不知道该如何选择大学，怎么办?

特别说明图片不是临泉，临泉人在邓书记的带领下这几年发展很好，也能让人看到希望，金窝银窝不如自己狗窝，我是临泉人我爱我的家乡

阜阳临泉县怎么样？

全国人口数临泉，没有剩女多剩男。彩礼年年向上窜，年年打工不剩钱！难……

从宝马745Li到比亚迪汉，经历过，才懂得什么是好车

出生于20世纪50年代到70年代的中国人，无疑是改革开放四十年获益最大的人群。他们经历了野蛮生长的财富大爆炸，当今中国的几乎所有商业场景和价值观模型，都来自他们的创造。

所以笔者颇为好奇，在面临琳琅满目的汽车品牌时，这代人会做出何种选择？影响他们决策的因素有哪些？

带着疑问，笔者近日拜访了深圳市华融融庄投资有限公司董事长沈承建先生，听他分享自己选择汽车的经历。

沈承建祖籍山东济南，1989年大学毕业到深圳工作，现专做股权投资和证券，期货投资。他整个职业生涯都跟深圳这座城市紧密相连，见证了深圳的腾飞，也享受了时代的红利。

○ 浮华过后，才懂得什么是好车 ○

根据美国心理学家亚伯拉罕·哈罗德·马斯洛的观点，当人的某一级的需要得到最低限度满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升，成为推动继续努力的内在动力。

沈承建的“消费升级”行为，似乎就很契合这个理论。

马斯洛需求层次理论

“我第一辆车是斯柯达的，第二辆车是宝马745Li，2004年145万买的。然后是宝马X5，再后来买了比亚迪秦DM，去年新购了比亚迪汉。”沈承建如是说。

见我露出难以置信的表情，他认真地说：“是真的，我没骗你。”

“你为什么会买比亚迪汉？”我问。

“我这个人有个坏习惯，讲话快，走路也快。在路上我不允许有第二个人超越我。所以当年我买车的时候，选择了宝马745Li，而不是730Li，宝马745Li是8个缸的发动机，最大功率245kW，速度可以的。我去年等了三个月买了比亚迪汉，顶配，看中的就是加速，3.9秒破百。”

“开比亚迪汉从南山到罗湖去接我女儿，足足可以节约6~8分钟。北环大道车流量很大，开比亚迪汉时超车游刃有余，但开宝马X5就不敢这么做。”

“时不我待”是宝马广告语，但在亚迪汉面前黯然失色。

沈承建告诉笔者，自从开过比亚迪汉后，他再也不想开燃油车了。

“开宝马X5时，我突然发现方向盘搬扳不动了，这是真实的感觉。另外，我越来越受不了宝马X5的噪音，感觉不够高档。现在，宝马X5和宝马745Li全部趴在地库休息。我和老婆两个人出门，谁都抢着开比亚迪汉。”

沈承建对比亚迪汉不加修饰的夸赞，出乎我意料，“除了速度、操控和安静外，你还喜欢比亚迪汉哪一点？”

沈承建略加思索后回答：“省钱。”

“虽然我不怎么在乎用车成本，但是比亚迪汉的用车费用太便宜，前阵子我从深圳开车去中山，整趟下来，才60来块钱。如果我开宝马745Li去，至少几百块。”

○ 下一次再换车，还选比亚迪 ○

沈承建告诉我，在他的影响下，已有14位朋友买了比亚迪汉，全是清一色顶配。购车的有企业老板、医院院长，还有公安局领导。这些人有几个共同点：一是有知识，对汽车消费的理解非常成熟。二是有可支配资金。三是经历浮华后，愿意为好品质的产品买单。

据了解，新东方创始人俞敏洪、万科董事长郁亮、玻璃大王曹德旺、搜狗CEO王小川、前央视主持人赵普也购买了比亚迪汉。

“但我没推荐过太年轻的小伙伴买比亚迪汉，因为他们没经历过，且虚荣心较强。我建议他们买台二手的奔驰、宝马，先虚荣一下，然后尝一尝修理费，就会明白了。”沈承建这么说。

“为什么是比亚迪汉，而不是其他品牌的电动车？特斯拉、蔚来、小鹏及其他品牌的电动车考虑过吗？”我问。

“我是专门做股票投资的，会深入了解企业。跟新势力造车一开始就高举高打不同，比亚迪这些年很专注搞研发技术，投放市场运营时间最长，产品成熟。”沈承建说。

对比一下比亚迪汉、特斯拉MODEL S和小鹏P7，你就能非常直观地体会到比亚迪的这种能力，也大概能理解，沈承建为什么买比亚迪汉了。作为同级车，比亚迪汉性能与MODEL S相当，在配置占优，设计更好，用料做工更精的情况下，价格只有后者的38%！

“那你有买下一台车打算吗？”我问。

“在我看来，比亚汉是新的开端，未来比亚迪的车一定会越来越好。所以下一次再换车，还选比亚迪。”沈承建如是说。

文 | 李健波

定金交了4个月，车没影钱不退？杭城比亚迪4S店：无条件三天内退款

昨日，钱江晚报·小时新闻报道了比亚迪准车主沈女士订车四个月“车没影、钱不退”的遭遇（此前报道请戳→定金交了4个月还无法提车？杭州百名比亚迪准车主维权！4S店经理这样回应），迅速在各大社交平台上引起强烈反响，一度冲上全国热搜前三名，截至记者发稿，话题阅读量超过8500万次。

在评论中，大家各抒己见，有的认为应当按“合同”办事；有的则认为4S店与消费者要相互理解，尊重彼此的意愿，给予长时间等待消费者一定补偿，实在等不了的就退钱；还有更多来自上海、广州、深圳等地的用户表示与沈女士同病相怜，有的用户甚至从1月等到现在还无法提车。

小时新闻的报道也引起了比亚迪厂家的高度重视。昨天下午，比亚迪派遣浙江区域代表专程就此事与比亚迪众天店协商，责成他们回应消费者关切，确保消费者权益。

今天下午17点，比亚迪众天店总经理杨先生与小时新闻记者取得了联系。杨先生表示，要向所有在比亚迪众天店订车的用户表示感谢和歉意，并针对此次用户投诉的内容做出了以下整改承诺：

1、对于订单客户做全面梳理，严格按照订单顺序交车。

2、及时主动沟通订单客户，对愿意继续等待的客户，做出每多等一天，送出一升油的补偿。

3、对于需要退订的客户，无条件退还定金，并将在三个工作日内退还。

此外，杨先生还表示，已与厂家沟通，后续会有一部分车型率先支援杭州市场，满足前三个月订单的交车需求。对于记者提出的合同规范问题，他表示也将积极整改，并做好用户的满意度回访。

比亚迪区域也表态，倘若其他门店发生类似事件，也会妥善协调处理。

记者第一时间将4S店的回复告知沈女士、邵先生等几位车友。沈女士说，群里一下子沸腾了，车友们陆续接到销售员通知可以退订的好消息。准爸爸邵先生说，等提了车第一时间告诉我们，孩子出生了也要与我们一并分享喜悦。

用户群里的留言截图

如果你遇到买车、用车、修车过程中的烦恼，也欢迎来找小时记者帮，钱江晚报200余名记者在线帮忙。

来源：钱江晚报·小时新闻 王静

小周爆料|生锈、“流泪”、异响……比亚迪海豹汽车为何成“被投诉冠军”？

摘要：以车质网的统计为例，2023年4月26日至5月25日的一个月内，针对比亚迪海豹的投诉达1464件，高居榜首，投诉量是第二名的几乎7倍、达到第三名的10倍多。

记者/王煜

近日，车主对比亚迪海豹车型的投诉冲上高峰。在多个投诉平台上，车主反映的问题集中在车辆座椅和中控台等处生锈、前脸“流泪”、车身多处出现异响等方面，这些问题在各个投诉的复现率很高。

以车质网的统计为例，2023年4月26日至5月25日的一个月内，针对比亚迪海豹的投诉达1464件，高居榜首，投诉量是第二名的几乎7倍、达到第三名的10倍多。

车质网近一个月的投诉排行榜

5月，比亚迪海豹推出了2023新款“冠军版”，而2022款车型成了投诉排行榜的“冠军”。这到底是怎么回事？

异响、生锈、“流泪”，问题频发

浙江海宁的沈先生是这些投诉车主中的一员。他在去年12月预订了比亚迪海豹2022款汽车，今年1月13日提到了车。“当时选择这款车，因为感觉它在同级别的车型里的配置确实是数一数二的。”然而，车子到手一个月左右的2月初，中控台就出现了异响。

他说：他把车开到比亚迪4S店检测，工作人员打开中控台后发现是里面的线路没有固定好，把线路重新包稳后，异响消失了。

拆开中控台检测异响原因时的车辆

但是没过多久，同样的地方又传来了异响。“这次的声音，打开车内音乐都压不住了。”沈先生再次来到4S店，后者工作人员表示，如果要排查原因，还要像上次一样把整个中控台拆开。“新车就这么一直拆拆装装，我不忍心了，后面也就没再处理了。”

沈先生表示，让他失去耐心的原因，是这辆车还存在不少其他问题。

例如，车辆大灯缝隙处漏水，遇上下雨天，大灯下的道道水渍就如同前脸在“流泪”。“这是设计缺陷造成的。”他说。

“流泪”的汽车前脸。

再如，他向《新民周刊》记者发送的视频中显示：有一次，他在车外用车钥匙遥控以及坐进车里用按钮操作，都无法解锁启动车辆。在4S店加装的底盘护板，也出现过异响。

加入车主群后，他看到很多海豹车主反映座椅的框架生锈，有的还是刚提车就发现生锈。于是，他也打开自己车的座椅看了一下，果然“中奖”：座椅框架的一些焊接处、一些零件处有明显的斑斑锈迹。

沈先生车辆座椅的框架生锈

还有很多车主反映的车刚开不久就出现的座椅塌陷问题，他也遇到了。

沈先生车辆的座椅塌陷。 沈先生车辆的座椅塌陷

“为了这些问题前前后后去了七八趟4S店，维修结果只能说是治标不治本。”他说，例如座椅生锈，4S店可以喷除锈剂，但是过十几天，又会再度生锈。

广州的比亚迪海豹2022款车主黄女士也遇到了不少类似的问题。她2022年9月15日提车，同样发现了座椅生锈和塌陷、前脸“流泪”和多处异响。

关于异响，她说，有经常“咯噔”一下的刹车异响、后视镜每次收回和打开时的异响、车上空调内部件的异响等。在提车以后，她就陆陆续续发现了这些情况。“我觉得车还能开也比较忙就没有去处理，但是经常这样也蛮烦心的，毕竟还是新车。”

此外，她还发现车辆有不隔音、辅助驾驶无法保持车辆直线行驶、在高速上与司机“抢方向盘”等各种问题。

“我可以理解新车有一些问题，但是这些问题超出了我的预期。”她向《新民周刊》记者表示，现在车辆问题多多而且不一定能修好，她对车辆质量失去了信心。

是“正常现象”还是质量缺陷？

沈先生与黄女士都表示，他们将自身遇到的问题与4S店沟通，或者在网络的各平台投诉后，一直没能得到比亚迪公司方面的回应。

“就是他们（比亚迪公司）一直不给出一个解决态度，我们这些车主其实只要一个态度就行了。哪怕就是官方发表一下声明说‘这些问题4S店会尽力处理’也可以，但是他们什么声音都没发出来。”沈先生说。

对于车主沈先生投诉的问题，《新民周刊》记者联系了比亚迪海洋网海宁和景4S店服务总监陆帆。

听到记者对车主投诉的描述后，他的第一反应是：“（这些投诉）归根结底都是因为这次海豹的冠军版‘增配降价’，他们的主要诉求是索要补偿。”

《新民周刊》记者发现，确实有部分车主在投诉时有提到“新款降价，要求得到补偿”。不过，在一个“海豹车主维权群”的公告中，群主明确写道：“维权的核心理由是22款海豹车辆设计缺陷及产品本身质量问题。厂商降价属于市场行为不构成投诉理由，请大家控制情绪合法合理维权。”

陆帆表示：沈先生遇到的“车辆异响”是感官性的，具体的原因需要检修排查，只要车主愿意修，他们会一直提供服务。

而关于座椅生锈和塌陷，他说：“厂家给我们的解释是，这是合理的情况、合理的现象。”他说，这些生锈都是一些“浮锈”，并不会影响车辆的安全使用。“实际上比亚迪以及其他品牌的一些车型都会有这种生锈的情况”。关于座椅塌陷，他也表示不属于质量问题。

这样的说法，与某些车主在投诉中描述的一致，即比亚迪的售后部门认为座椅生锈和塌陷都是“正常现象”。

“如果是批次性的、复现率很高的问题，我认为基本可以判断为质量缺陷。”汽车市场分析师封士明向《新民周刊》记者表示，在设计、原材料的选用以及加工制造这三个环节中都可能造成缺陷。像座椅生锈、塌陷、前脸“流泪”的情况，一般会被认为是质量缺陷，而不是安全缺陷，不会触发监管部门的召回操作。

但他同时表示：质量缺陷与安全缺陷也可能互相关联。例如，座椅生锈，如果积累到了一定的程度，造成了框架强度减弱，在发生碰撞时，是否会影响乘坐者的安全？“有责任感的企业，即使是发现质量缺陷，也会采取召回等措施来处理。”

遇到质量缺陷的这些车主，目前该如何维护自己的合法权益？

上海正策律师事务所王觊律师表示：需要提示消费者注意的风险是，质量问题对应的三包责任是不同的。因为生锈、“流泪”等问题，并不直接涉及家用汽车的发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机等汽车核心零部件的质量问题，消费者不能仅仅由于生锈、坐垫塌陷等原因主张退换家用汽车。

从司法程序的角度来看，如果仅因为非核心零部件的质量问题，而主张解除合同、退换整车，则胜诉可能性偏小。如果消费者能有证据证明这些瑕疵可能影响行车安全，那么维权成功的可能性会增大。

“虽然目前我们看到的情况可能尚不足以触发汽车企业对该款车型的退换或者召回，但如果这样的质量瑕疵大量出现，相信后来的消费者在品牌和产品选择时，会用脚投票。从另一个角度说，汽车企业如果希望树立长期的品牌形象，则不能仅因为一时的短期利益，就忽视消费者的大量投诉和反馈。车企应当重视客户的满意度和售后的服务。”王觊说。

关于海豹2022款车型被集中投诉的相关问题，《新民周刊》记者已向比亚迪公司发送了采访函，到截稿止，暂未得到回复。