上海全部车型、北京海洋网全系无现车，比亚迪未交付订单超50万辆

近日，有媒体报道，苏州某比亚迪海洋网展厅被曝开业后店内没有展车，据网络图片显示，这家刚刚开业的展厅已经处于营业状态，但整个展厅中只有办公桌椅，车辆展台则是空空如也。有知情者爆料称，该门店工作人员曾向车主租赁闲置车辆充当展车。

展厅开业没有展车是近期比亚迪交车难的一个缩影。今年以来，伴随其销量一路猛增，比亚迪全国范围内库存持续紧张，多款车型都出现了没有现车，订车交付周期较长等现象。甚至有网友戏称，”现在最快的提车方法就是跑到比亚迪展厅把展车刮花，在店员报警前迅速买下。

目前，比亚迪主要分为王朝与海洋网两种展厅，各自售卖不同产品线的车型。在此次库存短缺中，两种展厅均在波及范围之内。

界面新闻致电北京多家王朝与海洋网展厅了解到，相较于王朝，海洋网系列库存短缺情况更加严重。

某海洋网展厅销售负责人向界面新闻表示，目前在售的两款车型中仅有宋PLUS EV部分配置有现车，而刚刚上市的海豚目前一车难求，交车周期长达3至4个月。王朝展厅情况稍好，元、秦、汉等主力车型部分配置仍有少量现车。此外，两家门店的展车与试驾车配置尚属正常，均可满足试驾需求。

另一家展厅销售人员表示，该展厅同时售卖两条产品线的所有车型，目前海洋网全系车型没有任何现车，展车资源也十分紧张，试驾因此被迫暂停。宋PLUS EV订车交付周期在一个月以上，海豚交车周期尚不清楚，只能参考官网给出的90至120天。

上海比亚迪供求关系则更为紧张，某王朝展厅负责人向界面新闻表示，目前店内全部车型没有现车，均需排期提车，其中秦EV部分配置最长需等待6个月才能提车，元的提车周期在3到4个月左右，其余大部分车型下定后需等待一到两个月。

另一位海洋网展厅销售人员则表示，据她了解，目前上海比亚迪所有车型均无现车，甚至有经销商迫于排期压力不敢接受客户下定。目前，该门店热门车型海豚也是需要等待3到4个月才能交车。

今年3月，比亚迪正式宣布全线停产燃油车，随后其订单迎来了暴增。数据显示，今年3至6月，比亚迪新能源汽车连续4个月销量超过10万辆，多次超越特斯拉登上全球新能源汽车销量榜首。

整个2022年上半年，比亚迪累计卖出64.14万辆车，同比增长314.90%，仅今年上半年销量就已经超过去年总销量。据估计，按此增速，比亚迪有望在今年突破年销量120万辆的大关。比亚迪官方则认为，2022年全年总销量将在150万至200万辆之间。

在比亚迪的销量中，新能源汽车占比过半。以今年6月销售数据为例，在售出的13.4万辆车中，有近7万辆都是新能源车型，这为其新能源生产线带了不小的压力。

界面新闻记者走访了北京多家比亚迪王朝展厅，其中一家展厅负责接待的销售人员表示，虽然该店是开在商圈中的展厅店，但在上月仍拿到了60笔订单销量。目前，该展厅周末购车高峰期每天都能签下5到6笔购车合同，据展厅负责人估计，本月销量可以冲击100辆关口。

此外，该展厅负责人还表示，家庭购车指标的公布极大促进了消费者的购车热情，”上个月购车指标公示后，北京业绩最好的店销量冲上了300辆。“

界面新闻到访另一家王朝展厅时正值营业高峰期，该门店全部销售服务人员都在进行客户接待，此外还有多名顾客正在休息区中等待销售人员接待，该门店负责人表示，每个周末门店基本都处于满负荷状态。

然而，比亚迪的生产速度似乎无法跟上其超高的市场热度。

目前，比亚迪的主要生产力依旧来自西安、深圳与长沙这三个老生产基地，今年还有常州，合肥与抚州生产基地正式投产，但其现阶段产能仍难以满足订单需求。

今年5月，作为比亚迪支柱生产力之一的长沙工厂因”污染门“事件被勒令停工整改，比亚迪绝大部分DMi动力系统都在此生产，此外该工厂设有热门车型海豚的生产线，也是该车型的主产地之一。这一突发事件严重拖累了多个车型的正常生产，给比亚迪整体产能带来了不小的损失。

早在今年4月初就有消息传出，比亚迪尚未交付订单数量已达到40万辆。6月初比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪在手订单超过50万辆。

比亚迪官方平台下也有网友评论称，此前比亚迪承诺两个月交车，但该名网友等了100多天后仍毫无消息。

对此，北京某比亚迪王朝展厅负责人表示，个别车型可能会因客观因素推迟交付，但在正式交车前，顾客可以随时选择退款，“大多数人还是愿意多等一段时间。”

在展厅中购车的林先生向界面新闻表示，自己本想趁指标下来换一辆更经济实惠的纯电汽车，同时也可以为怀孕的妻子提供更舒适的乘坐体验，“现在看来，可能孩子出生后都没法提到新车。”林先生表示很可能因此转投其他电车品牌。

面对如此巨大的交车压力，比亚迪也在不断积极扩大产能。

6月初，比亚迪长沙工厂正式恢复生产，极大缓解了生产压力，比亚迪也已经接手了位于江西抚州的大乘汽车工厂，并计划在旧工厂的基础上增加电池装配线、天幕涂胶机器人等设施，以将燃油车生产线改造为电动车生产线。据悉，今年该工厂将投产海豚等车型，生产规模为3万辆，项目达标后，年产能将上升至20万辆以上。

6月30日，比亚迪最新的合肥生产基地第一辆整车正式下线，该基地从签约到开工建设仅用时42天，从开工建设到整车下线仅10个月。同时，济南与郑州两大生产基地也将于年底前陆续投产。

据内部人士透露，伴随着增产计划的顺利进行，8月份比亚迪月产量将过冲至到30万辆左右，海豚等重点缺货车型交车周期将会缩短至1个月内。

资讯 | 比亚迪称今年未交付订单达16万辆，王传福向消费者致歉

汽车日报 常思玥

[ 行业] 日前，比亚迪召开了年中交流会，会上比亚迪透露，今年累计订单量可能达90万辆，但公司今年的交付能力只能达到70-75万辆，目前比亚迪在手未交付订单达16万辆，且汽车的交付周期已长达4.5个月以上。

目前比亚迪在手未交付订单达16万辆

比亚迪表示，今年无法完成的订单将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到150万辆。

在9月9日举行的比亚迪e3.0平台发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福谈到了DM-i车型交付慢的问题。他表示，为了DM-i交付慢的问题向消费者致歉。目前产能正在爬坡，将加快交付。

比亚迪董事长兼总裁王传福

这已经不是比亚迪第一次为DM-i车型的交付问题发表回应，今年5月17日，比亚迪汽车针对DM-i车型的交付问题发布了一则官方公告，公告显示，由于订单很多，车辆交付上相对及较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。

秦PLUS DM-i

在前8个月，比亚迪新能源汽车销量取得了非常显著的增长，并且新能源汽车的销量已经占据了绝大部分，8月份比亚迪共售出61,409辆新能源汽车，其中乘用车60,508辆，同比增长达到331.9%。