特写 | 比亚迪停产燃油车冲上热搜！为何突然不卖了？售后怎么办？

汽车日报 李德喆

[ 行业] 4月3日，比亚迪正式宣布停产燃油车的消息无疑给整个汽车行业投下了一枚“重磅炸弹”。

“比亚迪停产燃油车”冲上了社交媒体热搜榜第一

当晚，这一话题甚至冲上了社交媒体热搜榜第一的位置。一时间，行业内外将目光都投向了比亚迪。

有人说，比亚迪直接停产“够干脆”，也有人认为，比亚迪要将新能源优势继续扩大，还有人调侃，自己刚买的比亚迪唐竟成了“绝版”。当然，更多的用户和车主是对今后车辆售后维修保养的担忧。

比亚迪为什么会直接宣布停产燃油车？

首先是当前我国新能源汽车产业发展的大趋势。2021年我国新能源汽车产销双双突破350万辆，同比分别增长超过1.4倍和1.6倍。中国汽车工业协会预测，2021年我国新能源汽车市场销量有望突破500万辆。

2021年比亚迪全年销售汽车74万辆，其中新能源汽车超过60万辆

而比亚迪也是我国新能源汽车产业的领军者之一。数据显示，2021年比亚迪全年销售汽车74万辆，其中新能源汽车超过60万辆，同比增长220%。比亚迪董事长王传福表示，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，让比亚迪迎来了技术、产品和市场的爆发。

在比亚迪刚刚公布的产销快报中也可以看到，今年3月比亚迪产销均超过10万辆，同比增长超过400%。但是同样是在3月，燃油车的产销数据均为0。

今年3月比亚迪新能源汽车产销均超过10万辆

或许有人会说，比亚迪停产燃油车是因其销量不佳，淘汰的也是一些老旧车型。

但从过去一年比亚迪燃油车销量表现来看，比亚迪F3近一年的销量仍然能达到2万辆，宋MAX近一年销量接近9000辆，秦和秦Pro的合计销量也能达到2000辆。如果说比亚迪燃油车业务“拖后腿”，那么在它身后的车企不知道会作何感想。当然，比亚迪的燃油车销量占比已经越来越小，从最近半年的销量数据来看，比亚迪燃油车销量仅为8184辆，占到整体销量的1.6%。这样看来，比亚迪停产燃油车也是“迟早的事”。

比亚迪F3近一年的销量仍然能达到2万辆

实际上，与其他车企模糊的路线图不同，比亚迪很早就有了停售燃油车的明确规划。

在2021年11月，比亚迪也和通用汽车、福特、奔驰、捷豹路虎等六家企业在第26届联合国气候变化大会上签署了《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》，目标是在2040年之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。

而比亚迪能够如此“果断”停产燃油车也是为了自身能够更好地实现转型和品牌向上。

比亚迪刀片电池已经向国内车企供货

现如今，比亚迪已经成为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业。在日前的业绩交流会上，王传福也坦言，“比亚迪的品牌和以前已经是今非昔比了。”

中汽协副总工程师许海东指出，比亚迪的坚定转型向上也代表了我国汽车企业未来趋势，乘联会秘书长崔东树也表示，比亚迪的插电混动车型代替了传统燃油车也为传统车企指明了发展方向。另外，比亚迪产品制造体系的独特模式，形成较强优势。短期内其他国际车企难以实现比亚迪停售传统燃油车的选择。

业内人士称，比亚迪先行一步停产燃油车，也给老牌企业敲响了警钟。对比亚迪而言，之前“放过卫星”说要做“全球第一”，如今也正是在身体力行。

王传福坦言，比亚迪的品牌和以前已经是今非昔比了。

停产的燃油车有哪些？老车主售后保养还正常吗？

其实对于更多的消费者来说，更关心的是比亚迪究竟有哪些燃油车型停售？之前看好的比亚迪燃油车还能买到吗？以及燃油车老车主以后维修保养怎么办这些问题。

比亚迪近年来销量统计（数据来源：乘联会秘书长崔东树）

据统计，比亚迪此次停产的燃油车型包括比亚迪F3、比亚迪王朝系列的秦、唐、宋、宋MAX和宋PLUS。

比亚迪此次停产的燃油车型包括比亚迪F3、秦、唐、宋、宋MAX和宋PLUS

前文提到，已经在市场征战近15年的比亚迪F3近一年销量还有2万辆，而从过去一年表现来看，仅去年4月的月销量稍好，达到4175辆。而且在售仅有三款车型，已经有两年未推出新款。比亚迪宋MAX近一年销量为8930辆，秦近一年的销量为1259辆，秦Pro近一年销量为975辆，唐近一年销量为800辆。

也可以看到，与王朝家族同系列的纯电动和DM-i车型销量相比，确实有着相当大的差距。从近半年的销量来看，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV合计销量超18.7万辆，而秦和秦Pro半年销量仅453辆，后两者占整个秦家族比例不到0.3%。

与王朝家族同系列的纯电动和DM-i车型销量相比，确实在销量上有着相当大的差距

不过，从懂车帝车友圈来看，这些燃油车型依然还有着一定的关注度。像有网友表示，宋MAX燃油版需要外地调车，还有网友称还在售，而且加价销售还要等。

也有网友表示想购入一辆唐燃油版，而从二手车市场行情来看，2018款燃油版唐的车价在9.68万元到11.28万元不等。

此外，在4月3日晚间，懂车帝也在比亚迪长沙某4S店直播间看到，主播仍在卖力地宣传店内的宋Pro，并表示目前店内的宋Pro仍然在售。

目前比亚迪4S店内仍有燃油车在售

而对于广大车主关心的售后保养等问题，比亚迪也在官方发布声明中表示，“将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。”

同样，比亚迪位于上海的某4S店销售顾问在直播时也表示，比亚迪燃油车仍可以到店内正常进行保养。

比亚迪官方表示将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应

写在最后：

比亚迪官宣停产燃油车，“扬长避短”，无论是从自身发展还是品牌影响上都可称得上是一步好棋。而且，比亚迪停产燃油车并不会对公司整体发展带来本质影响，比亚迪在市场、技术积累上都做好了充分的准备。

从产业发展的角度来看，比亚迪这一次将“难题”抛给了其他传统车企。之前懂车帝的文章中也提到，目前国内市场燃油车份额仍占到近8成，如何权衡将是企业的一大挑战。尤其是在整车制造材料成本大幅上涨的背景下，不光是新能源汽车涨价，传统燃油车或许也撑不住太久。奔驰最近官宣大面积涨价或许就是一次“预警”。

回过头来，对于比亚迪来说，放弃并不代表着抛弃。一方面，比亚迪需要对燃油车老车主负责到底。另一方面，也要努力提升现有以及新开发新能源车型的品控性能和安全性，这样才能守住来之不易的成绩和口碑，才能在今后走得更远。

调查 | 实探北京车市：哈弗吉利等降价促销，这些中国品牌随便买

汽车日报 宋爱菊

[ 行业] 距离五一还有一周多的时间，往年汽车经销商都会在这样的时间节点进行一波促销优惠，使终端市场出现一波购车小高峰。但今年全国多地疫情散发，同时叠加芯片短缺的因素，终端市场是否会出现供货紧张的情况？为带给消费者一手信息，懂车帝走访了北京多家4S店，本期我们就来看看热门中国品牌的终端消费情况。

近些年无论是消费市场刮起的国潮风，还是中国品牌不断进步的产品实力和服务等，都让自主汽车的销量呈现逆风翻盘之势，在2021年，有四成消费者选择了自主品牌。本期终端市场的调查我们也以今年3月的销量为参考线，来看下消费者若选择中国品牌，买车到底要不要等？

比亚迪：有现车，部分配置车型提车需等1-3个月

如今比亚迪热销车型有王朝系列的宋PLUS、秦PLUS、汉以及海洋系列的海豚，这四款均是3月销量过万的车型。走进比亚迪4S店，据销售人员介绍，如今王朝系列和海洋系列是两个完全不同的销售网络，其中热销的宋PLUS现被划分到了海洋网络进行销售，原因是海洋系列当前产品不多，月销超两万的宋PLUS可以为海洋系列产品进行一定的引流。

比亚迪的销量扛把子--宋PLUS如今与海洋系列产品同网销售

在比亚迪专卖王朝系列的4S店内，秦PLUS、秦pro、秦、元pro、宋pro、唐、汉等车型一应俱全，据介绍，这些车型都有一定现车；但消费者若想指定配置、颜色等，有可能需要从厂家调货，受物流因素影响，可能需要等1个月左右，有的车型等待的时间或许更长，比如宋Pro，需要等3个月。

比亚迪海洋系列的4S店如今共有海豚、驱逐舰05和宋PLUS三款车在售，均有现车。同时位于三里屯的4S店销售人员强调，若想购买宋PLUS且没有现货，他们可以保证消费者在等待一个月或者一个半月的时间里拿到车。

比亚迪各大北京4S店均有一定现车，但热门车型均无降价优惠

乘联会数据显示，截至今年3月末，比亚迪共有10252辆库存车，甚至还有少量燃油车库存，如比亚迪F3还有1764辆库存、秦燃油版有24辆库存等。与其他品牌相比，比亚迪的库存量相对充足，这一方面是因为比亚迪受芯片和疫情的影响相对小，另一方面比亚迪停产燃油车，也给热销新能源车释放了更多产能。在疫情反复、芯片短缺的背景下，高库存量或许是比亚迪不断斩获销量高峰的底牌。

比亚迪截至今年3月末的库存量

五菱：现车充足，调车周期一个月左右

五菱旗下的销量扛把子是宏光MINIEV，其次是五菱星辰。据北京通州某4S店销售人员介绍，宏光MINIEV这款车各个配置都有现车，即便现车没有指定的配置或颜色，调货也很快，消费者交完订金后一个月左右就能到店提车。

五菱星辰这款车当前现车主要是高配，低配和中配现车不多，基本都需要调货，看车辆是在途状态还是需要向厂家订车后再发货，等待时间不好估算，但基本也是一个月左右。

长安：有现车，调货需等20天或以上

长安旗下热销前三车型分别是奔奔E-Star、长安CS75 PLUS和逸动。据北京朝阳某4S店销售人员介绍，长安CS75 PLUS这款车高低配现车都有，高配居多，不过调车周期也不算长，消费者缴纳订金后，约等20天或一个月，基本都能提到车，其他车型也基本是这样。

北京4S店内第二代长安CS75 PLUS现车不多，订车后调车周期达20天以上

吉利：有现车，调车周期一个月左右

吉利热销车型为帝豪、星越L、星瑞等，在天通苑某4S店内，销售人员介绍，店内各个车型均有一定现车，且部分车型有一定优惠，如星瑞可优惠5000元、博越X可优惠8000元等。

北京4S店吉利星瑞不仅有现车，而且有一定的降价优惠

据该4S店销售人员介绍，为迎接五一促销活动，该店还有不少在途车型，以保证消费者的购车体验。若想要指定配置且该店没有现车，工作人员也可以想办法从北京其他4S店调车，此举可保证消费者一周或两周内提车；若需要从厂家调车，则提车周期难以保证，因为厂家是否有库存，以及物流时间，这些因素不好预估，但等上一个月左右，应该也能提到车。

奇瑞：有现车，调车周期不好预估，或达2个月以上

奇瑞旗下热销车型除了QQ冰淇淋、小蚂蚁外，就是瑞虎8 PLUS。据北京丰台某4S店销售人员介绍，瑞虎8 PLUS现车以高配车型居多，但高配车型可优惠一万元，若诚意购买，优惠力度还可再谈。

瑞虎8 PLUS在北京市场有着较大力度的优惠，部分配置车型最高可优惠1.2万元

若消费者想要购买的配置店内没有现车怎么办？该销售人员表示，可以努力为消费者从北京其他4S店调车，因为奇瑞所在的安徽芜湖因疫情处于停产状态，物流也停了，若订车，交车时间不好预估，即便考虑疫情解封，可能也需等待长达2个月之久。

哈弗：有现车，调车周期一个月或以上

哈弗旗下热销车型有哈弗H6、大狗、哈弗M6、神兽等车型。但哈弗今年以来的市场表现不佳，其中销量神话的哈弗H6已经连续两个月被比亚迪宋PLUS夺去风头，3月排在哈弗H6前面的车型有宋PLUS、Model Y、本田CR-V，哈弗H6屈居第四。那么哈弗准备好夺回阵地的准备了吗？

某哈弗4S店的特价促销优惠

从哈弗4S店的实地走访看，哈弗似乎已经准备反击了。在北京朝阳区某4S店，我们看到多款标着“特价车”醒目标签的车型，据店内销售人员介绍，除特价车以外，店内哈弗H6也有7000元的优惠，大狗/哈弗M6可优惠3000元等。

哈弗赤兔混动版正在进行五一期间的优惠促销

与其他热销的自主品牌相比，该哈弗4S店不仅有现车，而且多款车型都有优惠。据销售人员介绍，这些优惠促销政策均为五一期间的活动。若消费者选购的配置店内没有现车，工作人员也会想办法努力从北京其他4S店调车以保证短时间交付，若需从厂家调车，等待时间要长一点，或许等一个月左右。

荣威：有现车，调车周期一个月左右

荣威旗下相对热销的车型是荣威i5和荣威RX5，据北京房山某4S店介绍，店内现车充足，如荣威RX5从低配到高配均有；由于荣威的生产基地在上海，从厂家订车的话等待的周期会比较长，但该4S店除了自身库存以外，还可为消费者从北京、河北等其他荣威4S店就近调车。

写在最后：

从热销榜前七的中国品牌终端市场走访来看，中国品牌的热销车型均有一定现车，且吉利、哈弗、荣威等品牌有着较大力度的优惠，长安、奇瑞部分车型有小幅优惠，比亚迪、五菱的热销车型则均无优惠。在消费者提车环节，各大自主品牌的4S店为了保证消费者的购车体验，一方面是备了一定的现车，另一方面也积极与其他4S店相配合，一般可以互相调货来保证交付。

懂车帝针对中国品牌线下4S店的调研，与网上反馈的买车难、提车难等声音形成了反差，那么哪种才是真实情况呢？乘联会秘书长崔东树表示，去年受芯片短缺影响确实出现了一定的交付难问题，但就今年上半年来说，各大厂家和经销商都在补库，就4月来说，各大厂家和经销商的库存量已经恢复到高位，但消费者受舆论影响，持币观望和对经济形势的悲观预期，致使购车需求低迷，4月第一周和第二周的终端零售表现已相比去年下降35%。

崔东树统计数据显示，4月第1-2周的汽车零售呈现同比环比双降

据崔东树预计，全国疫情的散发导致购车需求持续低迷，预计今年4月和5月的汽车消费市场将会“很惨”。因此在这样的情况下，各大厂家和4S店进行优惠促销也是情理之中，尤其经销商受资金回流驱动，对现车会有一定幅度的优惠，有购车需求的消费者在4月和5月均不必担心买车难，反而厂家和经销商需要警惕“卖车难”。