内幕大曝光！荣威D7 DMH对比秦PLUS DM-i，揭示内部构造真相

在当今汽车界，混合动力车型正逐渐成为越来越多消费者的青睐选择。近日，燃擎实验室全面拆解了比亚迪秦PLUS DM-i与荣威D7 DMH这两款热门插混轿车，以科学严谨的分析和公正的视角，探究出谁才是插混轿车界的王者。

首先打开引擎盖，比亚迪秦PLUS DM-i显示出它作为从油改电平台演变而来的特征，不无过渡的痕迹。而荣威D7 DMH则是上汽集团倾力打造的全新架构，无论是造型设计还是搭载的新科技配置，都让人耳目一新，充满未来感。

如果说车辆的外表是第一印象，那底盘就是决定耐久性的关键。一个有趣的细节是，秦PLUS DM-i的电池包下方并没有单独的护板保护，油路和刹车管线裸露在外，让人不免担心长途跋涉中可能遇到的意外。相比之下，荣威D7 DMH可谓用心良苦，下护板实现了几乎全覆盖，电池包更是拥有独立的护板结构，让安全这张王牌牢牢抓在手中。

说到油箱，秦PLUS DM-i则采用了传统的铁制材料，表面涂以防护层。荣威D7 DMH却选择了成本更高，安全性更胜一筹的尼龙高压油箱，展现出制造商对于产品安全和质量的不懈追求。

车辆的操控性和舒适性是不少司机和乘客所看重的。在前悬的对比中，荣威D7 DMH的避震筒和前防倾杆无疑是更粗壮，这意味着行驶中的稳定性和舒适感都将大幅提升。后悬方面，秦PLUS DM-i配备了扭力梁非独立悬架，而荣威D7 DMH则升级为四连杆式独立悬架，碎石小道或者是颠簸的村庄小路都不在话下，舒适的乘坐体验如同行云流水。

动力系统是衡量一款车性能的核心。两款车均配备了1.5升自然吸气发动机，但荣威D7 DMH在动力结构上做到了精妙的调整，将P1电机与发动机进行同轴连接，设计更为紧凑，有效减小了体积，更提升了车辆NVH水平。

长续航一直是混动车型用户的焦点。在“中国车续航极限挑战”活动中，秦PLUS DM-i的续航成绩为1020km，而荣威D7 DMH所创下的1704km真实续航纪录堪称惊艳，百公里平均油耗更是低至3.4L。在这场续航的马拉松中，荣威D7 DMH展示了它的非凡实力。

一系列细节的对比，将荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i之间的差距展露无疑。在第二代国民插混车的竞争激战中，荣威D7 DMH如同一股清流，不仅展现了自身强大的实力，也成为了其他品牌追赶的对象。

市场的响应是直接而真切的。上市仅一个月，荣威D7 DMH订单便突破万台，累计销售量达到10019台，强势彰显了市场认可度。同时，荣威D7 DMH以限时权益价10.98万起的超值标价，加上36期8万0息金融政策和1.7万起的首付门槛，让这款当之无愧的“插混之王”离消费者更近一步。

在品质与价值的双重驱动下，荣威D7 DMH所展现出的实力无疑正在重新定义插混轿车的行业标准。您还在犹豫什么？如果您还想了解荣威D7的更多内容，请在评论区留言，我们一起探讨这款实力非凡的混动新秀。或者，您可以在平台上搜索荣威D7，获取更多精彩资讯，一起见证它成为新一代插混轿车领导者的旅程。

新款秦PLUSDM-i中期改款，换掉小尺寸仪表盘，性价比更高了

要说比亚迪旗下卖得最好的轿车，除了汉以外，那就只能是秦了，据悉，其上月销量达到了28320辆，占据了销量排行榜的第三名，仅次于比亚迪汉，其中秦PLUS DM-i以26063辆撑起了“秦”的大旗，可想而知，其在秦家族中的地位有多高，不过高手都有弱点，对于秦PLUS DM-i而言也是一样，熟悉的人应该都知道，其内部仪表盘一直都是许多消费者的痛吧？毕竟它确实小的有点太过离谱了，不过大家也不用担心，据悉新款秦PLUS DM-i将会换掉这个小的仪表盘，转而换装类似于汉唐的仪表盘设计，那么这样一来，它将会再次趋近于完美。

除此之外，至于外观方面，它几乎没有发生变化，基本上延续了现款在售车型的设计，大嘴式的格栅以及引擎盖下方那条粗壮的镀铬装饰仍然存在，所以，秦PLUS DM-i这次的更新应当只是它的一个小改款。

它除了会改变仪表盘以外呢，其应该还会进化产品线以及在续航里程进行升级，不信？咱们看下面的配置清单。

它外观方面的变化多出了一个选项，从清单当中来看，这很有可能是秦PLUS DM-i 120km的最低配版，也就是说，其比现款在售车型的配置还要更低一些，因为它没有天窗，而且还是用的16英寸的轮毂，其余的配置这里虽然没有明说，但也不会太高，那么由此看来，这应该是比亚迪秦为了减少明年新能源汽车补贴取消后所带来的市场冲击，以此来平衡整车的市场价格，那么其余的车型肯定也会进行相应的升级，至于短续航版本还有没有存在的必要，这估计也得根据市场需求再做判断了！

至于为啥在这个时候换装新的仪表盘，我个人还有另一种猜测，大家都知道，为了严格控制成本，秦PLUS DM-i在保证三电品质的同时，便只能在细节上进行小小的让步了，其中小仪表盘估计也是因为如此才出现在其车内的，毕竟它不影响使用，只是影响美观，很显然这点小牺牲对其整车的影响还不算太大，毕竟它的实用性被提上去了。

现在换装仪表盘，当然一是在经过市场的验证之后，比亚迪听到了群众的声音，还有一点呢，那必然是秦像趁着新能源补贴政策的收拢，让其价格上涨的更加的符合情理，同时也能让消费者更容易接受，当然，还有咱前面提到的，它或许会减少其它的配置，来重塑一个更低价格的车型，也算是进一步拉低了消费者入手的门槛，同时也增加了同级竞争对手的压力。

写在最后

毋庸置疑的是，不论市场怎么变，秦PLUS DM-i只要能够永远保持自己的初心，牢记消费者所关注的性价比，它就永远能够走在时代的前沿，成为销量榜上的明星，当然，这里有个前提是，它同时也在不断进步，这次的小改款不就是这么做的吗？