车主投诉：比亚迪秦混合动力，3年换2次变速箱(编号：1006235)

所在城市：广东省江门市新会区投诉时间：2019-11-29 09:53:51经销商名称：深圳龙南比亚迪投诉车型：质量问题投诉问题：变速器已行驶里程：180000
品牌车型：比亚迪秦混合动力

投诉内容

新车买回来没多久就因为变速箱导响更换了变速箱现在又是这原因导致问题没办法驾驶。出现问题后4s店和厂家都找过了，400售后电话也打过，但还是没有人管，到现在一直这么拖着呢。希望可以尽快帮我解决问题，最好能免费更换配件，若不能免费更换，就免费帮我维修好车辆。

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

要求赔偿变速箱相应的价格

以上内容不代表自主汽车网观点

秦100最重要的两大技术变化，能为它加分多少？

作为双模双擎混合动力车型的先驱之一，秦无疑是比亚迪旗下最具话题性的车型之一，电机+涡轮增压发动机带来的强大动力，推出时一系列比拼加速的营销活动，成为全球首款参加拉力赛的新能源车型等等等等……不管是褒是贬，比亚迪秦这款车型的一举一动，在广大消费者的视野当中都备受关注。

年初，比亚迪推出了秦的升级版车型——秦100。顾名思义，秦100最大的变化，无疑是纯电续航里程从70km提升到了100km。不过如果你以为这就已经是秦100的所有亮点，那也太小看比亚迪了。

两大技术变化

秦100最受关注的是纯电续航里程提升到100km，而实现这一点的关键则是比亚迪在秦100上，用三元锂电池替代了原本的磷酸铁锂电池。与此同时，秦100电池组的布局也发生了变化。

秦100的电池组被布置在后排座椅底部，以及车厢中部变速箱鞍座往后的空间，呈T字型布局。新布局带来的最大好处无疑是行李箱容积的提升，从过去的300L提升到了450L，整整增加了50%，这对于新能源车消费者的日常用车无疑是一大利好。此外，新的电池布局让秦100的重量更集中于车辆横向的中心，也使前后配重更均衡。

此外，另一大技术层面的变化则是秦100在后悬挂上用多连杆独立悬挂取代了以往的扭力梁式非独立悬挂。再加上刚才说的电池布局变化，秦100在行驶品质以及操控性上都比以往的车型有着较为明显的提升。

行驶质感的提升

对于秦100的加速性能，相信已经不需要我再废话了。1.5TI发动机最大功率154马力（113千瓦），电动机最大功率110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛·米的最大扭矩，敢把5.9秒的加速时间这么高调地标在车尾，实力必然是有的。而这次试驾秦100最让我惊喜的，是行驶品质的显著提升。

在第一代秦车型刚刚推出的时候，我就已经对它进行过试驾。那时的秦并没有给我留下特别好的印象。不客气的说，在行驶品质的层面上，第一代的秦表现一般。还好，比亚迪的技术人员也在不断地对产品进行优化，随后秦的每一次改款，每一次新车型的推出，都能让人感受到质感的提升，这一次秦100的推出也不例外。

秦100行驶质感提升一方面体现在变速箱越来越没有“存在感”。其实对于变速箱而言，这是一句褒奖。我对于变速箱的要求，只需要它在恰当的时机为我进行档位的变化，而并不需要它用顿挫来提醒我它的存在。

相信厂方是对变速箱的TCU控制单元以及控制程序进行了进一步的优化，在低速蠕动这个最容易让双离合变速箱现形的环节当中，顿挫感被大大的减弱与抚平，虽然你还能感受到档位的变换与离合器的动作，但比起以往已经是有着显著的提升。而变速箱对于我的换挡指令的领会也更为准确、动作更为果断。整体来说，在秦100上的这副双离合变速箱的表现，已经能在自主品牌当中位居前列。

NVH的提升给我的感觉虽然不像变速箱的平顺性提升这么显著，但也值得一提。特别是内燃机介入的一刻以及运转的过程当中。内燃机点燃的震动与声浪已经不再会对用车的人产生滋扰，很多时候是声音而不是震动提醒了我内燃机的介入。如果要我挑剔的话，在风噪与路噪的隔绝方面，秦100还有着提升的空间。尽管它已经采用了米其林的Primacy 3ST轮胎。

内饰布局大变样

如果让一位秦的老车主打开秦100的车门，ta一定会被吓一跳——内饰的变化实在是太过显著。12.8英寸的显示屏已经足够抓眼球，造型更具设计感的排挡杆、更合理的中控台功能按键布局等等，都让人耳目一新。相比以往，秦100的内饰真正体现出了一定程度的设计感乃至国际范，而不是以往那种乡土气。话不好听，但对于比亚迪这样一个立志于走向全球的品牌而言，设计感是必不可少的。

至于外观，由于这仅仅是一次技术升级，比亚迪只对秦100的外观进行了细节上的调整。不过在挖来了前奥迪的设计总监Wolfgang Egger之后，再看看新的宋7座版MPV，我们有理由对新一代秦、乃至是比亚迪新一代车系的外观设计有着更高的期待。

不招人妒是庸才

对于秦，乃至比亚迪旗下的众多新能源车型而言，评价永远充满争议。不过话说回来，有多少诋毁就有多少赞誉，比亚迪在混合动力领域的技术实力已经毋庸置疑，而以往多被诟病的内外设计层面，在新的设计总监履新之后，也必然会带来质的提升，而我们已经能够看到成效初显。

轮到你说：

你会考虑买一辆像秦100这样有纯电动模式的混合动力车吗？

本文为“吴佩频道”原创，作者： 陈翾。

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详解比亚迪秦混动变速箱维修：异响，壳体破裂、轴承烂稀碎

比亚迪秦是混动变速箱，如果各位车主的爱车是混动变速箱的话，都可以对号入座。以下是混动变速箱的常见故障和原因，各位车主可以看一下。

比亚迪秦变速箱常见故障：

1.变速器内发出异常的声响。

2.挂空档车子不走，还会发出声音。

3.仪表盘警示：变速箱电脑功能受限。

4.仪表盘警示：尽快检查变速箱系统。

5.档位切换过程中，有齿轮撞击的声音 。

6.换挡时，车会顿一下。

7.加速无力，发动机看着转很快却与实际速度不匹配。

8.没有奇数挡或没有偶数挡（故障代码P0711）。

9车子只能用油，不能用电 。等等

大家在平时开车的时候有以上的问题，可以找我们给您免费判断一下故障，只有精准的判断故障原因，才能减少您的维修费用的支出。

比亚迪秦混动变速箱故障原因：

阀体

任何一款变速箱，其阀体都是需要保证绝对干净，不能有其他的杂质。杂质过多就会造成变速箱内部运行不顺，从而造成顿挫等问题的出现。

离合器

比亚迪秦属于混动变速箱，“前身”大众7速双离合，混动变速箱长期处于“半离合”状态的话，变速箱内就会产生多余的热量，久而久之，会使变速箱过热及异常磨损，道路拥堵的时候，离合器表面就会有烧蚀现象。

磨损严重的话，离合器内部的间隙就会过大，车会有抖动，顿挫，加油不加速等问题的出现。离合器损坏对于秦来说，是很正常的事情了。

换挡拨叉

比亚迪秦变速箱内部的换挡拨叉是控制离合器挂挡的机械零件。拨叉被打坏，引发故障就是必然的。主要体现在：升降挡的时候，出现换挡不顺，换挡困难。严重的会有无法切换档位的严重后果。只有换掉拨叉，才能解决根本问题。

轴承

轴承是变速箱内较重要的配件之一。它的作用是支撑机械旋转，降低其运动过程中的摩擦度。如果轴承坏了，就会造成变速箱内异响的问题。所以说，定期检查变速箱很多必要。

各位车主如果有变速箱问题的都可以留言给我们或者联系我们。给您免费判断故障，减少您的维修费用！

“免保养”的误区

很多车主都会有一个误区就是秦这款混动变速箱是不需要换油的，其实不然。变速箱维修师经常在维修中看到变速箱内部磨损的残渣，还有吸铁石上吸附的铁粉。由此可见，换油的重要性。机械换油量一般是2.5升。

维修总结；

汽车维修行业是有很多门道的，汽车的不同部位维修方法都是不一样的。而汽车变速箱维修也是一个很考验技术的行业。在此，我们提醒各位车主，无论是车子好坏与否，都可以先“留一手”，提前找到靠谱的变速箱维修机构，以备后续车子突然出现故障后被漫天要价，或者是因为不够专业引发的维修售后问题，造成不必要的事故。