比亚迪宋ev最高时速？

我只想问一下现在国家支持新能源，但国家电网的充电站，却为什么要八毛钱每度的电费再加8毛到1元钱的服务费，这样的充电费用，比汽油的到底省多少钱呢？而所有的文章电费都是算四毛到五毛的，难道他们不知道国家电网充电站的收费标准吗？

宋ev最小离地间隙？

个人认为宋电动版包括所有充电电动车。只适合限牌城市。从纯技术角度来说，电池衰减会在二年内发生，衰减三成是起码的，不包括特例衰减的多或少情况。实验室理论与实际差距是巨大的。

从环境角度而言，在我国火力发电为主现实下，电动车只是把污染从城市变更到发电厂，加上制造过程碳排放。电动车污染比汽油车更严重。

氢燃料电池才是未来～！

初晓敏从7个方面体验比亚迪宋EV300后，是如何评价的？

往往，媒体人在体验一款车的时候，模拟日常地在市区、郊区跑上一段，在测试场地，极尽所能地榨取性能一番，也就足矣。

用户看内容时，只能隔屏相望，即见不到喜爱的车评人，也不能亲身感受车的情况。

8月19日，电动邦邀请《车若初见》车评人初晓敏一起，颠覆评车旧模式，开辟了一场用户参与，多角度趣味评车的新尝试。

此次评车创意之所以与宋EV300结合，是因为这款国产新能源汽车，能评能玩起来的地方实在多，又与我们的生活息息相关，意义颇大。

本次活动摘选了宋EV300最具代表性的7大功能特点进行了测评体验，分别如下图所示。

由于参与活动的用户多达40余人（为了评测更具趣味性，我们将这些人分组进行比拼），且测试项目颇多，所以平常电动邦做试驾会的地点已不能满足需求，活动地点选在了锐思赛道。

上图则为锐思赛道俯瞰图，测试宋EV300的各项功能将分为5个大项进行表现，至于是哪5个大项，且随文章逐步揭晓，同时，你将了解到宋EV300这款车的诸多深入解析。

顺带交代一句，参加活动的共计6个队伍，24人，一些用户家属旁边观战。

这项测试主要针对的是宋EV300的遥控钥匙功能和后备厢空间，具体玩法是：首先需要1人使用遥控钥匙遥控车辆前进，到达指定位置后再将已准备好的货物快速装入后备厢，最后全部队员上车系好安全带出发。

遥控钥匙这项功能听上去和特斯拉的召唤功能相似，但其实更为强大，遥控钥匙可以令车辆转向，更加符合中国国情，对付一些侧方、狭窄车位，就算是新手司机，也能够从容停车。另外，在下雨这个场景，用户可以使用钥匙，将车遥控到身边，无需淋雨上车，实用性很强，且逼格满满。

作为紧凑级SUV，纯电版的宋EV300后备厢的空间表现不错，看着图中的多件行李被一一放下，出行拉点货不成问题，况且后排座椅都还没放倒。

宋EV300秉承了比亚迪王朝系列性能至上的产品理念，采用比亚迪自主研发的永磁同步电机，搭载容量为48KWh磷酸铁锂电池，最大输出功率160kW，最大扭矩 310N·m，最高车速 140km/h ，0-100km/h加速时间8.9s，0-60km/h加速时间为4.8s，不让大家一测究竟岂不可惜？

宋EV300的底盘由前奔驰底盘专家调校，该车定位于家用，悬挂偏软，不过仍能应付得来较为激烈的驾驶，在绕桩和U型弯中能够提供一定的侧向支撑，从而提高整体乘坐的舒适感，给驾驶者以信心和安全感。

女神初晓敏自然也是上手感受车的操控了，究竟她开完了有何体会，咱们最后再说。

比亚迪的VTOL放电功能可谓是独家绝技，在诸多车主中的口碑极好，可以说是区别于其他品牌车型的一大特点功能。

有体验环节中，参与选手们需要将一枚鸡蛋通过宋EV300放出的电煎熟，并当众吃掉。

VTOL放电功能的应用场景广泛，在郊游之时可以热水热饭，甚至是看电影，只需带一个投影仪和幕布即可，另外，目前宋EV300支持车内220V放电，在车内办公也是十分惬意的一件事儿。

小编乱入：2017款秦EV300露营体验，不一样的生活感受，比亚迪纯电动车型黑科技全系覆盖，真正为用户带来便利。

很多人不了解新能源汽车，总认为电这个东西怕和水沾边，其实目前在售的车型，均在防水方面做足了安全保障，宋EV300的高压系统均具备IP67级防护标准，6的意思是：灰尘禁锢。尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙。7的意思是：防短时浸泡。常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。

这要比国际上的IP65标准还要高（5的意思是防喷水：对着外壳从任何方向喷水都不会造成有害影响），在实际操作中，它的表现也没有问题。

在日常使用中，360°全景影像的使用性或许是一些人的担忧，认为听上去很方便的功能，真用起来会鸡肋，蒙面停车测试的意义就在于此，让大家试试究竟这项功能好不好用。

将车玻璃完全蒙上，车内人员依靠8英寸中控屏幕上的影像控制车辆。

另外，宋EV300的360°全景影像已升级为4.0版本，在高速行驶情况下的不会出现变形问题，对行车安全能起到多一个视野，少一分危险的作用。

截至此，挑战女神的5大项目介绍完毕，虽然在介绍过程当中，分别说明了宋EV300这款车的一些功能体验，但重头戏当然要留给我们的女神初晓敏，看一看她是如何评价这款纯电动SUV的。

“（总结并非原文，系后期总结整理）比亚迪宋EV300相比于同级燃油车领域的SUV动力都是强劲的，这一点毋庸置疑。在今天体验的很多科技配置，凸显了比亚迪对日常使用上的细心设计和人性化考量，比如很方便的VTOL放电功能，让驾着它出远门的我们多很多从容和乐趣，另外，这个功能也可以为其他没有电的新能源车充电，这一点体现了一种人文关怀，我觉着是非常好的，能够激发大家互助和关心的暖心功能。

在当今仍然是燃油车占据市场主导地位的情况下，人们对新能源汽车多少有一些恐惧和不安，认为出行有诸多不便和顾虑。其实通过一天的活动，我们应当认识到，姑且不论城际间的往来，在城市中通勤，300公里的续航里程足足够用。最近北京雨水比较多，更不必操心涉水漏电之类的安全问题，其实这些早就已经在厂商造车之初的考量当中了。我们大可不必去怀疑新能源汽车可靠性。

再说回到宋EV300这款车，它开起来和燃油车区别还是很大的，比如它的静音，它的突然加速，它的动能回收的拖拽感，更重要的是它带给你的出行预备方式的改变，需要你去适应。当然，我相信用不了多久的时间，当你适应了这些，日常驾驶当中，它甚至比燃油车还要好开，比如在北京开它不限行，没有后期的保养费用会给你省下一大笔费用等等。

这款车的配置丰富，搭载的CARPLAY系统使用起来很顺畅，本土化设计用起来很顺手，比很多合资品牌要做的更好，另外它的做工质量打消了我一直以来对纯电动车那种粗颗粒的印象，整体感受逼近合资品牌车型。

当然，最核心的三电系统是我们大家最关心的部分，比亚迪是电池生产起家，磷酸铁锂电池的成本低，稳定性好，虽然电池密度不如三元锂，但目前所能达到的300公里工况续航水平足以使用，这也体现了比亚迪在电控方面的效率，可以充分调用和利用电池能源，它的VTOL放电功能也可见一斑。

这台表现有些凶猛的电机部分，又是比亚迪自主研发的产品，在加速测试中表现优秀。

如此看来，比亚迪宋EV300这款车在三电系统方面可谓是牢牢把握住了主动权，一切尽在技术掌控之中。

所以，总的来说，宋EV300这款车在补贴后售价20万出头的价位上，值得大家考虑购买，尤其对燃油指标迟迟不能到手的朋友们来说，不妨考虑，因为明年的新能源指标一定会比今年还要抢手了。”