营运市场的好车 这比亚迪纯电车口碑拉满！
记不清从什么时候开始，国内车市就开始了无休止的内卷，但不知道大家有没有留意到一个事实，一直以来我们关注的都是私家车，也就是行话所说的C端市场（面向零售消费者），但如果你看过一些关于新能源车的行业调研报告的话会发现，B端市场，也就是营运车市场，实际上占据了新能源车总出货量很大的比重，甚至于在早些年，在新能源车竞争力还没现在这么强的时候，很多新能源车企就是靠着营运市场活到现在的。
而就在前不久，比亚迪发布了一款新车，名为比亚迪e2荣耀版。荣耀版这三个字大家都已经知道是咋回事了，但比亚迪e2这款车，对于很多人来说似乎有点陌生，这是什么车？8.98-9.68万的e2荣耀版，到底适合什么人买？选哪个配置？
其实比亚迪的e系列的历史，比现在的皇朝和海洋网系列都要悠久得多，e系列是比亚迪最初的纯电车产品线，有e6和e2两款车型。如果你前几年去过深圳的话对e6肯定不陌生，e6几乎算得上是比亚迪第一代纯电动车，也是当年深圳出租车和深圳第一代纯电网约车的车型。
而e2是一款比e6尺寸更小的紧凑型纯电两厢车（它不是SUV），e2到如今已经是一款专供营运车市场的车型。E2荣耀版指导价区间8.98-9.68万元，共2款车型。这车其实尺寸挺小的，4260*1760*1530mm的身材，2610mm的轴距其实在如今的参考系里更类似于小型车，所以大家别用紧凑型车的空间表现来看待它，把它看作是尺寸较大的小型车就好。
基础参数方面，全系2款车型均搭载43.2度磷酸铁锂电池，CLTC续航里程均为405公里，全系均搭载95匹马力前置单电机，全系支持40千瓦的快充，百公里电耗10.3，前麦弗逊后扭力梁悬架。从基础参数上看也是目前小型纯电车的主流水平。
在安全配置上，全系标配主副驾气囊、ESP等基础安全系统一个不少、全系均标配后倒车雷达+倒车影像（没有360倒车影像）、全系标配定速巡航、智能车机等功能，也都支持OTA升级等主流的娱乐配置。整体来看如果用8.98万小型纯电车的价格去衡量这款车的话，它在配置上还是给得挺足的。
e2荣耀版一共就两个配置，指导价分别是8.98万的低配和9.68万的高配。前面已经提到，这款车大多数配置都是全系标配的。同时考虑到这是一款针对营运市场的车，我们需要考量的点在于，高配多出来的配置是否属于刚需，是否有必要上高配。
整体来说，高配相比低配多了这些东西：多了内置的行车记录仪、轮圈从低配的钢圈升级为铝合金轮圈、大灯从卤素灯升级为LED灯、中控屏更大、方向盘从塑料升级为皮质、座椅也从织物升级为仿皮。
如果在C端市场，这个配置算不上好，购买建议自然也推荐大家上高配，但这是营运市场的车，高配车上的LED灯、皮质的方向盘和座椅，相对钢圈更脆弱的铝合金轮圈，这些东西对于营运车来说未必是优势。因此考虑到e2荣耀版的实际定位，我们推荐大家选择8.98万的低配即可。钢圈足够皮实，卤素大灯尽管照明亮度不及LED，但更换成本比LED低得多，而至于行车记录仪，据我所知绝大多数营运车司机都会自己加装高清晰版的后装记录仪。
而关于价格方面，8.98万是指导价，但即便您是以个人身份去买车（网约车，走个人买车挂靠公司形式），很多地市针对纯电网约车也有数额不一的政府补贴，最终您买车的价格是大概率比指导价低一截的。而如果是营运车公司集中采购的话，8.98万这个价格其实意义不大，因为这个是官标零售价，批量采购走的是集采渠道，会有另一套报价。
其实e2荣耀版这台车也许对于C端市场来说竞争力较差（这是事实），但e2这车走的营运车渠道，这个价格的优势是很大的。e2荣耀版的很多配置其实也是针对营运市场做了针对性的调整。
因此这台车尽管很可能不会出现在每个月公布的新车销量榜单上（这都是统计零售端销量，B端不统计的），但这车的实际出货量可能比我们想象中还要更大。
极氪001“降价”3.7万，比亚迪官方二手车商城即将上线
极氪001“降价”3.7万元
极氪汽车官方宣布，即日起至2023年12月31日24时，新下定极氪001的用户可享26.9万~34.9万元的限时购买价，相比指导价优惠3万~3.7万元。
AI视角
目前，极氪001月均销量在6000多辆。近半年内，该车在30万元以上纯电动车市场销量榜中稳居前列。如此长时间的大幅度优惠，会给竞品带来很大压力。
而且，极氪001降价后26.9万元的起售价已经触及了比亚迪汉、海豹的中高配车型，就连特斯拉Model 3都有可能被波及。而特斯拉Model Y也在前几日官宣降价，下半年有可能要迎来新一波“价格战”。
不过，极氪此次调价后，并没有对原价购车的老车主提出补偿方案。反观另一家新势力公司小鹏汽车，在2023年年初对G3i、P5和P7三款产品官降时宣布，对在此次价格调整前一年内订购以上车型的用户，将延长质保。
比亚迪官方二手车商城即将上线
据悉，比亚迪将上线官方二手车商城，可在线360度看车，将打通看车和交易平台，在全国范围内严格筛选符合二手车交易资质的经销商建立线下展厅，并提供与新车一致的交付流程，未来还将提供跨地区交付，实现全国购。
AI视角
鱼龙混杂的二手车市场，对非专业的二手车买家和卖家来说，“水很深”。对于新能源汽车而言，搞不明白车况、定不清楚价格、流通不畅已经成为行业痛点。
比亚迪的官方二手车商城，显然意在解决二手车交易的痛点，为客户带来更好的二手车置换体验，让比亚迪汽车客户的二手车卖得公平、买得放心。
根据比亚迪官方计划，比亚迪将采用弗迪电池第四代电池容量算法、率先开放电池健康数据、原厂级修复工艺及标准等措施，使每一辆比亚迪精诚认证二手车的车况都能做到真实透明，打消客户的顾虑。
比亚迪将在菲律宾销售电动车
8月14日，据《日本经济新闻》发布的消息，比亚迪已经与菲律宾企业阿亚拉（Ayala）集团达成合作协议，将在当地市场销售比亚迪电动车产品。根据双方达成的协议，阿亚拉集团旗下部门AC Motors将通过其销售网络，负责比亚迪电动车在菲律宾市场的销售服务。
长城汽车CTO三次抨击比亚迪
8月14日，长城汽车首席技术官王远力在社交平台再度发文称：“编织再大的格局，也掩盖不了内心的慌张。”文字内容随附了3张截图，内容涉及比亚迪向投资人回应蒸汽排放专利，以及某汽车博主表示比亚迪10款在售车型中，有9款车型的常压油箱切换为高压油箱，时间在5月之后。王远力在此前的发文中表示，生态环境部已就长城汽车对比亚迪的举报问题开展联合调查。
特斯拉FSD测试版可能已推送至中国地区
海外博主Tesla China Analyst近日在社交媒体上发文称，特斯拉FSD测试版已推送至中国地区，以“影子模式”开始收集数据，进行可行性验证。该博主称，特斯拉向中国地区用户推送的最新系统更新中，新增了“允许Autopilot自动辅助驾驶分析和改进”选项，以征得用户同意，收集和分析Autopilot数据对其进行改进，而这些数据将以匿名化的方式处理。此信息只是该博主依据特斯拉用户系统升级信息所做出的合理推测。目前，特斯拉官方并没有做出正式说明 。
小鹏汽车：预计年底有50座城市落地XNGP
8月14日，小鹏汽车通过微博宣布，预计到今年年底，将会有50座城市实现XNGP落地。此外，XNGP的无图区域能力也在开发中。
Nikola将召回约209辆电动商用卡车
8月14日，据美国媒体报道，Nikola将召回约209辆电池动力商用卡车。此前的外部调查结果显示，一个电池组件缺陷有可能导致其中一辆卡车起火。被召回的车辆约占该公司过去一年内生产的重型电动卡车的60%。
威马汽车所持股权数额60亿元被冻结
天眼查App显示，近日，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结股权数额为60亿元人民币，股权被执行企业是湖北星晖新能源智能汽车有限公司，冻结期限自2023年8月11日起至2026年8月10日。
BYD DOLPHIN在日本上市，售价363万日元起
2023年9月20日，比亚迪在日本召开新车上市发布会，推出紧凑型电动车BYD DOLPHIN。这是比亚迪在日本推出的第二款纯电动车，售价为363万日元（约合17.9万人民币）至407万日元（约合20.1万人民币）。
BYD DOLPHIN是基于e平台3.0打造的紧凑型电动车，紧贴日本市场的需求。为符合日本标准机械式停车场的尺寸，日本BYD DOLPHIN的整车高度被调整为1550毫米。此外，还提供了两种续航选择，充分匹配从城市驾驶到长途旅行的不同需求。
此外，该车型还搭载了超安全刀片电池，在安全、效能方面堪称同级别车型的标杆。作为首款采用“海洋美学”设计理念的车型，BYD DOLPHIN造型简约时尚，内饰线条柔美，不仅个性鲜明，更充满电动感与未来感，备受日本消费者的青睐。
当前，为加快日本电动化转型，日本政府已制定目标：到2035年，日本新销售的乘用车100%为电动汽车。同时，日本经济产业省（METI）也计划到2030年将电动汽车充电桩从15万座增加到30万座，目前正积极扩建电动汽车充电设施。东京都政府也表示，从2025年起，新建公寓楼必须安装一定规模的电动汽车充电器。积极的政策推动和相关激励措施为日本电动汽车的普及提供了巨大的机遇。
秉承着 "让电动汽车普及到每一个人"的宗旨,比亚迪日本将持续拓展销售网络，为日本消费者提供高安全高品质的产品和完善的售后服务。通过普及电动汽车和绿色出行理念，实现“为地球降温1℃”的愿景。
