比亚迪直营店购车退订维权经历，希望大家在比亚迪购车时避坑。

以前我一直觉得华为、比亚迪都是国产品牌的骄傲，也非常希望看到国产自强，可是这次购车经历，让我对比亚迪有那么一些失望。经历写下来，希望大家去比亚迪购车时，一定要注意避坑，问清楚、了解清楚，该白纸黑字写下来的，写下来之后再做决定。

2024年4月2号下午我在广州比亚迪海洋网直营店了解当前的购车活动。销售跟我讲可以申领深圳罗湖区购车补贴3000（罗湖区补贴截止4月15号，额度用完即止，销售讲比亚迪直营店可以开深圳罗湖区的购车发票，申报补贴时会发一个深圳门店的购车合同图片给我，去申报补贴）。经过两天考虑，4月5号觉得能申领到补贴，省一点是一点，于是决定最后去门店谈购车具体事项（赠送保养之类的）。

当天销售给出方案：5号付订金、7号付尾款、9号提车申请补贴，于是4月5号下午在销售引导下，先签订了购车合同，然后在比亚迪小程序上下了订金，之后销售要了我下订金时手机收到的验证码（订金款项于是转该销售门店）。在告诉销售验证码的时候，我问销售：“该订金能退吧？”销售原话：“可以，但是最好不要退，退的话要经过我”。

4月6号下午，销售给我发来门店账户，告诉我付尾款。晚上我向家人拿钱准备7号付尾款，家人问我：“车已经看过了吗，这么快需要付尾款了？”（在此之前销售压根没有提到看车、验车的事项），于是我微信咨询销售：“7号付尾款，9号提车，那9号提车才能验车吧，要是有问题，能换车吧？”，销售回答我：“发票开后，就不行了”（付尾款后就会开发票）。

为了自己的权益，肯定不能按销售之前给出的流程走。于是我提出一定要先验车，再付尾款，销售讲：“那这样最快安排验车得9号，且最快要11号提车”（提车才能申报补贴，后面只有12号、15号两天时间提车，其他时间是休息日）。后面销售还反复跟我反复强调验车不重要，我们的车都是有合格证的，甚至说你没空我替你去上牌（5号就说了我10号有事要去外省几天），还在口头上说车辆有问题他们是会负责的（意思就是不退不换，那顶多就是修了）。

由于在订车前我已经明确跟销售讲明：我10号后没有空而且我是完全因为要这个补贴才这个时间购车的。（之前销售反复强调补贴额度够，所以我才下订单），当我问销售：“如果11号才申请补贴，申请不下来怎么办？”销售回复原话：“拿不到那也没有办法，本来就是给你的福利。”起初销售就是用可以申请到深圳罗湖区补贴为诱，引导下单，至于最后能不能拿到，他实际是不管的。剩下最后两天时间，补贴额度实际上有否谁也不知道，既然他们不管你能否拿到补贴，那我肯定不会在这个时候购车了，要等下次有补贴开始时段再买了（我看往年，每年都有几次购车补贴），于是申请退订。

这个时候，那个销售跟我讲，因为我要退订，他们领导不同意，他很不高兴。什么时候能决定退还是不退订金需要等半个月到一个月之后再说，且你投诉也没用。

果然，我给比亚迪客服打电话，得到的回复是：我们会转交门店与您协商。（因为小程序上下的订单验证码销售要去了，所以只能与门店协商。）

与客服电话之后，门店那边就是压根不理你。9号，我去他们直营门店，销售反馈就是我们店长不在，没办法跟他们店长打电话协商。他们店长语气不耐烦，他们店长说我们车是从东莞拖过来的（跟销售谈的时候，销售说那个车就在他们广州交付中心车库里，3月15号生产的车），有拖车费不能我们承担，退可以，你承担八百的退车费。你不承担，那我就给你下催款函，你找律师来跟我谈。之后几次找客服反应，客服的答复都是：我们厂家管不了4S店，只能给你反馈过去。我问：你们直营店都管不了吗？客服答：厂家是管不了4S店的，但是我们会给你反馈。但是仍然是没有任何人联系协商，在12315上反馈，得到的反馈是：得找商务管理部门。

大家在买比亚迪汽车时，一定要注意销售的套路。其一，为了卖车，他们是会无视你的任何权益的（有同事在这家店看车时，为了卖去年十月的库存车，告诉同事只有这个库存车才能享受金融贷款优惠：返点百分之十一的贷款额度，实际我在问荣耀版时给出的贷款方案就是是这个优惠）。其二，销售讲的任何话，不能信，必须白纸黑字写合同里的。他们早就知道你找任何人、部门是维权不了的。其三，所谓的能申请什么补贴，实际这个补贴你能否真的申请到它们是不管的，哪怕根本就满足不了申请的条件，它们只会用这个来诱导下单。最后，也是最重要的，决定买它的一定要深思的，那就是他们的经营管理、售后管理，你是否真的放心在它们的店子买车。

直营店都尚且如此，更何况其他加盟店了。你在它们4S店购车，任何承诺都是无效的。假如，你之后有任何车辆质量上的问题，如果4S店推脱，你是找不到任何渠道维权的。以这次经历来看，厂家、4S店来回踢皮球的可能性也非常高。

希望大家在比亚迪购车前多了解，少踩坑，不要轻信比亚迪销售的口头承诺和优惠政策的诱导，最后，理性支持比亚迪。

比亚迪新车车架号生产日期与合格证不符，4S店称已联系厂家

湖南长沙的游先生7月1日向澎湃质量报告投诉平台（www.thepaper.cn/consumersComplaint.jsp）反映，6月30日，他在湖南新跃通比亚迪4S店全款购买了一辆比亚迪某型号汽车，去申领号牌时被车管所告知车架号生产日期与合格证生产日期不吻合，无法上牌。

新跃通比亚迪4S店相关工作人员1日下午向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，游先生所购车辆“生产款式是2018年，实际出厂的时间是2019年”，在这期间车辆信息更新出现了问题，“所以（出现）部分车辆的合格证和年份显示不相符的情况”。

该工作人员表示，他们对此也不知情，但车辆确实是2019年生产的，也满足国家标准；目前4S店已联系生产厂家，厂家将在一两个工作日后发函至4S店，游先生拿到相关证明材料后就可以去车管所申领号牌。

游先生告诉澎湃新闻，6月30日，他花4.4万元全款买了这辆比亚迪新车，并通过4S店付了所有手续费。7月1日，他前往车管所申领号牌时，被告知合格证上车辆生产日期是2019年5月，而车架号上的生产日期却是2018年，两者不符。

游先生称，车管所工作人员当时就告诉他，这种情况，车辆在任何一家车管所都不能上牌。

受访者供图。

澎湃新闻从游先生提供照片材料看到，其所购车辆的铭牌标示的生产日期为2019年5月，合格证上的发证日期为2019年5月28日；而车架号为“LGXC1********5573”，经查询车架号信息，显示该车辆生产年份为2018年。

“我昨天看这个车的时候，（4S店）说是2019年5月29号过来的车，要是2018年的车，我不太想买。”游先生表示。

一位汽车行业人士告诉澎湃新闻，车架号即“车辆识别代号”，简称VIN，由十七个英文字母与数字组成，相当于是一辆车的“身份证”，可以识别汽车的生产商、引擎、底板序号、出厂顺序及其他性能资料。我国轿车的车架号大多标注在仪表板左侧、挡风玻璃下面。

根据《机动车登记规定》相关规定，车辆在申领号牌过程中，车辆管理所要确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。

该人士介绍，如果机动车所有人提交的证明、凭证与机动车不符的，车辆管理所将不予办理注册登记事宜。因此，消费者在购买新车时可通过第三方机构查询车架号信息，确保车架号与合格证上的信息一致。

另外，消费者可通过检查汽车外观有无划痕、钣金喷漆痕迹情况，以及四个轮胎生产日期是否一致，玻璃生产日期与车辆生产日期是否接近等方法，来判断车辆是否为库存车。

售后服务遭投诉，比亚迪秦哪儿来的底气？

近些年新能源汽车发展呈如火如荼之势。根据中汽协日前发布的产销数据，2018年1-7月份我国新能源汽车销量达49.6万辆，同比大增97.1%。其中纯电动汽车一共卖出去37.3万辆，同比增长82.4%，而插电式混合动力汽车销量为12.3万辆，较去年同期大增160.9%。

在如此大好形势之下，作为我国新能源车企的“领头羊”，比亚迪旗下众多新能源车型自然是销量好到不愁卖。拿比亚迪秦来说，近几个月来，其每个月卖出5000多辆，销量直追传统燃油车，成绩不可谓不亮眼。但与此同时，其存在的诸多问题也逐渐遭曝光，情况不容乐观。

比亚迪秦

车宇世界查询国内权威汽车质量投诉网站数据后发现，今年以来，不少比亚迪秦车主就其出现的各种大小质量问题进行了投诉。

大的质量问题方面，包括：发动机动力消失、变速器顿挫、变速器无法加速、发动机功率不足、变速器无法换挡、发动机漏防冻液、发动机冷却系统故障及变速器故障灯亮等，情况不可谓不严重。

而像玻璃开裂、转向系统异响及抖动、轮胎鼓包、吃胎偏磨、前后桥及悬挂系统跑偏、车灯进水、影音系统故障、电瓶故障、轮毂问题、行车安全辅助系统故障、转向机故障及车身生锈等各种频发的小毛病，同样样十分扰人，众多车主不堪其扰，只能愤而投诉。

比亚迪秦

一位购买了2017款 1.5T 双离合尊贵型的比亚迪秦车主投诉称，其车子在正常使用的情况下，发生防冻液泄露；后经4S店检测后发现是节温器破裂导致，乃是汽车本身存在质量问题。而对方在维修过程中，在其车子发动机上留下大面积外伤痕迹。这令该车主很难接受，但在向4S店和厂家交涉后，对方却却一再推诿，不予以解决。

比亚迪秦

如果说以上所述只是不少比亚迪秦汽车本身存在质量问题，给车主带来烦扰的话，那么其糟糕的售后服务，则令不少车主寒心。车宇世界注意到，今年以来，比亚迪秦遭到不少车主就其服务方面问题进行了投诉，数量上占了总投诉量的比较大的比例。而车主们的具体投诉内容，则主要集中在：销售承诺不兑现及服务态度态度蛮横等。

比亚迪秦

另一位购买了2017款 1.5T 双离合 尊贵型的比亚迪秦车主投诉称，4S店先是不给合格证，直到投诉后又等了10天，对方才给了合格证。但合同中提到的及销售顾问承诺的赠品，4S店却以销售顾问辞职了或是春节放假等为借口，一直拖着不给。后来经过多次交涉，对方提出将赠品折算成现金，马上对其进行补偿，但却迟迟没有兑现，向厂家反映也毫无结果，弄的该车主是身心俱疲。

比亚迪秦

毫无疑问，在新能源汽车春天到来之际，以锂电池起家的比亚迪抢占了先机。但其壮大后，便对消费者的诉求和利益漠视的行为，则就有些“店大欺客”和唯利是图的味道了。当然，我们希望这是个例。

毕竟，作为新能源中的中国品牌代表车企，我们希望比亚迪能够从产品品控到售后等，能够全方面做到新能源车企领头羊的作用。就笔者个人感情而言，对比亚迪，我们更多的是希望其能够引领中国新能源汽车的发展，切莫在售后上凉了消费者的心。

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