很多朋友对于本田黄蜂600机油加多少升和本田黄蜂600机油加多少升不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

激进造型，出色功重比，Honda全新黄蜂CB750 Hornet

几个月前，本田向外界透露了全新黄蜂（Hornet）车型的设计概念图，激进的外观设计立即吸引了无数关注。前不久德国科隆车展上 ，Honda正式公布了这款全新街车，CB750 Hornet。

黄蜂亮相后的外观与最初的设计图纸一样具有侵略性，只不过成品效果变得更柔和一些。CB750 Hornet由本田在罗马的研发团队设计，借鉴了之前的黄蜂车型的元素。油箱的设计灵感来自黄蜂翅膀的形状，依旧锋利的头灯以及红色的车架和前叉都增添了整车的战斗感。

设计草图

CB750 Hornet采用了全新的755mL并列双缸动力平台，带有270°曲柄和Unicam汽缸头，在9500rpm时可产生90.5hp的功率，在7250rpm时可产生75Nm的扭矩。这台发动机缸径及冲程为87mmx63.5mm，与NC750平台的745mL并列双缸发动机有较大区别，后者的缸径及冲程为77mmx80mm，因此黄蜂的短行程有助于提高转速，更大缸径带来了更好的性能输出。

CB750 Hornet使用270°曲柄来实现不均匀的点火间隔，创造出独特的声音，并为其动力输出增添了更多特色。Honda表示，CB750 Hornet还借鉴了CBR1000RR-R Fireblade的技术，其双缸采用镍碳化硅涂层，可实现快速的油门响应和加速。发动机还匹配了辅助滑动离合器及6挡变速箱，还可以选配双向快速换挡。

Honda还开发了全新车架来应对新开发的动力平台，这套菱形钢制车架重量仅有16.6kg，实现刚性及轻量化的兼顾，让全车的整备质量仅有190kg，功重比在同级别中非常出色。前叉采用SHOWA 41mm SFF-BP倒立式前叉，后部为Pro-Link中置单后减震。前制动为NISSIN对向四活塞辐射式卡钳配296mm双盘，后制动单活塞卡钳配240mm制动盘。另外还配备了ABS以及Honda HSTC牵引力控制系统。

Honda为CB750 Hornet提供了一套5英寸全彩TFT液晶仪表，电子辅助系统配备电子线控油门，CB750 Hornet拥有四种动力模式——运动、标准、雨天和用户（完全可定制），可针对不同模式下的引擎动力、引擎制动、牵引力控制系统。

新车 | 售价8.88万元，本田中排量硬派探险车XL750 Transalp开启预售

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，本田中排量硬派探险车——XL750 Transalp公布售价，官方指导价8.88万元，并同步开启预售，该车系推出于1986年，至今已有接近四十年的历史。

最新第一代的XL750 Transalp在外观设计方面得到了更新，整体升级风格突出ADV的属性，前悬行程较长，标配前21后18英寸的硬派辐条轮组合。同时，整车的离地间隙达到210毫米，走烂路更有信心。

动力方面，XL750 Transalp搭载与本田750黄蜂同平台的270度曲轴发动机，最大功率91马力，峰值扭矩75牛·米，此外还针对性的升级了低扭输出。该车还搭载由Showa前后避震和Nissin刹车系统。

新车的座高为850毫米，对于骑手的身高有一定要求。该车采用了全新设计的车架，在保证整车车架强度与韧性的同时，减少了加强件的数量，并且优化了减震架和后摇臂枢轴形状，让新车架的重量保持在18.3公斤。

电控系统和电子配置方面，该车提供5寸TFT全彩液晶显示屏，自动启停信号灯、本田智能手机语音控制系统。驾驶模式提供运动模式、标准模式、雨天模式和砂石模式，以及根据个人喜好调整的自定义模式

在海外市场，本田还为该车提供了几种配件包，分别为Urban、Touring、Adventure、Rally和Comfort，每种配件包内根据使用场景不同提供如行李箱、快速换挡机构、手把加热、护手以及脚踏都配置。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

米兰国际车展｜HONDA“黄蜂”系列再添两员，四缸黄蜂终于回归

在本次米兰国际车展上，本田正式发布了两款“黄蜂”系列新车，它们分别是CB500 Hornet 以及 CB1000 Hornet 。这样一来加上此前的CB750 Hornet，“黄蜂”家族阵容再次扩大，而本次CB1000 Hornet的到来也意味着四缸黄蜂再度回归。

关于·CB500 Hornet

新款CB500 Hornet基本上根据现款CB500F变化而来，所以你会发现不论是动力还是车架结构都与CB500F相差不大。而外观上的变化也是本次CB500 Hornet最直观的不同，当然新款在配置上也有所提升，可以说CB500 Hornet的出现也意味着CB500F将成为历史。

动力上CB500 Hornet依旧搭载同款直接双缸水冷引擎，实际排量471cc，动力上与现款保持一致，国内版本最大功率37kW，欧洲由于A2驾照制度最大功率为35kW。新款依旧采用PGM-FI电喷系统，但是电子燃油喷注系统的进行了升级，优化了点火正时和空燃比、意味着在低转速时，机器有着更强劲的加速感。

外观上CB500 Hornet也经过了新的设计，大灯部分延续CB750 Hornet尖锐的大灯设计。左右两侧以及后座两侧导流板都进行了调整，更加运动也更显年轻一些。整车依旧采用CB500F上的钢管钻石车架，其他硬件上变化并不明显。

配置上新款CB500 Hornet标配5寸TFT全彩液晶仪表，支持Honda RoadSync手机程序互联，左侧手把操作按钮还新增夜间背光功能。并且本次新款还配备了HSTC牵引力控制系统，在双通道ABS的配合下进一步提升安全性，其他刹车、减震上基本与CB500F保持一致。总得来说本次CB500 Hornet使得“黄蜂”系列车型阵容进一步扩展，而整体定位也更年轻化。

关于·CB1000 Hornet

新款CB1000 Hornet的到来算是一个惊喜，虽然此前有曝光它的到来，但是没想到本田在本次车展上直接亮相了。而随着CB1000 Hornet的到来，车友们也终于看到了四缸大黄蜂的回归。

外观上新款CB1000 Hornet依旧没有延续经典的圆灯设计，大灯设计上反而与川崎Z1000有几分相似，本田设计师这次着实有些草率。从整车侧面来看车身上的线条的处理还是比较流畅的，尖锐的头尾也延续了新一代Hornet系列的设计语言。当然外观上全新CB1000 Hornet并没有太多惊喜的地方，只能说凑合看还行。

由于CB1000 Hornet将在2024年上市，所以动力部分车展上并没有具体透露。搭载来自CBR1000RR Fireblade上的同款水冷直列四缸引擎，实际排量999cc，官方表示该引擎经过重新优化调整，最大马力会超出147匹，最大扭矩会超过100N.m。

配置方面CB1000 Hornet搭载一块7寸全彩TFT液晶仪表，同样支持Honda RoadSync 手机程序互联。减震方面搭载了Showa单减震器和Pro-Link升程式连杆，前悬挂则是Showa SFF-BP倒立前叉，可完全调校回弹和预载阻尼。刹车也采用前径向四活塞刹车卡钳及310mm双浮动碟盘，后单活塞卡钳及256mm固定碟盘。

此外，新款CB1000 Hornet还搭载电子油门，支持三种骑行模式可选。当然像是双通道ABS、HSTC牵引力控制系统等都有配备。全新CB1000 Hornet的到来虽然无法代替曾经的四缸，但也能让车友感受到“黄蜂”系列的正式回归。

关于本次本田黄蜂600机油加多少升和本田黄蜂600机油加多少升的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。