能如此受欢迎，原因众多，这其中自然离不开它自身的实力。那今天我就带大家来看看刚刚体验过的新款比亚迪汉EV，看看它是如何在竞争中脱颖而出又是如何实现自我超越的呢？

本次体验的车型是汉EV四驱高性能版旗舰型，并且外观使用了极光蓝配色，内饰使用了金鳞橙凝夜紫配色，实车可以说是汉EV最高版本车型。

本次体验车型在之前旗舰版车型上进行了一系列的升级，选装了5G丹拿智能音乐座舱升级包，其中就包括外观和内饰配色，其他方面升级包括5G版车机、丹拿音响等等，那下面我就带大家来了解一下汉EV实拍车各个重要升级点，看看你有没有种草！

一、内外全新配色，深邃而高级

实拍车在外观部分的主要变化在于涂装了最新的极光蓝配色，据官方介绍，极光蓝使用的是巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal?的漆面技术，颜色更加纯粹通透，在不同的光线条件下还会呈现出色彩变幻的效果。此前汉EV有白色、黑色和红色车漆，现在极光蓝的加入让消费者们有了新的选择。

内饰部分的配色变化主要是两个方面，其一、金鳞橙。从实拍图能看到座舱内大面积的橙色真皮材料的包覆，视觉感觉很高级。官方表示金鳞橙灵感来自于波光、代表着温暖与能量，以及对未来的美好希望，坐在车内感受这橙色高级内饰，触摸着真皮打孔的座椅，确实会让人感觉到舒适与满足。

其二、凝夜紫，灵感来自于暮光，给人美好憧憬与希望之意，也代表着浪漫与神秘，赋予到车身上，那就是遍布在档把周围、中控台上的全球首款红色碳纤维内饰，仔细看去会发现纹路之中镶嵌着红色的元素，有别于传统的黑色和暗灰色碳纤维，红色碳纤维的装饰，实属少见，在夜间打开环境氛围灯之后想必效果更佳。

二、四项升级，打造5G丹拿智能音乐座舱

现代化的新能源汽车仅仅依靠动力续航已经不能完全打动年轻消费者了，科技智能同样成为了选车的重要关注点，所以汉EV跟随潮流，推出了5G丹拿智能音乐座舱，因此我们从智能和音乐两个方面来看看四项升级究竟升级了什么，实际体验又是如何?

1、智能化

5G丹拿智能音乐座舱是一个官方升级包，单独选装价格为18000元，这其中包含了5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统5G版、双频定位导航技术、5G优享VIP畅听包。

在智能化方面，主要升级的地方在于5G速联、DiLink 4.0智能网联系统5G版、双频定位导航技术。首先，5G速联具有大带宽和低时延两大特点，能实现最高下载速度可达1Gbps左右，最高上传速率可达100Mbps左右。同时采用了多信号通道天线系统，MIMO 4x4天线方案使得信号更强更稳、速率更快。让车机系统联网功能更强大，能实现看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，还能支持云端游戏在线畅玩，体验现场我还玩了一把赛车游戏，连接上游戏手柄即可玩，整个流程度比较OK，能让你回想起小时候玩游戏的乐趣。

其次，DiLink 4.0智能网联系统5G版，它在车机UI设计上新增了一种背景风格，官方设置为深浅模式，老款车型上只有深色模式，新增浅色模式显示风格更简洁，并且深浅模式可根据白天夜晚自动选择，更能满足不同的使用场景需求。

在人机语音交互方面，它新增了主副驾定向拾音、优化了童声识别等实用功能，此外还能智能识别并提示车机音量大小，给驾乘带来更加舒心便捷的体验。

双频定位导航技术主要是针对导航系统作出了升级，L1+L5双频道接收卫星信号，极大提高了车辆在复杂高架、密集街道弱等环境下的信号接收能力，复杂环境的定位精度提高了2倍。本次体验是安排在园区中的静态体验，没有能实际感受到该项功能升级之后的能力，不过官方对该项功能进行升级加强，看得出来汉EV为驾驶者的便捷出行花了不少心思。

2、音乐体验

从选装包的命名我们就能看出官方这次主推的重点配置当然是HiFi级定制丹拿音响，据了解，比亚迪将汉EV飘洋过海运送到丹拿音响总部丹麦，丹拿首席调音师耗时3个月完成调音，实现了全车搭配12个监听级的扬声器，系统最大功率可达到775W。该套系统还可以进行单独的定制化选择，分别是声场聚焦方式和声音特色方式，其中声音特色方式可选择原声、动感、柔和、演说和自定义，声场聚焦方式可选择全车、主驾、副驾、后排、环绕和自定义。

实际体验中能感受到12个扬声器带来的澎湃、通透且细腻的听觉感受，不过对于我这个对音乐不敏感的人来说，可能听不出太多细节和门道的东西，但是好音响带给人舒适震撼的听觉感受相信大家都是一致的，所以好的肯定的，如果你想体验12个扬声器的音响究竟是什么水平，那么你可以去店里试试车感受一样，感受完了相信你也会说真香。

编辑点评

这一次汉EV在旗舰型版本上推出了5G丹拿智能音乐座舱，目的就是满足那些对用车生活有高要求的消费者，他们需要彰显个性、需要在一定程度上享受生活，汉EV能够提供这样的支持，对于需要购车的朋友来说是一件好事。另外，我们能看到比亚迪在持续地创新科技，因为汉车型上市仅一年有余，就推出了15次的OTA升级，不断完善功能，提升用户使用体验，不断进步去满足用户需求，不断进步去引领行业发展，这一点是值得肯定的，只有不断创新科技，才能持续走在行业前列，相信未来的比亚迪会给我们带来更多的惊喜。