全新一代比亚迪秦EV，外观内饰全面升级，五颗LED大灯十分耀眼

引导：

【丶平凡说车原创 比亚迪EV】比亚迪近日推出全新一代EV，外观和内饰进行了全新的升级和换代，谈到比亚迪紧凑级轿车领域，车型属实太多，从秦Pro丶秦pro DM丶秦pro EV丶秦MD丶秦EV仅仅是在秦系列就有这么多种类，旗下还有不同配置不同价格，让人多人看得眼花缭乱，不知如何下手。

比亚迪秦EV从某种意义上来讲，属于轿车领域中的旗舰车型，毕竟入门价最高，经过这次的更新换代，能体现的出比亚迪最新的技术和最高的设计理念，这次的换代是否能打动您呢？

要点：

1丶全新的外观设计和内饰布局 科技感满满

2丶最大功率131匹马力 最高时速130km/h

3丶全新样式的运动型方向盘 和家族式旋转中控屏

比亚迪全新一代秦EV续航里程并没有公布，但相比现款400km的续航肯定会有提升，要知道现款具有218匹马力，压缩了这么多马力的同时，续航里程肯定会有一个明显的提升，希望在秦EV在发布会上给我们带来惊喜。

外观：五颗矩阵式大灯组

全新换代后的亲EV最吸引眼球的地方在于大灯组，五科LED矩阵式大灯排列式布局，彰显出很强的科技感和视觉冲击感，大灯组与其中网相连，营造我们较比熟悉的龙颜设计，大尺寸的六边形开口，内部的镀铬饰条分别为，分段式设计，中网顶端的银色镀铬饰条和大灯组，底部的LED日间行车灯相连，中间并烙印出比亚迪秦LOGO。

雾灯区域造型为C字形，内部装饰了C字形的银色镀铬和黑色饰板进行搭配，起到了上下呼应的视觉效果，下进气格栅为炭黑横向式格栅布局，并和两边的雾灯区域进行贯穿。

车身侧面的线条很流畅，前翼子板处装饰了红色的标识，提升了车身侧面的辨识度，腰线为曲线式进行设计，从尾灯组衍生到前翼子板处，并没有采用传统的贯穿式腰线设计，侧裙为凹陷式设计，营造出立体式视觉效果，轮毂为刀锋式进行设计，显得年轻动感，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬饰条，流露出一定的精致感。

全新一代的比亚迪EV并没有采用目前比较潮流的溜背式设计，整车的尺寸为：长×宽×高=4675×1770×1500mm，轴距为2670mm，从尺寸和轴距上来看，在同级别中并不突出。

尾部运用了大量的线条进行设计，两侧多边形的尾灯组，呈现出很强的立体视觉效果，内部的LED灯组科技感很强，后备箱开口以切割式的设计，保险杠包围如同后备箱开口处如同一辙， 在一定程度上起到了上下呼应，下包围采用了面积较大的黑色饰板进行装饰，营造出一定的运动感气息。

全新换代后的比亚迪EV，外观上以展示完毕，相比老款有着质的提升，更多以年轻丶时尚丶稳重的设计元素为主。

内饰：全新样式的方向盘 家族式旋转中控屏

全新一代比亚迪秦EV，内饰的布局十分简洁，基本上看不到多余的物理按键， 基本所有的物理按键都设定在12.8英寸中控屏中，全新样式的三辐式平底方向盘，双炮式仪表并搭载行车电脑，12.8英寸可旋转中控屏，下方为尺寸较小的空调空出风，不过空调出风口周围都分别以银色镀铬饰条所包裹。

中控台的阶梯感很强，尤其是中控屏下方，采用了银色镀铬饰条和银色饰板进行覆盖，层次分明，换挡台的布局十分精致，周围以银色镀铬饰条进行包裹，面板银色镀铬饰板和黑色材质进行搭配，凸显出了一定的高级感和精致感。

动力：

最大功率为136匹马力，最高时速为130km/h，续航里程并没有公布，上述也提到过这一问题，竟然马力下调了这么多，续航里程肯定会有大幅的提升，底盘悬挂方面和配置方面目前都没有相应的公布。

总结：

比亚迪秦EV作为轿车领域纯电动旗舰车型，我们从外观上可以看出，并没有采用运动运动的设计风格，反而更多强调了稳定大气，从内饰来看，方向盘反而设计了这么运动，和外观总体的风格有些不着调，至于旋转式中控屏，这是目前比亚迪近些年一直延续下去的家族式设计，换挡台延续了现款进行布局，整体来看，全新一代比亚迪秦EV外观内饰上，显得中规中矩，主要还是看定价和续航里程。

你们怎么看全新一代的比亚迪秦EV呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。

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混动车型怎么选？秦Pro DM对比卡罗拉双擎E+，谁的性价比更高？

众所周知，早先的混动技术一直是日系占据着牢牢地领先地位，丰田凭借着双擎一直在市场上处于独大的王座，但近年来随着国产技术的进步，以及自主品牌的影响力不断上升，新能源市场涌现出了更多的实力选手，其中比亚迪更是凭借着自己的混动技术给丰田造成了不小的市场压力。

那么问题来了，这两家的混动车型到底谁更技高一筹呢？今天我们就以秦Pro DM 2019款和卡罗拉双擎E+ 2020款为例，通过纵向的多方面对比，来看一看这两款车型孰优孰劣，谁的性价比又最高呢？

2019款的秦Pro DM超能版售价区间为13.69万元-20.49万元，2020款的卡罗拉双擎版为中期改款，仅一款新增车型，官方指导售价为21.48万元，两者基本处于一个售价区间，我们此次以秦Pro DM的自动领航版（顶配车型）来做对比。

一、外观对比。两者同样定位为紧凑型轿车，但在外观上差异较大，比亚迪采用的是经典的家族式设计，前脸采用了龙颜造型，大灯采用了矩阵式设计，中网造型面积较大，整体风格比较圆润运动。

而卡罗拉的前脸则比较具有辨识度，格栅采用了飞翼式的设计，和两侧大灯组贯穿在一起，看上去非常个性，并没有采用大面积中网，下方进气口狭长，造型比较炫酷独特。

二、车身构造对比。车身尺寸上，秦Pro DM的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距是2718mm，而卡罗拉双擎E+长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距是2700mm，因此前者的空间表现要更胜一筹，承载容积空间更大，乘坐不会显得拥挤。

卡罗拉双擎E+的轮胎规格尺寸为205/55 R16，采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，而秦Pro DM的轮胎规格尺寸为225/60 R16，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

三、内饰配置对比。卡罗拉双擎E+采用的是塑料材质的方向盘，4.2英寸的非全液晶仪表盘，内饰使用大量的硬塑料件，座椅采用真皮+仿皮材质，乘坐感柔软。

而秦Pro DM采用了皮质方向盘，8英寸全液晶仪表盘，10.1英寸的可旋转中控大屏，有GPS导航、语音识别控制系统、OTA升级和车联网等功能。内饰使用了大面积皮革软包材质和镀铬等材质，座椅采用仿皮材质，配置更为高级。

四、外部配置对比。卡罗拉双擎E+采用了手刹的驻车方式，比较落后，而比亚迪秦Pro DM采用的是电子驻车，还支持全车车窗一键升降功能，而卡罗拉双擎E+仅支持主驾驶位车窗一键升降，秦Pro DM后排座椅支持40:60放倒，卡罗拉则不行。

除此以外，两者配置对比上，卡罗拉双擎E+多出了侧安全气囊和侧安全气帘，低速行车警示音，AUX多媒体接口、前雾灯、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置。秦Pro DM多出了远程启动，后驻车雷达和倒车影像，还有自动驻车的功能，两个后排接口、转向辅助灯、矩阵式灯光、大灯延时关闭、后排出风口、智能互联等多媒体系统。

五、动力性能对比。秦Pro DM采用的是1.5T涡轮增压发动机+电动机的组合，电池类型为三元锂电池，发动机最大功率118KW，最大扭矩245N·m，搭配了110kW功率的电动机，最大马力150Ps，匹配6挡干式双离合变速箱，百公里加速5.9秒，纯电续航53KM。

而卡罗拉双擎E+搭载1.8L自然吸气发动机和电动机的组合，电池类型为锂离子电池，发动机最大功率73KW，最大扭矩142N·m，搭配了53kW功率的电动机，最大马力72Ps，匹配E-CVT无级变速箱，最高车速为159KM/h，纯电续航55KM。

总结：

综合来看，无论是配置还是动力性能，都是比亚迪秦Pro DM略胜一筹，再结合较低售价而言，不难看出，秦Pro DM的性价比最高。