比亚迪汉销量破十万，三大群体车主占据主流
近日，比亚迪汉迎来了“销量破10万”的里程碑。从0到10万辆，只用了短短一年时间。比亚迪汉也因此成为中国品牌首款，也是最快突破10万销量的C级豪华轿车。比亚迪汉能够取得这样的成绩，离不开10万车主的信赖与支持。根据数据统计，汉的车主主要包括三类群体：25-30岁的尝鲜型群体、30+的年轻奋斗群体、45岁左右的社会中坚力量，而汉最吸引他们的产品点也各不相同。
出色性能+诸多黑科技，比亚迪汉吸引一众“尝鲜型”人群
“尝鲜型”人群非常年轻，大多在25-30岁之间，从事的职业包括艺术、新媒体、自由职业等。他们秉持“Work hard &Play hard”的宗旨，无论对待工作还是生活都会格外专注，倾注全部热情。他们在自己的专业领域一丝不苟，选择座驾时更是追求完美。
“尝鲜型”人群重视驾驶乐趣，爱玩车，也会玩车，他们最看中比亚迪汉的优异性能和诸多“黑科技”。以汉EV四驱高性能版旗舰型为例，3.9秒的百公里加速使其正式进入全球量产车零百加速“3秒俱乐部”，能够满足玩车一族对极致操控的追求。当然，跑得快，也要刹得住，才够安全。汉EV实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离，以及80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，提升紧急避险安全系数，让玩车族们在尽情释放驾驶激情的同时，还享有足够的安全保障。
比亚迪汉配备的诸多“黑科技”可以满足这部分群体的“尝鲜”欲望。长途驾车容易疲劳，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKS主动式车道保持系统能够有效缓解驾驶疲劳，轻松出行快乐增值；FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统更能提前规避风险，防患于未然。停车难题可以交给视觉融合全自动泊车系统，360°环视摄像头与超声波探头传感器无缝融合，车内车外、泊入泊出无压力，还能自选车位。近日，比亚迪还为汉车主解锁了RPA车外自动泊车辅助功能，站在车外，用手机APP即可遥控泊车，体验轻松又便捷。
此外，汉还有远程代驾模式、快递到车模式、车载K歌装备、超级营地模式(移动电站)、HUAWEI HiCar、手机NFC车钥匙、手机无线快充等非常实用的“黑科技”，满足该群体不同场景的应用需求。
中式美学+持续进化，比亚迪汉陪伴年轻奋斗群体共同成长
汉的车主当中还有这样一群人，他们年龄普遍在30+，成家不久，事业也处于上升期，正是积极打拼的时候。在选择座驾时，他们更倾向于外观设计风格独特，能够彰显自己的品位，同时又能陪伴自己共同成长的车型。
比亚迪汉正是这样一款风格鲜明的车型，它以“中式豪华”在中大型车市场独树一帜，吸睛无数。汉基于Dragon Face设计语言打造，外观采用双龙并型性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。汉的中式豪华风格贯穿于每一个细节当中，DiLink 3.0智能网联系统的全新UI以“行云流水”为理念，融入了传统文化中的太极、玉佩等元素。将传统精髓与现代豪华完美融合、灵动大气的设计风格，使得汉摘得具有全球影响力的2021德国iF设计奖，并成为中国品牌首款获奖轿车车型。
30+人群正处于事业快速上升期，而比亚迪汉同样是一款“可持续进化”的新能源旗舰。在短短一年的时间内，汉围绕智能出行、人机交互、用车体验三大维度，已完成15次OTA升级，包括自动泊车、HiCar、NVH、音效、氛围灯、空调、保电、充电桩兼容性等，全方位提升用户的驾乘体验。
全方位安全守护+豪华舒适体验，比亚迪汉实力担当社会中坚座驾
汉的车主当中，相当一部分是45岁左右的社会精英和中坚力量。例如俞敏洪、郁亮等著名企业家，卢克文、赵普、陈婷等文化学者。越来越多精英人士陆续成为汉车主并加入了汉唐精英荟。数据显示，67%的汉车主已经是豪华或超豪华品牌的车主，有72%分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等一线城市，高学历、高职阶、高收入人群占比较大。
多年的工作经验和丰富的人生阅历让他们更加沉稳、有担当。他们选择汉，源自对汉综合产品力的认可。对于上有老、下有小的他们来说，车辆安全是购车的首要考虑因素。与此同时，面对商务接待等用车需求，豪华舒适的乘车体验也十分重要。
作为社会中坚人群的座驾，承载着全家出行、商务接待的使命，“安全”当然是重中之重。当下疫情反复，比亚迪汉拥有远程高温消毒杀菌模式，并能通过“CN95级认证滤芯”、负离子空气净化器实现车内空气净化。更为关键的是，比亚迪汉LCB高安全性能车身，搭载刀片电池，“婴儿级”涂装清净新工艺，“家电级”车辆电磁辐射（EMR）水平，并接连获得“中国汽车健康指数”五星评价、2020年度推荐车型、中国汽研健康指数历史最高分，以及C-NCAP、C-IASI两大权威碰撞测试机构的“双优”安全评价。多重维度的安全设计与荣誉，让每一位乘员都能放心出行。
同时，作为一款C级轿车，汉内部空间足够宽敞。Nappa真皮座椅，天然真木内饰，纯铝拉丝工艺等，全面提升视觉、触觉上的豪华感。图书馆级的NVH静谧空间与Dirac高保真声学科技“强强联手”，打造“车载音乐厅”般的视听享受。副驾座椅旁配备“绅士键”，方便后排乘客轻松获得自己所需的舒适空间。以汉EV四驱高性能版旗舰型为例，通过其配备的后排中央扶手液晶屏，能够控制除了驾驶位以外所有座椅、空调、天窗和遮阳帘、氛围灯，带来一切尽在掌握的尊享体验。
无论是25-30岁的尝鲜型群体，还是30+的年轻奋斗群体，以及45岁左右的社会中坚力量，比亚迪汉凭借其出色的产品力、独有的中式豪华之道及可持续进化的体验，赢得不同消费群体的喜爱，同时，比亚迪汉也以匠心品质及不断完善的体验回馈用户。从最初的崭露头角到成功打入豪华轿车市场，再到销量突破10万辆跻身主流，汉仅用了一年的时间，佐证了中国旗舰的强大实力。未来，汉将继续以用户需求为中心，不断进行技术创新和突破，为市场带来更多的惊喜，让世界“汉为观止”。
来源：第一电动网
作者：王鸣幽
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比亚迪的客户分为三个方向，看看你是那一类
一是城市中下层的普通工薪阶层。这个群体庞大无比，也是支撑比亚迪销量恐怖增长的基本盘！他们有一定的消费能力，但对车子的使用成本比较在意，毕竟比农村人见识多，能够接受一些基本的新东西，再加上城市充电配套的高密度快速普及，便顺理成章的选择了“比电”。
比亚迪护卫舰
二是出社会不久的年轻人。他们大多接受过不同程度的高等教育，对汽车未来发展大方向了然于心，知道新能源一定会取代燃油车，只是时间问题；同时对潮流动向比较在意，愿意为时兴事物买单！自身经济状况不容乐观，但有一个“坚强”后盾的爹妈，尽管比亚迪现在的A级车B级车价格是直接对标主流合资品牌，也不便宜！
比亚迪腾势D9
三是成功的有钱人。有钱人的快乐和生活方式你永远想象不够，人家车库里一定是有了一辆甚至几辆BBA，但在新能源风潮流行的当下，人家也不能缺席不是，但这个群体绝对不会去买王朝和海洋！那么舒适大气的腾势、时尚性能的方程、“黑科技”满身的仰望就成了不二选择！贵不是问题，就怕你不贵，否则怎么能够彰显我是中国那20%的“上等阶层”呢！
比亚迪方程豹5
以前是没有多余的闲钱去买比亚迪，因为有那几万块钱可以上个顶配的主流合资品牌汽车了；现在是真没有多余的钱买比亚迪，因为普通人根本就买不起！当然了，海洋和王朝挤一挤，还是可以拥有的！
真诚建议：比亚迪宋L想要卖得好，得摸清Model Y的客户群体！
这周，号称“最美比亚迪”的宋L举行了盛大的发布会，并公布了预售价，五款车型预售价分别为22万-28万元，入门版续航里程为550km，四驱卓越型为602km，主打颜值和性能。
作为今年下半年的比亚迪王朝网最重磅新车之一，宋L一直被外界高度关注，这也是比亚迪第一款主打猎装造型的纯电车，竞品车型确实不少：比如极氪001、特斯拉Model Y、小鹏G6、甚至腾势N7。如果手握25万预算，最近打算入手一台好看的电动车，我想，这台宋L值得你去比亚迪展厅认真看看的新车！
先来简单回顾一下宋L的亮点：外观沿袭了比亚迪的“先锋龙颜美学”设计，低趴俯冲的车身姿态、3D龙须、游龙腰线和悬浮车顶让新车型极具辨识度，而电动尾翼、无框车门都是彰显个性细节。
动力上，宋L提供了两驱版和四驱版两种动力选择，其中单电机版车型的电机最大功率达到了230kW，四驱版车型则采用了“前-感应异步电机”和“后-永磁同步电机”的组合架构，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩达670N·m，零百加速4.3s。
前双叉臂后五连杆、CTB电池车身一体化技术，智能阻尼车身控制系统——云辇-C，iTAC智能扭矩分配系统等配置，这车都有配备，虽然得目前我们还没有试驾宋L，但根据之前试过的多台在e平台3.0基础上构建的新车，动态体验一定不会差的。
正如开篇聊到，宋L面对的对手不少，比如角色和定位都多少高度重叠的极氪001，作为极氪首款车型，上市已经有超过2年了，一直是极氪品牌销量担当，也是国内比较早推出的猎装电动车，最近极氪为了冲今年的年度销量，目前综合下来有3-4万的现金优惠。
现在买的它，虽然新鲜感少了，但性价比确实高了，也因为推出有一定时间，所以市面上关于它的改装件不少，这些都是目前宋L暂时还不具备的，仔细想想，好似目前现在这一批比亚迪的客户，真正玩车的占比很少。
待个性的宋L上市后，我觉得官方确实可以在后市场发发力。比亚迪要品牌向上，这些配套不能少。
特斯拉Model Y最近也推出新款了，虽然改动不如特斯拉Model 3焕新版来得这么激烈，但舒适层面也提高了不少，宋L作为比亚迪车型，自然不能满足满足每月3000-4000台的销量，要真正上量，必然要正面挑战Model Y，所以我觉得比亚迪的王朝网营销团队要认真研究一下Model Y的客户群体，对手除了超级充电快，体验好，还有什么真正打动人呢。
宋L五款车型预售价分别为22万-28万元，主力车型应该24万、26万，有人说贵了，我认真对比了极氪001，特斯拉Model Y的主力车型的价格，比如WE版的单电机极氪001，又比如对2023款后驱版Model Y，基本上实际消费价格都在26万元左右，所以宋L的价格定的并不高，有人能说高了，可能更多是对“低价”入手比亚迪的固有观念作祟。当然了，从腾势N7上市后，实际销量一般，也给比亚迪提了一个醒。当正面对攻新能源车品牌时候，自己的市场策略还要大胆一些。
目前只是预售价，我觉得还有一定的下调空间，也在试探大家的反应，预测最终能下调5000-8000元，入门价格能下降到20万元，对于宋L的上市后的竞争格局会更有利，厂家说要年内上市交付，顺推就最终定价应该在11月中的广州车展公布了，而你又觉得这车多少钱你会出手买呢？欢迎在评论区留下你的答案！
