5月22日起，太原公交开通G8路轨道接驳线路
为方便太原市中心医院汾东院区职工、患者及家属地铁接驳通勤出行。太原公交集团于5月22日起开通G8路轨道接驳线路。
G8路轨道接驳线路运行区段为：西桥地铁站-市中心医院汾东院区。
所属公司：电车分公司第二车队。
票价：投币1元，移动支付1元，交联卡1元，成人公交卡0.5元，学生卡0.25元，各类免费卡有效。
运行时间为：7:30-21:00（西桥地铁站、市中心医院汾东院区双向发车）。
双向发车时刻：7:30、7:45、8:00、8:15、8:30、8:45、9:00、9:30、10:00、10:30、11:00、11:30、12:30、13:30、14:00、14:30、15:00、15:30、16:00、16:30、17:00、17:15、17:30、17:45、18:00、18:15、18:30、19:00、19:30、20:00、20:30、21:00。
配车：比亚迪K7纯电动空调客车两台。0-6506（晋A02660D）、0-6507（晋A01133D）。
?本线路中途不设站，为一站直达模式。
线路乘车位置：
西桥地铁站：地铁西桥站B口路边。
?市中心医院汾东院区：因市中心医院汾东院区内部指示牌暂未更新完毕，医院内暂定两个乘车点：
1、汾东院区门诊楼西侧设置站点（有蓝色站牌）。
?2、汾东院区住院大楼北门两侧（去程停西侧，回程停东侧），在保证安全的前提下，司机可以招手停车。
来源：太原巴士网
贴心，比亚迪新出了一款电动旅游巴士，每个座位都有USB充电口！
在5月底开幕的第十四届国际交通技术与设备展览会上，比亚迪又发布了两款全新的纯电动客车车型——座位客车C7和公交车型K7。据介绍，此举标志着比亚迪在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础上，正式吹响进军8～9米纯电动中型客车市场号角。
比亚迪全新发布的C7电动座位客车
提加小编在展会现场全程见证了比亚迪这两款新车型的诞生，那么，除了是针对8～9米客车市场推出的新品，这两款车型相比以前的比亚迪纯电动客车又有着怎样的升级？今天，小编就通过现场发布的座位客车C7，带大家一起来看看比亚迪客车的新进步。
纯电动的C7座位客车有哪些舒适性配置？
来自比亚迪官方的资料显示，C7纯电动客车主攻景区接驳、旅游团体、租赁客运等细分市场。这几个细分市场，不像公交车市场，对车辆的舒适性要求都比较高，那么，主打这些市场的比亚迪C7又有哪些舒适性配置呢？
比亚迪全新发布的C7电动座位客车
其实纯电动车型在这些细分市场本身就有一种天然的优势，因为相比以前的燃油客车，它有着更低的噪音和更好的车内环境，在行车稳定性上，也很少有传统燃油客车的那种顿挫感，而为了进一步提升稳定性，减少车辆颠簸，比亚迪C7还采用全车气囊悬架。
在座位布局上，这辆9米长的客车设置了38个座位，8排4座加上最后一排5座和驾驶员座位，刚好38个座位；座位采用符合人体工学的设计，坐在上面包裹感更强，此外座椅材质也更为舒适；至于腿部空间，由于小编实拍的这辆车为座位布置最多的车型（24~38个），只能说基本够用，当然你想有着更大的腿部空间，可以选购24个座位的车型。
而最值得一提的，在每排座位的里侧都设置了USB充电口，这对于日常离不开手机的乘客来说，简直算是再好不过的细节设置了。
而在操控界面，比亚迪C7同样有着不错的舒适性表现，自适应调节的气囊减震座椅保证了驾驶员的乘坐舒适性；环绕式的仪表台，各种按键都触手可及，提升了操作便利；ACC自适应巡航功能，D\N\R三键换挡，减少了操控强度；而无钥匙一键启动功能，在提升操控便利的同时，也进一步提升了车辆的安全性。
比亚迪全新发布的C7电动座位客车
此外，据介绍，比亚迪C7电动客车还配置有ESC（车身电子稳定性控制系统）、AEBS（自动紧急刹车系统）、LDWS（偏离车道警报系统）等多项主动安全技术的应用，进一步增强车辆的安全实力，为提升车辆舒适性和行车安全提供多重保障。
最大续航270公里，满足用户的多样性需求
C系列作为比亚迪电动客车主打“客运市场”的产品，和主打公交市场的K系列有着明显的不同，在外观上，它没有K系列的家族化特征，目前存在的C6、C8再加上这次发布的C7，三款产品差异明显，属于一眼就能区分出来的车型。
比亚迪C8纯电动座位客车
比亚迪C6电动客车
而作为和C6和C8最大的不同，比亚迪C7在C系列的座位客车中率先使用了全铝车身，使其具有优异的耐腐蚀性能的同时，实现车辆轻量化设计，提高电动续航里程和车辆耐腐蚀性，延长寿命。
也正是得益于轻量化全铝车身的应用，据介绍，C7配备整车电量174~217kw.h的铁电池组，续航里程从220公里起步，最大可以做到270公里，这个续航数，无论是景区接驳，还是团体旅游市场，基本都能满足一天的使用要求。与此同时，比亚迪动力电池热管理系统的应用，可保障动力电池适宜的工作状态，可进一步提升整车性能，使整车具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点。
C7的前大灯造型
在电机系统上，C7采用永磁同步电机，最多输出功率达到200kw，最大扭矩也高达2800牛米，使得车辆最大车速可以达到100公里/小时，最大爬坡度也可以达到23度。
而在行车安全上，据了解，C7纯电动客车除了经历传统客车所做的涉水、碰撞、侧翻、EMC测试等多项严苛检测，完成不同载荷与路况的可靠性试验外，更值得一提是，对于用户担心的电动车在低温环境下的运营问题，据介绍，此前C7曾在我国东北海拉尔做了高寒测试（-10℃至-50℃），得益于领先科技，车辆能够在大雪、冻雨、低温、结冰等苛刻条件下正常行驶，环境适应性能出众，在极端环境下也能保证安全营运。
此外，据了解，为了满足客户的多样性需求，C7还可提供制动系统、充电方式、选装中乘客门、不同容积空气悬架行李舱、座椅布局、分体空调与一体式空调等配置选择。
塑造一款款经典车型，看比亚迪的电动巴士传奇
乘上时光的列车，回到2010年11月。此时，第25届世界电动车大会正在深圳举行。比亚迪总裁王传福在当天召开的“节能与新能源汽车高峰论坛”上提出了“城市公交电动化——比亚迪绿色解决方案”：如果想要改善城市环境、减少空气污染、减少噪音，其出路在于城市公交电动化。即：用纯电动大巴逐步取代现有的燃油大巴、用纯电动出租车取代现有的燃油出租车。随后不久，这一政策被提升至了国家战略层面，比亚迪的电动巴士传奇就此开始。
至今，比亚迪已经在国内的电动巴士市场驰骋了十余年，成为了当之无愧的市场引领者。而其产品也出口到了全球许多地区，成为了“中国制造“的名片。纵观比亚迪当前的产品系列，可以发现：在比亚迪多年的产品战略耕耘之下，其已经拥有了从城市客车到公路客车、甚至是机场摆渡车产品的完整产品线。虽然它们用途各不相同，但都有一个共同的特点，那就是”三电先进，乘坐舒适“，这和比亚迪多年坚持自研先进技术离不开。今天，我们就带您来领略一下比亚迪的实力。
永恒经典、传奇之基：K系列巴士
纵观当下的比亚迪客车产品线，可以简单的分为K系和B系两种。在K系家族中，尺寸最小的便是K5、K6两款车型。K5的车身尺寸为5995*2260*2980毫米，采用二级踏步布局，单电机直驱形式。这款精巧灵活的纯电动巴士主打中短途出行，可随意穿行于大街小巷。
车辆前中双乘客门布局，内部采用2+2座椅布置。同时，车辆空调可集成整车净化和消毒灭菌系统。车辆悬挂进行了精心设计，乘坐起来十分舒适。车载97千瓦时的比亚迪先进动力电池，夏季开空调的情况下可实现170公里的续航，强大的能力可使其工作一整天无需充电。
在K5车型的基础上，比亚迪还有一款车身稍长的K6车型。这款车型的车身尺寸为6590*2260*2980毫米，一样为前中双乘客门、二级踏步布局。电池容量上升至了144千瓦时，为车辆带来了高达265公里的续航里程。再加118kw的直流快充系统，车辆补电速度非常之快。
再往上，就是K7系列巴士了，它是一款8米级纯电动巴士，具备多种布置方案、多种座椅款式可选，满足城市公交多样化需求。这款巴士的整车尺寸为8490*2420*3200毫米，配备222千瓦时电池，夏季开空调情况下可实现255公里的续航。
比亚迪K7具备多种座椅款式、多种座椅布置方案可选，契合不同客户的使用需求。车辆后段可布置3排座椅，最大可布置座椅数达28+1个，加上站立区域，其最大载客数可达71人，做到了行业领先。同时，车辆升级了265/70R19.5尺寸的轮胎，有助于提升制动性能和行驶稳定性，同时也为内部的乘客带来更加舒适的乘坐感受。
K7之上，便是叱咤风云的K8系列车型了。作为比亚迪最经典的纯电动城市客车车型之一，K8系列在深圳、广州等诸多城市真正做到了取代柴油大巴，将新能源革命进行到底。它，也是比亚迪的销冠车型。它集高性能、高安全、高颜值于一身，历经多次技术升级，不断将品质推向新的高度。
K8单层系列车型提供一级踏步或二级踏步结构设计，多种电量可供选择，装载量大，实用性强，满足城市公交体系多样化需求。针对极端运营气温，比亚迪为K8每个车型量身打造了一套全新升级的动力电池热管理系统，该系统能够自动将电动电芯的温度稳定在设定的范围之内，整车电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能，在高温环境中或持续运营时电芯温度上升较小从而有效的减缓电池容量衰减，延长电池使用寿命。
K8纯电动客车采用集成轮边驱动和再生制动两大技术的低地板轮边驱动桥，最大轴荷为13000kg，最大输出扭矩为860N·m，最高输出功率为200kW，采用气压盘式制动器并结合制动回馈系统，可实现高效率地驱动和高安全系数地制动。这款驱动桥具备技术先进、高集成度等诸多优点。搭配空气悬挂系统，能够实现超强的减震效果，为车内乘客带来独一无二的平稳乘坐体验。
在K8单层车型的基础上，比亚迪研发出了K8S 10.3米纯电动双层巴士。这款巴士采用空气悬架、一级踏步低地板和前后双内摆门，一层站立空间大、行走舒适方便，二层高视野、景观开阔；将艺术、品质与低碳融为一体，是城市形象宣传和景点推广的优秀载体。
K系家族中实力最强，最为经典的车型之一：K9登场。这款经典的12米纯电动客车是全球首款通过多国认证的全通道低地板纯电动客车。历经10年市场考验，不断迭代，品质可靠，是公交电动化、智能化的开创者。
K9的车身骨架采用全铝合金设计，轻量化达到40%，车身抗扭刚度提高20%。同时，由于铝合金材料优异的耐腐蚀性能，车身寿命与传统钢车身相比大幅提高。 驱动桥采用高度集成的轮边驱动桥，集成轮边驱动和再生制动两大技术，采用气压盘式制动器并结合制动回馈系统。搭配空气悬挂系统，车辆乘坐体验更加优秀。
高安全性的比亚迪动力电池经过了火烧、碾压、过充、针刺等严苛的实验，证明了其自身的优秀设计和高安全性能。搭配车辆安装的动力电池热管理系统，能够在不同环境温度下发挥电池最佳性能。有助于延长车辆电池寿命，增强车辆综合性能。
传奇再启动：比亚迪全新一代B系客车
承接K系列客车的传奇，在融合了多年造车经验之下，比亚迪发布了全新的B系列城市客车。目前，这一系列城市客车共有B7、B10、B12、B12D四款产品。在传承了K系列优良特点的同时，它们还将比亚迪先进的三电技术以及舒适的乘坐体验彻底发扬光大。
B12巴士作为12米级纯电动巴士市场的最新成员，它搭载了比亚迪自研的第二代轮边驱动桥，并采用了第四代铝合金车身以及独立悬挂等先进技术。具备自重轻、能耗低、技术先进、乘坐舒适等特点。
B12D城市客车则是B12车型的衍生型号。这款双层客车采用和B12单层客车相同的技术，具有相同的先进性能和舒适表现。得益于优秀的设计，B12D的下层车厢层高可达1.9米，降低压抑感。车内配备的人体工程学乘客座椅采用新款亲肤抑菌面料，搭配全新色彩和参数化纹理图案，打造温馨、舒适、安全出行。
在B12系列平台先进的基础上，还衍生出了B10系列10米级纯电动客车，它采用了比亚迪自研的第二代轮边驱动桥，并采用了第四代铝合金车身以及独立悬挂等先进技术，和B12车型一起抢占了诸多市场。低入口、宽通道设计，让乘客上下车更为顺畅。车辆内部空间宽敞明亮，打造全新公交品质出行的最佳体验。
针对近年来越来越火的“微循环”公交市场，比亚迪也推出了B7系列纯电动客车。这款客车可视为K6系列车型的加长升级款，采用硬朗的外观设计，提供舒适的驾乘体验。长轴距设计可实现10-22座布局，最大载客量可达43人。185公里续航里程的它能做到一车覆盖诸多场景，堪称中小型纯电动客车多面手。
从2010年的梦想起步，到2022年的硕果累累。这其中，少不了比亚迪的努力研发、埋头苦干。在其中，比亚迪将自研三电技术作为产品生命线，不惜重金创造出了全球先进的三电动力链。全铝车身、独立悬挂等技术的应用，让比亚迪客车具备了更优秀的质量、更舒适的乘坐，使得产品如虎添翼，更加获得用户的青睐。我们也相信，未来比亚迪会获得更大的成功！
