抢先体验！比亚迪为全新一代唐用户进行三大免费升级，好用吗？

【有车以后 技术解析】“智能化”是目前汽车发展的大趋势，而最能体现“智能化”的成就就是车机了。毫无疑问自主品牌在这方面的优势十分明显，特别是比亚迪的DiLink系统。除了功能丰富之外，强大的可拓展性也让人感到惊喜。

想必大家都领教过比亚迪DiLink车载互联系统的过人之处了，它在全新一代唐DM上亮相，载体就是中控上的12.8英寸可旋转屏幕，这不仅让中控设计风格焕然一新，还引领了未来比亚迪新车的内饰设计走向。这套车机基于安卓系统深度定制而来，它的操作逻辑与目前主流的安卓系统智能手机区别不大，可提供海量的互联应用，而且流畅度的体验也不错，许多人都把它称为“大平板”。

但是目前科技发展日新月异，甚至有可能我们前两年才买到的新车，今年就过时了，那么有没有方法能让车辆功能紧随时代发展呢？比亚迪的解决方案非常简单而实用—车机软件升级。

我们这次到比亚迪4S店，来看看全新一代唐在经过升级之后能给我们带来什么惊喜。升级过程大约需要3小时，在此期间我们只需要把车辆交给相关售后服务人员即可。

车辆在升级的同时，我们可以在比亚迪4S店内的休息区打发时间，休息区中配备了许多娱乐设施，包括小型影院、上网区、电子游戏区等等，由此也可以看出比亚迪的售后服务条件还是比较讲究的。

除此之外，还可以通过维修进度视讯来查看自己爱车的保养进度，上面可以获悉预计交车的时间，这样能够方便用户灵活安排自己的行程。

3小时之后……升级完毕！

升级之前，比亚迪唐只带有车道偏离预警系统，当你偏离车道的时候，系统会主动识别并提出警告，但却不能够提供回正力干预。

车道偏离预警系统识别到两侧车道线，此时仪表标示线为“绿色”

经过升级之后，系统在车道偏离系统的基础之上升级成为了主动式车道保持系统，如果监测到车辆偏离车道，系统会自动施加转向回正力，尽可能让车辆保持在车道中央行驶，提高了主动安全性能。

当前车辆处于车道保持状态，车道保持系统正常介入，此时仪表标示线为“橙色”

另外，在原有全景合成俯视图的基础上，根据车辆周围的四个超广角摄像头采集的图像和实际车辆运动规律，输入到图像处理芯片中，经过软件处理后进行无缝拼接，以此输出全景影像，呈现出整车的全息透明鸟瞰图。

升级前

升级后

该系统可将路面的实况更直观地展示给驾驶员，驾驶员可根据路面状况作出相应的路线选择，让倒车挪库更安全，也更加轻松自信。

除了前文提到的两项关于安全的功能之外，新系统还对娱乐功能进行了优化，那就是新增了K歌功能。首先通过DiLink打开K歌软件，与比亚迪的原厂麦克风同步设置完成后（要注意的是，比亚迪的原厂麦克风售价￥499/个），下次启动k歌软件时会自动与麦克风对频，不需要重新设置。

之后就可以选一首应景好曲，高歌一波了。实际体验下来，这套K歌设备的表现还是可以的，不仅有海量的双音轨歌曲可以选择，还有伴奏辅助功能。

总的来说，比亚迪这套DiLink系统有着强大的扩展升级潜力。这次仅仅是个小升级，就解锁了主动式车道保持、360°全息透明影像和K歌功能，这样的配置换算成价格怎么也要好几千元，但这些新功能却是免费的，不过还是要收取399元的工时费，但从实际的体验来看，这笔钱花得值！

补贴退坡，各大新能源车企都有何保价策略

电车资源讯：

日前，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》， 新能源汽车 补贴 将大幅度 退坡 ，据电车资源测算，纯电动乘用车补贴降低幅度超过了 60%，如果结合取消地补的政策，退坡幅度或达到70%。

面对如此大幅度的退坡，消费者最关心的可能还是：车会不会涨价？近日，电车资源通过整理发现，截止到目前，比亚迪、吉利新能源、奇瑞新能源、广汽新能源、上汽荣威、蔚来、东风日产、威马、零跑等新能源车企均推出了保价计划。我们一起来看一看吧。

比亚迪

根据比亚迪发布的新能源车型保价计划，旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴，由于2019年补贴退坡造成的差价由比亚迪进行补全，企业最高补贴金额达到了9.90万元。

此次保价车型涉及四款纯电动车型、四款插电混合动力车型，包括宋EV500、秦Pro EV500、秦EV450、2019款元EV360、唐DM、宋DM、秦Pro DM和秦。除了全额补贴，维持2018年补贴（国补+地补）后售价之外，比亚迪还对部分车型推出了不同的金融贴息、置换补贴等金融政策，以促进销售。

唐DM整车的尺寸为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。比亚迪唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为151kW，前驱动电机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；后驱动电机最大功率180kW，峰值扭矩380N·m。此外，新车配备的三元锂电池百公里耗电量18.07kWh，纯电模式下最大续航里程为80km（唐DM 80）/100km（唐DM 100）。

比亚迪宋车身尺寸为4600*1870*1700mm，轴距为2660，核载人数5，属紧凑型SUV，车内空间还是比较充足的。比亚迪宋EV500快充充满电需要1.2小时，充满百分之八十的电量需半小时；电机总功率为160kW，电池容量为62kWh，每百公里耗电量为15.5kWh，最高时速可达150km/h。宋DM搭载了比亚迪第三代DM技术，1.5T发动机+双电机的总输出功率达到333kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速时间为4.9s，纯电行驶里程80km。

秦Pro整车尺寸分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，属于A+级别轿车，整车的空间大小虽然较为宽敞；电池电量达到了56.4千瓦时，综合续航里程为420公里。动力方面，秦Pro DM将配备1.5T发动机+电机的插混系统，发动机最大功率为113kW，最大扭矩为240N·m，电动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，综合油耗为1L/100km，0-100km/h加速时间为5.9秒。秦Pro EV 500搭载一台最大功率为150kW，最大扭矩为280N·m的驱动电机，最高时速可达150km/h，60km/h等速续航里程为500km。

秦EV450长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm秦EV 450电池组能量密度为140.97Wh/kg，最大充电功率由40kW提升至60kW。新车搭载的电动机最大功率为160kW，峰值扭矩为310Nm，综合工况下续航为400km。

元EV360长宽高分别为4360mm/1785mm/1690mm，轴距为2535mm。元EV360搭载永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩310N.m，百公里加速时间为8.9秒。配备43.2kWh三元锂电池组，电池快充30%至80%只需0.5h，完全充满需1.1h，新车综合续航里程达305公里。

吉利新能源

吉利新能源方面，针对旗下帝豪EV450和帝豪GSe发布了全额保价计划：在4月30日之前购买以上两款产品，可享受2018年全额补贴政策（国补+地补），并承诺7天闪电交车。

此次保价计划涉及两款车型，分别为帝豪EV450和帝豪GSe，且均为2018款，企业补贴金额最高可达9.075万元/台，保价计划截止日期为2019年4月30日。

帝豪EV450长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。动力上，帝豪EV450换搭了一台最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米的永磁同步电机；工况续航里程可达400公里，80km等速续航高达450公里,60kW快充30%-80%需要0.5小时，慢充需要9小时。

帝豪GSe长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，帝豪GSe搭载一台最大功率为120kW的电机，峰值扭矩可达250N.m，最高车速可达140km/h；续航方面，采用了52kWh的三元锂电池组，综合续航里程可达353公里。

上汽名爵

在2019年3月27日-6月25日的过渡期，MG名爵新能源车型保持2018年补贴后的价格不变，仍享受2018年全额补贴（国补+地补），差价由MG名爵承担。目前名爵6新能源车型补贴后售价为16.98万-18.68元，在6月25日前购买，保持价格不变。

名爵6 PHEV整车长宽高分别为4695×1848×1462mm，轴距2715mm。动力方面，名爵6 PHEV搭载由1.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率168kW,最大扭矩622N.m，新车百公里油耗仅1.5升，纯电续航方面，该车搭载9.1kWh的三元锂动力电池组，纯电续航里程为53公里，电池0-100%充电时间为3h。

上汽荣威

上汽荣威新能源承诺在2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源全系车型补贴后价格不变。

据悉，荣威新能源承诺在2019年3月27日-6月25日期间，旗下新能源车型的补贴后价格不变，由于补贴退坡而产生的差价将由荣威新能源官方承担。涉及车型包括MARVEL X 、Ei5、ERX5三款纯电动车型以及eRX5、ei6两款PHEV车型。

MARVEL X 整车的尺寸为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm。动力方面，荣威MARVEL X提供了双电机后驱和三电机四驱两种动力系统，其中双电机版车型的两个电机均搭载于后轴，最大功率及峰值扭矩分别为85kW/255N·m、52kW/155N·m；在此基础上，三电机版车型在车辆前轴上又增加了一台85kW/255N·m的永磁同步电机，实现了纯电动四驱。荣威MARVEL X的最大续航里程为500km，快充模式下充入80%电量需要40分钟。

Ei5于1月发布了新款，新款荣威Ei5和老款车型相同，搭载了一台最大功率85kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机。续航方面，新款Ei5配备容量为52.5kWh的电池组，相比老款Ei5配备容量为35kWh的电池组提升不少，工况续航也从301km提升至420km，在60km/h匀速情况下续航可达570km。在充电时间上老款车型5.5小时可充满，新款车型需要8.5小时。

RX5整车尺寸为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm。动力部分，ERX5搭载一台永磁同步电机，其最大功率为85kW，最大扭矩为255Nm，官方公布其在综合工况下的续航里程可达320公里。荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和一台永磁同步电机，配备12KWh三元锂电池。发动机最大功率为124kW，电机最大功率为56kW，峰值扭矩达704N·m，官方公布的油耗信息为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km。

ei6车身尺寸长宽高分别为4671x1835x1460mm，轴距为2715mm。动力方面，荣威ei6搭载一套由1.0T 直列3缸 涡轮增压发动机，匹配的是E-CVT无级箱和11kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达53km，充满电需要3小时。

奇瑞新能源

奇瑞新能源针对4月1日-6月25日期间购买车辆并上牌的用户，奇瑞小蚂蚁400、瑞虎3xe、艾瑞泽5e 450等奇瑞全系新能源车型仍可享受2018年补贴政策。

此外，厂家称在4月1日-6月25日期间购买车辆并上牌的用户不仅可享受保价政策，还可享受：一元下定，最高享399元购车红包；最高享24期免息金融购车方案；最高享5000元置换/增购补贴政策等优惠。

小蚂蚁400搭载一台最大功率为30kW的永磁同步电机，最大扭矩为120N·m，电池方面采用38kWh的三元锂电池，综合工况续航里程为301km。新车在快充情况下30分钟可将电量从30%充至80%，慢充则需5-7小时充满。

瑞虎3xe整车长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm。动力方面，瑞虎3xe 480搭载一台永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩可达250Nm，三元锂电池组容量大于53.6kW·h，NEDC综合工况续航里程可达401km。充电方面，慢充充满需8小时左右，而快充可在半小时内由0电量充至80%。

艾瑞泽5e 450车身长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距达到2670mm。动力方面，艾瑞泽5e 450搭载一台最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m的电动机，NEDC工况续航达到401km。

广汽新能源

广汽新能源发布官方声明表示，其将推出GE3 530以及GS4 PHEV的保价政策，短时间内不会对旗下新能源车型的价格进行上调。

根据官方消息，即日起购买广汽新能源GE3 530，可以享受6.6万元国补以及2.47万元地补，共计9.07万元补贴； 购买广汽新能源GS4 PHEV，可以享受2.2万元国补以及1.1万元地补，共计3.3万元补贴。需要注意的是，官方并未公布保价政策的具体时间。

GE3 530长宽高分别为4346/1825/1637mm，轴距为2560mm。动力方面，GE3 530搭载一台最大输功率为132kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间4秒。新车将电池容量升级至54.75kWh，同时能量密度达到了160Wh/kg，综合续航里程从310km提升至410km。

传祺GS4 PHEV的车身尺寸为4510×1852×1708mm，轴距为2650mm。动力方面，广汽传祺GS4 PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为71kW，峰值扭矩120N.m；电动机最大功率为130kW，峰值扭矩达300N.m。

东风日产

东风日产针对旗下车型轩逸·纯电推出保价政策：只要在6月25日之前完成上牌，即可享受2018年的全额补贴。

轩逸纯电动整车尺寸为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm。动力方面，轩逸纯电动搭载一台最大功率为80kW，峰值扭矩为254N·m的永磁同步电机，电池方面搭配容量为38kWh的三元锂电池，工况续航里程为338km。

蔚来汽车

蔚来推出了针对ES8车型的保价计划来应对补贴的下调，主要内容为：自即日起至3月31日购买现车或支付大定的用户可享受共计5.85万元的补贴金额；4月1日起，至补贴过渡期结束（6月25日），该车可享4.05万元的补贴金额。

蔚来此次对此推出的保价计划分为两个阶段，第一与第二阶段的补贴金额按照时间来说呈现下降趋势，但降幅相对较小：第一阶段：于3月31日截止，购买现车或支付大定，可享受国家补贴4.5万元，以及地方补贴1.35万元，共计5.85万元；第二阶段：自4月1日起，至6月25日止，购买现车或支付大定，可享受国家补贴2.7万元，以及地方补贴1.35万元，共计4.05万元。

ES8长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。动力方面，ES8搭载前后双驱动交流异步电机，每台电机的最大功率为240kW（326PS），峰值扭矩为420N.m，在NEDC综合工况下的续航里程达355公里。

威马汽车

威马汽车表示，在3月31日23:59前完成大定支付的用户，不受补贴退坡时间节点的影响，在符合补贴政策的地区，依然最高可享受8.25万元的购车补贴。

除了要满足“在3月31日23:59前完成大定支付”的条件外，参与最新保价计划的用户须在5月31日之前完成提车。而且，针对参与之前（2019年2月25日起）施行的保价计划的用户，威马承诺可退还当时收取的1万元保证金。该款项的退还工作由用户所在地的威马智行合伙人负责，将于2019年4月1日起分批联系相关用户进行退款。

威马EX5车身尺寸分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。动力方面，威马EX5搭载一台最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m的电动机。根据车型不同，续航也有相应区别，工况续航分别为300/400/500km。新车在快充模式下需42分钟将电量从30%充至80%。

零跑汽车

零跑汽车宣布，在2019年5月31日前交付零跑S01预付款或者在2019年1月3日前成功参与699元预定活动、在2019年10月31日前交付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。

目前，零跑S01补贴前售价为18.99-22.99万元，享受2018年国家补贴政策后统一价格为10.99-14.99万元。2019年6月1日起，该车或将根据2019年补贴政策进行调整。

零跑S01车身尺寸为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。动力方面，零跑S01搭载最大功率125千瓦（170马力）、最大扭矩250N·m的电机。车辆提供两个续航里程版本可选，分别为300km和380km，其中300km续航版本采用18650型三元锂电池，容量为35.6kWh，而380km版本采用21700型三元锂电池，容量为48kWh。

文章来源：电车资源网www.evpartner.com

电池界｜特斯拉否认给维权车主退款：肯定没补偿或退款政策

?电池界

特斯拉否认给维权车主退款：肯定没有补偿或退款政策

昨日，据蓝洞新消费报道称，一位不愿透露姓名的特斯拉车主Z先生反应，他已成功从特斯拉办理因3月全球大降价导致的差价退款手续。报道称，Z先生提车时间为2月26日，3月1日全球大降价公告出来后，经和销售销售沟通退差额款，并成功办理退款手续，降价前后的差价将在25个工作日到账。然而今日，特斯拉回应：对提车用户暂无补偿或者退款政策。而目前，发布微博的L先生称，Z先生已经不再回复消息。（凤凰财经/财经网）

电池界

因对赌失败 比克电池转让比克动力3.3%股权给长信科技

今日讯，长信科技近日披露，截至本公告日，比克电池已将其持有的比克动力3．3055％股权转让给长信科技，并于2019年3月7日办理完毕工商变更登记手续。长信科技与比克电池、比克动力于2016年2月5日签署《关于深圳市比克动力电池有限公司之增资扩股协议》，长信科技增资比克动力注册资本2285．9947万元，增资价款为8亿元，增资完成后，长信科技持有比克动力10％的股权。比克动力2017年实现扣非净利润为4．91亿元，差额为2．09亿元，未实现承诺的2017年度净利润指标7亿元。

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中国海关对特斯拉Model 解除暂停放行

今日讯，据外媒报道，中国海关解除对特斯拉Model 3的暂停放行措施。（腾讯科技）

特邀点评嘉宾：

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奇点汽车刘强

model3这条新能源鲶鱼来了，对于加速国内新能源企业快速发展是件好事。既然大家对标特斯拉，那么他来了，不也是很好的机会！智能化是新能源车的大趋势，特斯拉已在出厂时实现了OTA,autopilot。国内新能源车好像这两项完全实现的还没有！希望也要加快脚步跟上！特斯拉现在已发展了15年，我们也就5年左右，先不要谈超越，先踏实做产品，缩小差距！

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格林美全资子公司与宁波容百战略合作

格林美全资子公司与宁波容百签署三年29300吨三元前驱体材料战略采购协议。

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星源材质动态

星源材质2018年实现净利润2.2亿元，同比增长108.02%，拟10派2元。

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特斯拉推出Model Y

今日讯，特斯拉将在北京时间3月15日上午11时发布Model Y。Model Y为一款全新的SUV车型，将于2020年正式投产，可能计划在内华达州和中国上海的超级工厂生产。

特邀点评嘉宾：曹广平

特斯拉这条鲶鱼，表面看体型优美，且更是生性凶猛。据说，Model-Y的电池”能密更高，超长寿命”。我们国内的造车新势力以及一众车企，甚至是核心部件供应商，到底靠什么去应对？还靠政策?还靠补贴?还靠融资?还是靠积分？以及还靠所谓的年销量？

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贾跃亭要卖地了？法拉第未来决定出售北拉斯维加斯超5000亩优质土地

今日讯，Faraday Future (FF)在战略聚焦的同时正在进行全球布局调整，基于以上原因，决定出售内华达州北拉斯维加斯900英亩（约5463亩）土地，报价为4000万美元。

特邀点评嘉宾：

奇点汽车刘强

贾跃亭去美国就等于放弃了中国市场，信誉度在国内已降至低谷，所以转向海外发展！高调高薪挖人的方法从国内转向美国，响当当的特斯拉，宝马各路英豪齐聚，似乎要大干一场，烧钱速度超了造车建厂的速度！几台样车激起的涟漪很快消散，结果就是钱没了，人散了，再次融资，屡次上演的做法，似乎也让大家失望，估计最后也将满地鸡毛……

特邀点评嘉宾：曹广平

中国出了个贾跃亭，

美国出了个马斯克。

我们不做人身攻击，

所以我的判断是文化使然。

读贾/马简历，

他们前半生在不同的文化里。

贾先生兼做土地生意，

马先生兼做火箭生意。

输在技术还能超越，

输在文化上就真得很难。

于是，

贾先生拥有了美国法拉第，

马先生拥有了中国上海滩！

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深入布局正极材料 天齐锂业和盛屯矿业双增资厦钨新能源3%股权

今日讯，经福建省产权产易中心厦门分部组织的“厦门厦钨新能源材料有限公司增资扩股引进战略投资者”项目的遴选活动，盛屯矿业和天齐锂业分别成为厦钨新能源战略投资者候选投资方，投资资格已经福建省产权交易中心厦门分部审核并经厦钨新能源确认。

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多氟多：今年六氟磷酸锂价格或上涨 但不会出现2016年那样暴涨

今日讯，多氟多在最新披露的投资者关系活动记录表中称，虽然2019年六氟磷酸锂总体价格趋势可能会上涨，因为目前价格偏低。但是应该不会出现2016年那样暴涨。

特邀点评嘉宾：曹广平

补贴退去，新能源汽车上下游产业链松弛，应该会成新常态。可能会与同样不涨不跌的房地产行业非常像。这是本人对基本面的一个判断。资金被一个又一个类似这样的行业套住，可不是个办法!

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多氟多拟投资10亿元在湖南宁乡建设“年产5万吨电解液”项目

湖南宁乡高新区与多氟多实业集团有限公司昨举行“年产5万吨电解液”项目签约仪式。此次多氟多集团在宁乡高新区总投资10亿元，建设电解液等锂电相关产品生产基地。计划采用全自动生产线，车间无人化操作和AGV机器人搬运，试行远程可视化管理，将成为国内最先进的电解液生产线之一。项目全部建成后预计年产电解液5万吨，年产值近20亿元，年纳税约1亿元。对于进一步强化园区储能产业链，突出产业集群优势，具有重要意义。

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胜利精密：子公司为宁德时代提供锂离子湿法隔膜产品

今日讯，胜利精密（002426）回答投资者关于 “公司目前给宁德时代供应湿法隔膜的量怎么样？每个月的订单大概多少？”的提问，公司表示，公司子公司苏州捷力新能源材料有限公司为宁德时代新能源科技股份有限公司提供锂离子湿法隔膜产品。

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新能源汽车电池安全难保 2018年自燃事件高达30余起

2018年，新能源汽车迎来又一轮爆发式增长。据中汽协官方数据显示，2018年新能源汽车累计销量破百万辆。但与此同时，高增长的背后也暴露了不小的安全问题。据前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%。而起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。 （新京报）

特邀点评嘉宾：江西迪比科研究院院长江国龙

江西迪比科研究院院长江国龙：

2018年新能源车燃烧30余起，一半是在充电时燃烧。其实主要还是体现了我们电池的一致性及现场工艺控制水平上。中国有很多电池专家，都是电池材料方面专家，都是在比能量上有多大突破、在固态电解质上有多大突破，等等。好像没听说谁是电池工艺专家，谁在现场控制上有多大名气。引进国外自动化设备不难，要把它与自己电池工艺结合就不那么简单了。中国能做好一个电池，甚至早就超过了日韩电池，但很难做好一批电池。

特邀点评嘉宾：之信集团信成电动汽车技术总监唐工：

之信集团信成电动汽车技术总监唐工：

公开的安全事件仅只冰山一角，实情比看到的、甚至想象的严重多！根源就在于“要用纯电动替代燃油车”这一宏伟目标！

汽油能量密度多少？

12000Wh/kg！

电池模组能量密度多少？

还在为300Wh/kg奋斗呢！

差别40倍，

怎么替代？凭什么替代？

但既然是既定目标，就只能想办法实现。能量密度和补贴挂钩，企业也就只能往死里提升能量密度。就只有在现有材料工艺未有实质突破情况下，不断挑战行业工艺和材料极限（压实密度、比表面积、隔膜厚度、安全留边、负极余量、电芯和模组的集流体及各种模组ia安全构件……一律向密度倾斜、安全给密度让步……）结果，本来安全得很的磷酸铁锂电池都不安全了，开始起火了！

顺势而为乃天道，

不能违背发展自然规律。

急于求成，往往欲速而不达。

很欣慰的是看到2018年末国家政策开始向务实方向改变，增程式开始纳入为纯电，如此一来，电池能量密度不再需要和汽油对标，我们可用更少（成本大大降低）更安全的电池在以浅充浅放方式工作，可轻易获得8年甚至更长的电池寿命，也无需依赖充电桩才能补充能源，许多问题似乎突然迎刃而解！

初衷是节能减排，降低对燃油的依赖，虽未彻底摆脱对燃油的依赖，但也是实实在在实现了目标，且由于更实际、更方便、成本更低，也就更易全面推广，能更快地看到成效，这不好么？

特邀点评嘉宾：曹广平

电动汽车静置与燃油车静置有很大不同，

油车停下就完全不再变化，

电车如果是在充电状态，

电池荷电状态会向上升，

也就是说电池的电动势能逐渐增加。

就好比：

人还在干活，把很重的石头往高处举，

一般情况下没问题，但是每次都这样，

电池包在每次跑过一个放电过程后，状态都会变化，

把电池电压再往上举到更高点，就可能出问题，出事故。

这就是”燃油汽车没有后天监控系统，电动汽车必须有后台监控系统”的原因，这也是电动汽车基础设施的一部分。

电池界

易骑换电完成数亿元B轮融资：腾讯领投 蔚来资本等联合跟投

今日讯，新能源两轮出行服务商易骑换电已正式完成数亿元人民币的B轮融资，此次融资由腾讯领投，蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投。易骑换电此前曾获得创新工场、如川资本及梅花创投的天使轮及A轮投资。

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投资1.7亿 山东这家上市公司要去欧洲卖锂电池材料

今日讯，石大胜华(603026)披露，公司拟与“PCCRokita”合作成立合资公司，在波兰投资建设锂离子电池电解液材料项目，以抢占欧洲新能源汽车市场。据披露，石大胜华拟与PCC Rokita在波兰共同投建合资企业，该公司进行开发、建设和运营生产锂离子电池电解液材料项目。项目预计投资1.7亿元人民币，一期建设2万吨/年碳酸乙烯酯装置，项目建设地为波兰下西里西亚省的下布热格，占地面积为46000平方米，预计项目建设周期为2年。据了解，合资协议中约定合资公司的初始股本为5,000,000兹罗提，其中石大胜华占该合资公司股本的51%，PCC Rokita占该合资公司股本的49%。（有色网）

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比亚迪e网战略3月21日发布 未来对外供给电池组

今日讯，从比亚迪官方获悉，比亚迪将在3月21日发布“e网战略”，未来将形成e网和王朝两个销售网络，并且王朝车型采用汉字车标，e网车型则采用BYD车标。此外，随着比亚迪西宁动力电池厂的正式落成，未来其还将与其他自主品牌展开合作，为其提供电池。在e网战略中，比亚迪在2019年将再推出3款新能源车型，分别为比亚迪e1、比亚迪宋MAX EV以及比亚迪唐EV600。其中，e1已经进行着紧锣密鼓的路试，该车外观借鉴了比亚迪F0的设计，综合续航里程达305-350km。

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2019锂电铜箔供需矛盾：12万吨需求VS30万吨产能

今日讯，机构测算数据显示，假设动力和储能电池每Gwh用量约为900吨，3C电池每Gwh用量约为700吨，则预计2020年国内锂电铜箔的总需求量约11.4万吨，其中动力电池铜箔占比约72%。而据电子铜箔协会的预测，2019年年底，国内锂电铜箔总产能约28.23万吨。需求不到12万吨，而产能近30万吨，锂电铜箔产能明显过剩。但在6μm以下超薄柔性铜箔等高端产能方面，国产铜箔产能还有较大缺口。在产品价格方面，铜价仍处在上升期，而6μm铜箔较8μm铜箔加工费约高出2万元/吨，利润较好。在技术方面，超薄柔性铜箔、微孔铜箔等关注度较高。

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灵宝宝鑫电子科技动态

今日讯，灵宝宝鑫电子科技有限公司年产4万吨动力锂电池负极专用铜箔项目总投资28亿元，主要生产6至12微米动力锂电池负极专用铜箔。项目全部建成后该企业将成为世界最大的铜箔生产企业，可实现销售收入38亿元、利税5亿元。目前，该项目一期工程已经投产，可为新能源电动汽车提供高科技含量的负极专用铜箔，将有力推动新能源电动汽车产业的发展，促进低碳环保和能源节约。（三门峡日报）

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工信部：第七批享受车船税减免优惠新能源汽车车型目录

今日讯，据《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）要求，工业和信息化部会同国家税务总局对企业提交的申请材料进行了审查。现将《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第七批）予以公告。（工信部网站）

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为配套现代新能源 亿纬锂能拟30亿建动力电池产线

今日讯，亿纬锂能公告称，为更好地满足现代起亚的交付要求，计划在惠州投资30亿元建设5.8GWh电池项目，其中亿纬锂能确保固定资产投资总额不低于20亿元人民币，总建设期不超过3年。项目建成后将主要面向高端新能源乘用车市场，研发生产汽车用软包电池芯、模组和储能相关产品。亿纬锂能2018年业绩快报显示，报告期内公司实现营收43.5亿元，同比增长45.9%;归属于上市公司股东的净利润5.7亿元，同比增长41.57%。（金融界）

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长城汽车：大股东携手捷威动力 迎接新能源新时代

今日讯，蜂巢能源与捷威动力拟成立江苏威蜂动力工业有限公司，拟在江苏盐城投资15亿元，其中捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。未来将建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh，项目计划于2020年上半年建成投产。

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国信证券：看好磷酸铁锂复苏契机以及锂电池全球供应链机会

今日讯，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第2批)出台，从配套电池类型来看，磷酸铁锂路线复苏趋势明显，共有8款乘用车、19款客车和22款专用车配套磷酸铁锂电池，其中江淮乘用车共有6款配套LFP电池，其他厂商逐步跟进；从配套厂商来看，动力电池龙头优势依然明显，宁德、国轩分别配套29款和11款位列前2；此外新车型能量密度和续航里程较2018年初提升明显，主流乘用车、客车、专用车能量密度分别达到140-160Wh/kg、135-140Wh/kg和140-160Wh/kg，续航里程方面纯电动乘用车低续航的车型锐减，客车和专用车的主流续航里程也有提升，分别达到400公里以上和300-399公里。（同花顺财经）

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美国陆军获估算电池组电池核心温度专利

今日讯，美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）向美国陆军（U．S． Army）授予了一项专利，该专利名为“估算电池组电池核心温度”。美国陆军测试的车辆由圆柱形锂离子电池提供动力，电池堆叠成电池组，集装在一起，以防止发生意外，电池组破裂。汽车公司以及工业机械公司也会在电动和混合动力汽车中使用电池组，监测此类电池组中电池的温度是使其保持最佳输出功率的必要条件。专利中表示，过去尝试测量电池核心温度的方法，可能在很大程度上是不准确、不可靠的，而且在有些情况下也不切实际。例如，测量了电池的表面温度就被当作其核心温度，这种看法是非常不准确的，因为电池表面和电池核心直接的温度可能会相差多达30摄氏度。此次估算电池温度的方法得到改进，不仅测量了电池表面的温度和冷却剂的温度，还输入一个数学公式测量了电池电阻。此次发明专利还被联合授予给了密歇根大学（the University of Michigan），而且该专利还得到了美国陆军坦克－汽车和军备司令部一份合同。

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FF：已有多家投资人表达了投资FF的兴趣

今日讯，Faraday Future (FF)表示，FF将在2019年内努力筹集足够的资金，尽快将变革性产品FF 91推向市场并为今后的大规模量产FF 81做准备。目前，已有多家全球投资人表达了投资FF的兴趣。

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奚国华：中国一汽将积极争取整体混合所有制改革

今日讯，全国政协委员、中国一汽总经理奚国华表示，在深化企业改革上，中国一汽一方面将积极争取整体混合所有制改革以及国有资本投资公司试点，另一方面也将加大子企业混合所有制改革推进力度，建立职业经理人制度。（人民日报海外版）

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徐和谊：北汽鹏龙整体上市已到最后冲刺阶段

今日讯，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽集团改革的步伐正在加快，在国务院国资委的指导帮助下，北汽集团所有的整车业务都已经上市，今年将重点推动北汽鹏龙服务贸易公司的整体上市，目前已经到了最后冲刺阶段。徐和谊表示，北汽新能源是首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业，下一步还将推进另外一家上市公司员工持股计划。（中证报）

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国家统计局释疑汽车产量和增加值降幅为何不同步：结构在变化

今日讯，国家统计局新闻发言人毛盛勇表示，尽管汽车生产往下走，但汽车增加值的增长速度并不是同幅度下降的，汽车的产量可能下降得多一点，但增加值下降不一定那么多。毛盛勇解释，这是因为结构在变化。（澎湃新闻）

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“纸电池”有望商业化！26800毫安薄如纸，抵15块苹果手机电池！

今日讯，瑞典林雪平大学为首立项研究的“纸电池”项目已经取得突破，据称因为其非常薄，薄度和正常纸张差不多，大小和手掌差不多的纸电池容量高达26800毫安，一块这样的纸电池据说能够抵得上15块iPhone6手机的电量容量了。不但有能够达到26800毫安的大容量，同时还有很好的可塑性和扩展性，据研究人员称可以折叠成你想要的任何形状都不影响其功能性，现在该纸电池实验室已经获得专项研究资金，加州大学化学教授杨培东认为，纸电池技术有望在短期内商业化，而且前景非常好，作为新概念电池不但可以用在手机领域，还包括笔记本、手机、甚至汽车领域。（中国选矿技术网/第一监控）

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钙钛矿太阳能电池即将商用 有望将转化效率提升至37%

今日讯，牛津光伏公司正着手推出全球首个商用叠层硅-钙钛矿光伏模组，将钙钛矿材料的薄膜层与硅光伏设备相结合。牛津光伏首席技术官克里斯?凯斯（Chris Case）表示，光伏组件的外观和性能与传统硅光伏电池板非常相似。主要的不同在于，它们产生的电量更多。

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研究人员研发增强型SEI 可提高锂金属电池能量密度/性能/安全性

今日讯，机械与化学工程教授Wang表示：“这就是为什么锂金属电池寿命不长的原因，界面膜一生长，电池就会不稳定。在该项目中，我们使用了聚合物复合材料来打造更好的SEI。”该项目由化学博士生Yue Gao领导，研发的增强型SEI是一个反应性聚合物复合材料，由聚合物锂盐、氟化锂纳米颗粒以及氧化石墨烯片组成，新型电池组件的结构就包含一层薄薄的此类材料。研究人员研发的聚合物能够与锂金属表明形成爪状键合，以无源方式为锂表面提供所需能量，使其不会与电解质中的分子发生反应，而纳米片在复合材料中起到机械屏障的作用，防止锂金属中形成树突。通过化学和工程设计以及合作，该技术能够在原子水平上控制锂表面。此外，该反应性聚合物还减轻了电池重量、降低了制造成本，进一步促进锂金属电池未来发展。

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高功率富铝锂电池在娄底检测，或将量产

今日讯，湖南电将军新能源有限公司车间，工人在自动化产线上对富铝锂电池进行检测。该公司于2016年开工建设，总投资27亿多元。据悉，这是湖南省重点建设项目，项目完成后，将建成年产12亿安时高功率安全富铝锂电池生产线。

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我国首个电池梯次利用电网侧储能电站开建

近日，江苏南京储能电站破土动工，标志着江苏第二批电网侧储能电站正式启动建设。据介绍，江北储能电站最大充放电功率达13.088万千瓦，总存储容量26.86万千瓦时，是国内在建容量最大的电化学储能电站。江北储能电站工程共利用“旧电池”总容量为7.5万千瓦时，其中包含磷酸铁锂电池4.5万千瓦时，铅酸电池3万千瓦时。此外，该站还建设了锂电池储能电站，容量达19.36万千瓦时，梯次利用和锂电规模均为国内之最。（中国经济新闻网）

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力神电池前两月实现“开门红” 今年将聚焦固态电池等前沿技术

今日讯，天津力神电池股份有限公司董事长秦兴才表示：“因为新能源汽车今年1月实现了100%的增长，我们虽然竞争很激烈，也面临很好的机遇，从一二月份看，还是实现了开门红。一二月份比去年同期增长了27%，今年全年计划增长30%以上。”

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欧空局通过炸毁电池测试来对抗太空碎片

今日讯，据欧空局电力系统工程师Fran?ois Bausier的说法，已有超过250个已知的卫星爆炸，其中大约10个是由电池引起的。据国际规定，在低于200公里（125英里）的轨道下运行的退役航天器必须设计成在停用后25年内脱轨，并且必须保持关闭直至重新进入。

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美国研发新型电动汽车充液电池

日前，美国普渡大学研究人员利用一种获得专利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，目前在高尔夫球车等车辆上进行测试。据当前的进展，研究人员认为它可以为电动汽车提供约4800-5800公里的续航里程。另外，新技术的零部件和电池液可以回收，在太阳能或风能发电厂充电后再次使用。普渡大学知名教授John Cushman指出，新型充液电池用户只需每行驶480公里更换一次电池液即可，整个过程与当前加油极为相似，所需时间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的45分钟。而一旦电池阳极磨损——行驶约5000公里，更换它的时间与更换机油差不多，价格仅约为65美元。这项新技术将改变下一代电动汽车的游戏规则，因为它不要求斥巨资重建电网，目前的加油站经过改造就可以为它们服务。与现有的电池系统相比，它在易用性、安全和环保方面更有优势。（中国经济新闻网）

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锂硫电池研发实现新突破 有望成下一代动力电池体系

近日，西安交大化工学院李明涛课题组设计开发了一种具有二维结构的石墨烯保护层正极材料，获得了长循环寿命的锂硫电池。他们的研究成果对提升锂硫电池电化学性能及进一步实现产业化具有理论指导意义。（金融界）

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海马汽车动态

今日讯，海马汽车在互动平台上表示，公司已有纯电动车投入海南公务车运营。

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百度申请无人驾驶汽车相关专利

今日讯，数据显示，近期，百度在线网络技术（北京）有限公司新增数条专利申请的公开信息。其中包括无人驾驶汽车的传感器组合装置；无人车的分级方法、装置、设备、存储介质和车辆；无人驾驶车辆控制方法及装置等。（36氪）

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海南网约车情况

今日讯，从海南省交通运输厅获悉，海南2020年新注册网约车将100%使用清洁能源汽车。（新华社）

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不再依赖进口，燃料电池空压机实现中国制造

近日，毅合捷集团在无锡举办燃料电池空压机投产启动仪式，宣告其燃料电池空压机率先在国内实现投产。同期，毅合捷集团还与英国Aeristech公司举办了战略合作签约仪式。据介绍，公司新投产的燃料电池空压机项目使用了无锡惠山工厂现有的部分厂房，一期投资1.08亿元，引进国外先进设备，建设高速电机和控制器生产线、叶轮5轴加工自动生产和检测线、空压机组装及自动检测线。同时，该项目将建成国内首个燃料电池空压机性能和耐久实验中心。新项目规划到2025年实现5万台燃料电池空压机的产能，将服务潍柴动力、苏州弗尔赛能源、上汽大通、一汽解放、比亚迪、力帆等国内主流汽车厂商及燃料电池系统供应商，并计划出口海外市场。去年中国燃料电池商用车的产量超过了1500辆，2018年也因此被产业界称为“中国燃料电池汽车的元年”。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提出了全国燃料电池汽车的发展目标，即2020年达到5000辆(示范运行)，2025年达到5万辆，2030年要达到100万辆(大规模推广)。

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美国药管局拟进一步严控青少年使用电子烟

今日讯，美国食品和药物管理局宣布一项新政策草案，拟进一步严控青少年使用电子烟，将规定部分产品不能出售给青少年或直接下架。这项政策草案主要针对有某些香味的“香型”电子烟，规定这些电子烟应在18周岁以下人士不能进入的区域销售，网上销售商须通过第三方对购买者身份和年龄进行验证。此外，该政策草案还计划强制下架那些采用果汁盒、糖果等包装引诱青少年购买的电子烟产品。不过，烟草味、薄荷味和薄荷醇味的电子烟不受此次政策限制。（新华社）

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安全通知警告！惠普扩大了使用锂离子电池产品的召回范围

今日讯，外媒FOXNEWS报道，据美国消费者产品安全委员会(CPSC)的召回通知，因为惠普之前推出的电池可能会过热，且可能导致灼伤或火灾。所以惠普在周二扩大了对笔记本电脑锂离子电池的召回范围。惠普在报告中表示，美国有8个新的电池产生过热、熔化或者炭化的现象。这些报告包括导致轻伤和财产损失，共计赔偿金额为1100美元(约合人民币7380元)。除了2018年1月召回的50000个单位外，该公司又召回了78500个单位。这些电池于2015年12月至2018年4月在全国各地零售商以及电脑移动工作站上销售，售价在300美元(约合人民币2012元)至4000美元(约合人民币26838元)之间。其电池还在2015年12月至2018年12月分开出售，售价在50美元(约合人民币335元)至90美元(约合人民币603元)之间。

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智能手机需求下降的影响

惠誉：智能手机需求下降正对亚洲电子元件制造商产生冲击。

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郭明錤：苹果或推出头盔式混合现实装置

天风国际郭明錤报告称，最新预测苹果或推出支持增强现实与虚拟现实的混合现实(MR)专用装置，且外观设计预计比较像是头盔，而非市场期待的眼镜。预计苹果未来可以此建构创新O2O(线上线下)商业模式。A股上市的长盈精密和台股上市的扬明光或为关键供货商。

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华为：今年市场份额有望接近全球第一

今日讯，华为HILINK生态大会上，华为消费者业务CEO余承东表示，中国每卖出3台手机就有1台是华为的，今年估计能卖2.5亿至2.6亿台，市场份额有望接近全球第一。（证券时报）

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