比亚迪唐行驶时仪表不显示能量输出和回馈循环图

一辆比亚迪唐，客户反映：该车正常行驶时仪表不能显示能量输出循环图和能量回馈循环图和续航里程短，此故障现象一直存在，但不影响正常行驶。并且制动时功率表显示的回馈功率非常弱，正常行驶制动时回馈功率可以达到负的80KW以上甚至更高，此车制动只能达到负的20KW左右。

原因分析：

1、前电控损坏

2、仪表损坏

3、仪表不是最新的版本

4、实际没有能量回馈（电池包故障或电机不能正常工作）

5、相关线束故障

维修过程：

1、因为客户反映续航里程短，并且单节电池的电压偏差大也会导致能量不回馈，将电池电量放至5％充电至100%时充电度数为13度，读取SOC值在100％和在5%时BMS里BIC的数据流和充电度数照片提交技术部更换动力电池．更换电池后充电度数达16度，续航里程短问题解决但是仪表能量循环图仍然不能显示。

2、读取高压各个系统均无故障码，读取前电控数据流对比后电控数据流发现前电控ABC相数据流显示异常，倒换前电控故障不能解决．读取仪表版本为最新，倒换仪表故障依旧。

3、查看后台数据此车更换过前电机且一直没有工作过，故读取TCU数据流和故障码，检查和升级有关的相应传感器的插接件和线束。

4、读取TCU故障码为P161E: EV档传感器线路故障，根据前面对比的前后电控数据流初步判断此故障现象是由于前电机无法正常工作导致的，并且故障由于EV传感器线路问题引起，将车辆顶起检查EV档位传感器，发现传感器插头未插到位。

5、将插头重新插入并检查确定到位，试车能量循环图可以正常显示。

维修小结：

此故障现象是由于EV档位传感器插头未插到位，导致前电机不能正常工作。

维修此车时进入了误区：只读取了高压相关零部件的故障码，应该读取所有故障码，否则就不会把TCU故障码遗漏，导致不能正确的判断故障产生的原因。

比亚迪唐EV模式下仪表能量流程图不显示能量流向指示

故障现象：

车辆EV模式下仪表能量流程图中能量流向状态不显示。

原因分析：

1、相关模块程序问题

2、仪表本身故障

3、前电控故障

4、相关线路故障

维修过程：

1、首先，诊断仪扫描整车模块无更新提示，读取相关模块无故障码。

2、询问客户得知，该故障是从上次更新EPB和仪表程序后出现的，将仪表再次重新更新程序（己最新版本），试车故障依旧，ACC档电断开蓄电池负极线，仪表程序重新学习，试车故障依旧。

3、考虑分析在HEV模式下能量指示显示正常，只有EV模式无能量流向显示，可以排除仪表本身故障。

4、根据控制原理分析，能量流向指示是由前电机机械档位传感器发送给前电控，再由前电控发送至仪表。

5、联系大区技术督导协助，指导检查前电机EV档位传感器及线路是否正常，将车辆升起，检查发现档位传感器插头松动，重新处理插头，试车故障排除。

6、进一步分析原因，维修技师在更换档位传感器密封圈时，未将此插头安装到位，车辆行驶一段时间后，此插头松动，导致该故障发生。

维修小结：

车辆在做升级时，严格按照指导书进行操作，认真仔细，升级完成后车辆各项功能都要测试是否正常，避免因人为原因导致车辆故障发生，产生客户抱怨。