新车上市就降价，上汽大众ID系列迎来退车潮，产品力是关键？
这几年，德系车在新能源汽车市场上奋起直追，终于坐上了老三的位置，但是要想再进一步，就得看中国市场了。可是，新车是一款又一款的推出了，但你想过ID.3刚上市就爆出了4S店优惠一万、ID.4X降2.8万而ID.6X降幅更是高达3.7万元！
大幅度的价格跳水，对于上汽大众来说亦喜亦忧。喜的是，降价之后的产品性价比会有所增强。忧的是，在新能源汽车领域，大众品牌的号召力不如特斯拉或者比亚迪，依旧处于比较边缘的位置，这时候的疯狂降价，会导致消费者信心受损。
结果就是，消费者不是傻子，厂家你这边降价实在是太猛了，上汽大众迎来了一波退车潮。
经销商“反水” 上汽大众忙于“灭火”
近几年，大众汽车为了加速电气化的转型，政策倾斜ID系列电动汽车，并且不断向经销商压库存，导致经销商有苦难言，为了完成销量任务，不得不大力主推ID系列。这也是造成经销商反水的原因，一方面大众要求坚挺价格维护品牌形象，一方面经销商要通过降价走量，完成任务。大众也针对此项事件进行过重罚，具体情况是4S店推出置换的情况下ID.4X和ID.6X分别现金优惠降价2.8万、3.7万元；非置换全款则现金优惠2.4万、3.1万元；信贷客户直降1.8万元，2年免息贷款，终身免费保养。
优惠刚刚放出就传出这家经销商被上汽大众罚款的消息。上汽大众对“上海华隆汽车销售有限公司”处罚，扣除当月的全部佣金以及黄牌警告处罚。因此这次促销让很多老车主坐不住了，毕竟他们是通过大众直营线上购买的，没有一分钱的优惠。结果这样的事件在ID.3车型再次上演，大众真按下葫芦起了瓢，真的很忙。
价格虚高 ID.3性价比有待提高
对用户来说，即便上汽大众能够再一次的统一价格，ID.3的定价其实也很虚高，虽然ID.3外观采用海外版本的设计，但是价格和续航方面竞争优势不明显。
作为一款紧凑型纯电SUV车型，上汽大众ID.3三围尺寸分别是4261×1778×1568毫米，轴距达到2765毫米。车身采用短车头短车尾的结构设计，最大限度地扩展轴距。该车由大众MEB平台打造外观方面延续海外版本，圆圆滚滚，甚是可爱。但是作为一款电动汽车，它在续航方面给够了吗？
我们来看一下车型的具体状况，十月下旬才上市的ID.3共推出3款车型的售价区间为15.9888万元-17.3888万元，这一价格超出了很多人的预期，要知道售价20万内的新能源车型一抓一大把，其中包括零跑 C11、广汽埃安 AION Y、比亚迪海豚、比亚迪宋Plus纯电等，或许燃油车大家会为大众的溢价能力买单，但是在纯电领域，大众还真的没有比亚迪香！有网友表示，看过上汽大众ID.3的定价，瞬间感觉比亚迪海豚不贵了。
续航方面，ID.3配备一台后置驱动电机，电机输出功率是170匹，最大扭矩为310牛米，即将推出的两款车型综合续航里程都能达到430公里，不仅选择单一而且续航相比同价位竞品并没有优势。要知道目前新能源续航在500公里以上的车型很多，并且提供可选择的版本也很丰富，比如小鹏汽车G3500系列车型的综合续航里程为520千米。还有秦Pro EV配置繁多，共分401千米、420千米、520千米三种续航版本，那么大众ID.3这个续航，这个价位，只能说还是保留了合资品牌的骄傲。
若要解决这“矛”与“盾”的关系，还是要从产品力上下功夫，销售策略只是产品的“润滑剂”。日系和国产品牌都在快马加鞭的时候，大众ID系列还在周旋价格这种小把戏。是时候奋起直追了！这年月能想得出给十几万的ID.3上鼓刹之类的破烂儿配置的大概也只剩下上汽大众了，毕竟在新能源汽车领域，Das Auto本来就处在看别人尾灯的位置，奉劝大众ID.3 且行且珍惜。
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44万元买的奔驰提车刚启动就出故障，4S店：不退不换！
今年11月，来自玉林的秦先生在位于南宁市江南区的广西鹏龙天合汽车销售服务有限公司（以下简称鹏龙天合）订购了一辆梅赛德斯-奔驰GLC260，落地价为44万余元。12月7日，秦先生携家人来提车，可在店内启动车辆时发动机故障灯却亮了，经检查是汽车电瓶有故障，这让秦先生很郁闷，他要求换车或退车。
广西鹏龙天合汽车销售服务有限公司。
投诉：没出4S店车就有故障，消费者要求退换
秦先生说，11月30日，他在4S店交费购车后便返回了玉林，之后由4S店为其办理车辆登记上牌事宜。
秦先生购买的梅赛德斯-奔驰GLC260。受访者供图
12月7日，秦先生一家人从玉林驱车到南宁提车。秦先生的妻子孙女士向记者表示，当天下午进店后，销售顾问先拿出各种交车资料让秦先生签字，秦先生看了车辆外观并核对车架号码后就签字了。“签完字后，我们才启动车子，没想到油门还没踩，仪表盘上的发动机故障灯亮了。”
孙女士说，销售顾问称到门店维修部消除故障码即可，但一家人吃完晚饭过后，销售顾问告知他们检查出是车辆的48伏电瓶故障，需要更换。
孙女士向记者展示了12月7日发现车辆故障灯亮的照片。南国早报全媒体记者 李慧子摄
秦先生怀疑4S店隐瞒了故障，“交车的第一步应该是验车，但我一来销售就让我赶紧签字。怎么会那么巧，我签完字后，车辆就出问题了”。
“更换电瓶，新车就有维修纪录，车价大打折扣。并且这样一辆有故障的车，我们也不敢开。我们的诉求很简单，要么换车，要么退车。”秦先生夫妇告诉记者，7日晚他们向4S店提出了诉求，但对方仅同意更换故障电瓶，表示不能换车，更无法退车。
回应：门店支持更换故障电瓶，能否退换还待厂家答复
12月8日下午，记者来到鹏龙天合，多名店内员工正与秦先生夫妇协商此事，双方仍未能达成一致意见。
对于秦先生怀疑4S店隐瞒车辆故障的问题，门店售后经理胡先生、客户权益官乐女士、门店市场经理冼先生及销售顾问罗女士均表示，交车前共进行了三次PDI检测（新车售前检查），均未查出问题，不存在隐瞒故障。
胡经理向消费者展示车辆的PDI检测记录。
关于门店的提车流程，市场经理冼先生表示，销售带消费者确认车架号并上车启动车辆确定没问题后才签字、交车。至于电瓶故障的原因，目前无法确定。
售后经理胡先生表示，若车辆未登记上牌，他们还能申请退换。但车辆已登记上牌，进入售后环节，没有达到“三包法”规定的退换条件。他们只能为这辆车更换故障电瓶，并给予车辆延保、后续保养等关怀补偿。
对于门店提出的方案，秦先生夫妇表示不能接受。经过几小时的协商，客户权益官乐女士当晚向厂家反映了事件情况及秦先生夫妇的诉求，但她表示门店能给出的最大诚意仍是上述方案，至于能否退换车辆，还需等待厂家的答复。
律师：车辆是否进入“三包”关键看是否交付
广西桂盟律师事务所律师刘丰铭认为，新车出现故障，是否进入“三包”环节，关键看车辆是否已交付。车辆驶离4S店，实际交由消费者控制才能算作完成交付。
只有车辆交付后，消费者享有的“三包”期限才开始计算。交付前，若车辆出现故障，消费者要求退换车辆的诉求具有法律依据。
最新进展：同意更换故障电瓶，双方就关怀补偿达成一致
12月19日，秦先生从玉林来到4S店内，经过一下午的协商，双方就关怀补偿的内容达成一致，秦先生同意了更换电瓶的方案。4S店方面表示，车辆的电瓶目前已在运输途中，预计月底就能完成更换。
秦先生和家人与4S店方代表就此事达成协商。
来源：南国早报
4S店一错再错致消费者无法提车 经本报调解全额退款且补偿
晚报编辑：
今年6月底，我在上海贸驰汽车销售服务有限公司订购了一款2019款红色顶配比亚迪唐DM，当天承诺有现车。但是，实际没有现车。不仅如此，几经交涉后，4S店提出调换新车、补贴差价等方案，我也一一配合。可是，4S店却毫无诚意，始终无法提车，甚至还将保险上错了车。
在如此种种的烦扰下，我实在忍无可忍。现恳请晚报“和事佬”栏目帮我调解此事，帮助我退车，尽快拿回购车全款，并要求对方补偿。
读者 秦女士
【本报调解】“我怎么也没想到，买个车，竟然会这么麻烦！”
秦女士告诉记者，6月底签下购车合同，到7月9日，当初承诺有现车的4S店销售称，无法安排老款的车辆，问所购车辆能否直接改成新款“2021款”。由于用车心切，秦女士和家人同意了。
“可是，到了8月10日，销售突然又提出加价2000元，我无奈同意，并在8月16日到店支付。”8月20日，销售微信发来车架号，要求秦女士为新车购买商业险。当天，秦女士以该车架号购买了商业险。“谁知，后来我发现，他们提供的合格证是与合同约定不符的一辆低配车的合格证。也就是说，保险上错车了！”
9月7日下午，秦女士支付了剩余车款。没想到，办理提车过程中，她又发现，4S店提供的车辆是新款低配型，并非之前8月10日现场查验和合同约定的顶配车型。折腾了一肚皮气的秦女士终于忍无可忍。
近日，记者陪同秦女士来到这家4S店。一名胡姓经理接待后承认，之前由于种种原因，造成秦女士的车无法提取。对此，他们也感到十分抱歉，“我们现在愿意给秦女士退全款，并且补偿1000元。”对于这个处理结果，秦女士表示接受。
日前，秦女士已经拿到了车辆全额退款261400元和1000元的补偿。秦女士对调解结果表示满意。
新民晚报记者 徐驰 王新华
