自燃、召回频频发生，比亚迪的刀片电池还安全吗？

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文/二哥

平门知事工作室出品

一度被疯传和自燃说拜拜的比亚迪刀片电池，并没有真正摆脱自燃的风险。

在2022年持续炎热酷暑难当的春夏季，我们不止一次听闻装置比亚迪刀片电池的唐DM、汉EV等车型当街爆燃和因电池包结构问题被迫召回的消息。

这很令人惊讶，但却在情理之中。

事实上，不管是广汽埃安的弹匣、比亚迪的刀片，还是宁德时代的麒麟，都只是电池形态结构的优化，谈不上技术革新。

三元锂电池和磷酸铁锂等驱动电池的技术无法突破，厂家除了对锂、钴、镍等稀有金属和电解液、隔膜等原材料的配比关系，对成品电芯的形状等进行不断地尝试性调整，以取得容量和散热性能的改善之外，没有更好的替代方案。

为了进一步提高电池的能量密度，尤其是为了提高电池的安全性，降低热量堆积和短路造成的潜在风险，电池生产商可谓绞尽脑汁、各显神通，弹匣、麒麟、刀片等小体积、模块化的电池应运而生。

比亚迪的刀片电池由一组间隔排列串联起来的放大版手机电池构成，这些放大版手机电池——电芯之间的间隔可以形成自然风道，更重要的是可以为液冷散热和温控系统提供充足的施展空间。

但是，不管电池形态如何改变，只要电池材料没有改变，只要电池存在正负极，就不能从根本上解决电池在充放电过程中形成的热量堆积，不能从根本上避免因受某种因素导致短路后的爆燃。

穿刺、重压等内部小测验虽是验证电池安全性的重要方式，但装车后所面临的环境就复杂多了，比如挤压变形、非标准化充电、充放电过载、电池散热系统故障等，尤其是散热与温控系统。

电池形态的重构并不困难，困难的是温控系统的设置。

比亚迪刀片电池无疑是一种巧妙的设计思路，但也大幅提高了温度传感器的应用数量，再加上充放电机构和前台自动控制单元，整套电子控制系统就变得复杂多变了起来，任何一个节点出现故障，都可能进一步引发电池组散热系统失效。

当然，也不排除供应商为比亚迪、宁德、埃安等提供的电池包托盘存在质量瑕疵，可能导致整车涉水时电池包进水，造成电池系统电气回路故障，进而引起动力电池热失控的问题。

不管怎样，相对机械故障的可感知性，电子产品无论是传感器还是线路故障都很难第一时间察觉，更不用提排除了。

不管怎样，电池技术没有本质突破，电动汽车的安全性就无法保证，这也是其保险费率远高于燃油车的重要原因。

相对而言，试驾时间只建议购买低续航低售价配置简单的微型、小型电动车，除了真正省钱相对安全之外，也免去了后期高昂的电池更换成本。

蒸发箱的拆卸和检修

我觉得非常的安全，干嘛不去问问特[害羞]拉