8.98万起，比亚迪电比油低战略再升级，e2荣光版劲爆上市！

比亚迪e2荣光版震撼登场，实力诠释“电比油低”新时代

3月13日，比亚迪再次展现其强大技术创新力，携全新e2荣光版荣耀上市，将纯电动汽车的性价比推向新高度，用8.98万元起的价格，打破消费者对新能源汽车的传统认知，完美呈现“电比油低”新潮流。

实用高效，从容驾控

比亚迪e2荣光版打造智慧节能出行体验，搭载比亚迪自主研发的全球首款软包八合一电动力总成，3.0电驱动技术。全系标配的热泵空调技术，进一步优化能源利用效率，在保证车内恒温的同时，显著提升了续航里程。

智享出行，便捷舒心，前沿科技铸就人性化

比亚迪e2荣光版内饰采用海洋美学设计理念，以OCEAN X FACE前脸造型，海悦辅目大灯，勾勒出独特的新潮动感形象，车内则是以海洋之心为中心的中控布局，营造出宁静舒适的乘坐空间。

配备10.1英寸自适应旋转Pad，搭载DiLink智能网联系统和智能语音交互功能，车主只需轻声唤醒，即可实现行车导航、多媒体控制等丰富操作。同时，手机NFC车钥匙和VTOL移动电站等功能的应用，使得车主用车体验更为便捷与贴心。

劲爆价格背后，尊享豪华配置，重塑市场格局

此次发布的比亚迪e2荣光版，基础款舒适型仅需8.98万元外。豪华配置版本，仅需增加7000元即可拥有9.68万元的豪华型，提供更多高端配置选项，让用户在享受经济实惠的同时，也能感受到超越期待的豪华质感。

比亚迪e2荣光版以极富竞争力的价格策略和全面革新的产品力，以前所未有的姿态冲击市场。无疑将在市场上掀起新一轮的购车热潮。

距离汉上市还有3天！|荣光比亚迪汉上市品鉴会7.12开启！

底蕴东方展惊鸿，极致尊崇

双龙并型·性能美学

升华中国车美学新境界！

搭载福耀量身定制双银镀膜玻璃

高效隔热，节能环保

让豪华，看得到，也感觉得到

7月12日，让世界汉为观止

距离汉全球耀世登场还有3天！

上市之夜 邀君共鉴

2020-7-12晚18:30

荣光比亚迪4S店等着您

观看直播、享用美食、互动体验等

报名热线：0371-65338888

活动安排：

18:00-18:30嘉宾签到、领取扇子

18:30-18:50开放茶歇区、自由品鉴

18:50-19:00暖场表演、领导致辞

19:00-20:30观看直播、抢先下订

20:30-21:00介绍活动权益、自由赏车

发动机怠速忽高忽低，胖哥一步一步分析检查，曲轴强制通风阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2013年的比亚迪F3，行驶约9.8万公里。

车辆故障：发动机怠速高，并且来来回回忽高忽低。

故障描述：只要车辆一起动，发动机转速就稳定在1500转，转速在上下200转左右来回窜动，故障表现和五菱荣光1.2发动机进气支管上面的调节拉杆脱落类似。

检查步骤：

发动机怠速偏高。

比亚迪自主发动机。

用诊断仪检查为无故障。

首先检查EGR废气阀，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震。

如果EGR阀口积碳太多，会导致阀门关闭不严，大量废气直接吸入气缸影响发动机怠速稳定性。经检查阀门关闭正常，不漏气。

两颗螺丝固定，比较好拆。

检查怠速马达。

怠速马达安装口。

胖哥发现原车的怠速马达密封圈过大，有可能会出现漏气现象。

换上一个小的密封圈。

两个密封圈做个对比。

顺便清洗一下怠速马达。

装车测试：清洗完毕后装车测试，故障没有任何改善，说明问题不在这里。

下一步检查怠速马达，左手轻轻按住马达伸缩头，右手堵住节气门旁通口。右手调节发动机进气量，左手感知马达伸缩力度。例如，右手堵死，发动机进气量小，此时电脑会增大进气量，怠速马达应该往回缩。反之，进气量大时，怠速马达应该往外伸。经测试怠速马达反馈调节迟钝，有时无反应。

更换怠速马达。

换上新的。

装车测试：怠速没有明显的忽高忽低，基本能恒定在某个转速区间，例如，1000转、1200转。但还是能感觉发动机电脑在来回努力调节进气量，而发动机转速时刻想要突破控制爆发小宇宙。

开出去跑了5公里，怠速稳定在900转，熄火后重新打车转速偶尔也会在1000转稳定，此时为热车水温90度。

怠速能稳住，转速还是偏高，一般要检查发动机是否漏气。因为胖哥没有烟雾查漏设备，只能用布堵住节气门进气口。经测试发动机转速迅速降低，并且低转速发出”突突“声，但没有熄火，说明节气门后方有漏气现象，正常情况下发动机会马上熄火。

检查曲轴箱通风阀，也就是PVC阀。

拆下单向阀。

单向阀已经损坏。

拆出来是已经散架。

换上新的。

单向阀位置比较隐蔽。

胖哥总结：曲轴单向阀作用是曲轴箱的气体回收进去汽缸燃烧，那么废气阀坏了，变成直通。由于进气歧管在发动机启动的时候是负压，而曲轴箱里面是正压，所以有一部分不经过怠速马达和节气门控制的气流进入汽缸里面，导致实际进气量增多，这样怠速就会增高。