实拍比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版：智能上下电实用，798超值？
要说今年热度最高的新车是那台，比亚迪新推出的秦PLUS荣耀版肯定是跑不了的，7.98万起的售价，直接把车市拉入“电比油低”时代。新款秦PLUS的价格确实很美丽，但不少网友却担心便宜背后存在减配，恰好近期社长有幸接触了秦PLUS荣耀版实车，所以接下来就和大家看看新款秦PLUS到底有没变。
造型设计这块，新车和旧款完全一致。DM-i版前脸是布满大量“龙甲”元素的大尺寸“龙嘴”前格栅，搭配上厚重下压的车头以及机舱盖上四条立体肌肉线条后，看着还是帅气的。而EV版则是使用封闭式进气格栅，其它元素全面照搬。
尺寸部分，新车也是保持不变，长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。这样一个A+轿车身材，放到10万内燃油轿车市场，完全就是降维打击，同价合资比它大的，一台都没有。
内饰部分，新车也还是配备8.8英寸的仪表屏，而中控屏还是根据车型不同，提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，尺寸虽然不同，但均配备DiLink车机系统。而材质部分，也是和之前一样，硬质材料为主，软质材料为辅，好在整体配色比较丰富，座椅、扶手、门板均为软质用料，因此看着不算太寒碜。
需要夸一下的是，新款秦PLUS全系增配了智能上下电功能，有了这个功能之后，驾驶员基本不用再担心忘记熄火。
二排座椅用料、乘坐空间也是照旧，一米七左右的人坐进去，腿部空间有两拳三指，头部空间接近一拳，搭配上仿皮面料的座椅，乘坐舒适性还是挺不错的。
配置部分，低配车型增加了前面提到的智能上下电功能，中高配版本则是增配语音免唤醒功能和语音连续识别功能。就变化来看，不算大，但结合上两万降价之后，这些增配显得十分可贵。
至于动力，新车也未做调整，DM--i车型搭载由1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；驱动电机则根据纯电续航不同提供选择，55km版本电机最大功率132千瓦，120km版本最大功率145千瓦。值得一提的是，120km车型提供对外放电以及17千瓦直流快充功能。
EV车型根据续航不同提供100千瓦和150千瓦两种不同功率的驱动电机，续航方面则提供420公里、510公里可选。之前的610公里长续航车型，并未出现新款车型上。
很明显，在看得到的地方，秦PLUS荣耀版做到了降价不降量，十分厚道，对等等党来说，新车明显是超值之选。那么对于这台超值之选，应该入手买哪款更合适呢？对此，社长只想说，无脑冲798版本就对了。
虽然7.98万版本是入门版，也就是所谓的丐版，但它的功能配置可一点都不少。电子驻车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入+启动、LED自动头灯、10.1英寸中控屏、多功能方向盘、皮质座椅、后排座椅放倒、后座出风口等，均一应俱全，丝毫不影响日常使用。
而9.58万的超越型，虽然比入门版多了手机无线充电、外后视镜电动折叠+锁车自动折叠、360影像、语音免唤醒+连续识别、电动天窗、遥控泊车、后排杯架、温度分区控制、胎压显示、主驾化妆镜等功能，但在价格上，它也贵了1.6万，就性价比来说，不值，但如果追求更舒适的体验，倒也可以考虑。
至于120km版本车型，纯电续航、配置确实更高，但它和短续航版本的价差，也是来得更大。如果家里具备比较好的充电条件，平日短途行驶又比较多，那购买长续航还是划得来的。但如果不具备家充条件，那真的不太建议，毕竟烧油可烧不回这差价来。而EV版车型，也是推荐价格比较亲民的低配。
对了，随着比亚迪荣耀版车型的不断推出，车市也不得不加速转型至电比油低时代，看着这这些越来越便宜“新”车，你觉的燃油时代还能持续多久呢？
2024北京车展：比亚迪秦L首发亮相 搭载最新DM-i插混技术
【太平洋汽车 新车频道】在2024北京车展上，比亚迪王朝全新轿车——秦L正式亮相，新车定位A+级轿车，产品定位介于比亚迪汉与秦PLUS之间，轴距达到2790mm，并搭载比亚迪最新混合动力技术，具备更强劲动力、更低油耗和更少的排放等优势，预计售价12万元左右。
外观方面，比亚迪秦L采用了家族式最新设计，传承王朝网经典的龙颜美学造型，其前脸部分龙颜再进化，与王朝旗舰车型“汉”风格有几分相似，设计宽大有型。两侧LED前大灯组造型更加狭长锋利，与前格栅融合更协调，加上格栅内部采用点阵式设计，视觉效果更加精致动感，也进一步提升了高级感。
车身侧面，秦L（询底价|查参配）采用了溜背式设计，呈现“宽体、低趴”的姿态。两根简约的车身主线勾勒出龙腾之势，车顶线条饱满流畅，延展出动感的溜背造型。
车身尾部，继续采用贯穿式尾灯设计，内部造型与比亚迪汉类似，运用了“中国结”元素，更具辨识度、更显高级。另外，微翘的小尾翼设计也是点睛之笔，为秦L再添几分运动气息。
车身尺寸方面，根据此前申报信息，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，已经接近中型车标准。作为对比，现款秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
内饰方面，秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。整体布局依然简约时尚，配备8.8英寸嵌式液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，搭载DiLink 智能网联系统，支持智能云服务、全场景数字钥匙、3D全景透明底盘系统、智能语音连续对话、手机无线充电以及智能上下电功能等。
动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，配备比亚迪最新一代DM-i混动系统。其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为80km和120km。另外，新车还支持最大6千瓦外放电功率。
底盘方面，秦L采用前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架，兼顾操纵性能和舒适性
秦L未来上市后，将与与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场，为比亚迪品牌进一步拓宽市场份额。至于价格，作为参考，比亚迪汉售价区间为16.98-29.98万元；秦PLUS售价区间为7.98-17.98万元，介于它们之间的秦L，售价或在12万元以上。（文：太平洋汽车 吴启星）
比亚迪秦PLUS DM-i，能否成为今年最受欢迎的插电式混合动力车型？
引言比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型是一款具有先进插电式混合动力系统和出色性能的车型，再次引领了紧凑型车市场的发展。
该车型搭载了比亚迪最新的插电式混合动力系统，结合了内燃机和电动机的优势。这种系统不仅可以在纯电动模式下行驶，减少了尾气排放和对化石燃料的依赖，还可以在需要时切换到混合动力模式，提供更长的续航里程和更好的驾驶性能。这种灵活的动力系统既能满足日常城市驾驶的需求，又具备足够的动力储备应对长途旅行。
秦PLUS DM-i 2024款在性能方面表现出色。搭载了120KW的电动机和先进的电池技术，提供了强劲的动力输出和优秀的续航能力。这使得车辆在加速和行驶过程中表现出色，同时也保证了足够的续航里程，让驾驶者更加放心和舒适地使用车辆。
此外，荣耀版的配置更加豪华，提供了更多的舒适和便利功能，例如智能驾驶辅助系统、全景天窗、高级音响系统等，提升了驾乘体验和品质感。
比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型凭借先进的插电式混合动力系统和出色的性能，再次引领了紧凑型车市场，为消费者提供了更加环保、经济、舒适的出行选择。
性能卓越搭载1.5L 110马力 L4 插电式混动发动机和电动机总功率达197马力的比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型，具有出色的动力性能和高效的驱动系统。
1.5升110马力的内燃机为车辆提供了可靠的动力源。作为插电式混动发动机的一部分，它既可以直接驱动车辆，又可以作为发电机为电动机提供电力，实现了动力系统的灵活切换和高效利用。110马力的输出在城市和高速行驶中都能够提供足够的动力储备，让车辆表现出色、驾驶更加轻松。
配合电动机的197马力总功率，车辆在动力输出方面表现更加强劲。电动机的高功率输出使得车辆在起步加速和中高速行驶时都能够提供良好的动力响应，带来流畅的驾驶体验和优异的性能表现。同时，电动机的使用还能有效减少尾气排放，降低车辆的环境影响。
百公里加速仅需7.3秒的表现显示了该车型在动力性能上的优越性。这样的加速性能不仅符合了紧凑型车市场的需求，还为驾驶者提供了充沛的动力储备，让驾驶体验更加激动人心。
综上所述，比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型搭载的插电式混动发动机和电动机总功率达197马力，以及7.3秒的百公里加速表现，展现了出色的动力性能和高效的驱动系统，为驾驶者提供了一种全新的驾驶体验。
续航里程优秀搭载磷酸铁锂电池技术的比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型拥有出色的纯电续航性能，为驾驶者提供了可靠的日常驾驶支持。
采用磷酸铁锂电池技术的优势在于其高安全性和稳定性。相比传统的锂离子电池，磷酸铁锂电池具有更低的燃烧和爆炸风险，能够更好地保障车辆和乘客的安全。这使得车辆在日常使用中更加可靠，驾驶者可以更加放心地享受驾驶乐趣。
NEDC纯电续航里程达到120公里，工信部综合续航里程更可达1245公里，为驾驶者提供了充足的驾驶里程。这意味着驾驶者可以在纯电动模式下行驶长达120公里的距离，满足大部分城市通勤和短途旅行的需求。而综合续航里程达1245公里，则考虑了内燃机的使用，为驾驶者提供了更长的驾驶范围和更多的灵活性。这使得车辆不仅适用于城市通勤，还可以胜任长途旅行，满足多样化的驾驶需求。
综上所述，比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型凭借磷酸铁锂电池技术，以及120公里的NEDC纯电续航里程和1245公里的工信部综合续航里程，为驾驶者提供了可靠的驾驶支持和优秀的续航性能，满足了日常驾驶的需求。
充电便捷比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型支持快充和慢充两种充电方式，为驾驶者提供了灵活和便利的充电选择。
快充功能使得驾驶者能够快速充电，节省时间并延长行驶里程。该车型的快充功能仅需0.5小时即可完成30%至80%的充电，这意味着在短时间内就可以获取到足够的电量，满足临时出行或紧急情况下的充电需求。快速充电的特点在于其高功率输出和快速充电速度，为驾驶者提供了便捷的充电体验，使得他们可以更加灵活地规划行程。
慢充功能提供了更为稳定和安全的充电选项。慢充充电速度相对较慢，但充电过程中电池受到的压力和热量相对较小，有助于延长电池的使用寿命。这种充电方式适合在家中或办公场所进行，通过连接普通的家用电源或公共充电桩，为车辆充电。虽然充电速度较慢，但在日常使用中，足以满足车辆的充电需求，同时也降低了充电过程对电池的损耗，延长了电池的使用寿命。
综上所述，比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型的快充和慢充两种充电方式，为驾驶者提供了灵活和便捷的充电选择。无论是快速充电还是稳定慢充，都能够满足不同场景下的充电需求，为驾驶者提供了更加便利的驾驶体验。
智能科技比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型配备了液态冷却和电池温度管理系统等先进技术，以确保充电过程的安全可靠性。
液态冷却技术通过在电池模组周围布置冷却管路和循环液体，有效地降低电池在充电过程中产生的热量。当电池温度升高时，液态冷却系统会自动启动，将冷却液循环送至电池模组附近，吸收热量并将其排出，以保持电池的稳定温度。这种技术能够有效地防止电池过热，减少因过热而引发的安全隐患，同时延长电池的使用寿命。
电池温度管理系统能够监测和控制电池的温度，确保在充电过程中电池始终处于安全的温度范围内。当电池温度过高或过低时，系统会自动调节充电功率或启动冷却系统，以维持电池的正常工作温度。这种智能化的温度管理系统能够有效地保护电池，防止因温度过高或过低而导致的性能下降或安全风险。
比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型通过液态冷却和电池温度管理系统等先进技术，确保充电过程的安全可靠性。这些技术不仅能够有效地防止电池过热，减少安全风险，还能够延长电池的使用寿命，提升车辆的整体性能和可靠性。
驾驶体验比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型采用了E-CVT无级变速箱和麦弗逊式独立悬挂等先进底盘配置，为驾驶者提供稳定舒适的行驶体验。
E-CVT无级变速箱采用了电子无级变速技术，通过电动机和电子控制单元精确控制传动比，实现无级变速。相比传统的机械变速箱，E-CVT无级变速箱具有换挡平稳、响应迅速、节能环保等优点。它能够根据驾驶需求实时调整传动比，保持发动机在最佳工作区间，提供平顺的动力输出，使得驾驶过程更加舒适和省心。
麦弗逊式独立悬挂是一种常见的汽车悬挂系统，采用了麦弗逊式减震器和弹簧，通过减震器与车身的连接来支撑车轮，并且左右车轮独立运动。这种悬挂系统具有结构简单、成本低廉、操控稳定等优点。它能够有效地减轻车身的颠簸感，提高车辆的行驶稳定性和舒适性，使驾驶者在不同路况下都能够享受到平稳舒适的驾驶体验。
比亚迪秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型通过E-CVT无级变速箱和麦弗逊式独立悬挂等先进底盘配置，为驾驶者提供稳定舒适的行驶体验。这些技术不仅能够提高车辆的动力性能和操控稳定性，还能够有效地减轻驾驶者在行驶过程中的疲劳感，提升驾驶乐趣和舒适性。
结语秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型，不仅展现了比亚迪在新能源领域的技术实力，更为驾驶者带来了前所未有的驾驶乐趣和便利体验。
