百公里电耗低至10.3kW·h 比亚迪2023款e2焕新上市

北京日报客户端

4月6日，比亚迪2023款e2焕新上市，售价为10.28万-10.98万元。据了解，4月30日前，订购该车型的用户可享受包括2年0息，全系2年免费车机流量（5GB/月），三电系统终身保修等多重权益大礼。

2023款e2采用海洋网专属的“海洋美学”设计理念，外观更年轻的同时，进一步强化了整车的新能源属性。基于e平台 3.0的技术基因，新车搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，百公里电耗低至10.3kW·h，全系标配的热泵空调配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，可使低温续航里程提升10%以上。此外，新车还全系标配专为新能源车打造的智能动力制动系统。

在智能配置方面，2023款e2搭载全新DiLink智能网联系统，全新的UI设计，目录层级清晰，操作简便。通过智能语音交互，驾驶者可以轻松完成对车辆的大部分控制功能。新车还升级了8.8英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。智能旋转Pad升级为10.1英寸（舒适型）和12.8英寸（豪华型）两个尺寸，看视频、玩游戏都有更好的体验。此外，用户还可以使用蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁车辆。通过智能APP，还可完成车辆远程控制。

比亚迪e2纯电真实续航实测，它能应对日常的长途使用吗？

比亚迪在新能源产品方面的功力算是有目共睹了，与戴姆勒、丰田合作，新能源产品几乎铺遍全部车系，而这其中的最新车型，8.98万起步，且造型个性的比亚迪e2热度也自然不低。

其实大家对于比亚迪e2的续航表现还是非常好奇的，所以这次我们有机会来参加了一次比亚迪的续航挑战赛，而到底会开出来多少的实际续航呢？

先来介绍一下我们今天的挑战条件，我们驾驶的是比亚迪e2标准续航版本，电池容量为35.2kwh，工况续航305km，车上为三个成年男性，总重量约为240kg，加上车辆自重总重量约1.5吨。

为了让本次的挑战可以达到一个极限续航，我们在出发之前将车上所有的电子设备全部关闭，甚至连屏幕也关闭了。同时，因为天气情况良好，空调也关闭，手机也不进行充电，出发时，汽车里程691km，电量剩余98%，表显续航302km。

比亚迪e2使用的是永磁电机，其实踩下电门以后加速感比较柔和，对于家用来说完全合情合理。不过其油门比较有趣，速度起来以后动能回收的节点是在踩下电门之后的一小段，也就是说在完全松开电门之前，动能回收就已经启动，所以想要保持瞬时能耗为0，那么就要踩一点电门。

全程为了保证最佳极限能耗，除了加速和上下坡，基本上我们就保持在瞬时能耗为0的状态，所以也非常考验我们驾驶老师的脚法。在高速上直路保持60左右的时速，瞬时电耗基本就保持在10kw左右，是一个非常低的水平。

在摸清了车辆的电门，动能回收以及刹车规律之后，第一程在高速上基本不用刹车，动能回收调到最高，需要减速直接松电门依靠动能回收制动，最大程度的降低能量流失。

中午到休息区的时候，全程实际驾驶约161公里，耗电量36%，表显续航下降112公里，等于说我们实际驾驶出来的里程要多出来表显续航49km，远远超出我们的预期。

下午的路程大概还有180公里左右，其他车辆必须要进行充电来保证可以完好到达终点的情况下，我们车辆决定不充电直接开到韶关，进行一次彻底的极限挑战，也就是全程约340公里，完全超出工况续航的305公里。

下午出发后我们时刻在观察电量的使用情况，并且工作车也随时保证我们不会亏电而趴窝。相比于上午的驾驶，我们更加注重电量与表显续航的比例是否有比较大的变动，因为很多电动车的表显续航和在满电和低电时会有一定偏差，我们要确保不会因为电量显示而被误导。

但好在比亚迪e2的表显续航掉电很实在，是完全按照电量比值去显示的，所以我们如果匀速按照当前路况行驶，行程不超过表显续航是一定可以到达的，还有一点要提的是，我们记录下来的最低能耗只有6.8kw。

最后到终点，我们的成绩超出了所有人的预期，总行程335公里，剩余电量19%，表显剩余电量56公里，由此推算出，比亚迪e2总实际续航高达400km以上，我们愣是把比亚迪e2 标准续航版开成了长续航版！当然，此次纯电续航的挑战条件比较特殊，日常我们并不会这样驾驶，并不能作为绝对参考标准。

总行程用电规律

通过整段电量的用电曲线图来看，比亚迪e2的掉电从高电量到低电量的变化中，整体表现比较均匀，只要驾驶方法比较合理，基本依靠表显就可以来预测续航，由此可见比亚迪e2对于电池管理方面是非常强大的。

长途驾驶充电注意事项

我们在回程中，处于常规驾驶方式，大部分是高速，车速基本在100以上，所以耗电量是比较大的，就一定要选择在路上充电才能从韶关开回深圳。

长途驾驶电动车跑高速的话，其实有几个需要注意的点，首先不能绝对确保电量充足抵达终点的情况下，最好是每经过一个服务区就要停一下寻找充电站，即使电量还有一半以上。

现在一般的高速服务区几乎都配有4个左右直流快充桩，甚至部分服务区还会在路标指示牌上加入充电桩的标志来提醒车主，但部分服务区依旧没有配备充电桩，或者部分充电桩是坏的，所以依据经验，一定要每个服务区都停一下少充一点，避免电量不足。

目前高速服务区的直流快充充电桩基本的输出电流都在100A左右，部分可达120A，充电速率是比较快的，平均每度电1.5元左右。像比亚迪e2从40%的电量充到80%，也就20多分钟，去个厕所然后在服务区吃点东西，基本时间就过去了，比较便利。

比亚迪e2定位跨界紧凑级两厢车，我们之前对其进行过静态的讲解，这次我再挑几个重点介绍一下，外观上使用标志性dragon face家族式设计风格，颜值上分数较高。大灯采用矩阵式排布设计，质感十足。

直流快充充电口设置在点阵式封闭中网中，不打开的情况下是几乎和中网隐藏在一起的，设计的位置比较巧妙。慢充在车身侧面的加油口位置。

车尾是外观上颜值最高的地方，贯穿式的尾灯其实在比亚迪车型上已经成为标志性设计，但新样式的e2尾灯质感十足，整体设计简洁，让人非常喜爱。

内饰是比亚迪e2比较亮眼的地方，采用少见的悬浮式中控台，位置较高，但是也为扶手箱前留出了不少的储物空间。

而且旋转屏幕也用在了比亚迪e2上，科技性十足，为整车大大的提升了科技感，这套系统的实用便捷度和灵敏度不需过多赘述，好用。

此外，这台车虽然尺寸并不大，但是后排空间对于我这个身高181cm的乘客来说，也足够宽容，腿部空间和头部空间都很充裕，甚至可以翘起二郎腿。并且全程的10个小时以上的乘坐体验，柔软的座椅也没有让我很遭罪。

总结：

低价且拥有小身材大空间，这似乎让我们想起了当年飞度的口碑影响力，而这次的纯电续航挑战，将工况续航305km的e2开到了400+km，更是让我们见识到了比亚迪e2在续航以及电池管理方面的能力，对于一款纯电动车来说，比亚迪e2完全能够满足人们对于日常代步的需求，是一款靠谱且耐用的纯电动车。

标配热泵系统，新款比亚迪e2每月电费1百多，比海豚省钱吗？

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随着销量的不断攀升，比亚迪的产品阵容也在进一步完善，我们熟知的“王朝系列”和“海洋系列”各自都有不少爆款产品，但其实在这两个系列之外，比亚迪还有一个“e系列”，这是比亚迪于2019年推出的纯电系列。而最近，比亚迪带来了该系列的新车官图，它就是即将到来的2023款比亚迪e2。

熟悉比亚迪的朋友听到比亚迪e2的名字一定不会陌生，因为早在2019年它就已经上市，产品最大特点就是纯电两厢车造型，比传统三厢车更加运动时尚，而这一次新款比亚迪e2将会投放在比亚迪海洋网进行销售。从官图来看，新款比亚迪e2的外观设计有了不少升级，融入了海洋网的元素，看着比之前要更加年轻，同时由于两厢车的定位，车身侧面和车尾也显得更加动感。在车身尺寸方面，新款比亚迪e2车长接近4.3米，轴距超过2.6米，从之前的空间体验来看，乘坐表现没有问题。目前新车暂时未公布内饰图片，但根据我们了解，预计新款比亚迪e2内饰风格会向海豹看齐，搭载8.8英寸全液晶仪表、10.1英寸或12.8英寸可旋转Pad中控屏，用上全新DiLink智能网联系统等。另外，新款比亚迪e2将搭载基于e平台3.0的八合一电动力总成，综合效率会得到提升，标配高能效热泵系统也能进一步提高车辆的续航表现，而在动力方面新车预计会搭载一台最大功率为70kW的永磁同步驱动电机。那么问题来了，作为一款非常适合家用的纯电两厢车，新款比亚迪e2养车预计会是一个什么水平呢？

预计车价12万，首年保费约5500元？

新款比亚迪e2还未上市，参考2021款车型搭载70kW电机高配版售价超过12万元，我们预计升级后的新款车型售价也会接近这个价格，并且续航里程也会在400km以上，因此我们就以12万元来计算新车的保险费用。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以直接参考售价接近的车型，对新款比亚迪e2进行保险费用预估。根据我们调查的情况来看，在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，新款比亚迪e2首年保费约5500元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，新款比亚迪e2三年总保费大约为13750元，平均一年约为4583元。

养起来不贵，平均一年保养约700元？

新款比亚迪e2预计动力方面会有升级，但由于电车保养比较简单，周期也较长，因此即便有变化也不会对养车方面产生较大的影响，所以我们可以直接参考2021款车型对新车进行保养方面的预估。

根据我们调查来看，新款比亚迪e2首保需要在12000km或6个月（以先到为准）进行，项目为空调滤芯的更换，以及三电系统、油液、底盘等方面的检查。首保免费，之后每次的检查费用为200元，加上每次需要更换的空调滤芯，小保养一次需要约240元。在其它方面，空调滤芯每12000km进行更换；制动液每48000km进行更换；冷却液每60000km进行更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算新款比亚迪e2三年的保养总费用，大约需要2100元，平均一年大约需要700元。很明显，新款比亚迪e2保养方面依旧不贵，保养周期也比较长，相比同价位的燃油车要更省钱。

新款更省电，每月电费100多元？

新款比亚迪e2将会搭载基于e平台3.0的八合一电动力总成，但需要注意的是这并非是说这款车是出自e平台3.0，只是用了该平台下的动力总成。不过即便如此，新车的综合效率势必也会得到提升，再加上配备了高能效热泵系统，官方介绍续航里程可提升10%以上，换句话说，新车更省电了。

因此参考我们之前调查的2021款的比亚迪e2实际百公里约13kWh的电耗表现，我们预计新款比亚迪e2实际电耗会在12kWh左右。我们继续以目前家用电约0.56元/ kWh计算电费，三年行驶60000km总电费为4032元，平均每月电费约112元，和比亚迪海豚差不多，电费成本可能比你坐公交、地铁还要省钱。当然，即便条件有限，只能去户外更贵的公共充电桩进行充电，相信普通家庭也消费得起。

结语

我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出新款比亚迪e2三年行驶60000km的用车成本大约为19882元，平均每年约6627元，平均每月约552元。总体来说，新款比亚迪e2在保养、保险方面没有太多变化，但动力上表现的更高效，这也意味着会更加省电，因此我们预计新车的养车成本也会更便宜，每月养车只需要500多元，差不多只是同级燃油车的三分之一，和比亚迪海豚养车差不多，都挺省钱，所以低养车成本优势应该会得到不少家庭认可。