FF 91换壳重生，高合HiPhi X能“为梦想窒息”吗？
贾跃亭的FF 91一直停留在“明年量产”的阶段，但这个“明年”到底是哪一年，谁也说不清。不过，看起来跟FF 91如同孪生兄弟般的高合HiPhi X已经来了，说它是今年最有新意的电动汽车，毫不为过。
其实几年前华人运通发布高合概念车的时候，人们就已经察觉到它与法拉第未来FF 91之间的相似程度，毕竟，华人运通的丁磊和贾跃亭本身也有着一段“往事”，但是官方既未明说，法拉第未来也没有表态，直到在高合HiPhi X在北京车展公布了68-80万的售价，人们仍然不知道它采用的是什么平台。
不过，对于消费者来说，这并不是最重要的事，因为FF 91本身就是一款引人注目的车，就算是换壳重生，如今的高合HiPhi X能让人再一次“为梦想窒息”吗？
高合HiPhi X给出的定位是中大型SUV，但实际上除了车身高度以外，它的所有数据都达到了大型SUV的标准，其长宽高为5200/2062/1618mm、轴距3150mm，如此修长、宽大且低趴的SUV，在城市里驾驶确实是需要点技术的，但也代表着视觉震撼。
其实通过车身尺寸，也能让人联想到它与FF 91千丝万缕的联系，作为对比，FF 91的长宽高为5250/2083/1598mm、轴距3200mm，这两款车的尺寸可以说是相差无几。
在外观设计上，高合HiPhi X和FF 91在整车的轮廓和空气动力学设计上，也有着异曲同工之妙，但无论是谁，都算得上是人们近几年所看到的最惊艳的车型。
整体风格大胆、时尚、运动，且有很多独树一帜的特点，最令人耳目一新的当属“DLP智能交互投影大灯”，除了基础的灯光功能外，还可以投影出各种形状与文字，对前方的行人和车辆起到警示作用，同时，大灯还具备编程功能。
在外部的其他细节上，高合HiPhi X也采用了非常大胆前卫的设计理念，比如全车没有一个门把手，采用面部识别和电控解锁按钮进行控制，车门能够电动开启，并带有传感器检测障碍物并避免磕碰，自动化和智能化程度很高，设计理念与FF 91如出一辙。
而且，全车车门数量之多也非常罕见，前后车门不仅采用了对开式设计，而且后排还有顶门可以打开，不仅独特，而且“逼格”与实用性都很高。
来到车内可以发现，高合HiPhi X采用了与FF 91高度一致的内饰布局和设计理念，抛开这一点不谈，它所传递的豪华感和科技感是相当强的。四块大屏幕占据了整个中控台，分别是14.6英寸的全液晶仪表盘、16.9英寸的中控屏、19.9英寸的副驾娱乐屏幕，别忘了还有一个巨大的HUD平视显示屏幕。功能性与智能化自然不必多说，官方宣称，高合HiPhi X本身已经达到L4级辅助驾驶，可谓非常先进。
?在车内空间与布局方面，高合HiPhi X和FF 91也有着较为相似的理念，它们的主打车型均为4座版，能够提供头等舱般的完美乘坐体验，而前者还额外提供了6座版车型，以增加家庭实用性。
动力系统方面，高合HiPhi X不像FF 91采用三电机那么激进，无论是4座版还是6座版车型，均搭载了前后双电机，拥有598马力820N·m扭矩，能够实现3.9秒的0-100km/h加速，已经算是非常快了。在97kWh电池组的协作下，在NEDC工况下能获得550公里的续航，在当前的电动汽车细分市场中，属于中上游水平。
在底盘配置方面，高合HiPhi X也体现了高端SUV应有的素质，前双叉臂后多连杆悬架、电控四驱、空气悬架都没有缺席，势必能带来不错的舒适性和操控感受。
作者点评：
伴随着高合HiPhi X量产版的正式发布，顺利成为了市场上最独特的电动汽车之一，它看起来就像是FF 91换壳重生，在诸多细节和设计理念上都有很高的相似程度，但对于消费者来说，买到一辆先进的汽车才是真正的诉求，而高合HiPhi X也确实符合很多人梦想中电动汽车的样子。
因此，高合HiPhi X到底是“换壳FF 91”，还是自主研发平台，对于普罗大众来说并不重要。重要的是，68-80万的价格看起来并不是为主流市场准备的，那么，究竟有多少人愿意为它买单？
?
FF911正式交付
关注、评论、点赞、谢谢
8月12日，贾跃亭带着成产的FF911首辆汽车交付给塔尖用用户，并举行了仪式。
这不仅仅是一辆车的交付，这是让很多之前的投资人看到了希望，贾跃亭传奇的前半生，视频网站起家，出产智能硬件。因为理想，靠着PPT在国内融资到了很多钱，投资人各界人士，这里面几乎半个娱乐圈的人都有投资。由于各种原因，研发汽车这个项目暂时性停止。贾跃亭被迫前往美国，经过这么多年的努力，汽车终于要量产了。
接下来我们要注意贾跃亭的FF911是否真的可以量产，两个方向，打着制造汽车搞金融，还是制造汽车占领市场？搞金融那就不聊了。如果是以销售赚利润，那么现在汽车制造竞争这么激烈，如何打开销量是个很大的问题?FF911是纯电动汽车，虽然在国内电动汽车目前市场销售的很好，但是电池污染依旧是个很大问题，韩国、日本很早以前就有电动汽车，但是在路上跑的还是油车多，原因就是电池污染的问题？如果在国外销售电动汽车，这里充电桩是个问题？国内电车使用量大，其中一个原因是，在很多加油站是可以充电的。还有国家在购买电动车上是有优惠政策的。
接下来看贾总如何破局吧！
雷军和贾跃亭都是造车的，为什么就雷军造出来了?
1. 贾跃亭与雷军造车背景概述
贾跃亭与雷军，两位商业巨子，纷纷投身造车行业。贾跃亭的FF911，定位为高端电动跑车，旨在打造全新的出行体验。而雷军的小米汽车，则以实用性和普及化为目标，为广大消费者提供绿色智能出行选择。虽然二者在造车背景上具有一定的相似性，但最终的成果却大相径庭。
2. 投资差异：500亿与100亿
在投资方面，贾跃亭投入了超过500亿人民币，而雷军则仅投资了100多亿。巨大的投资差距在一定程度上决定了项目的规模和进度。然而，投资并非决定造车成功的唯一因素，否则贾跃亭的FF911也不会陷入难产。
3. FF911与小米汽车的对比分析
从FF911与小米汽车的产品定位来看，前者更注重奢华与高科技的融合，后者则强调实用性与普及化。这也反映了贾跃亭与雷军在造车理念上的差异。虽然FF911在宣传上展现出更高的科技水平，但小米汽车却凭借其亲民定位和稳健发展策略，逐渐赢得了市场的认可。
4. 贾跃亭造车难产的原因探讨
贾跃亭造车难产的原因有多种。首先，投资巨大，资金链紧张，导致项目进展缓慢。其次，FF911的技术要求高，研发过程中遇到诸多难题。再者，贾跃亭过于追求奢华与高科技，导致成本过高，市场接受度有限。最后，贾跃亭在执行力的不足，也使得FF911的量产计划一拖再拖。
5. 雷军造车成功的关键因素
与贾跃亭相比，雷军造车成功的关键在于其稳健的发展策略、合理的投资规划以及高效的执行力。小米汽车以实用性为导向，降低了市场门槛，使其更容易被广大消费者接受。同时，雷军在企业管理方面的丰富经验，也为小米汽车的顺利量产提供了有力保障。
6. 两人造车理念与执行力的区别
贾跃亭与雷军在造车理念上的区别主要体现在对高科技与实用性的取舍。贾跃亭更看重高科技的展现，追求奢华与独特性，而雷军则注重实用性，以普及化为目标。在执行力方面，贾跃亭由于投资巨大、资金链紧张，导致项目进展缓慢；雷军则凭借稳健的策略和高效的执行力，使得小米汽车成功量产上市。这正是两人造车成败的关键所在。
