电比油低，荣耀出击！比亚迪e2荣耀版正式上市，8.98万元起售

3月13日，比亚迪e2荣耀版正式上市，共推两款车型，CLTC纯电续航里程405km，官方指导价格为8.98万元-9.68万元。e2荣耀版是比亚迪海洋网专为追求品质生活的家庭用户打造的纯电座驾，凭借全维安全、硬核高效、海洋美学、智能舒适四大优势，旨在为更多家庭用户提供更时尚、更高效、更舒适的绿色出行新体验。即日起至3月31日前，订购该车型的用户可享受2年免息、2年免费云服务等包括置换补贴、车机流量在内的多重权益大礼。

安全、高效、智能、舒适，e2荣耀版全面满足家庭出行需求

比亚迪e2荣耀版全系标配刀片电池、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等超12项核心配置，全方位满足家庭用户安全、高效、智能、舒适的出行需求。

安全方面，e2荣耀版全系标配高安全长寿命刀片电池、儿童安全锁、智能动力制动系统，车身采用3H高强度车身结构，时刻守护每一位家庭成员的出行安全。

高效方面，e2荣耀版承袭比亚迪e平台3.0纯电基因，搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，百公里电费不到4元；同时全系标配热泵系统和电池包直冷直热技术，低温续驶里程提升10%以上，冬季续航更有保障。

智能方面，e2荣耀版全系标配DiLink智能网联系统、智能语音交互系统，配合10.1/12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸组合仪表，带来颠覆式交互体验，影音娱乐、智能导航等等通通不在话下。同时，VTOL移动电站能实现3.3kW的对外放电，一家人户外野炊，随心畅玩。

舒适方面，e2荣耀版拥有超大后备厢容积，可满足全家人出行的需求；车内为用户打造的越级静谧出行空间，让驾乘体验更舒适。

电比油低，荣耀出击。凭借比亚迪在新能源领域的综合实力和e平台3.0的纯电基因，e2荣耀版不仅拥有完备的主被动安全配置和丰富的智能科技配置，405km的CLTC纯电续航里程更是领先同级，是8万级纯电车型最具性价比之选。e2荣耀版以越级的硬核产品实力，赋予用户同价位难以达到的产品体验。

自2019年上市以来，比亚迪e2以专业技术，舒适空间，高动力、低能耗的优秀表现，收获了良好的口碑。此次推出的e2荣耀版不仅保留了产品一贯的高品质、高水准，同时8万级家庭纯电优选的产品定位赋予e2荣耀版超高的性价比。如今e2荣耀版已到店，近期有购车需求的朋友，即可前往附近的海洋网4S门店试乘试驾。

杀红眼！12.98万起！比亚迪宋PLUS荣耀版上市！电比油低再加码…

【太平洋汽车 新车频道】2月29日，比亚迪宋PLUS荣耀版正式上市。新车共推出9款车型配置，售价区间为12.98-18.98万元，电比油低持续加码，紧凑型插混SUV市场的竞争将会越来越激烈。其中，宋PLUS DM-i荣耀版共推出5款车型配置，售价区间为12.98-16.98万元；宋PLUS EV荣耀版售价区间为14.98-18.98万元。

比亚迪宋PLUS荣耀版指导价 车型 售价（万元）DM-i 71KM豪华型 12.98 DM-i 110KM旗舰型 13.98DM-i 110KM旗舰型PLUS14.98 DM-i 150KM旗舰PLUS 15.98 DM-i 150KM旗舰PLUS 5G 16.98EV 520KM豪华型 14.98 EV 520KM尊贵型 15.98 EV 520KM旗舰型 16.98 EV 520KM旗舰PLUS 18.98

作为改款车型，宋PLUS荣耀版最大变化是新增了71KM豪华型，直接把门槛拉低到13万元以内，并且标配DiLink智能网联系统、行车记录仪、云服务APP智能遥控驾驶、自动双温空调、6安全气囊、直接式胎压监测系统(数字显示)、手机NFC车钥匙、前排双层隔音玻璃、18kW 直流充电口、触控式广角全景天窗、19 英寸铝合金轮毂、电动后背门、12.3 英寸全液晶表盘、VTOL移动电站功能等配置，极大地增强其在插混SUV市场的竞争力，给消费者带来更丰富的选择。

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括：

1.荣耀焕新礼：2年0息、4000元置换补贴；

2.荣耀充电礼：首任车主两年内享赠送充电桩及免费安装(71KM版本不包含)；

3.荣耀智联礼：全系2年免费云服务、全系2年免费车机流量、免费OTA系统升级、免费智能语音交互系统；

4.荣耀无忧礼：非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里。

外观方面，比亚迪宋PLUS荣耀版整体延续了现款冠军版车型设计，运用了海洋美学设计理念，整个风格更加简洁运动，其中DM-i版和EV版两者最不同地方就是前格栅样式，后者采用电动车标志性的封闭样式。

车身尺寸方面，宋PLUS DM-i荣耀版的长宽高分别为4775mm/1890mm/1670；EV荣耀版的长宽高分别为4785/1890/1660，两者轴距均为2765mm。

内饰方面，比亚迪宋PLUS荣耀版整体布局设计与现款冠军版车型保持一致，配备10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转大屏、三辐平底式多功能方向盘以及水晶材质的电子换挡机构。

在智能化方面，宋PLUS DM-i 荣耀版焕新升级DiLink智能网联系统，内置8nm 5G基带，搭载Android10系统，可以打通自动驾驶信息的车联网路径并与仪表信息互联，导航、音乐等内容实现互通。另外，宋PLUS DM-i荣耀版的K歌系统带来全新UI设计、全新调音、一键启动、氛围灯律动升级，打造沉浸式音乐座舱。

在智能辅助驾驶方面，宋PLUS DM-i荣耀版配备了智能领航控制系统（ICC）、车道偏离辅助（LDA）、车道偏离抑制(LDP)、预测性碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、盲区监测(BSD）、车门开启预警（DOW）、后方交通穿行制动（RCTB）以及3D全景环视影像。

动力方面，比亚迪宋PLUS荣耀版提供纯电版和插混版供选择，其中宋PLUS DM-i荣耀版搭载由骁云-插混专用1.5L高效发动机+ EHS电混系统组合，其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米；电机最大功率145千瓦，最大扭矩325N·m；系统综合功率达173千瓦，官方百公里加速时间最快8.2秒，WLTC工况亏电油耗低至5.3L/100km。

续航方面，宋PLUS DM-i荣耀版提供容量为12.9千瓦时、18.3千瓦时和26.6千瓦时磷酸铁锂刀片电池组可选，对应的NEDC工况纯电续航分别为71km、110km和150km。

而宋PLUS EV荣耀版车型中低配车型搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米交流永磁同步电机，官方0-50km/h加速时间为4.0秒，并配备容量为71.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航为520km。而顶配车型则搭载最大功率160千瓦、最大扭矩330牛·米交流永磁同步电机，并配备容量为87.04千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航为605km。

深蓝S7 指导价区间为：14.99-20.79万云

零跑C11 指导价区间为：14.98-20.98万元

吉利银河L7 指导价区间为：13.87-18.57万元

从目前市场情况来看，比亚迪宋PLUS荣耀版的竞争对手包括深蓝S7、零跑C11、银河L7以及哈弗猛龙等插混SUV，相较而言，比亚迪PLUS荣耀版在用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等方面表现较为突出，产品力全面均衡，没有明显的短板。

正是在这样的背景下，比亚迪宋PLUS持续畅销，2023年累计销量超42万辆，不仅获得紧凑型SUV年度销冠，还荣膺2023年插混SUV销量冠军，并连续33个月霸榜插混SUV销量冠军。另外，在2024年初，宋PLUS迎来了第80万辆新车下线，成为中国品牌最快实现80万辆的新能源SUV车系。这些辉煌的成绩，无不体现了比亚迪宋PLUS强大的市场竞争力，也反映了消费者对于这款车型的信任和喜爱。（文：太平洋汽车 吴启星）

比亚迪×荣耀：志向远大的“双向奔赴”

在日前的发布会上，荣耀官宣与比亚迪达成合作，双方将联手研发车机系统，搭载联合研发车机系统的比亚迪汽车，将能实现与荣耀手机互联。对于这种手机厂商与车企联合的消息，我们早已见怪不怪，但荣耀与比亚迪联手，还是有些出乎意料。

今年1~10月比亚迪新能源汽车总销量超过140万辆，很有机会超过特斯拉，拿到2022年新能源汽车销量冠军。在新能源汽车行业，比亚迪是当之无愧的全球巨头，之前一直没有与手机厂商联合的消息，现在却突然传出消息与荣耀联手，不禁令人有些错愕。

图源：比亚迪

汽车原本的功能只是解放我们的双腿，缩短我们出行所需的时间。现在，车企们却要在手机上加入各种智能化功能，其中许多功能已经与驾驶无关，比如特斯拉在汽车中加入的游戏功能。究竟是消费者真的需要这些功能，还是车企借故提高汽车的成本和售价？

汽车，移动设备的终极形态

2015年，苹果公司运营总裁杰夫·威廉斯参加论坛问答时表示，汽车是移动设备的终极形态。也许你并没有感受到智能汽车对日常出行造成的影响，但我们也不能否认，万物互联时代已经到来，车机系统的智能化程度越来越重要。

或许智能化程度的提升会导致汽车成本和价格上涨，但形势已无法逆转，未来智能汽车会越来越多。

万物互联时代到来，汽车也是重要一环。

车企之所以与手机厂商合作联合研发车机系统，就是为了借助手机厂商的技术实力，弥补自己在万物互联领域的欠缺。未来智能车机系统可以与智能交通企业的服务器连接，形成车路协同，能够实时接收道路信息，大幅提升安全性，例如百度Apollo研发的车路协同平台。

其次，人性化程度和便捷性，也是促使汽车加入万物互联的重要因素。在今年10月的发布会上，小鹏汽车公布了全新的智能交互系统，可实现更高效的人机交互，并且还能通过手机远程控制，多场景串联执行。手机App轻轻一点，就能让汽车自动到达指定位置接送用户上下班。

图源：小鹏

如此科幻的场景，或许用不了就能变为现实，可以大幅提升用户出行的便捷性，拥有高度智能化、人性化的汽车，将成为我们日常生活的重要工具。只不过汽车并不是快消产品，非营运车辆开个十几年都不是问题，因而智能汽车全面普及仍需要很长时间。

这种改变不但让汽车需要拥有更为先进的车机系统，还让汽车与手机必须相互关联，以便于用户随时使用手机操控汽车。于是，车企与手机厂商面前就摆了两条路：第一，跨行入场，自己生产产品；第二，寻求合作，双方互利共赢。

合作共赢，比独享利润好处更多。

自己制造硬件设备，最大的难题莫过于消费者认可程度。例如选择自己造汽车的蔚来，，面临的形式就极为严峻。手机行业头部化极为严重，国内市场已形成了荣耀、OPPO、vivo、小米、苹果五大巨头并列的局面，就连三星这种国际巨头和网上呼声极高的魅族，都拿不下多少市场。

图源：荣耀

更何况蔚来同样刚踏入手机行业，对新市场的了解不够深入，开发的产品未必能获得消费者认可，硬件倒还好说，系统才是大问题。可生产硬件前期势必需要投入大量成本，若造出来的手机、汽车无法取得消费者认可，企业可能无法承受亏损。

或许坚持到最后，蔚来最好的选择是买车送手机。

自己研发和制造硬件产品，可以将利润全部自己吃下，但却要承担更大的风险。而与其他企业合作双赢，不但前期投入大幅降低、风险减少，还能利用对方充分利用对方在所处行业积累的经验与技术，快速实现产品成熟化。

荣耀与比亚迪联手，一个在手机行业耕耘已久，一个浸淫汽车行业多年，把他们积累的经验与技术融合到一起，成熟的车机系统就诞生了。再以这个系统为纽带，将荣耀制造的手机与比亚迪制造的汽车联系到一起，汽车与万物互联搭起了桥梁。

产品更加成熟，还有对方的人气帮助引流，再加上新能源汽车正飞速发展的环境，车企与手机厂商的强强联手很可能为双方吸引到更多消费者，从而促进产品销量和市场份额上涨，获得更多营收与利润。

比亚迪&荣耀，一场双向奔赴

车企与手机厂商合作的模式，在行业并不少见，比如华为就与上汽、广汽、奇瑞等众多企业达成了合作，这些车企的部分车型搭载华为鸿蒙智能座舱。

可身为新能源汽车巨头的比亚迪，为何偏偏选择了荣耀呢？

实力使然，一场你情我愿的双向奔赴。

既然决定与手机厂商联手，那必然要寻找实力出众的合作伙伴，最大限度借助对方的人气，帮助自己的产品引流和营销。

CINNO Research数据显示，今年上半年国内荣耀以2230万台销量位居国内第二，与第一差距不过10万台左右。更可怕的是，在其他手机厂商销量下滑的情况下，荣耀依然保持着高达118.3%的增幅。至于比亚迪就更不用说了，去年全球新能源汽车销量亚军，今年保二争一。

图源：CINNO Research

在国内，这两个品牌都有非常大的受众群体，而且也是业内国产厂商的标杆。二者强强联合，将能够利用对方的人气，为自己引流，进一步提升产品的知名度与市场份额。

荣耀的野望，唯有比亚迪能帮助他实现。

新能源汽车行业崛起，手机厂商没有一家不想分一杯羹，就连魅族都早早推出了Flyme For Car。可是手机厂商也清楚，决不能必须结合自己的体量作出最好的选择，盲目进军汽车行业，很可能以失败告终。

我们可以看到，国内手机厂商中，只有小米一家自己造车，其他手机厂商几乎全部选择与车企合作。毫无疑问，与车企合作，是所有手机厂商目前最好的选择。

再看荣耀自身的条件，今年销量稳定国内前三，甚至部分季度可以排到第一，而且同比增幅极高，算是稳定了在手机行业的地位。但荣耀财报显示，2021年营收仅有574亿元，哪怕今年营收翻倍，体量也远不如小米。

因此，荣耀想要在汽车行业分一杯羹，就必须更加审时度势，以免误入歧途。再加上荣耀手机势头旺盛，今年上半年销量同比增幅超过100%，现在更应稳扎稳打，巩固巩固自己在手机行业的市场份额。

综合考虑，比亚迪绝对是荣耀最好的合作伙伴。比亚迪在国内销量与口碑都极高，甚至有能力冲击2022年全球新能源汽车销量冠军，与其达成合作，能够借助比亚迪的人气与名望，提高荣耀手机的曝光度。

更重要的是，荣耀觊觎汽车行业的利润，如果与其他造车新势力合作，联合研发车机系统的装机量恐怕不会太高。比亚迪销量足够高，二者联手后，不需要太长时间，荣耀车机系统的装机量就能达到较高的水平。哪怕只能喝到一点汽车行业的汤汤水水，荣耀收获的利润就足以令其他手机厂商羡慕。

荣耀看中了比亚迪汽车的人气与销量，比亚迪也看中了荣耀在国内的地位，二者一拍即合，或许很快比亚迪车主就能将汽车升级为比亚迪与荣耀联合研发的车机系统了。

封面图源：比亚迪