小鹏汽车与比亚迪电池哪个好？

还是那句话，命要紧还是多那几十公里的续航要紧[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

是宁德电池好还是比亚迪电池好？

重新定义安全标准，“针刺测试”盖章

刀片电池横空出世，被业内评论认为，跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。

刀片电池顺利通过了动力电池安全测试领域最严格的“针刺测试”

“超级安全”是刀片电池最大的特点，对此，有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，已经为其盖章。除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。

“6S”技术理念打造刀片电池超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级优势

长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率也提升了50%以上。

刀片电池

“因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。”孙华军透露。

“首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。”比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示。

此外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里，以及超出业内想象的低温性能等数据表现，也奠定了其全方位“碾压”三元锂电池的“超级优势”。

LG反超比亚迪，中韩动力电池竞争格局有何变化？

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）根据韩国动力电池研究机构SNE Research的数据，今年1-2月，全球电动汽车动力电池装机量为92.4GWh，同比增长27.0%。其中，宁德时代仍以超过30%的市场份额稳居第一。但比亚迪却失去了第二的位置，被韩国动力电池供应商LG能源反超。不过，中国动力电池供应商依旧占据全球60%以上的市场份额，且“中升韩降”的趋势没有改变。

具体来看，宁德时代今年前2个月装机量为35.5GWh，同比增长44.9%，市场份额为38.4%，比上年提高4.8个百分点，也是唯一一家市场份额超过30%的电池制造商。

LG能源反超比亚迪位居第二，前2个月装机量为12.7GWh，同比增长24.8%。SNE Research表示，LG装机量的增长得益于特斯拉Model 3/Y、福特电马和凯迪拉克LYRIQ锐歌等在欧洲和北美热销的电动车。但其市场份额却有所下降，为13.7%，比上年下降0.2个百分点。

同时，宁德时代正与LG能源争夺北美市场。SNE Research表示，今年3月有报道说宁德时代在与LG在北美的合作伙伴通用汽车谈判，以图在北美建立一个生产磷酸铁锂电池的工厂。而LG为北美通用奥特能电池工厂提供的是三元锂电池。

宁德时代 图片来源：视觉中国

比亚迪今年1-2月装机量为12.1GWh，同比下降3.1%，市场份额为13.1%，比上年下降4个百分点。SNE Research表示，比亚迪电池装机量的下降，主要受2月春节假期导致汽车销量下滑的影响。不过SNE Research也提到，比亚迪于2022年3月在泰国开建了一座海外汽车工厂和电池生产线，有助于其迅速扩大在全球舞台上的影响力，提高全球市场份额。

总的来看，全球动力电池市场中升韩降的趋势没有改变。1-2月装机量排名前十的企业中有6家来自中国，总市场份额为60.8%，比上年同期增加了2.1个百分点；而韩国电池供应商一共只有3家，总市场份额为23.8%，与去年同期相比下降了1.2个百分点。

比亚迪刀片电池 图片来源：视觉中国

除宁德时代和比亚迪外，中国企业中市场份额最高者为中创新航，1-2月装机量为3.6GWh，同比增长37.2%，市占率为3.8%，在所有供应商中位列第7，比上年同期增加了0.2个百分点；

大众汽车集团入股的国轩高科1-2月装机量为1.8GWh，同比增长31.7%，市占率为1.9%，在所有供应商中位列第8，比上年同期增加了0.1个百分点；

亿纬锂能1-2月装机量为1.7GWh，同比增长29.2%，市占率为1.8%，与上年同期持平，在所有供应商中位列第9；

长城汽车控股的蜂巢能源1-2月装机量为1.6GWh，同比增长184.3%，是前十企业中增速最快的一家，市占率为1.8%，比上年同期增加了1个百分点，在所有供应商中位列第10。

而在三家韩企中，LG能源市场份额最高，但增速最快的是三星SDI，其1-2月装机量为5.2GWh，同比增长47.4%，市场份额为5.6%，比上年同期增加0.8个百分点。SNE Research表示，三星SDI主要服务于高端电动汽车市场，其供货的宝马i4/5/7和奥迪的插电混动车型在欧洲销量稳定，以及Rivian R1T/R1S/EDV在北美的高销量，使其P5电池实现了快速增长。此外，三星SDI即将开始大规模生产P6电池，其主要面向北美客户，能量密度提高10%以上。SNE Research预计高端汽车电池市场的销量将有所增长。

LG能源 图片来源：视觉中国

另一家韩企SK On在1-2月的装机量为4.2GWh，比上年同期下降了7.3%，市场份额为4.5%，比上年同期减少了1.7个百分点。SNE Research表示，SK On份额下降，是由于其供货的现代IONIQ 5和起亚EV6的销量增速缓慢所致。不过SNE Research称，随着奔驰EQ系列和起亚EV9全球销量规模扩大，为其供货的SK On有望再次呈现上升趋势。此外，SK On还与现代汽车签署了590GWh的供应合同，将向现代明年发布的新车型供应电池，同时，SK On还成为日产在美国市场的电池供应商，预计其未来将瞄准欧洲和北美市场。

在排名前十的电池供应商，松下是唯一一家日本企业，今年前2个月的装机量为6.2GWh，同比下降11.8%，市场份额为6.7%，比上年同期下降3个百分点，在所有供应商中排名第四。松下是特斯拉的主要电池供应商之一，其大部分电池都安装在北美市场的特斯拉Model Y上。此外，松下还将推出2170和4680电池，SNE Research预计其市场份额将进一步扩大。

SNE Research表示，近期全球电动汽车市场的需求开始放缓，因此一些电池功能供应商的装机量开始同比下降。不过由于汽车销量下滑主要是由于中国春节假期导致的工作日减少，以及韩国电动汽车补贴延迟所致，因此这种下滑是暂时的。当电动汽车销量反弹时，动力电池装机量有望重回增长轨道。

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宁德时代和比亚迪，谁掌握的电池技术更强？行业人：没有可比性

在新能源汽车兴起的浪潮中，电池技术无疑扮演着核心角色。宁德和比亚迪，两大巨头在这场科技竞赛中各展所长，前者凭借其先进的三元锂电池技术领跑市场，后者则以磷酸铁锂电池稳固阵脚。宁德的电池以高能量密度和快速充电能力获得汽车厂商的青睐，而比亚迪的刀片电池技术则以其卓越的安全性和成本效益赢得市场。两种技术各有千秋，满足了不同市场的需求。

在电池技术的对决中，宁德和比亚迪各自的特色技术正好映射出市场上的两种不同需求。你要是问在街上的普通司机，可能他们并不清楚自己的爱车用的是哪种电池，但他们绝对能告诉你，自己的车冲电快不快，能开多远。

宁德的三元锂电池，以其高的能量密度和快速的充电速度获得了很多人的喜爱。就拿能量密度来说吧，这玩意儿高了，电池存的电就多，车能开的远，这对于长途驾驶来说是个大福音。而且，快充技术也让人省去了许多等待的烦恼，补充电量变得跟加油差不多快，这在我们这个急速的生活节奏中显得尤为重要。

不过，高科技往往伴随高成本，三元锂电池的价格就比较高。这对于追求性价比的用户来说，可能就得权衡一下了。而且，这种电池对生产环境的要求也比较严格，涉及的制造技术复杂，一旦生产出问题，后果不是一般的严重。

另一边厢，比亚迪则押宝在磷酸铁锂电池上，这种电池的最大卖点就是成本低廉而且安全性高。在这个看重经济实惠的市场里，比亚迪的磷酸铁锂电池凭借着良好的成本控制赢得了不少人的心。此外，这种电池的寿命也很长，不用经常换，对于那些想省心又想省钱的人来说，简直是完美的选择。

虽然磷酸铁锂电池在能量密度上不如三元锂电池，这意味着相同体积的电池里，存储的电量要少一些，车开不了那么远。但它的安全性能非常出色，即便是在极端条件下，也不容易出现安全问题。这一点对于家用车而言，尤其重要。

在技术创新方面，比亚迪的刀片电池技术可是赚足了眼球。这种电池以其独特的设计和出色的整体性能，在市场上掀起了不小的波澜。刀片电池的体积更大，能够在车辆的底盘中更好地分布，不仅提升了车辆的驾驶性能，还进一步提高了电池的使用效率。

讲到这儿，你可能会问，这两种电池究竟哪个更好？实际上，这就像是比较螺丝刀和锤子哪个更实用一样，答案在于你需要解决什么问题。宁德的三元锂电池技术在追求高性能、长续航方面显得更有优势，而比亚迪的磷酸铁锂电池则在成本控制和安全性上有着不可比拟的优势。

此外，这两家公司在电池管理系统和热管理技术方面也各有所长。宁德在电池管理系统方面做了大量工作，优化了电池的性能和安全性。而比亚迪则利用其整车制造的经验，将电池技术与车辆设计紧密结合，实现了更高的产品一体性。

市场策略上，宁德和比亚迪的差异同样明显。宁德通过与国际汽车品牌的合作，成功打入了国际市场，其产品遍布全球。而比亚迪则更侧重于国内市场，在国内的销量和市场占有率一直领先。这两种不同的策略，也使得它们在全球电池技术竞争中各有占据。

最后，无论是宁德的三元锂电池还是比亚迪的磷酸铁锂电池，这两种技术都已经在市场上站稳了脚跟，并将继续推动新能源汽车行业的发展。对于消费者来说，更多的选择也意味着更好的匹配自己需求的机会。这场技术的较量，不仅仅是技术本身的比拼，更是不同市场需求和用户偏好的体现。

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