这品牌的车标满满的科技感，逼格明显比比亚迪高出几个数量级啊！

说起发光车标，大家心里冒出来的一个汽车品牌，估计多半会是比亚迪。或许是在大晚上见过一个亮眼白光的“秦”字标。

或者，是一个泛黄的“唐”字标。

甚至在比亚迪的概念车中，发光车标也是作为一个亮点出现。之前上海车展，前奥迪设计师加盟比亚迪交出的首款作品王朝概念车，尾部采用了一条狭长的LED灯带将整个车窗与车身之间区域包围，同时还连接了尾灯车标，最让人觉得接地气的是，概念车上居然出现了比亚迪的发光车标。

也正是从奥迪前设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪之后，比亚迪和奥迪之间好像突然有了交集，并且成为网友热议的话题。这不，同样是在2017年上海车展首发的奥迪e-tron Sportback概念车，因为采用了LED发光车标，就被大家吐槽是比亚迪玩剩下的。真是这样么？

这款被吐槽车标发光是借鉴比亚迪的奥迪e-tron Sportback概念车，在2017车展亮相后，预计2019年正式量产，据说这款量产版可能会国产，值得期待！当然，按照惯例，概念车只代表奥迪未来车型的设计和技术走向，最终量产版肯定与概念车还是有很大差距的。

从车身正面来看，四环标比较明晰的白光，让人觉得奥迪是把玩灯的技术直接转移到车标上了，让车子多出来一个类似于日间行车灯一样的东西。

车子的尾部采用的是溜背式设计，可以留意到，发光的四环标也是比较明显，设射出一种属于奥迪的科技感。不过这车尾灯连成一线的设计风格，着实跟比亚迪王朝概念车尾部设计想到一块儿去了啊。

奥迪e-tron Sportback概念车可以看作是奥迪e-tron quattro概念车的跨界轿跑版。奥迪e-tron quattro概念车展示的是奥迪未来SUV车型的设计语言，而奥迪e-tron Sportback则暗示奥迪即将推出轿跑型SUV，而首款车型可能是Q6。

这台概念车一共搭载三台电动机，一个驱动前轮，另外两个驱动后轮，总动力输出320kW(435PS)，而在boost模式下输出可达到370kW(503PS)。同时，搭载95kWh的电池，续航里程达到500km。

再来看看内饰，银色风格，方向盘中央的四环车标，依然泛着亮光。

而关于奥迪e-tron Sportback LED发光车标，原来概念车配置了最新的矩阵式LED大灯技术，尾部采用一体式尾灯设计，LED光源横贯车尾，包括奥迪LOGO也一同融入了LED灯带。另外保险杠两侧也各安装了约250个LED单元，能够在地面上投射画面或向行人/车辆发出交流信号。

不过话说回来，也许是本身车子的品牌跟比亚迪的发光车标比起来，奥迪车标那是满满的科技感，逼格明显比比亚迪高出几个数量级啊！说奥迪抄袭比亚迪车标那真是无稽之谈了,不过，这个创意撞车，也是让人醉了。

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车标像蓝牙标志是什么车？

庸人才会有这种问题！

二十多万，本身不是小数目，这个价位的国产，可以媲美五十万的合资或进口车。车好不好，自己使用过，心理有数。

别人怎么看，无关我事。被他人称为“穷人”也不碍事。有些有钱人，还巴不得人家把自己看做穷人以落得安静呢。你就这么在乎别人评价么？

为什么本田车标和北京现代的车标都是H?

就在上个月，我还觉得比亚迪汽车这个品牌比较低端，路上看见比亚迪的车总觉得哪里长得别扭，不好看。而且，差一些的车，可能是车皮薄，也可能是塑形公差大，开一段时间就像人老了一样，浮肿、变形了，瓢了。当然，只是微微的，肉眼几乎不可见，主观感觉能体会到。而好车就不一样，永远是光滑如镜，挺括依然，纹丝不变，透着那么精密，那么厚重，那么瓷实！

不过，这个月我的看法变了。比亚迪唐被我注意到了。看了各种图片，各种评测，各种视频。设计太漂亮了，内饰太到位了，电控系统做得很好，屏幕大。比亚迪可以说在我心里，档次提升三级。看看参数，那个提速，那个油耗，那个底盘，那个噪音指数，还说啥，好车呀！

所以，比亚迪在进步，在飞跃，进步的太快了，您得让人有个反应的过程。我就是在一个月里改变了过去对比亚迪的心理定位，路转粉了。慢慢来，粉会越来越多。因为到现在，我在路上连一辆比亚迪唐都没看见。将来多了，看顺眼了，大家承认和接受的就会与日俱增。