比亚迪汽车金融50亿ABS上市流通，2020年末累计放款额365亿元

5月24日，中国货币网发布公告，比亚迪汽车金融有限公司（下称“比亚迪金融”）发行的盛世融迪2021年第一期个人汽车抵押贷款优先级资产支持证券，于5月24日起上市流通。

本期ABS发行总金额为50亿元，包括43.75亿元优先级资产支持证券与6.25亿元次级资产支持证券，入池资产未偿本金余额约为56亿元。招商证券为牵头主承销商，中国银行、中国工商银行、渣打银行等为联席主承销商，上海国际信托为发行人、受托机构。

据悉，比亚迪金融成立于2015年2月6日，由比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）与西安银行股份有限公司（下称“西安银行”）共同出资。截至2021年初，公司注册资本为15亿元人民币，其中比亚迪持股80%，为第一大股东，西安银行持股20%。

目前，比亚迪金融开展的汽车贷款业务包括零售金融业务（消费者个人及机构贷款）和库存融资（汽车经销商贷款）等两大类。截至2020年末，比亚迪金融累计放款金额约为364.62亿元，其中个人客户放款金额约362.62亿元，占到总放款金额99.45%，机构客户放款仅22笔，涉及放款金额仅约2亿元。

同时，发行说明书中还披露了2020年比亚迪金融的财务数据。

截至2020年末，比亚迪金融总资产为145.29亿元，较2019年末增加45.19亿元，所有者权益合计为20.25亿元同比上升约5.7%。2020年全年，比亚迪金融实现营业收入4.10亿元，净利润录得1.14亿元。而2017、2018、2019年全年，比亚迪金融分别实现净利润1.02亿元、1.21亿元、1.33亿元。

比亚迪股份2021年3月产销快报显示，今年一季度累计销量为10.41万辆，同比增长69.97%；其中，新能源汽车销量为2.42万辆，同比增长97.6%；燃油汽车销量为1.66万辆，同比下降9.51%；当月合计销量为4.08万辆，同比增长33.4%。

主要监管指标方面，比亚迪金融目前披露了截至2020年末的数据。据悉，2020年末比亚迪金融资本充足率为18.98%，较19年末同比下降6.47%；核心一级资本充足率为17.82%，同比下降6.5%，不良贷款率和零售贷款不良率均为0.17%，同比下降0.13%。

根据2020年比亚迪金融审计报告，比亚迪金融的不良贷款率从一季度的0.93%下降至0.17%，资本充足率为18.98%，核心资本和一级资本充足率均为17.82%。

据比亚迪金融官网介绍，其车贷产品包括贴息贷、附加贷、标准贷、智行贷、老友贷等。

除了比亚迪金融，比亚迪汽车还间接控股天津宏迪融资租赁有限公司。年报数据显示，2020年，比亚迪通过宏迪融资租赁权益法下确认的收益为430.7万元。据天眼查数据，宏迪融资租赁由比亚迪香港公司持股25%，比亚迪公司工会联合会旗下深圳市宏达同实业有限公司持股75%。

比亚迪2021第一季度报告披露，公司营收约为409.92亿元，比上年同期增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润为2.37亿，同比增长110.73%；扣非净亏损达8165.1万元，同比增长82.69%。

本文源自蓝鲸财经

开奔驰、宝马却还不起贷？车贷纠纷激增，超千人成老赖

“汽车金融太难做了，有时候不仅挣不着什么钱，还会赔钱，所以干脆就转行了。”6月20日，老张向时代财经说道。

老张曾是某汽车金融超市的负责人，因为公司经营不理想，于2020年前后转行。对于汽车金融难做的原因，老张解释道，“一方面是整个车市大盘情况不大理想，另一方面是汽车金融行业的马太效应越来越强，公司的资质不全和规模较小，竞争力有限”。

在大环境下，受影响不止老张，其他规模以上的汽车金融公司同样如此。天眼查数据显示，2019年，我国25家获批的汽车金融公司年度涉案信息为36818条，截至2021年末，该数字升至80477条，两年间涨幅达118%。以案由为区分，金融借款合同纠纷、借款合同纠纷在其中占据的比例约在80%以上。

来源 | pexels.com

车贷不良率上升

天眼查数据显示，从2021年度涉案信息数量看，奇瑞徽银、长安汽车金融、上汽通用汽车金融在25家汽车金融公司中位居前三，年度涉案信息分别为17538条、8367条、7229条。从2019年至2021年间涉案信息数量增速看，有15家汽车金融公司增速在100%以上，长安汽车金融、比亚迪汽车金融、天津长城滨银汽车金融、梅赛德斯-奔驰汽车金融、裕隆汽车金融、华晨东亚汽车金融增速分别为915%、609%、542%、349%、296%、221%。

有业内人士表示，大部分汽车金融企业年度案件信息的增加，或与汽车金融不良率提升有关，金融公司不得不采取催收或司法手段止损。平安银行也曾在年报中提到，其汽车金融方面以司法诉讼为主要催收方式，同时通过AI等科技手段，加强催收过程管理。另有银行内部人士接受采访时透露，“到客户逾期，车子又做二抵的，会带着交警、媒体等一同前往拖车，拖车后会放到京东拍卖上拍卖”。

年报数据显示，2019年、2020年，平安银行汽车金融贷款不良率分别为0.74%、0.7%，在其各类贷款项目中仅高于房屋按揭及持证抵押贷款（0.3%、0.31%），但2021年该数字涨至1.26%，上升56%，超过平安银行个人贷款项目类整体不良率。对于汽车金融贷款质量出现的波动，平安银行在年报中解释称，汽车金融贷款不良率有所上升，主要是受外部宏观环境、商用车贷款风险上升等影响。

值得一提的是，奔驰汽车金融是前述榜单增速排名前6中成立时间最早，也是唯一有豪华车背景的汽车金融公司。一般而言，奔驰汽车金融等有豪华汽车品牌背景的机构对应车贷借款人经济实力较强，具备更强的偿债能力，此外，其车贷业务开展较早，风控体系较成熟，风控能力相对强于大多数自主品牌旗下金融机构。

但据天眼查数据显示，截至6月21日，在宝马、奔驰品牌全部案件中，首次执行分别为2877件、973件，占品牌总案件信息的55%、43%，其中2020年以来的首次执行案件分别为1923件、417件，分别占累计首次执行案件总数的66.8%、42.8%。换言之，2020年以来，有合计超千名宝马、奔驰车主成为被执行人。

对此，有业内人士表示，“买奔驰、宝马的不一定都是绝对的富人，有消费者更多是为了社交需要，其资产抗风险能力并不高，一旦遭遇危机，面对较高的额度的还款额反而更容易出现断贷等情况”。

在各汽车金融公司的金融借款合同纠纷中，王某与李某的经历具有典型性。

根据裁判文书网，2018年，因购买奔驰汽车，王某作为借款人、李某作为共同借款人与奔驰汽车金融公司签订了《汽车贷款抵押合同》。合同约定王某、李某向奔驰金融公司贷款59.99万元，贷款期限36个月，补贴前年利率11.73%，补贴后年利率6.99%，按月还款，每月还款金额18520.43元。自2020年7月17日起，两人出现贷款逾期，经奔驰金融公司多次催告，两人仍未履行约定清偿款项（剩余借款本金162611.71元）。后续，奔驰金融公司以司法手段止损。

根据裁定书，王某、李某部分银行账户被冻结，但余额极少，且无房产、证券等其他财产登记信息。去年8月下旬，二者已被纳入失信执行人名单，并限制高消费。

车贷面临断供怎么办？

那么，若一般消费者面临车贷断供风险，不想遭遇上述王某、李某的情况，怎么做比较合适？

有业内人士表示，若一旦发现自己无法按时还款，一定要接银行的催缴电话或信息，如实表明情况及有还款意愿，并向银行申请展期；第二，若还款金额不大，可以向亲朋好友求助；第三，可与银行协商将汽车出售，并将卖车的钱用于还款，或与银行协议以抵押物折价。前述某汽车金融公司内部人士则表示，一定要理性消费，汽车并非必需品，最好选择自己能力范围内能购置的车辆，“打肿脸充胖子”的做法没有意义。

值得关注的是，随着国内疫情防控工作常态化、经济持续复苏，2022年各汽车金融公司累计案件信息数量较2021年均有较为明显回落。

天眼查数据显示，截至6月20日，25家汽车金融公司年度涉案信息累计约为2021年度的35.6%，降幅明显。其中比亚迪汽车金融、上海东正汽车金融、福特汽车金融、瑞福德汽车金融年内累计案件数量不到2021年的20%，远低于行业平均值；而裕隆汽车金融、山东豪沃汽车金融、大众汽车金融、三一汽车金融、华泰汽车金融则超50%。

根据中诚信国际出具的研究报告，2021年，随着我国宏观经济复苏，疫情防控常态化，个人偿债能力逐步恢复，个人汽车贷款 ABS产品（证券化的资产）基础资产的逾期率整体回落至疫情前水平。具体来看，基础资产1~30天逾期率波动性相对较大，但基本已恢复至疫情前水平；基础资产31~60天、61~90天的逾期率除2月已发行的个人汽车贷款ABS产品的累计违约率整体处于较低水平。预计2022年车贷ABS产品信用质量整体表现将继续保持稳定。

我的比亚迪宋maxdmi买车历程

买车理由

车是男人的大玩具，也有可能是个机械版的灵魂伴侣，所以要多比较，多用心挑选才对。

本人坐标深圳地区，驾照16年就拿到了，迟迟没有买车，主要原因是：

自己有点晕车，还有就是视力不是很好，戴上眼镜没有达到1.0，所以买车一直在不断犹豫中耽搁了。
买车是自己未完成的几个梦想之一，也是自己老爸的梦想，老爸是个开过拖拉机，开过解放牌卡车的人，常常跟别人吹嘘自己的开车经历，买车也是圆他的心愿。
去年到深圳周边地区买房，今年房价降了，差不多亏掉了一台宝马X5，肉疼心更疼，觉的应该多体验别的兴趣爱好，房子有的住就好。
今年的俄罗斯和乌克兰冲突，俄罗斯的导弹话不投机就打过来了，没车的人只能人山人海的排队坐火车，飞机或者大巴，走不了只能呆在地狱样的地下室里，真的可怜。有车的开着的小车车带着自己的亲人赶紧早早逃离是非之地，现在整个世界时局动荡不稳，所以有个车还是必备的，成本代价不高，关键时刻要靠自己。
周围的亲戚朋友都有车，老家农村基本每户都有车，没车只能蹭别人的车有个时候挺不方便的。
再加上深圳这个限牌城市明年绿牌可能都要摇号了，车牌都要五六万，乘现在绿牌免费，早点下手以防万一。
上下班我肯定是不想开车的，深圳车太多了，停车也挺麻烦，但是有车有时间的话可以去很多高铁、火车、地铁去不了的地方，可以看到更多不一样的世界，这种体验感应该不错，骨子里爱自由。

所以今年早早下定决心买车，决定体验一把有车一族的生活，但是挑选哪种型号车纠结了很久。

为啥选择比亚迪宋MAXDMI？

在我正在为买哪款车焦头烂额的时候，偶尔机缘巧合在懂车帝和B站这两款靠谱网站上看到了这款新上市的车，大部分条件满足我的要求，真的也是缘分。

我需要一款跑的远的车。这款车续航里程上千公里，完全能满足我的要求，并且是插电式油电混动车，省油，在B站上看了很多它的视频，100公里才4个多油，秒杀一大片油车和其他混动车。并且只需要加92的汽油，新车我一回来就把5升的油箱加满，才花了380多块钱，真香啊。并且他还有个优点，就是可以不充电当油车开。
在深圳这种限牌城市，我是不想再多花五六万块钱买个牌，尽管自己曾经炒股亏了好几万，买房晚了比买房早的人多花好几百万，作为一个身上背着银行几百万贷款的人，现在能省就省，戒掉大手大脚花钱的坏习惯。
安全隐患小，比亚迪刀片电池，现在看来应该不错的，尽管现在网上有些羡慕嫉妒恨的声音，但是比亚迪电池做的好，有本事自己加油研发，不要只知道说风凉话。
DMI发动机技术好，省油，加速快，故障少。看看全国汽车销量榜上宋plusdmi遥遥领先，这几个月一直位于榜首，这是对比亚迪理工男技术的肯定。
为啥不选择宋plusdmi主要是等车时间太长了，要超过半年，宋plusdmi才是性价比最高的车。
为啥不选择丰田本田等合资车，一方面是自己预算不够，性价比没比亚迪高，另外是自己想支持民族企业，看别的国家都是保护和发展本国的车企，关键时候还是的靠自己国家的民族工业啊。
为啥不选择长城和吉利等民族企业车，主要是考虑他们的混动技术不如比亚迪，油车挺香的，但是混动车不太行，而且深圳要买牌，不划算。
为啥不买特斯拉、理想、蔚来、哪吒等新造车势力车，主要是觉的他们的性价比比不过比亚迪，造车时间短技术不太成熟，理想的三缸车都那么贵............。
为啥不买五菱神车，呵呵，五菱房车等我有钱了会考虑的............

今年3月30日去签的购车合同，4月30号拿到的车，速度还是挺快的。

为啥选择比亚迪宋MAXDMI行政版白色？

我认为贵肯定有贵的道理，尤其对于追求性价比的比亚迪的这种民族企业来说，我选择的是行政版六座，纯电续航105公里。理由是:

标识性强，我不想我的车停在车库一眼望过去找不到，上面一个顶让我一眼就看到。还有就是我开车过去接亲人或者朋友，朋友也一眼看到我的车，就知道我过来了，不需要再眯着眼睛看车牌那么麻烦。
舒适性强些，加高了一个顶后，对于晕车的人来说，舒适性不是提高了一点点，不再那么压抑了。座椅也挺舒服的，从第二排去第三排可以昂首挺胸过去，不用弯腰低头。 车子显示屏大，不止导航用起来会舒服很多，在车里看看电影，唱个歌也是不错的，车不在是一个代步的工具，也是休闲娱乐的地方。360全景倒车真香。增加了一个ACC自适应巡航，这个比定速巡航好吧。我还没体验过，先不评论。
白色是安全色，简单低调，晚上开车或者光线暗的隧道等地方开车容易被别人识别。本来自己开始订的蓝色，但是白色车先到了，蓝色车迟迟没到，就跟销售改成白色车。
纯电续航105公里，这个续航够了，追求续航远可以去买纯电的，但是纯电车电池大，电池太大反而自己觉的不放心。纯电车还有里程焦虑。买这车送了一个充电插座，车子可以直接插家里的充电插座，这点比较方便。可惜自己房子的楼层不是一楼。
vtol对外放电功能不错的，在外浪的时候，这样整部车就相当于一个大的充电宝，可以煮饭煮菜，挺香的。
音响效果一般，不过我还是买了一个比亚迪的专属K歌话筒，哪天出去玩的时候说不定能用上。


送了个免费充电桩，打算安装到湖南老家，在深圳这边基本没安装条件，停车位也是租的，但有总比没有好，万一哪天回老家生活了呢?
去外面充电行政版是可以快充的，据说半个小时就可以充满。


当然万一没这个充电条件，可以选择慢充。

对比亚迪宋MAXDMI整车安全性的顾虑

宋MAX系列几年前在中保研的碰撞中排名是垫底的，后面比亚迪对整车安全性进行提升，结构加强，后来在自己做的碰撞实验中表现可以，但是后面他们好像也没有把改进版送中保研测试，这点遭到网上不上人的议论。

今年新出的宋MAXDMI款不知道厂家有没有送中保研去测试，如果测试成绩好的话，估计不是现在每月1000多的销量了。作为一款MPV车型，国内外大部分车型的碰撞成绩都会落后SUV，轿车等其他车型，尤其是B柱部分的碰撞部分。

买车后，我特意看了该车的用户手册。B柱部分是大大强化的，用的是高强度钣金，该车的安全气囊也挺多的，这也算是比亚迪的良心吧。为比亚迪点赞，看到之后，自己放心多了，希望不久后有网上的UP住有车的拆解分析。

买车之后觉的有点失望的地方

钱的方面感觉不那么爽，去4S店贷款买车，贷了8万块钱，收了3000元的金融服务费，还不免息，利息是3个多点，交通银行贷的，贷款也啥礼品赠送都没有。

有钱还是全款好，全款据说保险可以不到4S店买，到外面买便宜不少，还好自己信誉不错，贷款刷信用卡都没问题，关键时刻银行会满足你的梦想，不是多么好的关系，谁会借钱给你，要好好珍惜那些毫不犹豫借钱给你的人。当然，银行的条件是收点费，也没事，反正都是中国人。

收了1000块钱的上牌服务费。

在4S店买保险花了将近7500元。买了200万的第三者责任险将近花了1800元。首保花了这么多，啥礼品都没有。深圳豪车贵族车太多了，买多点感觉心里更有底放心开。

比亚迪4S店说这款车新上市，五一啥活动没有，但是要我交了189块钱，帮我申请到一个活动名额，送了一个比亚迪的头枕，几个竹炭包，一个贴膜，贴膜是下图这样子的，据说价值1800元吗？我都不太想去贴了。

比亚迪赠送的东西有点少了，送了一个三脚架，一个补胎工具，一个反光衣，一个家用冲电插座，一个vtol对外放电插座，一个快充头，其他就没有了。连行车记录仪上都没有带SD卡的，需要自己购买。记得买FAT32格式的卡，我去京东买的闪迪的，还不错，不过客服部知道型号匹不匹配，我也是先买了再说，结果型号不匹配，不过这个车可以帮你格式化挺好的。

自己还的去网上买千斤顶，灭火器，脚垫，洗车用品等等物品。

多看几次后，觉的强加上的一个帽子（顶），确实不那么美观，还会增加风阻和风噪。

后备箱空间太小了点，不把后排放倒，基本放不下多少行李，甚至放一个行李箱都觉的很紧张，这点感觉挺不满意，为啥车车不能加长个10多公分？

这车也没有想象中那么大，看看下图我的小白胖在一众车中也是平淡无奇，甚至还显得有点小，尤其车头部分比较短，万一发生碰撞事故，前排感觉缓冲空间不太够用，电池好像就也在前排，这是个带了高压电的东西，所以买混动还是有点不太安全的感觉。看着说明书上高压电怎么解除的方法，我也是看的一脸懵逼。

是不是大部分MPV车型为了照顾里面空间把车头和车尾都压缩了啊，看附件停车场的大奔车头部分也是好短。

买的顶配版连座椅通风加热都没有，真算是贫下中农人家的顶配吧，内置的ETC卡4S店说没必要装，自己的去粤通卡申请。

我为了快点提车，买车前没有多比较几家4S店，像深圳龙岗区，福田区的4S店买车都有5000块钱的政府疫情补贴，多香。有得就有失吧。

4S店销售人员的素质和水平也是参差不齐，像我的4S店销售人员说ESP OFF开关按下，警告灯亮起是表示ESP在起作用，其实，我回来看了下说明书后，说明书说的很清楚，开关按下，灯点亮，表示车辆稳定系统不起作用，销售人员这种说法在雨天行车是比较危险的，所以有时间还是多看看说明书吧。

人都是有缺点的，不能过多的埋怨4S店或者他们的销售，在现在这种国内外形势下，靠本事赚钱都挺难的，多换位思考了，他们多赚点就多赚点，多花点钱，自己省心点就好。

行政版第二排座椅不能放倒这点也挺无语的，或者第二排座椅不能往后180度旋转，我其实想买偶尔也可以做床车的，这点挺遗憾。床车梦想只能靠以后的房车来实现了。

还有一点就是混动车的失速问题，懂车帝上已经有一个车友刚提这款车开了1000公里出行了这个问题，自己也特意去网上看了很多相关视频，感觉大部分都是没有开强制保电造成的，希望自己的车车不要出现这种问题，不然在高速上开还是挺危险的。我现在车的设置是强制保电70%，基本上是把他当油车开。

这车是长沙生产的，在我提车不久，网上就曝光了比亚迪长沙工厂的污染问题，还好我提车快，不然又不知道等多久，希望比亚迪配合政府好好调查原因，有错必改，有错必认，不要辜负一个优秀民族企业的好名声。

新车车牌快到了，带着我的小白胖，我人生从此开启新的旅程，下一个目标是好好练技术，做到人车合一，还有就是要准备MONY，拥有一台房车大白胖再周游世界哈。