秒天秒地秒空气？思域干不过比亚迪唐
前言：在那个道口，你见过比亚迪唐屁股上的数字LOGO么？
因为有人在南京十代思域群里发表了一些思域秒天秒地的言论，什么C63 AMG、高尔夫GTi、GT-R、奥迪S3、宝马5系都被秒的只剩渣渣了等等……就导致提车难得思域莫名其妙火了起来。原来槽点这么好挑逗，营销们是不是该转战某群了。
第十代思域是东风本田旗下的一款紧凑级轿车，可以说是东风本田轿车销量的担当，而上市这么久，因东风本田产能问题，使思域饱受提车加价困扰，这大概使思域车主认为自己车多么多么的厉害。
Type R作为一款高性能版思域，曾拿下纽北最快前驱车称号，个别狂热的思域粉认为同门的思域也将注定与Type R一样不平庸，从而口出“秒天秒地”的狂言。
然而……7s的百公里加速实在不够看，且不论各豪车、跑车。当年在红绿灯加速无车能敌的比亚迪唐就能轻易嘚瑟一下。
见过比亚迪唐在屁股后面刻着什么呢么？542！
看图不解释
你们这些加速真屌，我还是先睡觉吧，明天该考科一了。
到底有多少人买帐？盘点加速快过思域的中国品牌“性能车”
虽然起步较晚，但中国品牌近些年的飞速发展却是有目共睹的。从最初的逆向研发，到后来积累一定的自主研发能力后，在设计、配置、油耗等方面更能满足日常需求，中国品牌凭借出色的性价比逐渐获得了消费者的认可，尤其是在SUV领域。而现在，中国品牌要向着第三个阶段迈进了。即在满足日常驾驶需求的前提下，为消费者带来更多的驾驶乐趣。
2017年底，上汽名爵推出了标榜年轻运动的紧凑级轿车全新名爵6，其中有一款百公里加速时间6.6秒的手动高性能版车型，虽然这款高性能版最终没能上市，但确实赚足了眼球。
而最近，领克官方发布了一张领克03高性能版的预告图。图中信息显示：该车百公里加速时间为5.3秒，相信这样的加速能力在中国品牌纯燃油量产车里面绝对难逢敌手了，可谓名副其实的“小钢炮”了。
在以往，合资品牌每推出一款主打运动风格的车型时，都喜欢拿思域来做比较。而现在，已经出现了不少加速能力跟思域起鼓相当，甚至更快的中国品牌车型。它们都是谁呢？这些车型获得消费者的认可了吗？本文将按照上市时间从前至后依次介绍。
名爵6
最大功率140kW，最大扭矩300Nm，6速手动变速箱，6.6秒破百......名爵6的高性能手动版最终还是没能上市，但它确实让更多人知道了有名爵6这么一款运动型轿车。
而这种营销方法也无疑取得了一定的效果，数据显示，名爵6在2018年度的累计销量为9.5万辆，平均每个月在8000辆左右。在轿车市场依然还是合资品牌唱主角的今天，名爵6的市场表现不能说不好。
但实际上，目前在市面上销售的名爵6普通版车型搭载了和高性能版相同的1.5T发动机，只是参数有所下调，最大功率124kW，最大扭矩250kW，手动挡车型依旧是6MT变速箱，自动挡车型为7DCT变速箱。自动挡车型的百公里加速时间为7秒左右，手动挡车型跟高性能版相差无几，同样可以跟思域叫板。
比亚迪唐DM
随着国家近年来大力推广新能源车，比亚迪的成长速度出人意料的快。早在2015年，比亚迪就推出了旗舰车型唐，当时只有插电式混动车型，搭载2.0T发动机和双电机的组合，这套系统的参数十分夸张，综合最大功率371kW，最大扭矩820Nm，百公里加速时间4.9秒。
2018年6月，全新一代唐上市。这一次，唐增加了燃油和纯电动车型，而且唐DM的性能得到了进一步提升。全新一代唐DM依旧搭载2.0T发动机和双电机的组合，但最大功率和最大扭矩分别上升至441kW和950N·m，百公里加速时间也缩短至4.5秒，而且还推出了4.3秒破百的创世版车型。虽然由于有电机辅助，插电式混动车型在中前段加速能力方面相比纯燃油车占据“先天”优势，但唐DM的动力性在国产插电式混动车型中还是无人能出其右的。
销量方面，目前全新一代唐是国内市场销量最高的中型SUV之一，月销量在1万辆左右，而且纯电动车型唐EV还没有上市。以北京地区来看，全新一代唐燃油版和唐DM的销量时旗鼓相当的，而插电式混动车型在北京是不享受新能源政策的。那么可想而知，在广州、上海等南方一线城市，唐DM销量比重会更大。
领克03
不得不说，领克的出现让很多人耳目一新。它拥有合资品牌的品质和自主品牌的价格，设计风格也符合年轻人的审美。所以，品牌首款车型领克01刚一上市就大获成功，月销破万也是不在话下。之后又推出了跨界SUV领克02，直到领克03才算是有了一款真正的轿车。
而从近日领克官方发布的领克03高性能版预告图来看，5.3秒破百的成绩“绝非善类”。但这还没完，近日曝光的领克高性能产品规划中，除了新增的2.0T车型和插电混动版车型，领克03还规划了两款2.0T高性能版车型以及一款赛道版车型和概念车。
目前来看，赛道版车型和概念车预计不会上市销售，而2.0T高性能版车型是很有可能推向市场的。其中，“PERFORMANCE”最大功率为187kW，“HALO”最大功率为261kW。
数据显示，领克03自去年10月19日上市以来，至2018年底共销售新车超过9000辆，与“自家兄弟”领克01、领克02几乎是平分秋色，或许高性能版车型的加入会成为新的销量增长点。
长安CS85 COUPE/吉利星越
近年来，国内突然刮起一阵“跨界风”。而在所有跨界车型中，轿跑SUV是当下热度最高的。这段时间，相信很多人的朋友圈都被两款轿跑SUV刷屏了。其中一款是长安CS85 COUPE，2.0T车型预售价区间14.99-17.19万元，3月6日上市；另一款是刚刚以吉利下属的天文小组发现的一颗小行星为名的星越。
不同于以往，自主品牌的所谓轿跑SUV只是换了一个带有溜背设计的车身，这次的长安CS85 COUPE和吉利星越可谓“走心之作”了。其中，长安CS85 COUPE搭载家族旗舰车型CS95使用的2.0T发动机（最大功率171kW），匹配自主品牌首次搭载的爱信8AT变速箱；吉利星越搭载沃尔沃Drive-E系列VEP4 T5版本2.0T发动机（最大功率175kW），同样匹配爱信8AT变速箱。
根据各自官方数据显示：思域1.5T车型的百公里加速时间为8.6秒，而长安CS85 COUPE和吉利星越的成绩分别为7.5秒和6.8秒。当然了，官方成绩并不等同于实测成绩，但至少能证明这两款车并不是“样子货”。
销量方面，长安官方为CS85 COUPE定下了年销7万辆的“小目标”，平均下来每个月要达到6000辆左右。从目前细分市场的情况来看，想要完成目标确实难度不小。
但在长安CS85 COUPE 2.0T车型爆出预售14.99-17.19万之后，头条君料想中的评论区“沸反盈天”并没有出现。“不到20万，2.0T，还是8AT，还要怎样？”对于这款还未上市的新车，一向狂暴的网友们这次显得极其具有亲和力。
让人感到意外的是，在以往充斥着讥讽与嘲笑的评论区，也不曾找不到“键盘车神”们对自主品牌的冷嘲热讽。打破了品牌价值的禁锢，这对于方兴未艾的自主轿跑SUV来说，显然是个再好不过的事情。
而吉利同样对星越这款车抱有很大的期待，官方将其定义为“高阶运动SUV”，并将出自于领克和沃尔沃技术大量运用在这款车上，例如CMA构架和沃尔沃T5发动机。相信只要能有合理的售价，星越并非无法成为“爆款”。
所谓“性能车”，是将车辆各方面操控特性综合起来，还能达到较高水准的车型，才算是真正意义上的性能车，并非只有直线加速这一项考核标准。而以上的几款车型，严格来讲都很难将他们归类到“性能车”的范畴，包括思域。但无论如何，正所谓“万事开头难”，只要迈出第一步，未来总有无限可能。
