比亚迪秦超详细讲解！

比亚迪秦PLUSDM-i内饰是我们熟悉的比亚迪内饰设计风格，中控屏幕采用悬浮式设计，方向盘采用平底造型设计，配置方面，像主副驾驶头部气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，并线辅助，车道偏离预警，倒车车侧预警，车道保持，道路交通标志识别，主动刹车，360度全景影像，前后雷达，ACC自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，远程启动，内置行车记录仪，前排手机无线充电，电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，12.8英寸中控屏幕，前排2个USB接口，6个高保真音响喇叭，车内多色氛围灯等功能都是有配备的。

比亚迪秦PLUS DM-i中控屏幕为12.8英寸，支持导航，语音控制，车联网，蓝牙电话等功能，比亚迪秦PLUS DM-i前排座椅为仿皮材质，主驾驶座椅采用电动方式调节支持座椅前后，靠背角度，座椅高低调节;副驾驶座椅采用手动方式调节，支持座椅前后，靠背角度调节;比亚迪秦PLUSDM-i前排座椅靠背采用一体式造型设计，运动感非常强烈。

比亚迪秦PLUS DM-i后排座椅为仿皮材质，配有三个独立头枕以及中央扶手箱，后排中央凸起也很低，比亚迪秦PLUSDM-i的后排座椅中间坐人的时候也不会感觉到难受，后排座椅支持比例放倒并且配有空调出风口。

插电式混动车，可以说完美地解决了纯电动车的里程焦虑，和纯汽油车的高油耗问题。电车的优势在于起步和低速的时候动力强、静谧性好，油车的优势在于高速阶段油耗低。而插电式混动刚好把这两个优点综合了，同时还避开了电车和油车的缺点!

挑战同级价值标杆：比亚迪秦L

比亚迪秦L在北京车展首秀，搭载备受期待的第5代DM-i混动技术，旨在刷新油耗表现。新车与秦PLUS共构双车布局，以满足多元购车需求。以下是其设计亮点及空间特性概览：

**外观：家族式设计革新**

- “新国潮龙颜美学”理念，大尺寸格栅饰以点阵镀铬，时尚且独特。

- LED前大灯与“龙须”巧妙融合，透镜设计增强照明质感与立体感。

- 车身侧面，贯穿腰线与内凹筋线塑造修长、力量感；溜背设计兼具空气动力学与动感形象。

- 后视镜集成转向灯与摄像头，传统门把手支持无钥匙进入；宽体后肩、中国结式贯穿尾灯及扩散器造型强化运动气息与辨识度。

**尺寸与轮毂：尺寸升级，双色轮圈**

- 尺寸为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，相较秦PLUS全面加大。

- 配备18英寸双色多辐轮圈，搭配朝阳SU318a H/T轮胎（225/50 R18 92V），提供直流快充与交流慢充接口。

**内饰：居家风浓郁，科技感十足**

- 内饰灵感源自中国山水画，软包材质提升触感与档次，营造“山水画境座舱”。

- 配备嵌入式全液晶仪表、标志性可旋转中控屏及DiLink系统，科技感强且操作流畅。

- 三辐多功能方向盘带无线充电功能，水晶球头换挡杆融入中国结元素，设计精美且实用。

**空间：宽敞舒适，配置丰富**

- 浅色座椅温馨居家，座椅柔软包裹性强，前排支持电动调节。

- 后排座椅长度适中，中央扶手带杯架；配备后排出风口、双类型USB接口及储物格。

- 后排座椅4:6比例放倒，增加后备厢储物灵活性。

**动力与悬挂：第五代DM-i混动，独立悬挂**

- 动力系统包括1.5L发动机与160千瓦电机，第5代DM-i技术提升效率、降低油耗。

- 采用前麦弗逊后多连杆悬挂组合，有望在操控与舒适性上超越秦PLUS。

- 提供15.874kWh与10.08kWh磷酸铁锂电池选项，WLTC纯电续航分别达90km与60km。

**总结：**

比亚迪秦L在家族设计上大胆创新，展现更高品质感与新鲜感，更大空间结合第5代DM-i混动技术，预示更低油耗与更优续航。定位高于秦PLUS，预计售价12万元以上，将与深蓝SL03、零跑C01等竞品展开市场竞争。

9.98万元起，秦Plus-DM-i 2023冠军版是不是好车？

只需要9.98万元起，就能买到油电两用、10英寸以上大屏幕、语音控制、远程控制的插电式混动汽车，无需为摇号、高油耗而烦恼。这样的比亚迪秦Plus DM-i 2023冠军版，值得买吗？

之前就有读者在雷科技的公众号留言，希望看到秦Plus DM-i 2023冠军版的评测，了解一下这款车值不值得买。作为一个比亚迪车主，小雷自己也很关心，于是，我们快马加鞭，评测体验了一番秦Plus DM-i 2023冠军版卓越型。

首先要说明的是，小雷自己是比亚迪驱逐舰05 55公里尊贵型的车主，现在这款车的售价与秦Plus DM-i 2023冠军版卓越型差不多。销售人员告知小雷，秦Plus DM-i 2021款旗舰型大降价，也与秦Plus DM-i 2023冠军版差不多，所以小雷特别在意这三款车的差距。

废话不多说，下面我们就来看看秦Plus DM-i 2023冠军版卓越型到底怎么样！

外观，一如既往的造型设计

秦Plus DM-i 2023冠军版的外观与上一代基本没有变化，依然是统一的家族式设计。小雷购买驱逐舰05时，就在犹豫该不该选秦，因为在我的审美下，秦真的比驱逐舰05好看。

图源：雷科技摄制

内饰部分，秦Plus DM-i 2023冠军版120公里卓越型与前代、驱逐舰05有一定的差别。该车仪表盘升级为8.8英寸悬浮屏幕，中控屏则是12.8英寸，支持旋转，低配版略小，但也能达到10.1英寸。

图源：雷科技摄制

可旋转的中控屏方便好用，但并不是非常喜欢悬浮式仪表盘设计，个人更喜欢传统的内嵌式仪表盘。

秦Plus DM-i 2023冠军版与驱逐舰05差别最大的地方在换挡杆台，秦采用了拨动挡杆，驱逐舰05则是旋钮挂挡，因而看着熟悉的驾驶环境与不同的挂挡方式，小雷当时还懵了两秒，操作有点不太习惯。

图源：雷科技摄制

换挡杆台有一键启动按钮，搭配手机App启动，日常出行不需要带车钥匙。现在智能门锁逐渐普及，看来未来传统机械钥匙可能真的会被淘汰。

空间方面，秦Plus DM-i 2023冠军版也与前代保持一致，小雷身高182cm，坐在驾驶座上，将座椅调到舒适高度后，头部距离车顶非常近，但并没有碰到。当然，如果你的发型较为蓬松，有可能碰到车顶。为了保持精神，小雷驾车跑长途时，会经常调整座椅的高度和前后位置，秦Plus DM-i 2023冠军版配备了电动调节座椅，这点非常方便。

坐在后排，小雷的头发距离车顶大约还有一掌厚度略多一点的距离。秦Plus DM-i 2023冠军版的内部空间并不算大，但也不会给人拥挤的感觉，只是要在车内活动，做一些其他事情的时候，可能会感到空间有些狭小。

图源：雷科技摄制

毕竟是紧凑型轿车，对于空间的要求不能太高，如果预算充足，比亚迪也有B级车价格的C级轿车汉系列。

驾驶，能油能电的均衡选择

2022年，国内纯电动汽车销量大约550万辆，插电混动汽车（包含增程式）销量大约为150万辆，其中接近100万辆来自比亚迪。今年吉利、长城等车企纷纷发布全新混动技术，打算在混动市场大展宏图。

纯电动汽车的优势在于出行成本低，但跑长途时补充能量需要太长时间，因而比亚迪的插电混动车型才能达到这么高的销量。

在实际驾驶中，秦Plus DM-i 2023冠军版使用电机驱动时，整车非常静谧且平顺，但高速行驶切换到内燃机推动时，汽车就会有一定的噪音和抖动。需要注意的是，比亚迪提供ECO、NORMAL以及SPORT三种模式，SPORT模式下，汽车会变得较为平稳，但油耗会上升。

图源：雷科技设置

刚提车时，小雷追求体验，所以几乎常驻SPORT模式，但后来感受到了油价的恐怖，就只用ECO模式了。国产车的底盘是常被诟病的问题，但秦Plus DM-i 2023给小雷的体验还好，并没有网传的那么差。

需要注意的是，高速行驶状态下，遇到转弯车身会有发飘情况，但并不强烈，毕竟底盘比较低，经过横风区也不用担心速度太快造成侧翻（为了安全请减速）。

动力方面，秦Plus DM-i 2023冠军版与2021款、驱逐舰05基本没有差别，高速轻轻松松突破140公里/小时。新能源汽车加速快的优势，也在秦Plus DM-i 2023冠军上有所体现，路口红灯过后，我总是比蓝牌车起步更快。

图源：汽车日报截图

值得一提的是，虽然比亚迪对于自家自动驾驶、辅助驾驶的宣传很少，但秦Plus DM-i 2021、2023高配版与驱逐舰05高配版都配备了6颗摄像头、6颗超声波雷达、1颗毫米波雷达，支持L2级辅助驾驶。

秦Plus DM-i 2023支持全速自适应巡航、车道偏离辅助等。对于新手来说，这些都是非常好用的功能，尤其是在高速行驶状态下，新手对于车道的把控可能会不够精准，当车道偏离时，方向盘就会震动，并轻微调整幅度。有趣的是，某些车主高速变道不喜欢打转向灯强行变道，这种情况汽车也会提醒，还能帮助车主养成良好的驾驶习惯。

图源：雷科技摄制

另外，秦Plus DM-i 2023冠军版还支持360°全景影像。一些拿完驾照几年没有开车的新司机，突然需要开车，对于车辆的掌控可能会差一些，360°全景影像能够帮助司机观察汽车在车道的位置，以及前后左右各方向的情况。

新手还有可能遗忘的一点就是灯光调节，事实上许多老司机灯光使用也极度不规范，过道上来来往往的远光灯车辆非常多。秦Plus DM-i 2023冠军版的自动灯光可以规避这些问题，不需要车主操控灯光，系统会根据所处环境自动调整灯光。

图源：雷科技摄制

能耗方面，亏电状态下，秦Plus DM-i 2023冠军版高速路段百公里油耗一般在4.5~5.1L，市区路段百公里一般在3.9~4.5L。这里就体现出了混动车的优势，市区出行成本真的低，而且120公里版本，日常城市出行，几乎不需要用油，充电就够了。家用电大约0.5元/度，充电桩一般也不会超过2元/度，纯电状态下百公里出行成本一般不会超过30元，只用家用电，甚至可能只需要10元左右。

综合来说，秦Plus DM-i 2023冠军版的驾驶体验还算不错，高速状态下确实存在车辆发飘的情况。辅助驾驶算是小惊喜，但仍处于低阶，并没有自动刹车之类的功能，因而在使用时绝对不能掉以轻心。

车机与其他，简朴且实用

秦Plus DM-i 2023冠军版的车机系统与驱逐舰05相同，性能不算太强，基于Android系统，可以在应用商店自行下载App，许多App也有小卡片功能，方便用户快速启动。

小雷偏向使用高德地图导航，在开启360°全景影像的情况下，导航会以小箭头的形式提供路线指示。相比之下，手机的屏幕太小，观看时更需要视力集中，而且若需要观看两块屏幕，有可能导致分心，所以超大车机屏幕非常更好用。

有些人吐槽车机大屏幕，实际上不是不喜欢大屏幕，而是不喜欢一些厂商将汽车操作集中到车机屏幕上的做法。某些厂商甚至把音量、雨刷调节都集成到了中控屏，导致行驶过程中操作非常不方便，纵然有语音助手，依然难免感到不便。

图源：雷科技摄制

比亚迪将空调操作集成到了中控屏，但保留了音量、雨刷、接打电话等众多功能的实体按键。严格来说，将大量功能集成到中控屏幕，可以降低内部设计和排线难度，并在一定程度上减少成本，还能让汽车驾驶台更加精简，但实际上消费者想要的是精简操作，而不是按键精简化，操作复杂化。

秦Plus DM-i 2023冠军版车机系统自带的功能并不算多，但用户可以通过自己下载App弥补，比如bilibili、虎牙直播等，也可以玩一些对性能要求不高的棋牌类游戏。只不过这些游戏在车机上玩，似乎不如在手机上玩。

音质方面，秦Plus DM-i 2023冠军版标配6个扬声器，卓越型有8个扬声器，可惜小雷的木耳朵听不出什么差别。天窗是电动操作，但小雷很少会用天窗，因为天气太冷、太热、太亮、下雨天都不适合使用天窗，个人感觉天窗有些鸡肋，但有总比没有好。

高配版秦Plus DM-i 2023冠军版自带行车记录仪，前方配备两个USB接口，后方也有两个USB接口，点烟器可以通过逆变器转换成插座，拓展性也不错，换挡台前方还有一个手机无线充电仓。与2021款和驱逐舰05相比，秦Plus DM-i 2023冠军版卓越型还多出了座椅加热功能，适合北方冬季气温低的地区。

总结：一款性价比之选

严格来说，作为一款轿车，秦Plus DM-i 2023冠军版有不少缺点，比如高速行驶转弯时发飘、内部空间不够大、辅助导航功能不多，甚至都不支持5G等，但结合价格来看，仍是一款非常值得买的产品。

与秦Plus DM-i 2021款旗舰型和驱逐舰05 55公里尊贵版相比，个人认为秦Plus DM-i 2023冠军版更值得购买。对比之下，新车型与旧款降价后价格差不多，多出了座椅加热和8.8英寸仪表盘，相较于驱逐舰05 55公里尊贵版，则多出了65公里纯电续航，不要小看这点续航，日常上下班代步就可以少充几次电，用起来更方便。

图源：雷科技摄制

若是预算更高一些，可以考虑驱逐舰05 120公里旗舰型，不但多出了5G支持，屏幕也升级为15.6英寸，扬声器同样是8个。当然，这些选择是建立在用户需要辅助驾驶功能的前提下，如果不需要辅助驾驶功能，那么可以选择配置更低的版本。

9.98万元的低能耗、加速快、智能化程度高的汽车，你在合资车、进口车中能找到几台？之前某品牌的车型远程开空调、使用座椅加热居然还收费，比亚迪都是免费提供。

在性价比层面，国产车一直强于进口车与合资车，却因三大件（发动机、变速箱、底盘）的落后，销量不如它们。比亚迪能够在新能源汽车时代崛起，不只是因为摆脱了三大件的困扰，并实现三电（电池、电机、电控）全能造，还有一个重要因素就是比亚迪将混动车、纯电车做到了燃油车的价格。

在咨询价格时，销售人员表示，秦Plus DM-i 2023冠军版最低首付仅需15%，但要承担3000元服务费。

图源：雷科技摄制

同样的价格，更好的体验、更低的出行成本，再加上出色的设计，秦与宋已经成长为比亚迪手中的两张王牌。如果预算不多，考虑性价比，且有摇号的苦难，那么可以选择秦Plus DM-i 2023冠军版。

如果追求驾驶体验，同价位也可以选择三大件更好的燃油车，放弃一些电动化、智能化层面的功能。至于其他混动车型，这个价格现在秦Plus DM-i 2023冠军版恐怕真的没有对手了。

封面图源：雷科技摄制