其实二手本田crv值得购买吗的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解二手本田crv值得购买吗，因此呢，今天小编就来为大家分享二手本田crv值得购买吗的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

9年前的本田CR-V还能值9万？曾经的销量王者可不是吹的

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本田CR-V定位于城市SUV，CR-V是comfortable（舒适） runabout-vehicle（轻便小型车）的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，从在2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，可见CRV的表现大家都有目共睹。

本田CR-V在去年经历了“机油门”一系列事件，CR-V因此也被召回、停售，销量一度将至冰点，好在本田及时调整战略，完善解决方案，终于凤凰涅槃，仅10月份销售量达到了19427台，与途观L和探岳继续领跑合资SUV。

今天客户就委托我们检测一台CR-V，首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款 2.4L 自动四驱豪华版

出厂日期：2011年1月

表显里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：8.8万

本田CR-V在二手车市场上属于畅销车型，现在卖家报价8.8万，还是比较符合现在的市场行情的，下面我们就来看看这辆车的车况如何~

首先开始外观检测，围绕车辆一周发现全车多处存在色差，很多地方都有明显的修复痕迹，前后保险杠有剐蹭痕迹。

接着用专业仪器检测漆面，发现全车除了车顶外都有不同程度的钣金喷漆修复，数值较大的地方主要集中在前、后叶子板区域，最高数值达到了2438μm，检测到后部时发现左、右C柱有钣金修复痕迹。

检测全车玻璃生产日期，都在车辆出厂日期前，都有原厂标识，没有发现有更换痕迹。

检测发现四个车门和后备箱盖都有拆卸痕迹，部分固定螺丝由于拆卸导致已经有锈蚀的情况。

外观部分检测完成，这辆车C柱有过钣金修复痕迹，由于C柱为车辆的主要结构件，可以直接判定这辆车为重大事故车。下面进行机舱检测。

打开机舱，这个检测内部还是比较干净整洁的。这辆车搭载的是本田引以为傲的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m，从数据上来看并不是很华丽，但是满足日常家用，这也符合CR-V城市多功能轿车的定位，并不是拿去翻山越岭的。

机舱内大灯有拆卸痕迹，未见更换。水箱、冷凝器有拆卸更换痕迹。水箱周边的前围线束也是有重新固定的痕迹。

水箱框架、大梁没有变形、钣金及焊接等修复痕迹，ABS主体及线束无拆卸更换痕迹，发动机机脚无拆卸痕迹。

打开发动机机油加注口，发现发动机内部油泥比较严重，推测车辆行驶公里数比较大或者是长时间未进行保养。

防冻液、刹车油及转向助力油变质，电瓶电量过低，需要后期进行全方位的保养。

整个机舱内的检测完成，经检测发现发动机内部油泥多，全车油液脏污，其它未见异常。下面进行内饰方面的检测。

进入驾驶室，一股浓浓的霉臭味扑面而来。

果不其然，座椅螺丝有拆卸痕迹，方向管柱、座椅骨架锈蚀，地毯海绵进水发硬，地毯下方有明显的水渍泥沙。

方向盘和档杆后期加装真皮，但是这辆车的方向盘、档杆、门窗按键和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机像喘粗气一般的抖动并伴随着异响，挂挡有轻微闯挡，仪表上无故障灯显示，表显里程数为87929KM。

打开后备箱，掀开隔板，这辆车的后围板和后底板无变形、钣金等修复痕迹，无重新做胶痕迹，但是备胎槽内有大量的积水，已经有发臭的迹象了，看样子不是最近几天的事情。

结合发动机工况及内饰的磨损锈蚀情况，可以确定车辆有大范围的调表以及涉水痕迹。

由于场地有限，无法进行路试，经过客户同意后，跳过路试环节，直接在合作修理厂上架进行底盘检测。经检测，这辆车底盘有轻微锈蚀，悬挂有轻微渗油，但无变形，破损等情况。

经检测发动机变速箱整体无拆卸及渗漏油情况。

发动机油底壳放油螺丝有打胶的痕迹，推测放油螺丝有滑丝的情况，后期保养时需要更换。

底盘检测完成，这辆车放油螺丝滑丝，底盘部件整体锈蚀，其它未见异常。

到此，整个检测流程就结束了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：全车除车顶外都喷漆，局部有钣金修复，左右C柱钣金，车辆有过轻微碰撞事故；

机舱检测：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检测：内饰多处金属件锈蚀，座椅拆卸，地毯海绵有泡水痕迹，地毯下方有水渍泥沙。各部件磨损严重，实际公里数与表显公里数不一致。

底盘检测：底盘轻微锈蚀，发动机油底壳放油螺丝滑丝。

综上所述，这辆车的整体车况十分糟糕。

整理好检测报告，跟客户汇报车辆的车况。客户表示光是发动机异响抖动以及后备箱的积水，这辆车就不敢买，关键这辆车的调表也是很严重的，客户说幸亏找了你们，不然后果想想就害怕，这钱花的值！没错，我们作为检测人员，为客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

二手合资SUV，10万块买台本田CR - V

别被题目吓到

10万块钱买一台本田CR-V并不是难事

当然，我说的是二手车

2007年4月18日

东风本田汽车有限公司发布了新世代CR-V

（是的，在当年“新世代”这个词非常热）

要知道在当年SUV远不及现在丰富

本田凭借外形、空间及口碑等因素

在SUV市场上爆红

当然了，爆红后的另一个现象

加价提车......

说回车本身

这代CR-V在大街上能见度依旧很高

上挑的大灯和横条式的中网很有特点

灯腔内采用分体式远近光，光源均为卤素

外侧是近光灯+透镜组合，支持高度调节

内侧为远光灯，采用反光碗的结构

车侧的线条让整车有一股向前俯冲的架势

只不过它头顶有点凸，加个行李架正合适

对了

在新版《机动车查验工作规程》中

不改变机动车主体结构及安全的前提下

可以加装、改装行李架

但要注意加装后车辆高度增加值不得超过300mm

为越来越开明的政策，点赞！

车尾竖条状尾灯是CR-V的标志性特点

现款车型上也有所保留

暖色内饰、机械仪表+液晶屏

各种物理按键组合在一起

放在现在看确实过时了

毕竟它还是十多年前日系的设计风潮

主驾和副驾之间有个类似MPV的通道

方便乘员在一些狭窄车位的进出

座椅内部填充物柔软，尺寸也不小

很明显的居家取向

前排座椅带有扶手

长途时可将右臂搭在上面

后排座椅靠背角度支持调节

就10万元这个区间

舒适性确实很不错

但这台车在动态方面

依旧有曾经本田的短板

颠和吵

底盘偏硬，高速时风噪和胎噪抑制的一般

在二手车市场中

2.4L和2.0L两款动力总成差价并不大

基本都在9-10万元这个区间

影响价格的主要因素是车况和里程

毕竟10款车型距今也有9年了

全车是否原漆

发动机舱是否有渗油情况

底盘胶套老化的状况

以及内饰磨损情况都属于车况

而里程少的车型在二手车市场更为抢手

我个人比较推荐2.4L的车型

在满载和高速情况下，开起来更畅快一些

CR-V在口碑和保值率方面确实很出色

这也导致CR-V在二手车市场居高不下

如果想要一台合资紧凑型SUV

但预算有限

打算先开两年再换车

或者对空间有刚性需求

不妨考虑下！

本田只造发动机？二手CRV路试表现直追公路之王

大家好，检车家小编又来了，中秋国庆8天假还没过完，小编已经开始投入紧张的工作中了，没办法谁叫小编是块砖，哪里需要哪里搬。话说国庆这段时间热点新闻除了米国的枪击事件外，就是各景点的人山人海和高速上快要堵成万里长城的私家车，其实这种堵车也算是一种经历吧，毕竟也没造成什么大的损失，可是下面的这些车主就比较悲催了。

上午来到公司，工作间隙小编打开微博看了一下，突然看见热搜中有一条是某景区停车场的车又被淹了。可能是因为职业原因，看到这样的新闻除了替原车主感到可惜之外，小编又再想几个月以后这些车将流向何处。这个时候老大过来了，让小编赶紧准备准备，保定有一辆本田需要小编去检测，检测任务发到小编手机上的时候，小编联系到客户得知将要检测的是一辆15年出厂的本田CR-V。电话和客户确定好了检测事宜后，小编就订票往保定赶了。到达检测地点的时候正好正午12点左右，下面大家就一起来看看这辆本田的庐山真面目吧。

品牌：本田CRV

初次登记日期：2015年10月

表显里程：3.2万km

新车指导价：23.98万

卖家报价：17.5万

大家都认识本田CR-V，但是很少有人知道它的全称。它的全称叫做comfortable runabout-vehicle，是不是很高大上。这是东风本田汽车公司研发的一款城市SUV，外形时尚大气，从名称我们也能够看出这款车主打舒适性。从1995年研发至今，CR-V已经销售近500万辆，赢得了众多用户的认可。

车身侧面看起来线条流畅饱满。腰线刚硬笔直，增加了SUV应有的阳刚运动气息。 外凸设计也增加车辆整体的层次和立体感。废话不多说，下面放下背包，正式开始检测。

首先绕车一圈，小编发现此车漆面外观保护较好，未见有掉漆和破损情况。检查全车玻璃生产日期也都是15年的，日期接早于并接近车辆生产日期，符合车辆配件日期分布规律，全车玻璃都是原厂的。

接下来用仪器对全车漆面进行覆盖式检测的过程中，小编首先发现左前翼子板漆面数值破千了，这是严重钣金喷漆的痕迹。不知车辆是否有过事故，这个需要在机舱检测和上架检测中进一步确定。

检测左侧车门和A、B、C柱时，未发现有其它喷漆痕迹。绕车大半圈来到右后车门的时候发现做后车门漆面数值231UM，有轻微的钣金喷漆痕迹。

与右后车门相似，右前车门也有轻微的钣金喷漆痕迹。

最后来到右前翼子板时发现右前翼子板也有喷漆的痕迹。 经过一圈漆面漆面检测确定此车外观覆盖件右侧翼子板和两车门都有喷漆的痕迹，此外需要留意左前翼子板有较大的钣金喷漆痕迹。据卖家说此车主是一位女士，驾驶技术不是特别的熟练，难免有点刮蹭希望理解。。。这话说的没毛病，一听说是女司机，小编确实无言以对。貌似卖家还挺实诚的，下面看看机舱，确定一下是不是只是剐蹭那么简单。

打开引擎盖，无论远看还是近观，整个发动机舱非常整洁规整。机舱内一尘不染，可以看出机舱还是被卖家清洗过的。但是这并不干扰到小编的检测，在这种情况下，我们都会更加的谨慎细致的去检查。

通过小编看机盖螺丝可得知，此车机盖没有拆卸的痕迹，前面用仪器检测机舱盖漆面厚度时也显示机盖并没有喷漆痕迹，不同的两项检测互相印证得出了同样的结果。

看大灯固定螺丝是全新原厂未拧动过的，大灯没有过拆卸或更换。

看水箱，水箱插头也是原厂的，经检查确定水箱没有变形和修复痕迹，水箱框架也没有拆卸痕迹。

发动机舱内保险盒崭新的原车件。从未有过拆卸，卖家清理的真干净，一丝灰尘都没有。基本检查没什么问题，下面看看发动机。

发动机舱内发动机气门室盖同样是原车原装的，从图可看出，气门室盖螺丝从出厂到现在是没有拧动拆卸痕迹，貌似车况很好，看到这里小编都有买这辆车的冲动了。不过其实这只是初步判断，要想全面了解车况，还有很多项检测需要进行呢。

检查发动机机爪螺丝，机爪螺丝也是全新未拧动过的。只要有一个机爪螺丝没拧开，发动机就没法从车上拿下来，所以这里也可以确定发动机并没有被拆卸过。一辆不到3年的车，如果真的有发动机拆卸痕迹，估计也没有多少人敢入手了。目前来说车况不错，下一步我们去探索一下驾驶舱有没有什么“惊喜”。

小编准备开始检测驾驶舱了，打开车门，先观察了一下内饰门板，门饰板也原车出厂无拆修状态，未见划痕和磨损现象。

回过头来看驾驶舱内饰，内饰干净整洁，仔细观察座椅和手扶箱皮质，无褶皱和磨损现象，内饰保养良好。如果不看方向盘可基本可以以假乱真充当原车内饰了，毕竟跑过了3万多公里的车了，虽然保养和收拾的比较到位，方向盘还是有肉眼可见的使用痕迹。

打开点火自检正常，表显3万多里程，通过小编检测内饰磨损情况和表显公里时初步可以判断公里数是正常的，不存在调表现象，启动后一切正常，不存在怠速抖动现象。

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功能项检查中一切正常，挂挡无顿挫感。经检查，其它功能项也无异常现象。

全车内饰配件完整，无破损和掉漆现象。

安全带也是原车的，不存在水渍、发霉等现象。结构完好无损，无拆卸维修痕迹。

看方向管柱及周围螺丝没有生锈腐蚀，都是原车的，在看第二张图，主驾驶座椅底部螺丝，同样也是原车的，没有生锈，没有拧动的痕迹，可以判断出座椅没有拆卸过，也没有过泡水。

看这张图后排座椅底部，没有泥沙，没有进水，也可以抛开泡水车这个话题了

来到后备箱，随车工具缺失了两用改锥，灭火器，三角警示牌。尤其是灭火器和三角警示牌，无论是在事故发生前还是发生后都能起到重要作用，建议及时配齐。经检查确定备胎槽没有变形和修复痕迹，后围板无钣金和二次打胶痕迹。检查至此，外观、内饰、前机舱、后备箱都检查完毕了，整体车况不错！下面我们看看车辆路试和上架表现怎么样。

（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）

路试中小编发现此车动力还是比较平顺的，油门反应灵敏而不激进，高速中给油也有明显的推背感，高速超车还是没问题的。路试中发现的不足之处是此车隔音效果不够理想，无论是胎噪还是发动机的噪音都比较大。不过毕竟不是买新车，路试无异响无跑偏，车辆动力没问题。总体来说车辆路试表现还是不错的。

路试结束，我们也来到了事先约定的检测地点。车辆已经上架了，下面就一起来看看这辆CR-V裙下风光怎么样。

底盘整体比较规整自然，没有过磕伤损坏腐蚀和托底现象。

从车身底部仔细观察水箱和水箱框架同样没有拆卸、更换痕迹。这也再次印证了小编上文中的提到的检测。经检查，前纵梁同样没有任何变形或修复痕迹。至此也可以放下左前翼子板钣金喷漆给车辆带来的事故嫌疑了。

检查发动机、变速箱状态，虽然有些尘土较多，但没有任何漏油和拆卸痕迹。表现状态还是很好的。

看发动机和变速箱固定螺丝，仅有些泥土痕迹，不过还是没有拆卸过的，再次确认发动机和变速箱无拆卸痕迹。

经检查减震器和羊角螺丝还都是原车状态，无拧动拆卸痕迹。再次排除车辆的事故嫌疑。

上架检测一切正常，未发现有异常情况，车辆落下来后，小编看了一下轮胎日期，轮胎生产日期是15年的，确定为原车轮胎，观察磨损程度再跑个2万公里没问题，客户短期内也不必担心是否需要更换轮胎的问题了，大大降低了购车后的维修保养状态。最后看看电脑OBD检测结果。

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经检测电脑报出两个故障码，但是经复检确认车辆功能项完整一切正常，在卖家和客户同意的情况下，小编现场将故障码清楚了。小编猜测这应当是以前维修时未及时清除记忆造成的，不算什么大问题，不影响车辆正常行驶。下面根据检测结果，小编简单做一个车况总结。

车况总结：经静态、动态、上架全面检测，确定此车无事故、水泡火烧嫌疑。车辆局部有喷漆，左前翼子板钣金喷漆，外观部件及装饰件没有损坏，内饰保养良好、驾驶舱功能项完整。后备箱缺少改锥，灭火器，三角警示牌。路试、上架表现良好，发动机动力，变速箱输出及时。总体来说该车无事故，整体车况较好。

下面根据车况总结，小编简单做一个粗略的估价，仅供大家参考。

根据检测结果，此车无事故无水泡火烧嫌疑，内饰保养较好，公里数不高。发动机、变速箱工况正常，不足之处是外观钣金喷漆痕迹较多。根据市场行情，结合此车车况，小编最终给出了17万左右的估价。

最后附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。

后期小编得知这个车客户已经买下了，检测完毕后客户硬是将卖家17.5万的报价砍下了5千元。不过现在想起来小编觉得那5千块应当也是卖家留给客户的砍价空间。买个车确定了车况同样还要在车价上斗智斗勇，淘辆车容易吗？不管怎么说小编还是为客户感到高兴的，二手车买到就是赚到，不过要想淘到好车况的车也不是那么容易。

一般车况好的车首先要经由原车主的朋友，然后再经过车商和车商的朋友，最后才能流到买家的手中。而通常这个时候由于问题车较多，很多客户可能遇到了好车况的车也因为拿不准车况而不敢入手，结果可能再另一个销售技巧更高（更能吹）的销售中买到问题车。就像小编前几天检测的切割车朗动和事故车沃尔沃一样，最后苦不堪言。所以说客户今天能及时找到我们确定真实车况，然后大胆入手，以超高的性价比买到了自己心仪的车辆，再当今鱼龙混杂的二手车市场，不能不说是一件幸事。

关于二手本田crv值得购买吗到此分享完毕，希望能帮助到您。