观驾丨“海洋”是比亚迪的纯电动归宿吗？

导读：对于已经手握王朝系列与DM-i技术的比亚迪而言，另起炉灶打造的海洋系列，会是比亚迪纯电动车的归宿吗？在“海豚”的试驾中，或许会得到答案。

（文/张家栋 编辑/娄兵）13年前，在燃油车制霸的时代，当众多自主品牌仍在研习内燃机动力总成，比亚迪毅然开启了DM混动技术的研发。13年后，市场的走向印证了比亚迪精准的预见性，第三代DM-i混动技术的正式装车，正式为比亚迪建立起了属于自身的“王朝”。

但也正是在多年积淀获得回报，理应庆祝之时，比亚迪却再次对自身提出了全新的挑战。与DM技术路线一样，比亚迪每推出一款产品，都会同步考虑混动与纯电动布置的可能性。伴随着DM技术的不断进化，比亚迪纯电平台e平台，也在今年迎来了本质变革。

历时超过5年打造的e平台3.0，是比亚迪研发费用支出超过200亿，投入4000人+研发团队打造的技术路线。这也是比亚迪在混动产品打开市场的基础上，专为纯电动打造，向着下一个百万辆进发的重要依托。

因此，海洋车系的出现，正是比亚迪建立在王朝车系与DM技术的高度捆绑之外，对e平台3.0做出推广的全新尝试。而作为海洋车系的首款车型，“海豚”自然是比亚迪纯电动技术与全新设计理念的最佳诠释者。

观察者网汽车频道（引擎视线）记者曾在今年的ChinaJoy展上见到了海豚，并进入车内进行了静态体验，或是受到彼时四周浓郁的二次元文化影响，亦或是电动车市场两级分化的先入为主概念深入人心，海豚给人的第一感受，更多是小巧与可爱。相信不少人在初见海豚之时，也会将其误以为是市面上热销的以设计为主的微型车竞品。

但事实上，在曾经的e平台上，比亚迪便早已拥有e1、e2等电动车产品。借海洋车系的全新之姿呈现在消费者的面前，自然不止是对于比亚迪早期电动车产品的传承，更重要的是，海豚展示了3.0时代比亚迪对于未来纯电动路线的全新理解。

3.0时代的改变

e平台在每一代都有着鲜明的技术特征，就像1.0时代比亚迪重点在于对单个零部件的突破，2.0时代则转变为关键部件的平台化创新。3.0时代下，比亚迪对于电动化的关注，进入到了多系统的集成设计时代。

在海豚上，这种集成化的优势，最先反映在整车设计当中。海豚的车长根据不同配置共有3种尺寸，分别为4070mm、4125mm以及4150mm。

不过由于新平台的高效集成，车辆的设计得以更加得心应手。更小的电驱系统体积，使得车辆前后轮可以进一步外移，营造出更短的前悬，从而使海豚拥有2700mm的轴距，创造更大的车内空间。同时，新平台也可以压低车头并降低整车重心，打造更低趴的运动姿态与动力性能。

此外，集成化设计也大幅提升了海豚的系统效率。从刀片电池开始，比亚迪便在安全至上的同时，探索着三电系统集成高效的可能性。经过一年的实装检验与不断改进，海豚上搭载的刀片电池，根据版本不同，车辆可提供NEDC综合续航301km、401km和405km三种版本可选。

而在电驱、电控方面，有别于业内普遍使用的三合一电动力总成，海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、PDU（高压配电箱)、DC-DC（高低压直流转换器）、 Bi-OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器），系统的综合效率高达89%，电动力系统的功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%。

效率的提升，最直接反映在车辆的动力与续航能力上，在试驾会上，记者驾驶的海豚时尚版车型的城市+高速道路综合电耗为12.1kW·h/100km，结合其44.9kW·h的电池容量，整车的综合续航能力约为371km，与官方标注的405km偏差不到10%。如果按照多数消费者倾向于城市道路驾驶的习惯测算，这一数值甚至有望超越NEDC标注里程。

同时，车辆在80-120km/h的速度区间，踩下踏板的加速响应依旧十分积极，这种动力反馈在同级别的电动车产品或是燃油车产品中，都十分难得。

更加充裕的空间布局，为海豚更多新系统的加装提供了可能。在电机舱的左侧，海豚加装了高能效的热泵系统，通过直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，并可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行调节。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，赋予车辆在-30℃-40℃的宽温区内工作的能力，更有效地解决了电动车冬季续航下滑的问题。

出乎意料的驾控

从今年IPB（智能集成制动系统）在汉车型上的正式搭载，不难看出比亚迪对于驾控舒适性与安全性方面的更高追求。

在海豚车型上，比亚迪搭载了IPB的子功能CST（舒适停车制动功能）。对于电动车而言，动能回收的重要性不言而喻，但在燃油车驾驶习惯尚为主流的年代，动能回收系统往往会对车辆的空“电门”滑行状态造成不适的影响。而CST正是基于不牺牲驾驶体验的前提，充分考虑车辆所处环境及动态的影响，从而自动、智能地调节制动力，最终为车内成员提供舒适的驾驶感受。

除此之外，比亚迪还为海豚耗时8个月时间进行了专属的底盘调校，从而令这款车长刚刚超过4m的产品，在120km/h的速度下，依旧能够保持高度的车身稳定性。而且在面对较大起伏路面和城市减速带时，车辆的悬架都能够展现出充足的韧性。

得益于更为整体性的车架，海豚的NVH性能也相较同级产品有着长足的进步。比亚迪不仅不惜成本为车辆添置了20处吸声材料，还为车辆量身定制了缩框管梁副车架，有效减少了传导至车内的电流、电机声。同时，在110km的时速以内，车辆都能够将风噪与胎噪控制在出色的范围内。

如何定义“精品”

比亚迪对于海豚的定位，是“十万级纯电精品”，但驾控与三电系统的优异，并不足以给消费者带来直观的冲击。所以另起炉灶的“海洋车系”，也是比亚迪为e平台3.0时代推广所做的全新转变。

作为一款主打年轻市场的纯电车，海豚采用了“海洋美学”设计理念打造，其造型上大量应用了海洋生物的具象形态和意象姿态。不过，与初见时的第一印象不同，海豚的细节设计，其实更能够展现出比亚迪的个性化思考。

侧身三组线条形成一个“Z”字形非常醒目，搭配弧度明显的悬浮式车顶、大角度倾斜的A柱轮廓，车辆不仅还原了“海豚”跃入水中的姿态，也营造出了强烈的动态观感。

尾部设计同样层次感丰富，细长的贯穿式尾灯内部添加了双“X”造型细节，点亮后极具辨识度。

转换至车内，海豚以流畅舒展的曲线营造出环绕的视觉效果。逐浪式仪表台轻盈空旷，而众多印花面料与亚光面料所拼凑出的色彩拼接效果，也将车辆的时尚与潮流气息逐一展现。

此外，集成式的理念不仅反映在电控系统，车内也同时提供了眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十余处储物空间。

智能化层面，比亚迪也将从海豚开始做出全新改变，除了招牌式的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，海豚还内置了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，并采用了全新的UI设计，进一步优化了用户体验。

观察一下：

从试驾的体验上，不难感受出比亚迪想要借助海洋车系，在新能源市场开辟全新道路的愿景。扎实的底盘调校与电机技术功底，展现了比亚迪在整体激进的电动化浪潮中，依旧保持着一个传统车企的初心——将最舒适的驾乘体验带给消费者。

这种理念或将成为比亚迪在市场中的独特之处，不过从另一个角度来看，比亚迪也需要长时间的市场沉淀，才能让驾驶体验等深层次的产品魅力触达消费者。

尽管海豚在市场中有着飞度、好猫等价格高度重叠的竞品，但身处10-20万元级燃油车最为热销的价格区间，以及主流价格纯电动车市场的萌芽状态，海豚的潜在竞争对手，远比看起来的更多。

所以对于比亚迪而言，无论Dm-i在市场中已经取得了怎样的成绩，从纯电动的视角出发，海豚与海洋系列都仍旧需要从零开始，重新打造属于比亚迪的竞争力。

就像前文中提到的，相比于受众定位更为宽泛的王朝系列，海洋系列更为年轻。纯电平台、全新设计都将成为海洋车系在市场中的标签，在海豚之外，未来该车系还将实现车型类别、级别的全面覆盖。

只不过，面对电动车市场“两极分化”的定位态势，肩负开拓市场重任的海豚，只是需要一些时间来证明自己。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

关于海豚的“灵魂7问”！比亚迪海豚火出圈，只是靠卖萌吗？

自去年8月底上市以来热度一直很高，海豚销量一路攀升。据乘联会统计，海豚的销量在去年12月首度破万，今年一季度更是卖出29668辆，三个单月都是10万级纯电车型市场销量冠军,四月更是创新高，达到了12040辆。

备注：本文体验车型为比亚迪海豚2021款401km骑士版，后文简称“海豚”。

能让大家纷纷掏出十多万真金白银来买单，海豚究竟有什么魔力？难道只是靠外表“萌”蔽了大家吗？作为汽车达人，玩车妹必须要为所有的粉丝和车友，向海豚发出“拷问”。

Q1：海豚到底有多“萌”？

颜值，无疑是进入年轻人包括玩车妹视线的先决因素。

海豚的“萌”首先来自于外形。“海洋美学”的设计理念下，海豚的双色车身、悬浮式车顶设计，着实击中了新生代人群的审美。车头饱满圆润的线条，自然地让人联想到海豚圆圆的大脑门，加上“眼角上翘”的大灯造型，给人十分灵动的感觉。海豚还是最先悬挂新版LOGO的车型，流畅的金属线条构成的BYD，取消了椭圆的边界，更符合当下年轻一代的审美。

另外海豚对色彩也玩得很溜，灰和蓝、白、粉相拼，再加上跳色点缀，搭配出5种配色，玩车妹最中意其中的噗噗粉。

来到车身侧面，海豚的车长虽是同级正常水平，但是2700mm的轴距却达到了越级的水准。犀利的腰线营造出俯冲的车身姿态，再加上五幅式双色轮毂，运动感十足。车尾依然是现在流行的贯穿式尾灯，但是简单的几笔折线，就让设计感出挑了起来，辨识度很高。

玩车妹觉得海豚超萌的外表带来的不止是亲和力，还有青春活力。

进入到车内，以海浪为设计主题的环绕式座舱，让人有种在层层浪花中戏水的感觉。同样是圆形的出风口，可在海豚上被设计成了海浪的小旋涡，让整个中控台更加生动浪漫。不用多说光看照片，就这内饰配色和线条，哪个女生抵抗得了？

Q2：海豚里里外外都够精致吗？

有了好的设计，没有质感也不行，这一点上海豚也让玩车妹印象深刻。首先是用料，海豚的内饰不同款型采用了不同的纹理设计，细看之下更是觉得讲究：印花面料的纹理有深浅的过渡，展现出织物般的视觉效果；哑光面料不仅耐磨耐刮易于打理，触感更是细腻亲肤，有一种治愈系的温柔。这种品质感是同级别价位车型中少有的。

细节的部分就更有得说了。中控台上的实体键被设计成了滚轮造型，操作方式也是独树一帜；而门把手造型就像海豚的胸鳍，每次开门都像在和海豚握手一样；低音扬声器被设计成涟漪一般的造型，高音扬声器则类似波光的形式。可以看到，海豚将一些车内常用的功能单元都恰到好处地设计成了与海洋风格相契合，玩车妹被设计师的巧思给“萌”到了。

车内最吸引玩车妹的，是前排的运动座椅和平底式多功能方向盘的前卫组合，因为它们的存在就容易激发起驾驶欲望。座椅采用一体式拼色、镂空头枕设计，材质是仿皮材质，舒适感不错。方向盘的手感对女生十分友好，功能键的布局也便于操作，美观和实用兼具。

作为一款纯电动车，海豚也没有忘记“秀一把”科技感。仪表屏和中控屏悬浮在中控台之上，横竖屏随意调整也能常用常新。而以Pad作为交互主入口的车机，搭载的是DiLink智能网联系统，拥有强大的智能交互功能。开车时，使用语音交互就能实现动口不动手的控制切换；在家时，通过手机与车机相连，实现远程操控。此外，车规级空调滤芯，以及高温杀菌功能的配备，即便在雾霾天出门，也能保证洁净健康的车内环境。

品质感来自用料，精致感来自细节，以此来俘获人心，显然比虚张声势地卖萌讨巧要实在得多。玩车妹盘了盘在售的同级车型之后发现，拥有这种精致度的车型确实不多。

Q3：海豚“肚里”能装吗？

流畅的车身线条很多时候是以牺牲空间为代价的，海豚的车内空间会不会拥挤呢？经过身高165cm的玩车妹实测，没想到的是，海豚的后排空间十分可观，头部空间富余出一拳半，腿部则空出两到三拳的空间。加上后排地板没有明显的凸起，很适合长时间乘坐。

爱抠细节的玩车妹还发现，海豚车内的储物空间非常丰富。包括眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十多处，它们不仅容积可观，而且设计布局十分合理，没有额外占用内部空间。

在车顶全景天幕的加持下，采光区域更大，视线更通透，车内显得格外宽敞明亮。玩车妹坐在后排仰望天窗，身心都感觉非常放松。

值得一提的是，海豚的后备箱纵深空间也很可观，平时出远门带的大件行李基本都能装下。而且它的后排座椅可放倒，又能将储物空间从345L进一步扩展至1310L，实用性挑不出毛病。

Q4：海豚的小身板里有多大能量？

玩车妹测评的这款骑士版搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m，NEDC续航401km，提供运动/经济/雪地三种驾驶模式。从数据上来看，动力还是很强劲的，尤其与同级别的燃油车相比，优势十分明显。作为日常通勤代步使用，玩车妹觉得ECO模式足矣。市区路况行驶，纯电驱动的优势，让海豚就像一台活泼的小精灵。高速通勤时，Sport模式就派上用场了，提速超车游刃有余。出色的动力响应，搭配始终连贯的平顺性，让人很容易把控车速。场景适应性极强，这不正是小哥哥小姐姐需要的吗？

Q5：有海豚之名，是否有灵动之实？

对于玩车妹这样不善操控的女生来说，海豚强劲的动力，会担心它不好操控，一开始在变向/变道和遇到颠簸时显得信心不足。不过经过一段试驾，玩车妹很快便打消了心中的顾虑。

海豚的转向手感比较柔和，精准性较高，对于方向的变化很容易掌握。虽然是扭力梁后悬，但滤震表现远超玩车妹预期，基本感觉不到细碎颠簸，对于大的障碍物所带来的震动，也过滤得极为干净利落。

Q6：海豚不喘气能“游”多远？

海豚全系提供了301/401/405km三种续航里程，光看数据它确实足够应付日常代步，甚至是自驾出行了。玩车妹很关心它的续航是否真实有效，表显剩余电量为0%时，是否会立即趴窝呢？

关于续航真实性，懂车帝早在去年12月就对海豚进行过极寒测试。在零下20℃的环境下，海豚标称续航405km，实际完成225.2km，续航达成率高达55%。在所有参加测试的车型当中，海豚的成绩名列前茅，它究竟是怎么做到的呢？

经过进一步研究，玩车妹发现海豚的高续航达成率，得益于e平台 3.0的几项领先技术。首先是集成八合一电动力总成，即驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件，系统综合效率达到行业领先的89%。其次它采用了同级少有的热泵空调，让它在寒冷气温下，取得更好的低温续航表现。第三，海豚还采用了电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。在长沙这种典型的南方城市，海豚的车主可以说完全不用有续航焦虑。

有了充足的续航保证，海豚还提供VTOL放电技术，可实现3.3kW的对外放电，成为户外野餐、露天电影移动电站，为我们驾驶这台纯电车自驾出行，做足了充分的准备。

不仅如此，玩车妹特地做了一次跑干测试，解锁了海豚的“隐藏”电量。在续航里程和电量显示为0的情况下，海豚依然能支持20.6km的里程。这样的表现足以让我们在电量不足的情况下，安全抵达附近的充电桩及时进行充电。要赶时间的话，使用快充接口从30%充至80%电量，最快半小时就能搞定。可以说新用户对于海豚这台纯电车的顾虑，比亚迪早已做好了充分准备。

Q7：海豚能否护我安全？

最后一问，必须是最重要的，海豚的安全性够不够高呢？

电池安全是纯电动车重点关注的部分。当玩车妹看到海豚全系标配刀片电池，就觉得妥妥的了。刀片电池的安全系数可以说是人尽皆知，不仅仅是磷酸铁锂电池在安全性能的先天优势，还有通过针刺测试的极端验证。

在被动安全方面，海豚采用的是“四横四纵”的高强度结构，使其具有更合理的应力传递路径，是电动车专属的安全车身结构。此外，海豚车身的高强度钢占比还达到了78.2%，关键部位更采用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢。在我们看不见的车身结构和用料方面，海豚非常下本，这点令玩车妹感到十分满意。

那么主动安全方面，海豚又能否给到车主全方位的贴心守护呢？答案是：YES

!海豚搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、智能远近光灯系统等先进的辅助功能，其中智能化最高的当属全速域自适应巡航控制了。

经过玩车妹体验，雷达的精准性，以及和摄像头、传感器之间的协调性、响应及时性都非常迅速。在高峰拥堵路况下可实现低速自动跟车起停，这项让人省心的功能，对于玩车妹来说简直是出行必备。

玩车妹小报告

通过一番体验，玩车妹的连环“7问”算是找到了答案。比亚迪海豚的热销，显然不仅仅是因为超高的颜值。在同级别车型中，无论是细节的精致度，还是空间的舒适性，都做到了可圈可点。而灵活的驾驶感受、续航的稳定性和过硬的安全性，都堪称同级标杆。

玩车妹觉得，无论是作为年轻人的首台车，还是家庭增补的第二辆车，比亚迪海豚都是精致出行的一个很不错的选项。