所剩的朝代不多了？比亚迪“夏”曝光！官方回应：下一款是“明”

日前，和讯汽车从网络渠道获取一张疑似比亚迪高端MPV车型宣传图。新车定位为高端MPV车型采用比亚迪“超级插混”动力总成，纯电续航200公里，综合油耗4.0L/100km。

然而随后比亚迪相关负责人在接受采访时，却表示比亚迪下一款车型将命名为“明”，“但现在还没有明确的时间表。”

在2013年推出秦以后，比亚迪全面推行“542战略”。“5”代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，"2”代表百公里油耗2升以内，这也是目前比亚迪新能源汽车的标准。

根据规划，比亚迪汉在2020年年内上市，而比亚迪明将于今年年内上市。

比亚迪明定位为中大型SUV，长宽高分别为5100/2000/1750mm，轴距达到了3000mm。尺寸方面已经超越了市面上诸如宝马X5、奥迪Q7等豪华中大型SUV。

“明”最为引人注目的是动力系统，其搭载了六擎四驱系统，该系统由一台发动机与五台电动机组成，可实现四轮独立驱动和扭矩的单独精准控制，每个轮子可实现从负100到正100独立可调。官方称其0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

目前，比亚迪王朝系列车型当中，已有“元”、“宋”、“宋Max”、“唐”、“汉”、“秦”等多个矩阵成员。其中旗舰轿车比亚迪汉自交付以后，销量接连创下新高。去年12月，比亚迪汉单月销量达12089辆，连续2个月销量破万，累计销售已超过4万辆。

比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中

财联社(北京,记者 徐昊)讯,“那是假消息，暂时没有规划‘夏’。”1月7日，比亚迪相关负责人在明确否认“夏”存在的同时，向财联社记者透露称，比亚迪下一款车型将命名为“明”，“但现在还没有明确的时间表。”

1月6日，坊间开始大量流传比亚迪将推王朝系列“夏”车型的消息，称该车型定位为高端MPV，并通过参数推断搭载了比亚迪混合动力技术。

行业普遍认为，对比亚迪来说，尽快丰富旗下产品阵营、以应对持续回暖的市场需求，已显得尤为重要。不过，让比亚迪进退维谷的，是其已捉襟见肘的“刀片电池”产能。

“汉”异军突起

就在其后被比亚迪辟谣的“夏”在网络大肆流传的同一天，比亚迪公布了2020年的销量成绩单。

比亚迪产销快报显示，2020年12月比亚迪销量5.63万辆，同比增长30.44%；全年累计销量42.70万辆，同比下降7.46%。其中，新能源汽车全年累计销量为18.97万辆，同比下降17.35%；燃油车全年累计销量为23.19万辆，同比增长2.32%。

虽然传统燃油车较去年增长了2.32%，但作为目前比亚迪旗下唯一一款MPV车型的宋MAX的表现却差强人意。比亚迪销量快报显示，宋MAX 2020年全年销量为23410辆，同比下降62.85%。这也就意味着比亚迪确实需要一款更具实力的MPV来提振这一细分市场的存在感。

不过失之桑榆、收之东隅，在宋MAX全线溃败的同时，比亚迪于去年7月正式交付的“汉”，却异军突起。数据显示，比亚迪“汉”12月销量达12089辆，环比增长19.6%；全年累计销量40556辆，在去年全年比亚迪新能源汽车销量中的占比超过20%。

作为继续补强比亚迪新能源车型板块的重要之举，基于DM-i超级混动平台的秦PLUS，将于1月11日正式开启预售。

“2021年，比亚迪的营销重点就是骁云1.5TI高功率发动机及比亚迪DM技术，力度不亚于‘刀片电池’。”此前，有比亚迪内部人士表示。

“刀片电池”产能或至75GWh

然而，无论是异军突起的“汉”，还是即将开启预售的秦PLUS，抑或是正在规划中的“明”，比亚迪当前面临的最大问题是“刀片电池”的严重产能不足。

“汉目前还是产能不足，现在下单需8周左右交付。 ”1月6日晚间，比亚迪销售公司总经理赵长江通过个人社交平台向网友表达了歉意。

目前，比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中，弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂。

据公开信息，弗迪重庆工厂“刀片电池”目前产能已达20GWh，很快还将新增15GWh，总产能将至35GWh。

弗迪电池长沙基地首条“刀片电池”生产线则于去年年底正式投产，设计年产能20GWh。据了解，今年3月15日前，长沙工厂4条产线将全部投产。

此外，记者从贵阳市环保局相关环评文件中获悉，弗迪贵阳工厂的“刀片电池”产能为10GWh，拟投产日期为2021年7月。

除上述三家工厂外，近日蚌埠弗迪亦注册成立。根据此前信息，蚌埠弗迪项目总投资60亿元，项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，计划2020年启动建设。

“蚌埠的产品就是‘刀片电池’。”上述比亚迪相关负责人称，在此之前，比亚迪“刀片电池”的生产基地位于重庆、长沙和贵阳，蚌埠并未在规划内。

“即便如此，短期内仍然赶不上比亚迪自身整车需求，更不用谈外供了。所以，多款纯电车的交付(或上市)一再延期，如唐EV，D1，e9等等。”有接近比亚迪的业内人士表示，“刀片电池”产能紧张的状况预计今年二季度或才有所缓解。

比亚迪明最新概念图曝光，造型科技前卫，你觉得卖多少钱合适？

比亚迪汉，可以说是去年比亚迪打造得最成功的一款车型了，一经上市就话题性满满，销量也是直线飙升。我们拿数据说话，自上市至今7个月，汉的累积销量达52659辆，而从去年的11月、12月，至今年1月份，比亚迪的销量分别为10105辆、12089辆、12103辆，连续三个月破万，这成绩可相当抢眼啊！

比亚迪官方还直接晒图表示：是唯一实现连续破万的中国品牌C级轿车，与BBA的同级产品并列。

作为一款中国汽车品牌车型，整体售价超过了21.8万，还能有这样的销量数据，比亚迪真给我们自主品牌长脸啊！

如果你对汉有着深刻的好感，那比亚迪王朝家族的全新旗舰车型--明，也肯定会给到你很大的惊喜。前阵子，比亚迪明的整车概念图流出。新车定位为轿跑SUV，外观设计非常的科技前卫。根据官方介绍，比亚迪明的设计语言借鉴了中国传统文化当中的“阴阳”理念，未来将被区分为两种造型风格和配色方案，大家可以看图自己感受下，一款是黑色涂装，另一款则是暗黑色风格。我估计，未来“阴阳”两种设计可能对应的是纯电动和插电混动两种动力版本。

虽然比亚迪明目前仅处于概念设计阶段，但设计渲染图看起来，新车的造型风格是比较另类的，车头采用了夸张的大尺寸进气中网设计，车身线条和E-seed GT概念车如出一辙。更加分的地方，是前挡风玻璃和侧面车窗采用了一体化设计，这样的悬浮车顶我爱了！

比亚迪向来能做到量产车和概念车的造型差距非常小，所以依照惯例，比亚迪明一旦量产，和概念车不会有太大的出入。试问这样的颜值，还需要什么特斯拉？

在车身尺寸方面，比亚迪明预计会根据两个造型版本匹配两种不同的尺寸，“明”车型的长宽高为5330mm、2020mm、1574mm；“阳”车型的长宽高为4750mm、1897mm、1534mm，这是竞争对手目测会面向特斯拉Model X、蔚来EC6等等。

至于车内设计，暂时还没有官宣出来。不过在设计稿透视图上看，中控台面是非常夸张的，方向盘手柄的样子，非常科技，但短期内应该是不可能实现的。

“明”最为引人注目的是动力系统，据了解它将搭载六擎四驱系统，该系统由一台发动机与五台电动机组成，可实现四轮独立驱动和扭矩的单独精准控制，每个轮子可实现从负100到正100独立可调。官方称其0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

相信很多人都会相当关心比亚迪明的发布时间，据推测原型车最早或将于今年第二季度首次公开发布。你是否期待呢？你觉得比亚迪明上市能火过特斯拉Model X吗？留言探讨下吧！