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在大部分人的形象之中，进口车要比国产车的质量愈加强硬一些，乃至他们还举出一个很简单的比如，分别去选购两种类型的车子，正常去使用两年，在半途去轿车店修补的最多的一定是国产的那辆，现实也确是这样，原因便是我国的国产车制作工艺确实还有待提高。

换个说法，进口车的质量真的是经过严格的掌控和把关，每一处都尽量做到不出问题。就如同当下在我国市场蓬勃发展的日系车本田，德系车捷豹，以及今日我们要说的这个美系车凯迪拉克CT5。但让人们想不到的是，现在我国的车商和凯迪拉克也有了协作，在近期的车展上就展现出了我们国产的CT5。

而这辆车也是刚刚发布不久的一款。现实上，凯迪拉克的官网上已经发布了两款车子，分别是这一款CT5和CT4这两兄弟，其间以CT5的功能版轿车最为优秀，依据官方的说法，这辆新款车装备了全新的2.0t的V6发动机，并且还能够选择合适本车的驾驶体系，能够保证其在驾驶过程中的高速度，关于新一代的年轻人来说，凯迪拉克CT5乃至还能够与现在大部分的轿跑车进行比赛，下面就让我们一起来看下这辆车子的归纳功能。

首先在内饰方面,新车选用了和之前彻底不同的规划方案，内部全部选用真皮进行包裹，为人们带来全新的奢华体验。别的，整辆车子以新式的橙色为主，但和普通版的规划相比的话，全体上的变化不大。不过，新车将会拥有一个全新的仪表盘规划，在底盘方面还搭载了4.0新版的控制悬架，让整辆车子的稳定性提高了很多。

然后外观方面，这辆全新的CT5功能版愈加着重运动风，在原有的外观基础上加入新的盾形进气格栅，而且还选用了黑色的网状规划方案，前方的围住造型也是愈加的夸大，并且还装备着标志性的图画。

在车子的旁边面，新车也增加了黑色的新式套件，再加上升级了全新的19英寸的轮圈，让整辆车子在速度方面有着强大的实力，能够瞬间秒掉大部分轿车，为那些追求速度的顾客们带来全新的驾驶体验。

别的在这辆车的尾部,还增加了固定的新加快规划，并且还选用了全新的排气布局，同时也能够显示出这辆车子的系列身份，新款凯迪拉克CT5的尺寸为4924MM/1883MM/1452MM，轴距为2947MM。

最后是动力方面，这辆新款凯迪拉克CT5将会装备全新的2.0T加强版增压发动机，可是最新的动力参数仅仅一些估计的数值，比如最大的功率将为241马力，在传动方面也会装备新版本的变速箱，让其本身的动力有了很大的加强。

现在人们选车似乎还是将我国的豪车列为BBA，所以很多人在选择时更愿意看中奔驰宝马奥迪，这几个车企几乎霸占了我国豪车的行列。而凯迪拉克作为二线豪车品牌之一，似乎也慢慢抛弃了之前引以为傲的低调奢华，反倒越来越追求运动性，为的就是能够满足年轻消费者的需求。以往的豪车品牌，则更加注重沉稳和大方以及务实感，而现在则在外观上进行了进一步的加强，充满了韧性的底盘和沉重的转向也成为了豪车的主要标志。

不难发现，在我国越长越舒服的车辆，才更容易受到中国消费者的信赖，凯迪拉克以往的车型给人的感觉就是豪华和舒适，这也成为了当下的主流。那今天要跟大家介绍的这款凯迪拉克CT5也是这样的吗，也有这些优势吗，还是说有哪些其他新的优势？现在我们来看看：

外观方面，充满棱角的设计也是其最大的亮点，外观上来看嚣张跋扈的外观特征，让他在同级别车中非常醒目，尤其是运动版车身一套运动套装加身，看起来更像是原厂的性能版本，用户开回家之后不用改装也很有战斗范儿，并且黑色的格栅进一步加强了这种氛围感，其次相比于同级别车辆而言，前脸看起来更加凶悍，新鲜感也更强一点，亮黑色的配件符合了当下主流审美前脸V字型的设计。

让车辆看起来更低更宽，雷达式的灯组是其家族式的主要特征，让其看起来更加犀利一点，运动版和豪华版之间的对比，豪华版看起来则更加大气一些，而且银色镀铬饰条则更加的低调，包裹感不错，其次19英寸的轮胎也是点睛之笔，很符合其主题，门把手的设计很用心，采用了电子按钮开启方式，这也是美式车辆的一大特点，车尾部的设计风格较为统一，看起来非常敦实并且有利尾部做成了一个鸭尾的设计，虽然没有什么实用性，但以装饰为主来看还是非常漂亮的。

内饰部分，内饰方面以黑色为主，色调看起来更加沉稳，跟外观相比，内饰方面就要低调很多了，密密麻麻的大按键和超大的中控屏，颇有美式豪车的风格，在同级别车型中，它的中控台应该可以算得上是最复杂的了，虽然当下都非常流行全屏的大屏幕无实体按键的中控屏，可是这样有实体按键操作才更加的方便，虽然在当下这种按键称不上主流，可是却会司机带来了很强的驾驶体验感，车内的设计自成一派，多功能的方向盘仍旧存在，采用了大面积的皮革包裹，在车内侧面也加入了红色花纹的碳纤维饰板，营造了运动气息，同时加入了全液晶仪表盘，配备了8英寸的液晶屏，除此之外仪表盘看起来似乎没有那么高级，但是皮革用材却非常实在，也因此让该车从内饰上来看，充满了极致的奢华体验。

动力部分，选用2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩为350牛·米。虽然说峰值扭矩并没有超过同行的370牛·米、400牛·米，但最大功率241马力确实相当唬人，能够排在竞争对手里的第一梯队，再加上CT5身上所配备的Brembo刹车卡钳、MRC主动电磁悬挂以及10AT变速箱，从性价比上看，基本碾压了同级别大部分对手。

总得来说，从豪车的角度来看，该车在外形方面设计非常大气且具有运动感，内饰方面也可以称得上是豪华，并且在同级别车型当中，如果抛开品牌来看的话，绝对不比奔驰宝马同级别的车型差。那为何一上市很火，但实际真卖不过宝马3系，凯迪拉克CT5中了什么毒？凯迪拉克变成了“凯迪拉客”，专门去洗浴中心的品牌属性，当然这是玩笑话，主要是品牌这块在国民中的认知度还是没BBA高，另外颜值设计这块过于激进，可能会被很多朋友认为太超前了。因此，喜欢大胆尝试的朋友，可以考虑这款CT5，记得要买就买顶配。

千里走单骑车友会

... 入群方式 ...

沃尔沃车主一生都不想加入的车友群，入群者皆是踏过一遍鬼门关

最近的栏目不是新车盘点就是试驾测评，想必各位看官老爷已经有点审美疲劳了，所以今天咱们这期节目整点不一样的东西。

"车主群"想必大家都有所耳闻，上至法拉利、兰博基尼，下至瑞纳、桑塔纳，多多少少都会有那么一个方便车主交流的圈子。

而每个群里都会有有属于自己的特定风格：宾利群里产生的生意价值过亿；本田群里讨论的是如何秒空气；凯迪拉克圈里都是…(懂的都懂)

正如此言：选择了一台车，就等于选择了一个群体。

不过世界上有这么一个车主群，不是你有钱有权就能进的，它的入群考试甚至可以说直接与生死考验画等号。

那就是沃尔沃，生命俱乐部！

这个俱乐部最早在1990年在美国成立，目前已累积车主近1500人。中国的沃尔沃生命俱乐部则在2012年成立，迄今为止群成员也不过数十人。

不过人数不是咱关注的重点，重点是入群的方式。

据说想要入这个群需要满足三个条件：①沃尔沃车主；②出过一次危及生命的事故；③出事后还得再买一辆沃尔沃。

单看着第二条，你品，你细品，是不是比考上北大清华的"难度"还要高？

咱用个真实的事故来看一下，到底有多惨烈，才配进这个车主群：根据这位幸运鹅的描述，它驾驶这辆沃尔沃XC90正常行驶在高速上，然后被一辆"不正常"的大货车追尾→然后顶到前车→然后遭到挤压→车辆惨遭变形…

这么说吧，但凡大货车再快一步，这位车主很可能就直接没了。不过好在车主没事，最终也顺利打入沃尔沃的生命安全俱乐部。

于是乎，在这严苛的条件之下，沃尔沃的生命俱乐部也被称作史上门槛最高的车友会、沃尔沃车主最不想进的车友会。

不过…

虽然沃尔沃在安全方面的确是有一套的，但不得不说沃尔沃的生命安全俱乐部是有错位营销之嫌的。就像那句经典的：不谈计量谈毒性，都是耍流氓。

按照沃尔沃的入群标准，其实所有品牌都能成立一个所谓的XX生命俱乐部，只要基础够大，总有人能在重大事故中幸存。

当然，沃尔沃门头上的那块镶着金边的安全招牌都挂这么多年了，成立这样一个能长脸且增加用户粘性和信念的俱乐部，也绝对是一步好棋。

文章到此结束，如果本次分享的厦门本田4s店地址查询和厦门本田4s店地址查询的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！