读创公司调研｜布局钙钛矿电池技术！比亚迪：拥有太阳能技术研发团队
11月3日晚间，比亚迪（002594）连发两条投资者关系活动记录表，公司于11月2日分别接待银河证券、华创证券的多位分析师调研。比亚迪表示，比亚迪拥有专业的太阳能技术研发团队，在研发方面不断加大投入，并成立光伏技术研究院，以实现降本增效目标。
比亚迪介绍，随着晶硅光伏技术持续迭代更新，实现从PERC电池技术向N型TOPCon和HJT电池技术的转变，并积极布局钙钛矿电池技术，推动电池转换效率屡创新高，激发技术创新活力。
据2023年三季报，比亚迪前三季度实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。其中，第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%。值得注意的是，比亚迪第三季度毛利率为22.12%，特斯拉第三季度毛利率为17.9%。比亚迪毛利率已超过特斯拉。
10月销售数据显示，比亚迪销售301833辆，其中乘用车301095辆，同比增长38.4%。比亚迪汽车王朝、海洋销售289595辆，腾势汽车销售11500辆。乘用车出口30521辆。
截至3日收盘，比亚迪报238.65元/股，上涨1.64%，总市值6947.44亿元。
┃两次互动交流的情况主要如下：
问：请介绍比亚迪光伏业务？
答：比亚迪拥有专业的太阳能技术研发团队，在研发方面不断加大投入，并成立光伏技术研究院，以实现降本增效目标。
比亚迪太阳能技术研发团队在实验室里经过反复实验，力求在电池片效率和组件效率等方面突破以往测试记录。并通过硅片薄片化加细线化，银浆技术更新，胶膜技术迭代等，进一步提升一体化成本优势。
随着晶硅光伏技术持续迭代更新，实现从PERC电池技术向N型TOPCon和HJT电池技术的转变，并积极布局钙钛矿电池技术，推动电池转换效率屡创新高，激发技术创新活力。
问：比亚迪在东京车展有何亮点分享？
答：10月25日，比亚迪携五款车型及核心科技亮相2023东京车展，成为首家参加东京车展的中国车企。现场，比亚迪纯电轿跑“海豹”亮相，日本“漂移王”土屋圭市也受邀莅临展台。与“漂移王”同台的比亚迪海豹将于2024年春季在日本上市。
2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已在日本推出了元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚两款车型，并开设了15家门店，让消费者近距离体验新能源汽车的魅力。截至目前，比亚迪乘用车已覆盖全球58个国家和地区。此次东京车展，比亚迪还带来了刀片电池、e平台3.0和八合一电动力总成等电动车领先技术，与行业共享创新成果，传递绿色出行理念。
问：比亚迪在日本的渠道建设情况？
答：自2022年7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大坂、横滨、名古屋、福冈等多个城市，通过打造个性化、便捷的消费体验，拉近与消费者的距离。比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。
问：请介绍比亚迪商用车业务最新进展？
答：10月18日，“强大基因轻卡新纪元——比亚迪混动轻卡T5新品发布暨智慧工厂体验日”于江苏省淮安市隆重举办。比亚迪首款搭载DM技术的4.5吨级城市物流轻卡T5重磅发布；同时，新能源商用车智能生产标杆——淮安卡车智慧工厂也揭开神秘面纱，高度数字化、自动化、智能化生产模式震撼全场。商乘并举，颠覆燃油。
混动轻卡T5传承比亚迪15年混动技术研发基因，首次搭载DM技术，配置1.5T混动专用高效发动机，最高热效率达41%；综合工况百公里油耗9.2升，油电搭配相得益彰；采用全球首创混动专用刀片电池，配合电池直冷技术，续航更无忧；应用全球首款扁线电机集成桥，峰值功率150kW，0-50km/h加速时间仅5.5s。
问：比亚迪出海业务有哪些新进展？
答：10月17日，比亚迪在澳大利亚举行新车型“海豹”上市发布会。此次发布会采用创新的直播形式，通过当地电视台、社交媒体等五个平台进行直播，触达澳大利亚全国观众超6万人观看。海豹采用“海洋美学”独特设计语言，以低趴的车身姿态彰显运动性能。
作为全球首款同时搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩控制系统，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架的新能源汽车，海豹是比亚迪纯电平台e平台3.0的集大成之作，在安全、操控、效率上都实现了新的突破。
自2022年进入澳大利亚乘用车市场以来，一共开设了13家门店，其中包括全球首创的比亚迪超级体验店。目前比亚迪已在当地上市三款车型，深受消费者喜爱。
问：公司海外建厂进展？
答：2023年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。
其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。
问：比亚迪产品安全性如何如何？
答：近日，比亚迪海豚和海豹获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级，两款车型均以89%和87%的高分通过了成人乘员保护以及儿童保护测试项目。
Euro NCAP是汽车界最具权威的安全认证机构，测试内容涵盖成人乘员保护、儿童保护、弱势道路使用者保护和安全辅助系统四部分，最高评价为五星。新规自今年启用，评价标准和难度大幅提升，乘员保护相关的得分难度增加。主动安全相较旧规新增100余项安全场景，被动安全方面将柱碰远端乘员保护升级为必测项目，解救救援新增加车辆落水逃生工况等。
海豹以高分通过成人乘员保护测试，并满分通过了侧碰、侧柱碰、远端乘员保护项目。作为全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车型，海豹创新性地取消了传统车身底板设计，将地板（电芯上盖）、电芯、托盘三者组合成为“整车三明治”结构。刀片电池既是能量体，也是结构件，全方位提升了车辆的安全性及稳定性。
问：比亚迪目前的品牌矩阵？
答：集团目前拥有比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。
来源：读创财经
36氪独家｜比亚迪工程院改制：推行中心制，成立三大品牌研究院
文｜韩永昌
编辑｜李勤 杨轩
比亚迪工程院——这个成立了近20年的研发巨轮，正在启动变革引擎。
36氪独家获悉，近期，比亚迪工程院已经悄然改制：原来工程院内的部级部门已经改为中心制，如电动汽车技术开发中心、底盘技术开发中心、车身技术开发中心等10余个中心。
工程院和规划院是比亚迪整车的两大研发核心单元。其中，工程院设立最早，成立于2003年，体系也最为庞大。
有员工向36氪讲述，比亚迪工程院此前长期施行部制管理，几乎少有大型调整。而今伴随着比亚迪业务体量快速增长，这个沉寂已久的研发巨轮，也开始转向承载规模更大的中心制。
“‘中心’变成一级组织，‘部’成为中心下的二级组织。”消息人士告诉36氪。这意味着比亚迪工程院的研发体量将进一步扩大。36氪也了解到，采用中心制后，比亚迪工程院也将新增不少关键业务部门，例如与电子电器、数字化相关的中心。
此外，工程院还将下设三大品牌研究院，分别为：腾势研究院、仰望研究院和新品牌研究院，每个研究院下设总体部、车身部、底盘部、电子电器部等多个部门。
消息人士透露，目前各品牌研究院的院长已经就位，几乎都是之前关键的大车型总监。
36氪此前曾独家报道，比亚迪的这场组织调整在年初开始，其目的是推行汽车品牌独立运营，加强资源整合，提升公司运营效率。
当然，对于不少员工来说，目前部制改革在内部引发的影响尚不明显，例如软件相关中心下设业务尚不明确。但也有资深工程师透露，后续整车开发中的软件和算法业务不会少，以最近比亚迪推动的“云辇”底盘悬架系统为例，需要大量视觉感知技术，这些都需要承载单元。
在工程院组织架构变革之前，比亚迪内部人员在各个品牌间的流动十分常见，“前一天还在负责比亚迪汉的工程师，转头就去了仰望。”因此，品牌研究院的独立有助于梳理组织架构，形成一套健康的内部赛马机制。
工程院与规划院是比亚迪整车部门最粗的两条大腿，工程院负责整车设计和开发，规划院则负责电动化与智能化技术的突破。在电动化的上半场，二者相互配合，相得益彰，已经帮助比亚迪坐上了全球新能源车销冠的宝座。
今年是比亚迪稳固市场份额，再次冲高的关键年，同时也是行业内公认的，即将开启智能化下半场的过渡年。比亚迪在电动技术和智驾技术上同步发力。
在电动化领域，比亚迪仅电池研发团队就有上万名成员。据36氪了解，早在2018年开发第一代刀片电池时，比亚迪就投入了100多位不同背景的博士进行研发，在一年半的时间内就解决了刀片电池的结构与电化学体系的适配问题，将两块砖头大小的方壳电芯改良成为了第一代长刀电芯。
而比亚迪的制造能力也随着产能爬坡与销量提升逐渐释放，“一个100GWh的工厂在四个月内就能建成投产，如果比亚迪想要增加产能，可能就是几个月的事。”一位接近比亚迪的人士说。
在智能化的短板上，比亚迪的目标也像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。实际上，与工程院的变革同步，规划院也在进行组织升级。
36氪此前报道，比亚迪规划院智能驾驶业务完成调整，电子集成部总监韩冰成为智能驾驶研发负责人。对于智驾技术进展，韩冰也在公开演讲中透露，比亚迪对智驾操作系统、域控制器等软硬件基本可以做到自主可控。
新能源的赛道上，比亚迪已经快速崛起，但仍需时刻谨慎，不可留下明显短板。
因此，今年正准备冲击300万销量目标的比亚迪需要一个更加高效的的管理体系，工程院的这次调整是比亚迪迎接更大规模销量的内部保障，也是比亚迪管理体系愈发成熟的一次深刻变革。
比亚迪：拥有太阳能技术研发团队 积极布局钙钛矿电池技术
e公司讯，比亚迪在机构调研时表示，比亚迪拥有专业的太阳能技术研发团队，在研发方面不断加大投入，并成立光伏技术研究院，以实现降本增效目标。比亚迪太阳能技术研发团队在实验室里经过反复实验，力求在电池片效率和组件效率等方面突破以往测试记录。并通过硅片薄片化加细线化，银浆技术更新，胶膜技术迭代等，进一步提升一体化成本优势。随着晶硅光伏技术持续迭代更新，实现从PERC电池技术向N型TOPCon和HJT电池技术的转变，并积极布局钙钛矿电池技术，推动电池转换效率屡创新高，激发技术创新活力。
